skynet
Banido
lol obvio que tamos a falar de valores absurdos.
mas um panda com uns 175/60/13 já ficava muito bom, ja que teem 135/80/13
Tuning, qual a vossa opinião???
- Iniciador de tópicos rubenvalente
- Data de início
lol obvio que tamos a falar de valores absurdos.
mas um panda com uns 175/60/13 já ficava muito bom, ja que teem 135/80/13
allskin
New member
É ilegal porque muitas das alterações não são feitas conscientemente e colocam em cheque a segurança dos demais utilizadores.
Se as pessoas cumprirem a lei, não são multadas, logo o dar dinheiro ou não depende do tal povo que liga ou não à lei.
skynet
Banido
muitas das alteraçoes?
o top 1 na lista de martelanços para um carro ir a uma IPO B é a barra AA
que inclusive alguns carros teem de origem (ate o meu R19) e ja vi casos de chatiçes sobre uma de origem.
E uma modificaçao que afecta a segurança ?
A largura e até mesmo a altura depende do peso e estrutura do carro, se meteres pneus mais largos vais ter menos peso por cm2 de pneu no chão, logo a aderência do pneu ao chão vai ser menor e portanto vais ter menos segurança, normalmente e digo normalmente a largura tem a ver com o peso do carro, mas depende de vários factores.
Peço desculpa se fui rude contigo.
foo
New member
E diminui tanto a segurança como ir lavar o carro ao elefante azul, andar ai com os pneus sem verificar pressões ou deixar o manuel gt dar-lhe umas marteladas no motor. Não sejamos mais papistas que o papa.
allskin
New member
Se um carro não a tem foi porque o construtor achou que não era necessário ou para cortar em custos.
Portanto se a quiseres colocar, pedes a legalização do carro.
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][][]Claro que não, os homens que fazem carros é não percebem nada do que fazem.
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foo
New member
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Claro que não, os homens que fazem carros é não percebem nada do que fazem.
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Isso não é assim 8 ou 80, e se perceberes alguma coisa de engenharia acho que percebes porque. Por exemplo os minis só tem homologados pneus 205/45/17 em jante 7x17 e no entanto no mini challenge usam jante 7,5x17 e pneu 215/40/17. E esta hein?
foo
New member
Portanto o construtor é que decide se tu queres gastar dinheiro no teu carro ou não.
Ha muitos carros que podem ter via peças. Porque é que a da marca ha-de ser homologada e uma da concorrência não? É uma parvoíce. Essa treta do podes legalizar ianda é pior, porque vais pagar, e não tens garantia nenhuma que vai ser legalizado, porque o processo simplesmente não é determinista. E o que é que podes fazer? Nada. Podes ir lá outra vez e pagar mais.
skynet
Banido
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Claro que não, os homens que fazem carros é não percebem nada do que fazem.
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O meu carro pesa 1550kg e tem de largura 1800mm e comprimento de 4520mm.
Vem equipado com jantes 16 largura 245 (atras)
o homens que o projectaram fizeram bem ?
allskin
New member
Se o carro é construído por eles, se é testado 1001 vezes por eles e por aí em diante, acho que eles são a entidade com mais credibilidade para dizer o que o carro deve ter ou não.
Agora, obviamente que podes gastar o €€ que tu quiseres no carro, mas por alguma razão na marca não te montam esse tipo de coisas se não for autorizado pela sede.
E repara, eles se o fizessem possivelmente ate iriam ganhar muito €€, mas se não fazem, devem ter alguma razão válida.
Tens duas hipoteses:
1 - A marca cumpre os standards e a concorrência não
2 - Alguém está a meter ao bolso
Em qualquer uma delas, se está na lei, tem mais é que se cumprir, ou então acarretar com as responsabilidades.
foo
New member
Erradissimo! E aqui está um dos principais problemas que muitos teimam em não perceber. O principal objectivo da marca é gerar lucro, não é testar e certificar soluções de terceiros. Sem uma entidade independente a fazer estes testes, é obvio que se cria uma situação de "monopólio"!
A hipotese correcta é: as leis foram mal feitas e mal pensadas, e não estão ajustadas à realidade.
Sim e não. Se fosse sempre assim nunca havia mudança não é? E quando o incumprimento é generalizado, é um sinal que algo não está bem.
allskin
New member
Ok, mesmo por aí, se houvesse por exemplo a necessidade de barras AA, até poderiam incluir a mesma com um preço elevado por exemplo no que eles chamam "Pack Segurança". Não o fazem, porque será?
Claro, se as pessoas acham mal acho que devem contestar, mas não é infringindo a lei que se contesta, é apresentando outras soluções ou votar noutras pessoas.
Meus caros, as leis estão mal feitas e desajustadas, também acho que sim, a começar logo pelos impostos tanto nos veículos como nos combustiveis, dou um exemplo; porque razão um diesel paga mais impostos por ser mais poluente e no entanto o combustivel para ele paga menos imposto. Não faz qualquer sentido e daí que noutros países seja o contrário, a gasolina é mais barata que o diesel e sim isso está correcto a meu ver , mas por cá o diesel é que é bom....
No entanto acho que o tem do tópico são o cumprimento das leis que existem e nesse caso estou 100 % de acordo que devem ser aplicadas, e só não concordo que não haja mais fiscalização como existe noutros locais da Europa, para ver se deixamos de guerras nas estradas e possam morrer menos pessoas na estrada do que nas guerras.
No entanto acho que o tem do tópico são o cumprimento das leis que existem e nesse caso estou 100 % de acordo que devem ser aplicadas, e só não concordo que não haja mais fiscalização como existe noutros locais da Europa, para ver se deixamos de guerras nas estradas e possam morrer menos pessoas na estrada do que nas guerras.
foo
New member
O que é que isso interessa? Quem mete a barra aa não é para aumentar a segurança, agora todas as alterações tem que ser todas para aumentar a segurança? Parece-me que há uma fixação psicotica com a segurança, qualquer coisa que reduza a segurança mesmo que negligenciável é condenável? Se fosse assim garanto que os carros eram bem mais caros e muito mais parecidos com um avião.
Pois, idealmente é. Mas enquanto a lei não é alterada...
foo
New member
Em quantos acidentes é que ouviste dizer que a causa foi o "tuning"? Só estou curioso para saber a relação causa-efeito.
O quê, vens agora dizer que o tuning serve para dar mais segurança aos popós [
][][][].Ainda à pouco disses-te o contrário.
Mas muitas das alterações tiram segurança, a começar pelas jantes, pneus, aqueles plásticos todos, e os aumentos de potência. Atenção que não estou a falar do verdadeiro "tuning", estou a falar do tuning que se vê pelas estradas, o verdadeiro tuning vê-se muito pouco, como disse lá atrás num universo de 1000 carros encontrei pouco mais de 1% de carros que realmente pertenciam à classe "tuning". Portanto eu estou a falar deste restante universo de 99 % que é praticado na maior parte das vezes por pessoas que mal sabem o que é um carro.
foo
New member
O quê, vens agora dizer que o tuning serve para dar mais segurança aos popós [
Ainda à pouco disses-te o contrário.
Mas muitas das alterações tiram segurança, a começar pelas jantes, pneus, aqueles plásticos todos, e os aumentos de potência. Atenção que não estou a falar do verdadeiro "tuning", estou a falar do tuning que se vê pelas estradas, o verdadeiro tuning vê-se muito pouco, como disse lá atrás num universo de 1000 carros encontrei pouco mais de 1% de carros que realmente pertenciam à classe "tuning". Portanto eu estou a falar deste restante universo de 99 % que é praticado na maior parte das vezes por pessoas que mal sabem o que é um carro.
Pois, eu não disse foi nada disso, mas fizeste uma boa dissertação com base nas tuas opiniões.
Eu pedi-te foi a relação causa-efeito entre o tuning e os acidentes, que simplesmente não existe. Seja tuning "verdadeiro" ou não.
A questão da perda de segurança, que muitos teimam em trazer à conversa, até arriscaria que na grande maioria das modificações é simplesmente negligenciável. Se essa fosse a principal preocupação os carros vinham todos stock com rollcages, cintos de competição, backets, capacetes, apoios para o pescoço, etc etc..
Já te respondi a essa questão !!!
Não vale a pena, pelo que parece a lei não deve ser aplicada caso a pessoa não concorde som ela.