Topico Suzuki

citação:Originalmente colocada por sitefixe

citação:Originalmente colocada por CS

Um amigo meu tem um Vitar JR 2.0, e o carro ao andar em auto-estrada a velocidades na ordem dos 140 Kmh, atinge temperaturas muito elevadas, se deixar de acelarar retoma logo a temperatura normal.

será isto normal em todos os Vitaras?
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Boas.

o Vitara JR 2.0 é moor Mazda igual ade muitos Grand Vitara..

cronico em muitos jipes japoneses o aquecimento em AE.. pode ser apenas " esforço " continuado... aliviando retoma

mas verifica bem se os radiadores estao limpos.. e expeimenta tirar eventuais farois extra que tenha a frente da grelha..

pode ser apenas isso
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Sim realmente os GV e os JR se andarem muito tempo a 140/150 km/h aquecem , sobretudo quando está muito calor. Mas , e agora falando do meu GV , a temperatura sobe mas nunca para valores muito altos.O teu amigo já verificou se o carro gasta muita agua? É que pode acontecer o tampão do radiador estar com o vedante estragado e agua evapora,provocando esses aquecimentos mais elevados.
 
citação:Originalmente colocada por sitefixe

citação:Originalmente colocada por CS

Um amigo meu tem um Vitar JR 2.0, e o carro ao andar em auto-estrada a velocidades na ordem dos 140 Kmh, atinge temperaturas muito elevadas, se deixar de acelarar retoma logo a temperatura normal.

será isto normal em todos os Vitaras?
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Boas.

o Vitara JR 2.0 é moor Mazda igual ade muitos Grand Vitara..

cronico em muitos jipes japoneses o aquecimento em AE.. pode ser apenas " esforço " continuado... aliviando retoma

mas verifica bem se os radiadores estao limpos.. e expeimenta tirar eventuais farois extra que tenha a frente da grelha..

pode ser apenas isso
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Eu também estou de acordo. Em primeiro lugar tratava de limpar o radiador por fora, com pressão de agua, não muito perto para não estragar os favos e voltava a fazer a experiência, se continuar a fazer o mesmo, mandava-o limpar por dentro...
Mas isto somos nós a especular sem ver o carro. O ideal é ser visto por um mecânico ;)
 
Ele já foi ao stand onde o comprou, representante suzuki no fundão, mas o dono foi testar o carro e nunca quis passar dos 120 Kmh, porque disse que a carta lhe fazia muita falta, quando o meu amigo o levou, ele disse que aquele carro não era para andar a 140 kmh nem para ser puxado em subidas por isso aquecia.
 
citação:Originalmente colocada por CS

Ele já foi ao stand onde o comprou, representante suzuki no fundão, mas o dono foi testar o carro e nunca quis passar dos 120 Kmh, porque disse que a carta lhe fazia muita falta, quando o meu amigo o levou, ele disse que aquele carro não era para andar a 140 kmh nem para ser puxado em subidas por isso aquecia.
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Que raio de justificação...Se ele comprou o carro em 2ªMão num representante da Suzuki , acho que estes deviam de resolver o problema. Senão o resolverem ele que peça uma segunda opinião numa oficina e que escreva uma carta ao importador a denunciar a falta de cumprimento do representante.
Porque aquecer todos aquecem , mas a nivel exagerado como dizes , é porque algo se passa. Se o homem do Stand nem o quis puxar muito é porque sabe que algo não deve estar bem.
 
citação:Originalmente colocada por CS

Ele já foi ao stand onde o comprou, representante suzuki no fundão, mas o dono foi testar o carro e nunca quis passar dos 120 Kmh, porque disse que a carta lhe fazia muita falta, quando o meu amigo o levou, ele disse que aquele carro não era para andar a 140 kmh nem para ser puxado em subidas por isso aquecia.
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isso é mm resposta de vendedor honesto...........o teu amigo q se ponha a pau.....

respostas destas so mereciam chapadas na cara........[8][8][8][8]

eu tb tive um problema na minha vw golf que fazia um barulho no ac (qd desligado) a cima de 180kmh e fui á vw e eles n me disseram que eu n podia andar a essas velocidade....arranjaram e pronto!!!
 
200693125139_Passeio TT.jpg

Foto tirada no final do passeio rota das vindimas 2006 organizado ontem pelo clube TT do Pinhal Novo.
Depois de tirar a foto peguei no Santana 1000Cm, passei ao lado destes Nissans, foi fantastico, até tive direito a palmas...
 
citação:Originalmente colocada por markito77



200693125139_Passeio TT.jpg

Foto tirada no final do passeio rota das vindimas 2006 organizado ontem pelo clube TT do Pinhal Novo.
Depois de tirar a foto peguei no Santana 1000Cm, passei ao lado destes Nissans, foi fantastico, até tive direito a palmas...
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Parabéns !!!!

smilie_winner.gif
 
citação:Originalmente colocada por NMCPower

citação:Originalmente colocada por sitefixe

citação:Originalmente colocada por CS

Um amigo meu tem um Vitar JR 2.0, e o carro ao andar em auto-estrada a velocidades na ordem dos 140 Kmh, atinge temperaturas muito elevadas, se deixar de acelarar retoma logo a temperatura normal.

será isto normal em todos os Vitaras?
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Boas.

o Vitara JR 2.0 é moor Mazda igual ade muitos Grand Vitara..

cronico em muitos jipes japoneses o aquecimento em AE.. pode ser apenas " esforço " continuado... aliviando retoma

mas verifica bem se os radiadores estao limpos.. e expeimenta tirar eventuais farois extra que tenha a frente da grelha..

pode ser apenas isso
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Sim realmente os GV e os JR se andarem muito tempo a 140/150 km/h aquecem , sobretudo quando está muito calor. Mas , e agora falando do meu GV , a temperatura sobe mas nunca para valores muito altos.O teu amigo já verificou se o carro gasta muita agua? É que pode acontecer o tampão do radiador estar com o vedante estragado e agua evapora,provocando esses aquecimentos mais elevados.
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Tudo o que aqui foi dito é certo.

Eu no meu GV e em circunstância alguma, mesmo a 150, nunca o ponteiro da temperatura de moveu à excepção deste ano e com estas vagas de calor, o GV a 150 e a subir, o ponteiro subia ligeiramente até ao meio mas quando era em linha recta e à mesma velocidade a temperatura normalizava.

Fiz a experiência com várias velocidades (100/150) pois nunca me tinha acontecido e verifiquei o nivel da água que se encontra inalterado.

Quando começarem as temperaturas mais amenas farei nova experiência.

Mas se achares que te estão a "engrupir" faz o que disse o NMCPower.
 
Boa tarde,

O meu nome é Pedro e sou de Penafiel, sou mais ligado a clássicos do que TT, mas venh colocar umas questões por um amigo que pretende comprar um Samuka.
Inicilamente estava inclinado para um Samuka 1.3i, mas recentemente surgiu-lhe um bom negócio para um 1.0.

Quais são as principais diferenças entre as duas motorizações, para além da cilindrada e cavalagem.
Quais as vantagens e desvantagens nos dois?

Eu sei que já li algo do genero algures neste fórum mas não encontro.

Obrigado
Cumprimentos
Pedro Oliveira
 
citação:Originalmente colocada por pmcoliveira

Boa tarde,

O meu nome é Pedro e sou de Penafiel, sou mais ligado a clássicos do que TT, mas venh colocar umas questões por um amigo que pretende comprar um Samuka.
Inicilamente estava inclinado para um Samuka 1.3i, mas recentemente surgiu-lhe um bom negócio para um 1.0.

Quais são as principais diferenças entre as duas motorizações, para além da cilindrada e cavalagem.
Quais as vantagens e desvantagens nos dois?

Eu sei que já li algo do genero algures neste fórum mas não encontro.

Obrigado
Cumprimentos
Pedro Oliveira
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Eu conheço pouco do Samurai e não serei a pessoa mais indicada, mas acho que realmente as diferenças são mesmo a cilindrada a cavalagem e o binário e não tenho a certeza mas acho que a caixa tem relações diferentes (não sei se li ou sonhei).

Claro que tudo isto se reflete nas pestações TT mas para brincar já vi alguns mil a fazerem figura bonita. ;)
 
citação:Originalmente colocada por NMCPower

Não é à toa que chamam a 4L do TT dos "pobres" Grandes máquinas:)
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Isso foi só uma brincadeira, depois de participarmos numa concentração de 4L's, muito giro, depois deixo link para as fotos (quando tiver tempo de as colocar)
 
citação:Originalmente colocada por AndLemos


Isso foi só uma brincadeira, depois de participarmos numa concentração de 4L's, muito giro, depois deixo link para as fotos (quando tiver tempo de as colocar)
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Quer dizer.. isso eram duas 4L... o vitara tambem tem 4L.. :D:D

Fixes essas fotos :)
 
Boas Pedro,
Eu tenho um Santana 1000, e de facto a potencia não abunda.... este pequeno problema foi compensado pelos eng. da suzuki recorrendo a uma caixa de tranferencias mais curta, quer isto dizer que a pouca potencia que tem é melhor aproveitada para força em detrimento da velocidade.
Para as brincadeiras de final de semana é bom, mas convem não o levar para subidas de areia da práia porque é um local que o motor 1000 não se sente muito à vontade (falo por experiencia propria)isto claro se estiver todo de origem, com a 1ª da caixa redotoras a meio das subidas como vai com pouca velocidade, começa a esgravatar e enterra-se. Com a 2ª já leva mais velocidade mas depois não tem força para a parte final... acontece isto muitas vezes... :-(
 
já aki foi dito algures k o samurai "perfeito" é o 1.3 com a caixa do 1.0, agora depende da utilização a dar ao bicho...
 
boas, o que se passa? ninguem diz nada, já não acontece nada com os suzukis....
Ou estamos todos a espera da lama para comecar a postar....????
 
O markito tem razão, realmente o mal do 1.0 é em areia, mas fora isso safa-se muito bém! O TD em areia tb não está muito à vontade mas isso resolve-se com uns posinhos mágicos hehe
 
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