Twingo II - Fase II pag 37

[pc]

aquela traseira é mesmo à mata-velhos
e aqueles dentes na frente a dizer GT são muita lindos...(not)

o interior não tem nada de novo
e esta dos componentes andarem a saltar duns modelos para os outros já cansa tipo climatização

mas um carro deste tamanho é mesmo para ser assim
vocês deixam-se levar por protótipos que nunca serão mais que uma caixita de fosforos


MAZDA RULEZ

Analisando bem, as diferenças entre o Concept e a versão final, não são muitas. As principais formas estão lá todas.

No entanto o Concept está muito bem conseguido estéticamente (penso que ganhou mesmo o prémio de melhor Concept de 2006), enquanto que a versão final nos deixa com muitas dúvidas.

Penso que para isso contribui o facto do Concept ter vestes desportivas e umas rodas com um tamanho "apropriado" (o que em conjunto lhe dão um ar mais baixo), enquanto que a versão final sofre de um mal que ultimamente todos os carros novos sofrem, as rodas parecem pequenas (mesmo com jante 15'), e parece que tem as "calças arregaçadas" (muito alto).

Esta era uma das hipóteses para o meu futuro carro, mas, ou ao vivo a coisa muda muito para melhor, ou então a única maneira de me ver ao volante de um Twingo é sair uma versão RS que seja tão agradável estéticamente como o Concept o é.

PS: Segundo o site http://spanish.autoblog.com/2007/01/24/el-twingo-tendra-versiones-deportivas/ vão existir duas versões desportivas, o tal GT e o RS

 

[dm101]

Não tenho memoria de pelo menos em fotos um Renault me desiludir tanto.
Ou melhor, aquela traseira, até ver não está com nada.
De um Twingo esperava mais uma "coisa " agradavelmente chocante como foi em 1992, este não me "choca".
Comercialmente deverá ser mais um exito, a Renault se não copiou a formula anteriror ,foi porque provavelmente os estudos de mercado assim o indicaram.

 

[crash]

Não tenho memoria de pelo menos em fotos um Renault me desiludir tanto.
Ou melhor, aquela traseira, até ver não está com nada.
De um Twingo esperava mais uma "coisa " agradavelmente chocante como foi em 1992, este não me "choca".
Comercialmente deverá ser mais um exito, a Renault se não copiou a formula anteriror ,foi porque provavelmente os estudos de mercado assim o indicaram.

O factor chave aqui é o Sr. Carlos Ghosn.
Depois de assumir o lugar de boss na Renault, recusou o projecto do novo Twingo, pedindo um re-design.

Como o tempo para o efectuar deve ter sido curto, saíram-se com esta coisa, algo anónima e sem personalidade.

se vender é pelo nome que carrega.

 

[Tux]

Eu para ser sincero não desgosto, até pelo contrario acho bonito!

 

[Grilo]

O factor chave aqui é o Sr. Carlos Ghosn.
Depois de assumir o lugar de boss na Renault, recusou o projecto do novo Twingo, pedindo um re-design.

Como o tempo para o efectuar deve ter sido curto, saíram-se com esta coisa, algo anónima e sem personalidade.

se vender é pelo nome que carrega.

Mas no inicio desse tópico dá para ver alguns Spy com o provavel projecto do primeiro Twingo, e aquilo sim é realmente [:vm)] . Apesar desse novo ter deixado a desejar, esta melhor que o primeiro projeto.

 

[crash]

Mas no inicio desse tópico dá para ver alguns Spy com o provavel projecto do primeiro Twingo, e aquilo sim é realmente [:vm)] . Apesar desse novo ter deixado a desejar, esta melhor que o primeiro projeto.

também vi essas spys, mas nunca chegámos a ver o produto final.

acredito que tenha sido uma tarefa árdua substituir um carro como o twingo, mas este que nos deram é demasiado anónimo e visivelmente desenhado às 3 pancadas, sobretudo quando chegamos à traseira...

 

[JorgeCorreia]

Feio mas não tão feio como o Twingo I quando foi lançado e chocou meio mundo! []

A saboneteira no tablier vai ser boa para sujar e acumular bedum e o tablier tem aquele maço no centro a fazer lembrar o Múltipla.

Carroçaria com frente tipica da Renault desde os primeiros 5 estrelas, ou seja, um para-choques gigante que deve custar os olhos da cara se for substituído.

Traseira de mata-velhos como alguém mencionou.

Se o novo Fiat 600 for atractivo a nível de preço então este Twingo não terá nem de longe nem de perto o sucesso do seu antecessor.

 

[carregalhe]

Feio mas não tão feio como o Twingo I quando foi lançado e chocou meio mundo! []

A saboneteira no tablier vai ser boa para sujar e acumular bedum e o tablier tem aquele maço no centro a fazer lembrar o Múltipla.

Carroçaria com frente tipica da Renault desde os primeiros 5 estrelas, ou seja, um para-choques gigante que deve custar os olhos da cara se for substituído.

Traseira de mata-velhos como alguém mencionou.

Se o novo Fiat 600 for atractivo a nível de preço então este Twingo não terá nem de longe nem de perto o sucesso do seu antecessor.

Tenho aqui uma revista em que o preço indicado para o pára-choques dianteiro de um Clio III é de 500 euros +- e 460 euros +- por o de um Fiesta [] Prefiro pagar os 40 euros a mais por mais alguma segurança...[]

 

[pc]

Feio mas não tão feio como o Twingo I quando foi lançado e chocou meio mundo! []

A saboneteira no tablier vai ser boa para sujar e acumular bedum e o tablier tem aquele maço no centro a fazer lembrar o Múltipla.

Carroçaria com frente tipica da Renault desde os primeiros 5 estrelas, ou seja, um para-choques gigante que deve custar os olhos da cara se for substituído.

Traseira de mata-velhos como alguém mencionou.

Se o novo Fiat 600 for atractivo a nível de preço então este Twingo não terá nem de longe nem de perto o sucesso do seu antecessor.

Penso que estejas a falar do 500, e o preço neste momento é uma incognita para os dois, Twingo 2 e 500

 

[Eagle88]

Tenho aqui uma revista em que o preço indicado para o pára-choques dianteiro de um Clio III é de 500 euros +- e 460 euros +- por o de um Fiesta [] Prefiro pagar os 40 euros a mais por mais alguma segurança...[]

500€? realmente sempre achei aquele para-choques muito grande...mas não me parece que seja o para-choques de plástico que dê segurança a quem vá dentro do carro, mas sim o que está por trás dele.

 

[carregalhe]

500€? realmente sempre achei aquele para-choques muito grande...mas não me parece que seja o para-choques de plástico que dê segurança a quem vá dentro do carro, mas sim o que está por trás dele.

Sim...mas numa primeira instância é o pára-choques que absorve []

 

[FredSimoes]

Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=n6uWPloN2F8&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eworldcarfans%2Ecom%2Fvideos%2Ecfm%2Fcountry%2Fecf%2FvideoID%2F4070306%2E003%2Frenault%2Fvideo%2Dnew%2Drenault%2Dtwingo

 

[pc]

Equipamentos em França (tanto em França como em Espanha, os preços devem começar a partir 8000€:

Access:
ABS, 2 airbags, rétroviseurs noirs, banquette arrière fixe

Authentique (Access +):
Vitres électriques, fermeture centralisée, verrouillage des portes en roulant, direction assistée, volant réglable en hauteur

Expression (Authentique +):
Siège passager rabattable, Sièges arrières indépendants et coulissant (Option ?), Radio CD, rétroviseurs électriques.

Privilège (Expression +):
Présentation plus cossue
Airbags latéraux, sièges arrières indépendants et coulissants, radio CD avec affichage déporté
Climatisation régulée

Initiale (Privilège +):
Capteur de pluie et luminosité, radar de recul, antibrouillards, peinture métallisée, sellerie cuir, jantes aluminium 15’’, airbags rideaux (Régulateur en option)

Dynamique (Expression +): Enjoliveurs 14’’ rétroviseurs ton caisse, antibrouillard, climatisation manuelle

GT (Initiale +): Présentation spécifique, (- radar de recul)

Mais algumas fotos:

http://www.autoblog.com/photos/renault-twingo/

 

[3com]

O factor chave aqui é o Sr. Carlos Ghosn.
Depois de assumir o lugar de boss na Renault, recusou o projecto do novo Twingo, pedindo um re-design.

Como o tempo para o efectuar deve ter sido curto, saíram-se com esta coisa, algo anónima e sem personalidade.

se vender é pelo nome que carrega.

Não terá sido o contrário, ele viu a trampa que era e quis mudá-lo em tempo útil ? []
( pelos vistos já não foi a tempo )

 

[3com]

Sim...mas numa primeira instância é o pára-choques que absorve []

Absorve quanto ? [] []
Tens noção da energia que tens que dissipar e quanto é que esse monte de plástico consegue absorver ?
Além disso, maior quantidade não é sinónimo de segurança.... se assim fosse os Xuners tinham os carros mais seguros do mundo, em colisões. []


Quando muito poderás louvar esse pára-choques por poupar alguns empenos no capot e diminuir as lesões no caso de atropelamento.

 

[pc]

Absorve quanto ? [] []
Tens noção da energia que tens que dissipar e quanto é que esse monte de plástico consegue absorver ?
Além disso, maior quantidade não é sinónimo de segurança.... se assim fosse os Xuners tinham os carros mais seguros do mundo, em colisões. []


Quando muito poderás louvar esse pára-choques por poupar alguns empenos no capot e diminuir as lesões no caso de atropelamento.

É esse mesmo o objectivo desses pára-choques.


Video @ Geneva:

http://www.autoexpress.co.uk/videos/motorshowvideos/206839/geneva_motor_show_2007.html

 

[carregalhe]

Ok...[][]

 

[Eagle88]

espero bem que não seja por causa da traseira dele que se andam a suicidar pessoas no departamento de designe da Renault...:sh)

 

[carregalhe]

espero bem que não seja por causa da traseira dele que se andam a suicidar pessoas no departamento de designe da Renault...:sh)

Não digo nada. [][]

Foi o Patrick Le Quément que começou com estas traseiras "fantásticas" [], não foi? [][][]

 

[3com]

É esse mesmo o objectivo desses pára-choques.


Video @ Geneva:

http://www.autoexpress.co.uk/videos/motorshowvideos/206839/geneva_motor_show_2007.html

São os dois que descrevi acima []

Há uns anos atrás o responsável pelo desenvolvimento do Megané afirmou que um pará-choques assim traz vantagens nos pequenos toques, diminuindo o custo de reparação.
Com o setup tradicional, num pequeno toque, o capot que usualmente vai até à grelha ou abaixo dos farois, é um alvo fácil para empenar []
No caso do Megane I o capot era até à zona inferior dos farois e por conseguinte, qualquer toque de frente na zona com o simbolo renault, ficava com danos que obrigavam à substituição do capot.
No caso do Megane II e Clio III, toda a zona da grelha( e acima) é o pára-choques. As vantagens são evidentes[]