AderitoMachado
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rui_cruz yap ha imensas situaçoes dessas e ninguem sabe o que se passa se desligam o tal sensor parte turbos se o mantém ligado isto é uma treta!tb se poderá passa lo pa outro sitio klk
Urgente Defeito Grave No Motor Dos C4
- Iniciador de tópicos paparazzi_
- Data de início
RuiDCruz
New member
Para quem gosta de francês, pode ser que dê umas ideias:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/sujet353159.htm
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/sujet353159.htm
AderitoMachado
New member
oki thanks todas as ajudas sao bem vindas
paparazzi_
Banido
A pergunta nao é para mim, mas eu dei um maximo de 197 prai em Fevereiro julgo eu..ou Março. Nunca mais dei tanto..fico impressionado como vejo colegas meus de forum, a por fotos a 215km/h..mesmo a apanhar descida, nao tou a ver o meu carro a dar tanto..n percebo sinceramente.. o meu em recta, nao passa os 180..
AderitoMachado
New member
Paulo83 em grds alturas de calor pedindo sff dá 190 e sofre mto, com frio e com uma ligeira ajuda do terreno ja vais aos 210
AderitoMachado
New member
jcpr notei assim que começou o calor e fui medir e constatei a sua falta de potencia
Boas ainda só vi a 1.ª página do tópico e apenas relato a minha experiencia:
Vendi o meu Ibiza 110cv e anda a procurar carro enquanto e não tenho andado com um C4 NOVO da empresa do meu irmão. O carro quando o experimentamos o motor em performance desilude e muito, quando comparado com um 110cv (o do ibiza por ex.. NÃO ENTREM EM GUERRAS DE MARCAS SFF)
O carro neste momento tem 3000km e foi alterado a nivel da centralina, (Vulgo reprogramação) ficou mais solto e nas subidas não morre tanto, mas mesmo assim e tendo em conta que todos os parametros de gestão foram alterados, não está nenhuma máquina brutal, apenas mais agradável e linear.
é esta a minha experiencia, de facto de origem os que experimentei.. para mim pelo menos não servem.. até comentava na brincadeira onde tinham ficado os outros cavalos
Vendi o meu Ibiza 110cv e anda a procurar carro enquanto e não tenho andado com um C4 NOVO da empresa do meu irmão. O carro quando o experimentamos o motor em performance desilude e muito, quando comparado com um 110cv (o do ibiza por ex.. NÃO ENTREM EM GUERRAS DE MARCAS SFF)
O carro neste momento tem 3000km e foi alterado a nivel da centralina, (Vulgo reprogramação) ficou mais solto e nas subidas não morre tanto, mas mesmo assim e tendo em conta que todos os parametros de gestão foram alterados, não está nenhuma máquina brutal, apenas mais agradável e linear.
é esta a minha experiencia, de facto de origem os que experimentei.. para mim pelo menos não servem.. até comentava na brincadeira onde tinham ficado os outros cavalos
AderitoMachado
New member
Garrett as de ver se no inverno não notas mta diferença
cloterico é exactamente igual no motor antigo é que é diferente
rjtd21 o mesmo mais ou menos um cavalo ou dois não é grave agora menos 20 é mto!
cloterico é exactamente igual no motor antigo é que é diferente
rjtd21 o mesmo mais ou menos um cavalo ou dois não é grave agora menos 20 é mto!
paparazzi_
Banido
citação:Originalmente colocada por Garrett
AderitoMachado, o carro neste momento está todo alterado em relação ao programa que ele traz de origem, a maioria dos valores foram postos no maximo ou lá perto.. por isso n sei se vou dar conta..
A descer não vou dizer quanto marca para não ferir susceptibilidades[]
Deixa ver se percebi Garrett, tu e o teu irmao fizeram alguma aposta a ver em quantas dezenas de kilometros se consegue parir por completo um carro nao foi??
paparazzi_
Banido
citação:Originalmente colocada por rui_cruz
Blindagens de turbos a menos de meio palmo do radiador... intercoolers com uma superfície mínima e perto do turbo... rais' partam os motores transversais.
Essa coisa toda, por mim, voltava ao estirador!
É curioso que se estivesse do lado direito (para quem olha o motor de frente) ele tem muito mais espaço para tras..ha ali um foço..
RuiDCruz
New member
citação:Originalmente colocada por paparazzi_
citação:Originalmente colocada por rui_cruz
Blindagens de turbos a menos de meio palmo do radiador... intercoolers com uma superfície mínima e perto do turbo... rais' partam os motores transversais.
Essa coisa toda, por mim, voltava ao estirador!
É curioso que se estivesse do lado direito (para quem olha o motor de frente) ele tem muito mais espaço para tras..ha ali um foço..
Esse espaço dá muito jeito para a extracção da temperatura, ajuda o IC a cumprir a sua função.
