Tópico Toyota

Novos e modernos sistemas de segurança para breve.
Toyota desenvolve um sistema de segurança para os que confundem travão com acelerador...

Toyota presentará en breve una serie de sistemas activos destinados a reducir los riesgos de colisión. La tecnología debutará en breve una berlina de gama alta de Toyota, según un comunicado de la compañía. A lo largo de los siguientes tres años, esa tecnología se iría aplicando a otros segmentos, compactos y utilitarios, de la marca explicó Seigo Kuzumaki, número del departamento de seguridad activa en Toyota.

Estos sistemas serían dos. El primero de ellos está destinado a evitar colisiones con el vehículo que nos precede. Es similar al Volvo City Safe y utiliza la tecnología de los controles de crucero activo, todos ellos destinados a ayudarnos a frenar (o incluso frenar en lugar del conductor) si el coche que nos precede frena bruscamente o está parado en un semáforo. El sistema de Toyota funcionaría hasta 60 km/h, enviando señales sonoras y acústicas al conductor, llegando a poder a frenar en su lugar. Por haber probado sistemas similares en otros fabricantes (Honda, Audi, Land Rover, etc), es un sistema realmente impresionante y que con el tiempo debería ser obligatorio, como el ESP.

El segundo sistema nos deja más perplejos. Está orientado a gente que, claramente, no debería conducir. Se trata de una tecnología que frenaría el coche automáticamente si detecta que se acerca a un obstáculo próximo con demasiada velocidad, en un parking por ejemplo. El comunicado de Toyota hace referencia explícita y casi exclusiva a una situación de aparcamiento en un parking cuando "el coche detecta que se pone una marcha mientras que el conductor acelera o que detecta un manejo anormal del cambio", como introducir la primera en lugar de la marcha atrás. Los ejecutivos de Toyota hace referencia expresa a lo que en la industria llaman "pedal misapplication", es decir, cuando el conductor se equivoca de pedal... [¡¿Cómo es eso posible?!] La idea es evitar que conductores "confundan" el pedal del acelerador con el del freno y que Toyota vuelva a ser señalada como culpable, como ocurrió injustamente con el Prius y su supuesto fallo en el acelerador.
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Akio Toyoda nomeado "Man of the Year" pela Autocar

Behind every special car or story is at least one special person - and there have been many over the past 12 months - but Akio Toyoda is Autocar’s Man of the Year
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Autocar’s Man of the Year, Akio Toyoda, has sized up the task and intends to get the job done
 
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Autohoje - Japoneses criam vidro que filtra 99% de raios UV

A empresa japonesa Asahi Glass Co. criou o UV Verre Premium Cool, um novo tipo de vidro para automóveis que filtra até 99% dos raios UV. O novo material poderá não só proteger os ocupantes do veículo da radiação solar prejudicial à saúde, mas também diminui a temperatura interna até dois graus. Além dos benefícios para a saúde, este vidro permite melhor a pegada ecológica da viatura, melhorando o desempenho do ar condicionado, o que se reflete em poupança no gasto com combustível.

Segundo o comunicado do fabricante, no futuro, esse tipo de vidro deverá ser obrigatório nos automóveis. Por enquanto, apenas o Toyota Vitz (o Yaris japonês, na imagem) utiliza esse novo tipo de vidro no Japão.
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Prémios "Consumer Reports best value" dominados pela Toyota

Best value for a small hatchback:Toyota Prius Four
Worst value for a small hatchback: Ford Focus SE

Best value for a small sedan: Toyota Corolla LE
Worst value for a small sedan: Nissan Versa SV

Best value for a family sedan:Toyota Camry Hybrid XLE
Worst value for a family sedan: Chrysler 200 Limited (V6)

Best value for a upscale sedan:Acura TSX (I4)
Worst value for a upscale sedan: Dodge Charger SXT Plus (V6)

Best value for a luxury sedan:Cadillac CTS
Worst value for a luxury sedan: BMW 750Li

Best value for a sports car/convertible:Mini Cooper
Worst value for a sports car/convertible: Volvo C70 (T5)

Best value for a wagon/minivan:Toyota Prius V Three
Worst value for a wagon/minivan: Chrysler Town and Country Touring-L

Best value for a small SUV:Honda CR-V EX
Worst value for a small SUV: Mini Countryman

Best value for a midsize SUV:Toyota Highlander Limited (V6)
Worst value for a midsize SUV: Jeep Wrangler Unlimited Sahara

Best value for a large/luxury SUV:Lexus RX 350
Worst value for a large/luxury SUV: Nissan Armada
 
Toyota coloca-se como maior fabricante automóvel do mundo, de novo

Tras perder la corona que había alcanzado en 2010 como mayor fabricante de coches del planeta, Toyota perdió este apelativo en 2011 a consecuencia de los desastres naturales que causaron la bajada de producción de algunas de sus factorías. Pero 2012 ha servido para que el gigante nipón se recupere.

Sumando la producción de las marcas acogidas bajo Toyota (Toyota, Scion y Lexus) a las de Hino y Dahiatsu, el fabricante japonés alcanzó la cifra de 9,75 millones de vehículos producidos a lo largo del año pasado. Esto es un 23% más que en el ejercicio anterior, superando con facilidad los 9,29 millones de coches de General Motors y los 9,07 de VAG.

Estas son las cifras oficiales distribuidas por el fabricante en todo caso, y no es la primera vez que se genera polémica por el conteo "porcentual" y la consolidación de resultados de joint ventures en China. Pero nosotros no vamos a entrar a valorar ese aspecto porque, simplemente, no tenemos los detalles desglosados y proporcionados por una agencia externa como para hacerlo.

Si Toyota sigue a este ritmo, superará la barrera de los 10 millones de unidades fácilmente en 2013.
 
Toyota FJ - oficialmente fora da Europa

Toyota FJ - oficialmente fora da Europa

A vida é injusta, metiam lhe o 3.0d ( ou menos ) do Land Cruiser e tb o veríamos mais frequentemente por cá. Toyota despreza os Europeus. malvados. humpf.


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Ora, uma fábrica aqui no nosso retângulo é que agora vinha mesmo a calhar.
Autohoje - Toyota aposta na produção europeia
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A marca nipónica anunciou que prende expandir a produção na Europa, no intuito de reduzir os riscos cambiais.

O diretor regional da Toyota anunciou esta semana no Salão de Genebra que pretendem aumentar a produção em território europeu com o objetivo de reduzir os riscos cambiais. Em entrevista concedida à Bloomberg, Didier Leroy revelou que o objetivo do fabricante é produzir cerca de 75% dos automóveis comercializados na Europa até daqui a dois anos. Sendo que hoje a percentagem é de 63% e tendo em conta que todos os modelos da marca de luxo Lexus são feitos no Japão.
“Pretendemos ter um modelo de negócio que nos liberte completamente da influência cambial”, disse o gestor, que adiantou que o impacto das flutuações das taxas de câmbio sobre a Toyota no presente exercício fiscal será inferior a 10 milhões de euros, segundo o gestor.


Ao mesmo tempo, Leroy confirmou que, no âmbito da estratégia global da Toyota, que a divisão Lexus vai mesmo abandonar a produção de modelos com motorização Diesel, com o propósito de concentrar a maior parte da sua oferta nas versões híbridas, que vão constituir 95% da gama, com as 5% remanescentes a corresponderem à gasolina.
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Já vi e costuma andar aqui pela zona um FJ todo preto, até as jantes[br:)]
É de um rapaz novo que tem uma loja de motas e peças.
 
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