Tópico Skoda
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- Data de início
cjr
Well-known member
Skoda concorre com Octavia vRs no Bonneville Speed Week a 320km/h
Skoda concorre com Octavia vRs no Bonneville Speed Week a 320km/h
Simply Clever…..at more than 200mph! Škoda UK is to celebrate the 10th anniversary of its iconic vRS performance flagship badge by going landspeed record racing.
A one-off modified Octavia vRS saloon has been entered into the world famous Bonneville Speed Week in August (13-20). Its aim is to break the magic 200mph barrier and join the most exclusive club in motoring.
The brand’s UK technical team at Milton Keynes has been working in secret on the vehicle for several months, with the assistance of performance software and tuning outfit REVO Technik.
The car is a factory-fresh production Octavia vRS, but some changes have been made to improve aerodynamics and performance. That includes lowering it to run almost 80mm closer to the ground and a new sub-frame which houses a race prepared intercooler.
It retains its production-standard 2.0-litre four-cylinder TSI petrol engine but the standard turbo has been replaced with a more advanced unit from respected component firm Garret. Generating up to 600PS, and producing 26-28 PSI of boost pressure, it drinks high-octane race fuel (with water methanol mix) rather than unleaded petrol.
The unique racer has been built to stringent Southern California Timing Association (SCTA) safety regulations, which means a reinforced roll cage, parachute, fire extinguishers and window cage.
Since its launch in 2001, vRS has captured the hearts of UK motorists who enjoy the thrill of sports car driving. Since then, the UK has become Škoda’s largest market for the Octavia and Fabia vRS with more than 12,000 cars sold since launch.
Robert Hazelwood, Director for Škoda UK, said: “The 10-year relationship between the UK and the vRS badge has been extremely successful. This is a landmark anniversary and going to Bonneville is a fitting tribute. It’s also an ambitious project which might surprise a few people, but Škoda is all about engineering excellence and this car is pushing that to new limits.”
The vRS is entered into the ‘2.0-litre production car’ category and will race over a nine-mile straight, which includes a timed mile in the middle. Performance through that section determines the class winner.
The legendary Bonneville Salt Flats begin 90 miles west of Salt Lake City and cover around 50 square miles of north-western Utah. It has been the spiritual home to high-speed racing for almost a century and each August a variety of hot rods, roadsters, belly tankers, lakesters, motorcycles, streamliners and diesel trucks compete in Speed Week.
For a full comparison between the standard Octavia vRS and the Bonneville car, please see the specification sheet below.
Škoda vRS models are designed to ignite the passion and thrill of sports car driving. They offer additional emotional involvement and an extra level of dynamic appeal, and stand out from the crowd thanks to their subtle but distinctive exterior features. These include aggressive bumpers, rear spoiler, bespoke alloy wheels and chromed exhaust tips. Inside, the attention to detail continues with fresh upholstery, unique badging and smart dashboard inserts.
Performance
Škoda Octavia vRS (Bonneville Special)
Max speed - mph (km/h)200+ (322+)
Acceleration 0–62mph TBC
Max. performance (PS) 550-600
Max. torque (Nm/rpm) 450/6,000-7,700 rpm
Fuel consumption mpg (l/100km)TBC
Engine
TurboGarret G05 65mm twin blade billet cut compressor wheel with ported intake housing & TIAL exhaust housing with 40mm external waste gate and 55mm blow-off valve
Boost pressure26-28 psi
Fuel type120 RON high octane race control fuel with water methanol injection
Engine management software
Stock Škoda engine control unit with REVO Technik software AIM data logging
Transmission
ClutchHydraulically- activated single plate four-pad sintered clutch with single mass flywheel
Manual transmissionSix-speed Octavia GreenLine II manual transmission,fully synchronised with direct gearshift and GripperDiff Limited Slip DifferentialSix-speed manual transmission
Chassis
Front axle/rear axleMcPherson axle with independent multi-link suspensionMcPherson axle with the bottom triangular control arms and independent multi-link suspension with one longitudinal and two cross arms and torsion stabiliser
Suspension
K&W coilovers two-way adjustable with anti-roll bar removed. Ride height of 50mm (subframe from floor).
Brakes
Front brakes Škoda Octavia GreenLine front discs and calipers for reduced dragDisc brakes, with hollow discs, internal cooling and single-piston floating calliper
Rear brakes None
Measurements and Weights
Kerb weight (kg)1,4501
Total weight (kg)2,0001
Ground clearance (mm)50
Wheels & Tyres
Škoda GreenLine 15” steel wheels
Goodyear Eagle Land Speed Tyres
Skoda concorre com Octavia vRs no Bonneville Speed Week a 320km/h
- Škoda to compete on legendary American salt flats to mark 10 years of vRS
- Specially built 600PS Octavia vRS aims to be the first 200mph Škoda
Simply Clever…..at more than 200mph! Škoda UK is to celebrate the 10th anniversary of its iconic vRS performance flagship badge by going landspeed record racing.
A one-off modified Octavia vRS saloon has been entered into the world famous Bonneville Speed Week in August (13-20). Its aim is to break the magic 200mph barrier and join the most exclusive club in motoring.
The brand’s UK technical team at Milton Keynes has been working in secret on the vehicle for several months, with the assistance of performance software and tuning outfit REVO Technik.
The car is a factory-fresh production Octavia vRS, but some changes have been made to improve aerodynamics and performance. That includes lowering it to run almost 80mm closer to the ground and a new sub-frame which houses a race prepared intercooler.
It retains its production-standard 2.0-litre four-cylinder TSI petrol engine but the standard turbo has been replaced with a more advanced unit from respected component firm Garret. Generating up to 600PS, and producing 26-28 PSI of boost pressure, it drinks high-octane race fuel (with water methanol mix) rather than unleaded petrol.
The unique racer has been built to stringent Southern California Timing Association (SCTA) safety regulations, which means a reinforced roll cage, parachute, fire extinguishers and window cage.
Since its launch in 2001, vRS has captured the hearts of UK motorists who enjoy the thrill of sports car driving. Since then, the UK has become Škoda’s largest market for the Octavia and Fabia vRS with more than 12,000 cars sold since launch.
Robert Hazelwood, Director for Škoda UK, said: “The 10-year relationship between the UK and the vRS badge has been extremely successful. This is a landmark anniversary and going to Bonneville is a fitting tribute. It’s also an ambitious project which might surprise a few people, but Škoda is all about engineering excellence and this car is pushing that to new limits.”
The vRS is entered into the ‘2.0-litre production car’ category and will race over a nine-mile straight, which includes a timed mile in the middle. Performance through that section determines the class winner.
The legendary Bonneville Salt Flats begin 90 miles west of Salt Lake City and cover around 50 square miles of north-western Utah. It has been the spiritual home to high-speed racing for almost a century and each August a variety of hot rods, roadsters, belly tankers, lakesters, motorcycles, streamliners and diesel trucks compete in Speed Week.
For a full comparison between the standard Octavia vRS and the Bonneville car, please see the specification sheet below.
Škoda vRS models are designed to ignite the passion and thrill of sports car driving. They offer additional emotional involvement and an extra level of dynamic appeal, and stand out from the crowd thanks to their subtle but distinctive exterior features. These include aggressive bumpers, rear spoiler, bespoke alloy wheels and chromed exhaust tips. Inside, the attention to detail continues with fresh upholstery, unique badging and smart dashboard inserts.
Performance
Škoda Octavia vRS (Bonneville Special)
Max speed - mph (km/h)200+ (322+)
Acceleration 0–62mph TBC
Max. performance (PS) 550-600
Max. torque (Nm/rpm) 450/6,000-7,700 rpm
Fuel consumption mpg (l/100km)TBC
Engine
TurboGarret G05 65mm twin blade billet cut compressor wheel with ported intake housing & TIAL exhaust housing with 40mm external waste gate and 55mm blow-off valve
Boost pressure26-28 psi
Fuel type120 RON high octane race control fuel with water methanol injection
Engine management software
Stock Škoda engine control unit with REVO Technik software AIM data logging
Transmission
ClutchHydraulically- activated single plate four-pad sintered clutch with single mass flywheel
Manual transmissionSix-speed Octavia GreenLine II manual transmission,fully synchronised with direct gearshift and GripperDiff Limited Slip DifferentialSix-speed manual transmission
Chassis
Front axle/rear axleMcPherson axle with independent multi-link suspensionMcPherson axle with the bottom triangular control arms and independent multi-link suspension with one longitudinal and two cross arms and torsion stabiliser
Suspension
K&W coilovers two-way adjustable with anti-roll bar removed. Ride height of 50mm (subframe from floor).
Brakes
Front brakes Škoda Octavia GreenLine front discs and calipers for reduced dragDisc brakes, with hollow discs, internal cooling and single-piston floating calliper
Rear brakes None
Measurements and Weights
Kerb weight (kg)1,4501
Total weight (kg)2,0001
Ground clearance (mm)50
Wheels & Tyres
Škoda GreenLine 15” steel wheels
Goodyear Eagle Land Speed Tyres
Anexos
BLADERUNNER
New member
Vídeo origami espectacular.
cjr
Well-known member
No seguimento de uns posts atrás:
Skoda Octavia vRS Bonneville car video | evo
Um Octavia 2.0 Tsi modificado (com 600 cv) bateu o record de velocidade da marca, alcançando os 325 km/h. Nos próximos dias o modelo vai tentar bater outro record, ultrapassar as 216 milhas por hora (acima dos 247km/h), valor mais alto de sempre alcançado no Bonneville Speed Week por um 2.0 .
Skoda Octavia vRS Bonneville car video | evo
Um Octavia 2.0 Tsi modificado (com 600 cv) bateu o record de velocidade da marca, alcançando os 325 km/h. Nos próximos dias o modelo vai tentar bater outro record, ultrapassar as 216 milhas por hora (acima dos 247km/h), valor mais alto de sempre alcançado no Bonneville Speed Week por um 2.0 .
PSerra
Well-known member
cjr
Well-known member
Ai essas contas! Acima dos 347 km/h!
[]
Tens razão, my bad ! [
]Entretanto o recorde (q pertencia a um Mitsubishi Gallant desde 1998 e era de 216 mph) foi oficialmente batido pelo Octavia, conseguindo este chegar às 227mph, cerca de 365km/h, o q o torna no 2.0 mais rápido de sempre na competição.
PSerra
Well-known member
Esta notício que vi no Autosport:
O Suberb? Não será antes o Octávia? Ou o carro que resultar do MissionL?
Skoda pode abandonar ralis e rumar ao WTCC
A Skoda poderá deixar oficialmente os ralis no final de 2013.
Apesar da marca checa estar a desenvolver o futuro Fabia R4T com motor 1.6 turbo, tudo indica que apenas alinhe oficialmente uma temporada com o modelo, deixando depois a sua representação na disciplina a pilotos privados e/ou equipas semi-oficiais. Esta decisão a ser oficializada daqui a algum tempo por Michal Hrabanek deve-se à re-estruturação do envolvimento do grupo VW na competição.
Apesar da marca checa estar a desenvolver o futuro Fabia R4T com motor 1.6 turbo, tudo indica que apenas alinhe oficialmente uma temporada com o modelo, deixando depois a sua representação na disciplina a pilotos privados e/ou equipas semi-oficiais. Esta decisão a ser oficializada daqui a algum tempo por Michal Hrabanek deve-se à re-estruturação do envolvimento do grupo VW na competição.
Com a VW a alinhar nos ralis e a SEAT a abandonar a competição, deverá ser a Skoda a representar o maior construtor europeu no WTCC. O modelo a ser utilizado deverá ser o Superb, bastante importante na estratégia comercial da marca de Mlada Boleslav, com um motor que partilhará a sua base técnica com aquele utilizado no Polo WRC.
Apesar de ter alinhado esporadicamente na velocidade, esta será uma importante alteração na imagem da Skoda que, ao longo das últimas décadas, tem tido a sua imagem colada às provas de estrada.
O Suberb? Não será antes o Octávia? Ou o carro que resultar do MissionL?
PSerra
Well-known member
Já agora:
Skoda mostra antevisão de berlina compacta
A Skoda levantou a ponta do veú sobre uma das suas apostas para o salão de Frankfurt, o protótipo MissionL.
De acordo com a marca este modelo dará origem a uma sexta linha de produto dentro da sua oferta e já está muito próximo da versão final. Apresentado como uma berlina de cinco portas será lançada na Europa, na Rússia e na China, em linha com a sua política de internacionalização.
Recorde-se que a marca checa pretende aumentar as suas vendas para 1.5 milhões de veículos, até 2018.
in: AutoHoje Online
Skoda mostra antevisão de berlina compacta
A Skoda levantou a ponta do veú sobre uma das suas apostas para o salão de Frankfurt, o protótipo MissionL.
De acordo com a marca este modelo dará origem a uma sexta linha de produto dentro da sua oferta e já está muito próximo da versão final. Apresentado como uma berlina de cinco portas será lançada na Europa, na Rússia e na China, em linha com a sua política de internacionalização.
Recorde-se que a marca checa pretende aumentar as suas vendas para 1.5 milhões de veículos, até 2018.
in: AutoHoje Online
TILT
New member
Esta notício que vi no Autosport:
Skoda pode abandonar ralis e rumar ao WTCC
O Suberb? Não será antes o Octávia? Ou o carro que resultar do MissionL?
Também apostava mais no Octávia ou nesse futuro MissionL.
E a Seat? Deixavam uma das marcas de cariz supostamente desportivo de fora da competição?
Mas não gostava de ver a Skoda deixar os rallys, desde que me lembro que a Skoda lá anda.
PSerra
Well-known member
A Seat está sobre a alçada da Audi e não estou a ver aonde é que possa competir (se bem que tudo indica que o Grupo VW caminha para a venda da mesma).
PSerra
Well-known member
Aqui ficam 2 imagens do Skoda Rapid feito para o mercado indiano:
http://www.indiancarsbikes.in/cars/skoda-rapid-sedan-clearest-uncamouflaged-images-49974/
http://www.indiancarsbikes.in/cars/skoda-rapid-sedan-clearest-uncamouflaged-images-49974/
Última edição:
PDCouto
New member
Alguém tem o Yeti por aqui?
Ver http://forum.autohoje.com/forum-geral/104444-o-que-acham-desta-compra.html
Ver http://forum.autohoje.com/forum-geral/104444-o-que-acham-desta-compra.html
Eu e a minha Maria! No entanto é ela que conduz o carro. Tambem compramos uma viatura de servico. Na segunda vez que conduzi o carro furei e ficamos apeados.. a 2km de casa. Mas resolveu-se e o carro foi de reboque. Na altura pensei em comprar um pneu e jante para ter em casa, e caso fosse necessario usava a assistencia em viagem ate casa e ficava desenrascado.
Estamos muito satisfeitos, o carro e muito espacoso e versatil, o 1.6 encaixa bem. É diferente, nem toda a gente gosta...etc.
Ja li o post, parabens a quem o comprou e muitas felicidades.
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BLADERUNNER
New member
A Skoda revelou novas imagens do concept VisionD que trás os genes dos futuros modelos da marca.
cjr
Well-known member
Pois, como isto é (quase) tudo igual é difícil de achar o fio à meada...
Mas é assim, o Vision D foi estreado no Salão de Genebra deste ano, e supostamente inaugurou a linguagem estética q a marca iria ter num futuro próximo. Segundo fontes (não oficiais) q vão ganhando cada vez mais força o Octavia III será esteticamente muito parecido (ou igual) a este Vision D, visto q o designer chefe da marca disse pela altura do salão de Frankfurt q o Octavia III já estava feito.
O Mission L já é baseado no Vision D (estreou no Salão de Frankfurt) e supostamente já representa 80% do resultado final (confirmado pela marca) dum comptacto q a Skoda vai lançar em meados de 2012 e q se vai chamar Rapid, e q vai ser uma banheira de 4,5 metros para se situar entre o Fabia e o novo Octavia III, q irá crescer para o tamanho dum segmento D (é quase seguro q irá ter o tamanho do novo Jetta).
Entretanto, e a partir do Mission L, a Skoda diz q pode e muito possivelmente irá fazer algumas variantes, q podem passar por um hatch do estilo Focus. Nenhuma variante SW é esperada, já q a marca disse q já tem muitas combis e não tem muita lógica fazer mais uma.
cjr
Well-known member
Segundo uma publicação da revista CAR a Skoda prepara-se para nos próximos 5 anos lançar 19 produtos, entre novas gerações, facelifts, variantes e novos modelos.
Esta é a lista das datas e modelos a apresentar:
2012: Rapid berlina + Octavia III berlina + Yeti facelift + Citigo 5 portas
2013: Rapid Spaceback + Octavia Combi III + Superb II facelift + Superb Combi II facelift
2014: Fabia III + Fabia Combi III + Roomster II + Citigo MPV
2015: Superb III + Superb Combi III + Yeti II
2016: Novo SUV [maior do que o Yeti] + Novo MPV [maior do que o Roomster] + Rapid facelift + Citigo facelift
Esta é a lista das datas e modelos a apresentar:
2012: Rapid berlina + Octavia III berlina + Yeti facelift + Citigo 5 portas
2013: Rapid Spaceback + Octavia Combi III + Superb II facelift + Superb Combi II facelift
2014: Fabia III + Fabia Combi III + Roomster II + Citigo MPV
2015: Superb III + Superb Combi III + Yeti II
2016: Novo SUV [maior do que o Yeti] + Novo MPV [maior do que o Roomster] + Rapid facelift + Citigo facelift
Scutar
Well-known member
Aguardemos então por 2015 onde já não teremos qualquer tipo de crise e já estarei a ganhar 4000 euros por Mês[
]
BLADERUNNER
New member
O novo Logo da Skoda para 2012 que a maior parte de nós ainda não se tinha apercebido.
