Tópico Toyota
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Fahrenheit
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TerranoII
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A vida é injusta, metiam lhe o 3.0d ( ou menos ) do Land Cruiser e tb o veríamos mais frequentemente por cá. Toyota despreza os Europeus. malvados. humpf.
Isso arranja-se no mercado paralelo.
Tirando Portugal é fácil ver tanto a Fourtuner como o FJCruiser a rodar em Espanha e França.
O FJ Cruiser é um excelente TT
Como isto é um tópico da Toyota acho que não destoa [
]A minha antiga máquina acompanhado de um FJ Cruiser em Marrocos
Phaster
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Aceito.
Mas não respondeste à pergunta! [
E-Type feio?
não é feio mas é mais estranho vá
Fahrenheit
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CharGerGTi
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BLADERUNNER
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BLADERUNNER
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BLADERUNNER
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Toyota pretende seguir as pisadas do Grupo VW e construir a sua própria plataforma modular MQB
Nowadays, the automotive industry is driven mainly by profits and the pursuit of higher sales figures. The character a car and its individuality are placed on the side, in an effort to have more of them to sell and cover as many niches as possible.Volkswagen is doing it and doing it well, so isFord and now even Peugeot is taking steps to cut costs considerably with their new EMP2 platform. They do it by sharing as many bits as they can in and among their cars, to minimize development and manufacturing costs. Toyota is the next manufacturer to adopt this theme.
The Japanese manufacturer, spurred by the success of the VW MQB platform, which underpins a wide range of vehicles, wants to follow suite. Their framework, called Toyota New Global Architecture (TNGA) features a customizable platform that can be used in a variety of models.
At first, the vehicles will only share 20 to 30 percent of parts, but in due time, Toyota is looking to push that closer to 70 to 80 percent. This way, the cost savings will be huge, and the ride and handling of the models will be consistent throughout the range, which is both good and bad, depending on your viewpoint on the matter.
Such a tactic is very well-suited for the kinds of cars Toyota makes, which are competent, durable and highly-practical, but aside from a handful of models, lack character and individuality.
However, Toyota officials argue that they can reduce overall development costs by 20 to 30 percent, and the excess cash can be invested to make the individual cars better, but chances are they'll just pocket the difference…
Nowadays, the automotive industry is driven mainly by profits and the pursuit of higher sales figures. The character a car and its individuality are placed on the side, in an effort to have more of them to sell and cover as many niches as possible.Volkswagen is doing it and doing it well, so isFord and now even Peugeot is taking steps to cut costs considerably with their new EMP2 platform. They do it by sharing as many bits as they can in and among their cars, to minimize development and manufacturing costs. Toyota is the next manufacturer to adopt this theme.
The Japanese manufacturer, spurred by the success of the VW MQB platform, which underpins a wide range of vehicles, wants to follow suite. Their framework, called Toyota New Global Architecture (TNGA) features a customizable platform that can be used in a variety of models.
At first, the vehicles will only share 20 to 30 percent of parts, but in due time, Toyota is looking to push that closer to 70 to 80 percent. This way, the cost savings will be huge, and the ride and handling of the models will be consistent throughout the range, which is both good and bad, depending on your viewpoint on the matter.
Such a tactic is very well-suited for the kinds of cars Toyota makes, which are competent, durable and highly-practical, but aside from a handful of models, lack character and individuality.
However, Toyota officials argue that they can reduce overall development costs by 20 to 30 percent, and the excess cash can be invested to make the individual cars better, but chances are they'll just pocket the difference…
Phaster
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CharGerGTi
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Esse Supra já vai a caminho dos 3 anos. Criado por este designer Toyota Supra Concept | Bullfinch Visuals
BLADERUNNER
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Toyota Me.We, ¿feio?, mas ecológico, modular e sensato
Jean-Marie Massaud, afamado diseñador y arquitecto, ha establecido una colaboración con el centro de diseño de Toyota en Europa, el ED2, para crear el concepto Me.We. Massaud nos presenta este proyecto de vehículo en tres pilares: adecuación, síntesis y modernidad.
Dice Massaud que, a través de los años, hemos idealizado los coches, y se ha encorsetado su diseño, algo que quiere cambiar con su proyecto, partiendo de una hoja en blanco y buscando interesar a aquellos que buscan en el coche, por encima de todo, un método de transporte personal.
Massaud ofrece una visión de un coche modular, donde menos es más, donde la ecología toma también un papel importante, y donde la función dicta muchas formas. Se pasa además al enfoque del "yo" individualista, al del "nosotros" de la sociedad (de ahí el nombre Me.We), intentando crear un producto que sea positivo para el que lo tiene, pero que no por tenerlo moleste al resto de la sociedad.
El Me.We pesa sólo 750 kilos, y emplea motores en las ruedas, al tiempo que las baterías se sitúan bajo el piso del vehículo. El chasis está compuesto de perfilería de aluminio, vestida con una carrocería de polipropileno expandido, ofreciendo de esta manera la posibilidad de cambiar de "forma" al coche con una pequeña inversión. Además se ahorra peso en la panelería, aunque, recuerda, el polipropileno expandido es muy similar (algo más resistente, eso sí) al poliestireno expandido, ese plástico que se hace "bolitas" que se usa en embalajes... Puedes imaginarte que una vez al año tendrías que cambiar la carrocería porque, a buen seguro, te faltarían pedazos...
Por otro lado, todo el vehículo resulta completamente modular, con una banqueta trasera abatible y desplazable, y una carrocería que puede ser transformada en pickup si así se desea.
Mide 3,44 metros de largo, y su interior está planteado bajo los mismos preceptos minimalistas que visten su exterior, con toda la electrónica de abordo concentrada alrededor de un teléfono inteligente estacionado en una base a tal efecto, tomando el papel protagonista para funciones como la ambientación musical o la navegación. Otro aspecto destacado es que todas las tecnologías empleadas en el coche están ya disponibles para aplicar "mañana mismo", y no estamos hablando de un concepto futurista inviable desde el punto de vista industrial.
Con todo, un concepto más de otro diseñador polifacético que quiere cambiarnos la manera de ver el automóvil. Si bien podemos estar más que de acuerdo con el hecho indudable de que el vehículo hace tiempo que dejó de ser un mero aparato para transportarse de un lugar a otro, adquiriendo facultades como la proyección del estatus social, no menos cierto es que gran parte de la culpa de esto la tienen lasmarcas, que siguen tratando de vendernos "lo premium" cuando lo que necesitamos realmente es "lo útil" en la mayor parte de los casos (los apasionados del motor vamos en una liga a parte).
Por otro lado, puestos a diseñar el coche, la carrocería de polipropileno podría haberse cuidado mucho más con una capa exterior "lisa", claro que sería menos ecológica o económica. Y es que, como casi siempre, aunque el coche sea tremendamente novedoso en ciertos planteamientos y elementos, no hace falta que estos canten a 100 kilómetros de distancia. Se podría conseguir un acabado mucho más cuidado que el presentado por el prototipo, y seguramente no nos parecería tan... ¿feo? este Me.We.
¿Conclusión? Muy personal: yo soy de los que cree que hemos complicado en exceso los coches. Para la mayor parte de los compradores (¿95%?), un automóvil mucho más sencillo les haría la tarea, y el Me.We podría demostrarlo, como tantos otros planteamientos "lógicos". Sin embargo, en la sociedad de consumo en la que vivimos, ¿realmente hay lugar para un 2CV moderno de este perfil? ¿o estamos tan consumidos por el "querer tener aunque no lo necesites" que no sabríamos adaptarnos? Creo que todos tenemos claro que un coche de este perfil no funcionaría en el mercado actual, menos con esta estética.
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adenilson707
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Olha o que a Toyota lançou por aqui
Toyota ETIOS:sh)
Carro voltado pra Índia, sendo vendido e produzido aqui
Pouco vende
Conheçam
Chegou o novo hit da Toyota
Carro feio, feito nas coxas(mal construído)
Uma porcaria da Toyota
morro de vergonha dela.
Toyota ETIOS:sh)
Carro voltado pra Índia, sendo vendido e produzido aqui
Pouco vende
Conheçam
Chegou o novo hit da Toyota
Carro feio, feito nas coxas(mal construído)
Uma porcaria da Toyota
morro de vergonha dela.