Tópico Toyota
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Uma actualidade [
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Toyota Prius em Frankfurt
A Toyota irá revelar a versão de produção do Prius Plug-in no Salão de Frankfurt.
A sua comercialização na Europa inicia-se logo após o certame
Para o novo Prius Plug-in, testado nos últimos anos em vários países, incluindo Portugal, a Toyota reclama um consumo de combustível de 2,2 l/100 km em ciclo misto, com 49 g/km de emissões de CO2. Para os responsáveis japoneses, este será o Prius mais “limpo” e tecnologicamente mais avançado de sempre.
Este será também o primeiro modelo da Toyota com motor eléctrico a utilizar baterias de iões de Lítio e oferecerá uma autonomia em modo 100% eléctrico de 20 km, 10 vezes mais do que os 2 km oferecidos pelo modelo actual.
O Plug-in usará o mesmo grupo propulsor do Prius actual (motor a gasolina 1.8 e motor eléctrico) e poderá ser carregado em 90 minutos numa tomada caseira.
Logo após o certame alemão, o Prius Plug-in juntar-se-á à gama híbrida da marca na Europa, onde militam também o Auris híbrido, o Prius+ e o Yaris híbrido.
*** Fonte ***
]Toyota Prius em Frankfurt
A Toyota irá revelar a versão de produção do Prius Plug-in no Salão de Frankfurt.
A sua comercialização na Europa inicia-se logo após o certame
Para o novo Prius Plug-in, testado nos últimos anos em vários países, incluindo Portugal, a Toyota reclama um consumo de combustível de 2,2 l/100 km em ciclo misto, com 49 g/km de emissões de CO2. Para os responsáveis japoneses, este será o Prius mais “limpo” e tecnologicamente mais avançado de sempre.
Este será também o primeiro modelo da Toyota com motor eléctrico a utilizar baterias de iões de Lítio e oferecerá uma autonomia em modo 100% eléctrico de 20 km, 10 vezes mais do que os 2 km oferecidos pelo modelo actual.
O Plug-in usará o mesmo grupo propulsor do Prius actual (motor a gasolina 1.8 e motor eléctrico) e poderá ser carregado em 90 minutos numa tomada caseira.
Logo após o certame alemão, o Prius Plug-in juntar-se-á à gama híbrida da marca na Europa, onde militam também o Auris híbrido, o Prius+ e o Yaris híbrido.
*** Fonte ***
Toyota Tacoma 2012
Toyota Tacoma 2012
Não é um modelo para o nosso mercado, mas aqui fica a mais recente actualização da Tacoma:
(Mais imagens no link da fonte)
Vídeo: Toyota Tacoma on Vimeo
Fonte: Autoblog
Toyota Tacoma 2012
Não é um modelo para o nosso mercado, mas aqui fica a mais recente actualização da Tacoma:
(Mais imagens no link da fonte)
Vídeo: Toyota Tacoma on Vimeo
Fonte: Autoblog
BLADERUNNER
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Híbrido:
BLADERUNNER
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BLADERUNNER
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Acho que quando um carro está a ser um flop de vendas o melhor é acabar com o martítio. Ou a Toyota começa a acertar nos modelos com cariz mais europeu e menos americano, com pára-choques decentes, ou então a coisa começa a ficar má, o que é uma pena.
España: Adiós a los Toyota Corolla y Urban Cruiser
Tímidamente los Corolla Sedán y Urban Cruiser han cesado su comercialización en España, más o menos de la misma forma que han estado vigentes. Y es que Toyota no ha querido mantener en su porfolio estos dos productos de bajas ventas para tratar de evitar males mayores a los concesionarios.
El Corolla Sedán, de cierta repercusión un tiempo atrás, en los últimos meses fue perdiendo importancia hasta prácticamente pasar inadvertido en su segmento. Peor le fue al Urban Cruiser, que nunca gozó del apoyo de un público que no ha sabido encasillarlo en una categoría concreta. Y es que ni es un monovolumen ni un crossover o un polivalente convencional sino una mezcla de todo ello acompañada de un precio alto, equipamiento simplemente correcto y muy poca publicidad. Por tanto no es de extrañar que haya salido por la puerta de atrás y que no sean muchos los que lo echen de menos.
Otro modelo que sigue sin entrar en los planes de Toyota España es el Verso-S, excesivamente caro para poder alcanzar ciertos niveles de popularidad. Con las ofertas del Verso convencional, el más pequeño no tiene sentido y salvo cambios a medio plazo, no lo veremos por aquí.
Apoxyomenos
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Eu, pessoalmente, gosto tanto do corolla como do Urban Cruiser, mas sei perfeitamente que a opinião pública não os tem em grande conta.
Mais valia apostarem numa versão SW do Auris do que insistir nestes modelos.
Mais valia apostarem numa versão SW do Auris do que insistir nestes modelos.
BLADERUNNER
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O regresso do Supra!
A Toyota está a preparar para 2013 um sucessor para o Supra que será construído sobre a plataforma alongada do FT-86.
Motor longitudinal tração traseira e motores de 4 cilindros em linha ou V6 estão previstos com potências na ordem dos 300 a 350cv na versão normal.
A possibilidade de uma versão híbrida também está a ser ponderada.
No Salão de Tóquio deveremos ter mais novidades.
Com o GT-R a dar dores de cabeça à concorrência e o recente anúncio do regresso do Honda/Acura NSX, agora a Toyota prepara um concorrente à altura.
Dá mesmo para dizer: estes japunas devem estar loucos.[]
A Toyota está a preparar para 2013 um sucessor para o Supra que será construído sobre a plataforma alongada do FT-86.
Motor longitudinal tração traseira e motores de 4 cilindros em linha ou V6 estão previstos com potências na ordem dos 300 a 350cv na versão normal.
A possibilidade de uma versão híbrida também está a ser ponderada.
No Salão de Tóquio deveremos ter mais novidades.
Com o GT-R a dar dores de cabeça à concorrência e o recente anúncio do regresso do Honda/Acura NSX, agora a Toyota prepara um concorrente à altura.
Dá mesmo para dizer: estes japunas devem estar loucos.[
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BLADERUNNER
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Ficam aqui algumas imagens do concept FT-HS que poderá dar umas pistas para o futuro Toyota Supra 2013.
BLADERUNNER
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Finalmente a notícia que todos aguardavam: a Toyota vai mudar o rumo estilístico que tem estado a seguir adotando no futuro por em estilo mais agressivo e com mais emoção.
Depois dos consumidores culparem os maus resultados da construtora nipónica pelos designs desinspirados e consevadores dos seus modelos mais recentes, o chefe da equipa de design, Akihiro "Dezi" Nagaya, promete grandes mudanças no futuro.
"A Toyota é criticada em termos de design por ser passivo e tímido, com uma imagem simpática associada a falta de emoção. De agora em diante seremos muito mais agressivos e os nossos carros serão corpulentos, dinamicos e atléticos a fim de elevar a identidade da marca em todo o mundo."
Depois dos consumidores culparem os maus resultados da construtora nipónica pelos designs desinspirados e consevadores dos seus modelos mais recentes, o chefe da equipa de design, Akihiro "Dezi" Nagaya, promete grandes mudanças no futuro.
"A Toyota é criticada em termos de design por ser passivo e tímido, com uma imagem simpática associada a falta de emoção. De agora em diante seremos muito mais agressivos e os nossos carros serão corpulentos, dinamicos e atléticos a fim de elevar a identidade da marca em todo o mundo."
The new design chief promises aggressive Toyota models
Regardless of the image of a reliable and quality manufacturer, Toyota buyers have often "blamed" for conservative designs.
Since the first man and Akio Toyoda, the company expressed a desire for "more emotional approach" to design a car, it is clear that Toyota has to start producing models from which customers will halt your breath. To this end, he was promoted to head of design at the global level Akihiro "Dezi" Nagaya, who promised big changes in the future
"Toyota have criticized the design in terms of quiet and shy, and friendly image associated with lack of emotion. From now on we will be much more aggressive and our cars will be massive, dynamic and athletic in order to raise the entire brand identity in the world. An example could be FT-86 Coupe ", he finished 50 year-old designer who has already" created "the appearance of the first and third-generation Lexus LS, GS-second generation, as well as second-generation Prius.
Source: Sarajevo-x.com
BLADERUNNER
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BLADERUNNER
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Imagens espantosas!
BLADERUNNER
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Uma notícia bombástica!!! Provavelmente uma das mais importantes notícias do mundo automóvel de todos os tempos e igualmente uma das mais relevantes para a sustentabilidade ecológica e energética do planeta.
E que notícia é essa?
Segundo a imprensa japonesa, a Toyota está a começar a testar um veículo elétrico com novas baterias capazes de garantir uma autonomia de 1.000 quilómetros! segundo informação do jornal Nikkei, a construtora nipónica espera equipar os seus veículos com estas revolucionárias baterias entre os aos de 2015 e 2020.
E que notícia é essa?
Segundo a imprensa japonesa, a Toyota está a começar a testar um veículo elétrico com novas baterias capazes de garantir uma autonomia de 1.000 quilómetros! segundo informação do jornal Nikkei, a construtora nipónica espera equipar os seus veículos com estas revolucionárias baterias entre os aos de 2015 e 2020.
Toyota : bientôt des batteries à l'autonomie enfin suffisante pour les voitures électriques ?Toyota: em breve, finalmente baterias auto-suficientes para os carros elétricos?
Tout le monde dit le plus grand bien des voitures électriques mais rares sont ceux qui en achèteront une pour l’instant, la faute à une autonomie maximale qui reste très peu élevée . Et si Toyota détenait enfin la solution ?
Les voitures électriques actuelles sont pour la plupart incapables de tenir 200 kilomètres dans des conditions d'utilisation normales, sans compter sur le temps de rechargement qui impose des déplacements très calculés sous peine de perdre de très longues heures.
Toyota aurait peut-être trouvé un moyen de balayer l'un de ces défauts principaux, si l'on en croit une information rapportée par la presse japonaise. D'après le journal Nikkei, le constructeur aurait mis au point un prototype de batterie automobile capable de tenir environ 1000 kilomètres, soit plus que pour la plupart des véhicules thermiques.
La bonne nouvelle, c'est que ce prototype pourrait débouler dans le monde de la grande production à l'horizon 2015/2020. Alors, bientôt une petite révolution chez les voitures électriques ?
Tradução google:
Todo mundo diz que o benefício de carros elétricos, mas poucas pessoas vão comprar um por enquanto, a falhaa uma distância máxima permanece muito baixa. E se a Toyota finalmente realizada a solução?
Carros elétricos de hoje são em sua maioria incapazes de manter 200 km em condições normais, para não mencionar o cooldown que impõe movimento muito calculada ou perca muitas horas.
Toyota pode ter encontrado uma maneira de varrer um dos maiores defeitos, se alguém acredita informações relatadas pela imprensa japonesa. Segundo o jornal Nikkei, o fabricante teria desenvolvido um protótipo de uma bateria de carro pode armazenar cerca de 1000 km, mais do que para a maioria dos veículos de combustão.
A boa notícia é que esse protótipo poderia rolar no mundo da produção em massa pelo 2015/2020 ano. Tão logouma revolução em carros elétricos?
http://www.turbo.fr/actualite-autom...es-autonomie-suffisante-voitures-electriques/
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BLADERUNNER
New member
A mim não me espanta nada, pois a exploração do grafeno que valeu um Nobel aos cientistas que o isolaram e identificaram (um dos materiais mais leves, duros e com maior conditabilidade e capacidade de acumulação de energia do mundo) além de outros materiais inovadores espantosos que têm surgido, mais cedo ou mais tarde iriam levar a este caminho.
Obviamente que é um enorme passo passarmos de autonomias na ordem dos 150km para 1000km. Mas os progressos a que estamos a asistir atualmente de dia para dia são enormes.
Assim, embora a questão peso se possa colocar, tenho ideia que o recurso a materiais revolucionários irá trazer grandes surpresas.
Relativamente ao preço, naturalmente como acontece com tudo o que é novidade, começará por ser elvado e com a massificação tornar-s-á acessível.
Outra informação:
Obviamente que é um enorme passo passarmos de autonomias na ordem dos 150km para 1000km. Mas os progressos a que estamos a asistir atualmente de dia para dia são enormes.
Assim, embora a questão peso se possa colocar, tenho ideia que o recurso a materiais revolucionários irá trazer grandes surpresas.
Relativamente ao preço, naturalmente como acontece com tudo o que é novidade, começará por ser elvado e com a massificação tornar-s-á acessível.
Outra informação:
Toyota pone la pantalla de tu teléfono en el navegador vía MirrorLink
Hace ya unos meses te comentamos que algunas de las principales compañías de la industria de la electrónica de consumo habían hecho piña para estandarizar las comunicaciones entre teléfonos móviles y automóviles. La idea nació del proyecto Terminal Mode de Nokia, con el que el fabricante finlandés esperaba replicar la interfaz de sus teléfonos en la pantalla de centro multimedia de tu coche; algo que a finales de año será posible en el iQ gracias al nuevo sistema Toyota Touch.
El pequeño utilitario japonés se ha convertido en el primer automóvil en integrar la tecnología MirrorLink, que mediante un cable USB, permite mostrar los menús de tu teléfono Symbian en la consola central, permitiéndote por ejemplo usar Nokia Maps en lugar del navegador del coche o controlar la reproducción de archivos musicales almacenados en el terminal. Para simplificar su manejo, los usuarios podrán descargar la aplicación Car Mode, que modificará la interfaz, haciéndola más sencilla de usar desde los mandos del volante o la propia pantalla táctil del coche.
No deja de ser curioso que Symbian Belle sea la plataforma escogida cuando ahora mismo Nokia se está pasando a Windows Phone, pero así son las cosas. El fabricante dará soporte con su aplicación Car Mode a los teléfonos Nokia 701, 700, 603, 600, y más adelante incluirá los Nokia N8, E7, C7, X7, C6-01 y N9.
Por otro lado, y aunque por ahora no se ha dicho nada sobre nada parecido para dispositivos Android, los propietarios de un iPod touch o iPhone podrán descargar la utilidad Application Launcher, que dará acceso a través del menú del vehículo a aplicaciones como el navegador StreetPilot de Garmin, Facebook, Twitter y Stitcher.
