Quanto ao problema da caixa automática associada ao 250 CDI...
O problema é que como não tem mais uma ou duas relações de caixa, isso faz muita comichão na cabeça de muito boa gente...
Faz-me comichão sim pois se em carros de 80 ou 90cv uma caixa de 5v (manual ou auto) encaixa bem, numa carrinha diesel actual e de 200cv não se pode dizer o mesmo.
Basta ver por
aqui o fosso entre 2ª e 3ª e 3ª e 4ª.
Como se pode ver nada agradável, e como se pode ver também é uma das razões pela qual a caixa faz reduções parvas mesmo sem se meter pata a fundo.
É certo que é um nadinha menos económica nos consumos mas nada do outro mundo ou ruinoso.
Um nadinha menos económica é favor.
Pelo menos um 1l a mais que a manual.
Mas ok acredito que isto para uns seja mais importante que outros.
Mas depois, brinda-nos sempre com uma suavidade difícil de igualar por outra marca. E vai lindamente com a aptidão de um veículo familiar como a Classe E...
Sim ela encaixa bem na filosofia Mercedes e se a isso somarmos o facto da manual de 6v ter um pedal de embraiagem muito pesado e a manete muito rija a auto de 5v acaba por fazer sentido.
Agora eu tentava sempre ir para uma E350 CDi 7GTronic até porque nesta a caixa auto já é de série. E a 7G além de ter mais duas relações, o que ajuda na tal de agradabilidade de condução e consumos, é ainda mais inteligente e faz menos reduções à parva. Isto também pelo facto de ter mais duas relações.
Mas sim pelo menos em PT é consideravelmente mais cara que a E250 CDi e isso acaba por pesar muito.
Ainda para mais nos dias de hoje em que temos um 2.1 diesel bi-turbo com de 204cv e 500nm.
PS: A prova que a 5v está datada é que a Mercedes vai substitui-la pela 7G mesmo nos motores 4 cilindros diesel.
Claro está que nos 4 cilindros vai ser extra e nos 6 já vem de série.
] avança !
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