Sim, mas parece-me ter excelente espaço .
Conheço bem o GLC anterior e tinha boa habitabilidade , acima do C
Troca de carro serviço
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Sim, mas parece-me ter excelente espaço .
Conheço bem o GLC anterior e tinha boa habitabilidade , acima do C
jfangio
Suspenso
Exacto, foi como disse, goste-se ou não, não passa indiferente.
Mas seguindo para o tópico que este já foi descartado.
SalvadorP
New member
É uma questão interessante.
O BMW 530e em versão carrinha parece-me um valor seguro, embora não conheça bem o modelo actual, mas carro sólido certamente com bons interiores (embora aparentemente piores que no G30), bom espaço e boa presença.
A integração da parte ICE com a eléctrica deverá ser boa, os 299 cv devem mover condignamente os 2.065 kg de massa. Acredito que a dinâmica e conforto também estejam num plano bastante bom.
Tem 5,06 mts o que é bastante, embora as camaras, avisos etc. ajudem muito a não se sentir muito as dimensões como um problema.
O Mazda ainda conheço pior, parece ter uns interiores porreiros, eventualmente um nadinha abaixo !? mas deverá ter mais espaço e versatilidade e a questão de poder transportar os pais parece-me bastante relevante. Os mazda também costumam ter boas dinâmicas e neste formato também deverá ser confortável, em termos de performances é comparável, perdendo especialmente na velocidade máxima.
Teria que experimentar os 2.
O BMW 530e em versão carrinha parece-me um valor seguro, embora não conheça bem o modelo actual, mas carro sólido certamente com bons interiores (embora aparentemente piores que no G30), bom espaço e boa presença.
A integração da parte ICE com a eléctrica deverá ser boa, os 299 cv devem mover condignamente os 2.065 kg de massa. Acredito que a dinâmica e conforto também estejam num plano bastante bom.
Tem 5,06 mts o que é bastante, embora as camaras, avisos etc. ajudem muito a não se sentir muito as dimensões como um problema.
O Mazda ainda conheço pior, parece ter uns interiores porreiros, eventualmente um nadinha abaixo !? mas deverá ter mais espaço e versatilidade e a questão de poder transportar os pais parece-me bastante relevante. Os mazda também costumam ter boas dinâmicas e neste formato também deverá ser confortável, em termos de performances é comparável, perdendo especialmente na velocidade máxima.
Teria que experimentar os 2.
desde a semana passada comecei a olhar para os EV, basicamente passei a conseguir carregar na empresa sem custos, algo que há umas semanas não acontecia.
Em resumo os EV que parecem caber no plafond:
Mercedes EQE 350+
Polestar 4 long range single motor (acho que é isto)
Audi Q6 SUV
se fôr para EV terei de aliar uma boa estética, equipamento e o máximo de autonomia possível (mínimo 600km)
O que me dizem destes ou outras alternativas que não esteja a ver. Tesla Y nem pensar [
]
Em resumo os EV que parecem caber no plafond:
Mercedes EQE 350+
Polestar 4 long range single motor (acho que é isto)
Audi Q6 SUV
se fôr para EV terei de aliar uma boa estética, equipamento e o máximo de autonomia possível (mínimo 600km)
O que me dizem destes ou outras alternativas que não esteja a ver. Tesla Y nem pensar [
]
Unreal
Well-known member
Atenção que o Polestar 4 não tem espelho retrovisor, no lugar dele tem um ecrã com as imagens de uma câmara na traseira.
Tabela comparativa.
https://ev-database.org/side-by-sid...c5ea2ab688de2151b46d8236c22d6dc5acc67b8f3861a
Tabela comparativa.
https://ev-database.org/side-by-sid...c5ea2ab688de2151b46d8236c22d6dc5acc67b8f3861a
Last edited:
muito obrigado, prefiro o EQE SUV esqueci-me de referir
LuisPedro
Well-known member
desde a semana passada comecei a olhar para os EV, basicamente passei a conseguir carregar na empresa sem custos, algo que há umas semanas não acontecia.
Em resumo os EV que parecem caber no plafond:
Mercedes EQE 350+
Polestar 4 long range single motor (acho que é isto)
Audi Q6 SUV
se fôr para EV terei de aliar uma boa estética, equipamento e o máximo de autonomia possível (mínimo 600km)
O que me dizem destes ou outras alternativas que não esteja a ver. Tesla Y nem pensar[
Muito dificilmente qualquer dos carros da lista conseguirá 600km de autonomia, só mesmo o eqe350+ se for SEDAN, e em condições muito específicas (zero autoestrada, e andar a pastar).
Deverás conseguir fazer cerca de 450km em ae, com CC a 120km/h no eqe sedan, menos 30 ou 40km nos SUV.
Independentemente disso, à primeira vista escolheria o eqe350 suv.
Unreal
Well-known member
Aí vai
https://ev-database.org/side-by-sid...a85153c74a6a7b3cd9ca55917275e989fbf325e3ca9ea
Consumos e autonomias reais (o Q6 aparece em primeiro, mas nas mesmas condições o Polestar sairia à frente, mas o Q6 carrega bem mais rápido).
https://ev-database.org/side-by-sid...a85153c74a6a7b3cd9ca55917275e989fbf325e3ca9ea
Consumos e autonomias reais (o Q6 aparece em primeiro, mas nas mesmas condições o Polestar sairia à frente, mas o Q6 carrega bem mais rápido).
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LuisPedro
Well-known member
Aí vai
https://ev-database.org/side-by-side?i=2046,2146,1841&h=4862d03c3cf3b3d8ff5a85153c 74a6a7b3cd9ca55917275e989fbf325e3ca9ea
Consumos e autonomias reais (o Q6 aparece em primeiro, mas nas mesmas condições o Polestar sairia à frente, mas o Q6 carrega bem mais rápido).
Esse polestar é dual motor, consome mais que o SM.
Além disso, a diferença entre tamanho de pneus será bastante importante.
O meu principal tema com o Mazda seria a Classe 2 e olharia sobretudo para a 530e e o GLC 300e.
Tendo passado de um SUV para um série 5 há cerca de 2 anos, sinceramente notei que perdi bastante no aspecto prático de utilização (e até é a geração anterior à actual - que está enorme - 5 metros). Ganhei bastante em prestações em AE, mas perdi de facto na utilização do dia-a-dia (aos fds faço por vezes alguns estradões de terra e levo sempre outro carro).
Para os teus pais, diria que o GLC também é de acesso mais fácil.
Eu tentaria matar o tema com um TD aos 2.
Tendo passado de um SUV para um série 5 há cerca de 2 anos, sinceramente notei que perdi bastante no aspecto prático de utilização (e até é a geração anterior à actual - que está enorme - 5 metros). Ganhei bastante em prestações em AE, mas perdi de facto na utilização do dia-a-dia (aos fds faço por vezes alguns estradões de terra e levo sempre outro carro).
Para os teus pais, diria que o GLC também é de acesso mais fácil.
Eu tentaria matar o tema com um TD aos 2.
O GLC tem a desvantagem (?) de ser segmento inferior ao S5, mas tem as vantagens que indicas, além de trazer airmatic de série, o que o torna num sofá com rodas.
Eventiualmente o 300 e/de Station pode ser opção, depende das alturas, mas por vezes há umas promoções malucas da MB
Exactamente.
Isso notarás certamente em alguns aspectos mais vísiveis (materiais?) e outros menos visíveis (isolamento?). Mas isso acaba por ser o alinhamento de preço tradicional dos SUV. Os GLC/Q5/X3 desta vida estão tendencialmente alinhados em termos de preço com os E/A6/5 das respectivas marcas. Acabas por ter menos "carro" pelo mesmo preço, mas algo mais versátil, mais curto (o que ajuda no estacionamento. Neste caso a diferença ainda serão uns bons 20/30 cms?) e com maior "amplitude" de espaço no interior.
Sei que há toda uma legião de pessoas contra, mas eu pessoalmente acho que em termos de sentido prático e versatilidade os SUV são praticamente imbatíveis.
E circular então hoje em dia em Lisboa depois dos buracos que as chuvadas criaram, ainda mais.
Recebi hoje uma proposta de uma E300e station e já compreendo a questão de teres dito que não encaixava no orçamento de todo
Pensei que a E estivesse mais alinhada em valor com a 5 mas pelo que percebi nos últimos meses ela escalou de preço aliada a uma politica agressiva de descontos da BMW que a Mercedes não acompanha.
Equipamento semelhante e ainda assim com vantagem clara para o BMW passa os 10k de diferença.
Ou empresas com grandes frotas têm acesso a descontos assim tão mais significativos que as PME ou não sei como é que a Mercedes está a vender estes carros.
Pensei que a E estivesse mais alinhada em valor com a 5 mas pelo que percebi nos últimos meses ela escalou de preço aliada a uma politica agressiva de descontos da BMW que a Mercedes não acompanha.
Equipamento semelhante e ainda assim com vantagem clara para o BMW passa os 10k de diferença.
Ou empresas com grandes frotas têm acesso a descontos assim tão mais significativos que as PME ou não sei como é que a Mercedes está a vender estes carros.
Aí vai
https://ev-database.org/side-by-sid...a85153c74a6a7b3cd9ca55917275e989fbf325e3ca9ea
Consumos e autonomias reais (o Q6 aparece em primeiro, mas nas mesmas condições o Polestar sairia à frente, mas o Q6 carrega bem mais rápido).
Para atingir aquelas médias em AE só a 110… pensei que estes modelos com grande autonomia já fossem capazes de fazer Lisboa -Algarve a 140 e chegar com alguma carga, mas imagino que chegue à pele.
Estou bastante indeciso entre os 2.
ainda vou ver o Polestar, mas não me parece que esteja preparado para ter um EV
asjesus
New member
Os EV mais recentes têm excelentes sistemas de navegação, com a indicação dos locais para carregar.
E atualmente já é muito fácil fazer viagens. Tendo possibilidade de carregar em casa e/ou trabalho, então mais fácil o dia a dia. Basta pensar que se tem o carro com o depósito cheio ou a 90% todos os dias.
Vou ver os EVs
Mas acho que para já estou inclinado para um bom PHEV, já com autonomia decente (~100km), e usá-lo decentemente, ou seja carregar com frequência, que é como uso o T6 atualmente.
Até tenho possibilidade de carregar em casa (lentamente), ou na empresa que me parece francamente mais rápido. Mas faltam as viagens de férias/ fim‑de‑semana
Ainda no 25 de Abril devo ir a Madrid de carro com a família, o planeamento já me parece grande