Urgente Defeito Grave No Motor Dos C4

[JohnnT]

Deve ser isto o que procuras:

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=15639&highlight=defeito+grave+c4

era mesmo isto que eu procurava.

obrigado pela ajuda.

 

[JohnnT]

caros administradores/moderadores --> penso que o nome do topico deveria ser editado pra um nome mais facil de encontrar e mais directo pra facilitar uma futura procura.

 

[Sansoni7]

Boas pessoal

sei que já passou por aqui algo sobre isso mas fartei-me de pesquisar e ja nao consegui encontar nada sobre este assunto.

lembro-me que nesse topico se debatia o facto de os citroen c4 1.6hdi aquando epoca de verao o pessoal dizia que o carro que nao desenvolvia nem andava nada e que masi parecia um motor atmosferico, e lembro-me de alguem ter falo que algumas das versoes nao tinham saido do stand com um respiro de ar que vinha desde cima do motor e que aspirava o ar mais fresco.

nao sei se era bem assim, mas tambem nao consigo encontrar nada sobre isso, alguem confirma ou alguem se lembra desta situação ja aqui debatido.

cumprimentos.

Confirma-se...na altura acompanhei a discussão.
o que precisas?[]

 

[maybach_exelero]

o que?! defeitos?? nos C4's?! nos HDI's?!?!
essa é boa.... so podem estar a gozar... entao, aquilo é muito fiavel! quase tao fiavel como os outros! mau...
LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

e depois venham cá dizer... xD xD

 

[JohnnT]

Confirma-se...na altura acompanhei a discussão.
o que precisas?[]

o topico ja foi transferido neste topico ja esta toda a informação necessaria.

obrigado na mesma.[]

cumprimentos

 

[JohnnT]

o que?! defeitos?? nos C4's?! nos HDI's?!?!
essa é boa.... so podem estar a gozar... entao, aquilo é muito fiavel! quase tao fiavel como os outros! mau...
LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

e depois venham cá dizer... xD xD

o unico problema, caso nao tenha lido ainda este topico, trata-se da falta de uma peça de plastico que leva ar pro motor basicamente era esse o problema.

 

[Vanquish]

o que?! defeitos?? nos C4's?! nos HDI's?!?!
essa é boa.... so podem estar a gozar... entao, aquilo é muito fiavel! quase tao fiavel como os outros! mau...
LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

e depois venham cá dizer... xD xD

Queres que te fale do Corolla do meu colega que partiu a caixa de velocidades e queimou o alternador?

 

[edununo]

O user Ednuno sabe isso das pás... Quando ele vir, ele de certeza que te explica isso!

. Eu apenas juntei umas "peças" aqui e ali.

Basicamente é isto:

Isto é um 307 1.6 HDI 110 e tem a pá.

Os que não têm são assim: Este por acaso é um C4 mas é exactamente a mesma coisa.

Adiante:

Há casos reportados de perda de rendimento em dias mais quentes. Pelos gráficos apresentados o motor desenvolvia correctamente até às +- 3000 rpms e depois a potencia estagnava na casa das 90-95cv.

A pá faz com que entre mais ar fresco numa zona algo fechada. Pelo que foi visto nos C4 a falta da pá em dias quentes faz diferença.




O motor vai buscar o ar de admissão a esta zona:

Como podem ver é uma zona bastante fechada e com pouca circulação de ar.

Tira-se a tampa

Com a pá garante-se que ar fresco entre nessa zona.

No inicio os C4 não traziam e após reclamações passam a trazer a pá.
O 307 traziam e parece que alguns agora não trazem. Eu iria reclamar.
Até porque nos sem PÁ, está lá a zona para "recortar" e colocar a pá

 

[fapoc]

O do meu pai não trazia pá (C4), nunca se notou nada anormal, sempre andou bem sob qualquer condição, mesmo nos 43ºC de Sevilha com 4 pessoas e bagagem a bordo, mas o meu pai apeteceu-lhe e comprou a pá! LOL! Anda exactamente o mesmo! []

 

[JohnnT]

. Eu apenas juntei umas "peças" aqui e ali.

Basicamente é isto:

Isto é um 307 1.6 HDI 110 e tem a pá.

Os que não têm são assim: Este por acaso é um C4 mas é exactamente a mesma coisa.

Adiante:

Há casos reportados de perda de rendimento em dias mais quentes. Pelos gráficos apresentados o motor desenvolvia correctamente até às +- 3000 rpms e depois a potencia estagnava na casa das 90-95cv.

A pá faz com que entre mais ar fresco numa zona algo fechada. Pelo que foi visto nos C4 a falta da pá em dias quentes faz diferença.




O motor vai buscar o ar de admissão a esta zona:

Como podem ver é uma zona bastante fechada e com pouca circulação de ar.

Tira-se a tampa

Com a pá garante-se que ar fresco entre nessa zona.

No inicio os C4 não traziam e após reclamações passam a trazer a pá.
O 307 traziam e parece que alguns agora não trazem. Eu iria reclamar.
Até porque nos sem PÁ, está lá a zona para "recortar" e colocar a pá

obrigado com este topico esta tudo muito bem explicado.

 

[TIFFOSI]

Só uma pequena informação para esclarecer.

Ao que vocês estão a chamar pá, é um scoop (é uma canalização da entrada de ar).
Pá é um acessório antes do scoop, entre a grelha e o compartimento do motor, que em alguns casos e modelos pode fazer baixar a temperatura de entrada de ar no motor em cerca de 20º.

Infelizmente as entradas de ar no grupo PSA, tanto para o intercooler como para a admissão, nunca primaram pela eficácia.

Eu tive uma Xsara Break 1.9TD e também notava significativas diferenças na performance.

 

[manudci]

como esta o caso ?

como esta o caso ?

Só uma pequena informação para esclarecer.

Ao que vocês estão a chamar pá, é um scoop (é uma canalização da entrada de ar).
Pá é um acessório antes do scoop, entre a grelha e o compartimento do motor, que em alguns casos e modelos pode fazer baixar a temperatura de entrada de ar no motor em cerca de 20º.

Infelizmente as entradas de ar no grupo PSA, tanto para o intercooler como para a admissão, nunca primaram pela eficácia.

Eu tive uma Xsara Break 1.9TD e também notava significativas diferenças na performance.

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boas, bem nisto tudo, gostaria de saber se a citro, assumio o problema a quem se queixou

ou é , como todas ja ta vendido e um gajo que se safe, ou tem que ir gastar $$$$$$ o

pouco que temos com advogados, para nao ficar com o problema.

as marcas sao como as padarias ta comprado e esta salgado ja foi.

bem aja aquem descubriu,

na Renault tb é tudo normal...

bem ca em casa andam com ideia de comprar 1, c4...


abraço

 

[alcyon]

Boa noite. Desculpem o alarmismo, mas parece-me caso para tal.

O Citroen C4 debita 110cv, com a ajuda do Intercooler que fornece ar fresco, e assim com a ajuda do Turbo, ele atinge estes valores (110cv).

Agora leiam isto "Caros amigos, a situação é a seguinte.
Todos os Citroen C4 do mercado encontram-se com um problema semelhante. O amigo que tem os 97 cavalos no seu carro, vai ver que à medida que a temperatura vai descendo, o seu carro vai tendo mais potência.
Eu tenho um citroen C4 16HDI 110Cv e desde junho que ando de volta da citroen para me resolverem o problema. O meu carro no pico do verão debitava 87CV. Levei ao Concessionário da Citroen de Aveiro e após 3 meses de testes da viatura, descobriu-se que o problema está na sonda de temperatura da admissão de ar, que a partir dos 30º de temperatura na sonda, desliga o turbo do carro ficando o motor semi-atmosférico. Após a oficina ter transmitido isso à citroen França, eles responderam que os únicos testes válidos para se saber a rela potência do carro seria a banca de potÊncia certificada, que só existe em lisboa na Bosh. Neste teste retira-se o motor da viatura e mede-se a potência real dela. Como é óbvio, com o motor fora do carro a potência será de 110CV. O problema centra-se no facto de o motor estar dentro do capot e a refrigeração do intercooler não ser suficiente para arrefecer o ar na sonda de admissão. A citroen diz que todos os carros estão nestas condições e não considara este facto como avaria... Ora eu comprei o carro para andar tanto de verão como de inverno com a mesma potência, portanto a citroen está em incumprimento. Se necessitarem de mais dados técnicos, com todo o prazer os darei (Tenho o teste de potência normal com o capot fechado em que o carro debita 87 CV e o teste de potência que foi realizado também na oficina TECNAUTO em aveiro com o capot aberto e com a refrigeração adicional da sonda de calor em que o carro debitou 103Cv. Também acrescento que a oficina Tecnauto tem sido bastante profissional no tratamento que me está a dar e os seus mecânicos e gerenes têm sido pessoas impecáveis)
Penso que para se resolver este problema será necessário juntarmo-nos todos e pressionar a citroen, visto individualmente eles escudarem-se nos decretos de lei da lei portuguesa (Directiva Europeia 1999/99/CE de 15/12/1999 ) para não resolverem este problema.

Em anexo coloco p 1º teste realizado com o capot fechado que dá os 87 cavalos e também o 2º teste com o capot aberto e com a refrigeração da sonda de massa de ar, que dá os 103 cavalos.

Sem querer formar qualquer tipo de opinião relactivamente a este problema, deixo à vossa consideração a análise deste testemunho e destes dados.

(perdao pelo caps) APELO A TODA A GENTE QUE LEVE OS SEUS VEICULOS A UM BANCO DE POTENCIA, NUM DIA DE TEMPERATURA 20 PARA CIMA, E VAO CONFIRMAR A SITUAÇAO. ESTES TESTES DEVEM SER FEITOS O MAIS PRONTAMENTE POSSIVEL PARA APANHAR AINDA DIAS DE CALOR! CASO CONTRARIO, EM DIAS FRIOS, OS 110cv VAO APARECER!

Outra questao importante, é que a primeira pessoa a fazer frente a Citroen, foi ameaçada se isto chegasse a comunicaçao social! Por isso, mandem rapidamente os carros para um banco, num dia de calor! É obvio que se paga, cerca de 40 euros, mas vamos tirar isto a limpo, e depois, se tudo se confirmar, como deve acontecer, entao vamos mesmo para os meios de comunicaçao social. É conhecido que surgem casos pontuais a reclamar esta situaçao (os que se aperecebem!) e a Citroen nega conhecer tais casos.

Obrigado, e desculpem o sentido alarmista, e o caps. Mas parece-me justificavel.

Boas,

Eu tambem tenho um citroen c4 adquirido em janeiro passado, e alem de varios problemas que me deu e dá, a perda de potencia em dias quentes, foi um deles, fui á marca e disseram-me que era norma, que isso acontecia aquando da limpeza da egr, mas, sera que a egr esta sempre a limpar em dias de temperaturas altas.

outros problemas:

Foge para a esquerda desde o dia em que sai com ele do stand.

Barulho nos travões em andamento como se estivesse travado sem o estar.

bancos da frente todos desfiados.

Enpenaram os discos de travão e o stand contra a minha vontade desbastou-os num torno.

Calha do vidro lado do condutor chia até mais não.

Barulhos parasitas são por todo o lado.

Para um carro que ainda não tem um ano eu acho demais, tem actualmente 24000km.

E o pior no meio disto tudo é que a garantia não cobre nada disto, pelo menos é o que diz o vendedor que me vendeu o carro...

Fiz uma carta á Citroen Portugal e estou entretanto á espera de resposta...

Desculpem o testamento.

Cumprimentos,
alcyon

 

[Cahib]

Boas,

Eu tambem tenho um citroen c4 adquirido em janeiro passado, e alem de varios problemas que me deu e dá, a perda de potencia em dias quentes, foi um deles, fui á marca e disseram-me que era norma, que isso acontecia aquando da limpeza da egr, mas, sera que a egr esta sempre a limpar em dias de temperaturas altas.

outros problemas:

Foge para a esquerda desde o dia em que sai com ele do stand.

Barulho nos travões em andamento como se estivesse travado sem o estar.

bancos da frente todos desfiados.

Enpenaram os discos de travão e o stand contra a minha vontade desbastou-os num torno.

Calha do vidro lado do condutor chia até mais não.

Barulhos parasitas são por todo o lado.

Para um carro que ainda não tem um ano eu acho demais, tem actualmente 24000km.

E o pior no meio disto tudo é que a garantia não cobre nada disto, pelo menos é o que diz o vendedor que me vendeu o carro...

Fiz uma carta á Citroen Portugal e estou entretanto á espera de resposta...

Desculpem o testamento.

Cumprimentos,
alcyon

Leva isso a outro stand oficial da Citroën.

 

[nogueiraribeiro]

Leva isso a outro stand oficial da Citroën.

Nem mais.
Com stands é preciso ter cuidado. E quando for para tratar de reparações em garantia, sugiro que vás ao pós-venda directamente e não ao vendedor. Eu desde que comprei o carro (Dezembro de 2008), só falei uma vez com o vendedor e foi por acaso, tive 2 situações e foi directamente com o pós-venda.

 

[Vanquish]

Boas,

Eu tambem tenho um citroen c4 adquirido em janeiro passado, e alem de varios problemas que me deu e dá, a perda de potencia em dias quentes, foi um deles, fui á marca e disseram-me que era norma, que isso acontecia aquando da limpeza da egr, mas, sera que a egr esta sempre a limpar em dias de temperaturas altas.

outros problemas:

Foge para a esquerda desde o dia em que sai com ele do stand.

Barulho nos travões em andamento como se estivesse travado sem o estar.

bancos da frente todos desfiados.

Enpenaram os discos de travão e o stand contra a minha vontade desbastou-os num torno.

Calha do vidro lado do condutor chia até mais não.

Barulhos parasitas são por todo o lado.

Para um carro que ainda não tem um ano eu acho demais, tem actualmente 24000km.

E o pior no meio disto tudo é que a garantia não cobre nada disto, pelo menos é o que diz o vendedor que me vendeu o carro...

Fiz uma carta á Citroen Portugal e estou entretanto á espera de resposta...

Desculpem o testamento.

Cumprimentos,
alcyon

O meu com 3 anos e 116000kms por caminhos que só Deus sabe, não tem/teve 1/3 desses problemas. Ou tiveste muito azar com a unidade ou então não sei.

Leva isso a outro stand oficial da Citroën.

Precisamente. Tudo o que necessitei reclamar, se o fizesse (e fiz tambem) em Sacavém ou no Saldanha nunca nada tinha sido feito! [][]

 

[DeCeIi]

Citroën do Saldanha é uma verdadeira trampa...

A mim serviu-me de emenda, nunca mais lá vou !

 

[dcalado]

Quem compra um Citroen, já sabe ao que se sujeita []

 

[Cahib]

Quem compra um Citroen, já sabe ao que se sujeita []

Queres fundamentar essa tua opinião ou não passa de um bitaite?

 

[Vanquish]

Quem compra um Citroen, já sabe ao que se sujeita []

Sujeita-se a ter um carro fiável!

E agora, vais apresentar factos ou preferes continuar na onda do bitaite? []