rogerAjacto
Well-known member
As motas Honda mudam oleo e filtro de 12 em 12 mil. De 18 em 18 mil muda o filtro do ar. Vão as revisões de 6 em 6 mil km.
Usado - Boxster ou s2000 ?
- Iniciador de tópicos Ralhao
- Data de início
PauloRaposo
Well-known member
Boas! Antes de mais quero dizer que o S2000, para mim é AQUELE CARRO, não o trocaria por nenhum, apesar de o ter apenas á 1 semana [] , muitas das informações, sobre o mesmo estão erradas, do que eu tenho provado até agora, caso exista mais algum dono de um S2000 que se acuse, se faz favor...
Em relação aos consumos, nem vale a pena falar, muitos assustavam-se, mas também o meu S não está 100% stock, ´mas só para terem uma ideia, com a minha ninja ZX-10R a 200km´s/hr consigo fazer metade(dos consumos) do que o S a 100km´s/hr.
Em relação á manutenção é de 20 em 20 mil km´s, mas farei de ano a ano, o anterior dono, estimava-o que era uma loucura, trocas de 5 em 5 mil km´s e quando mudava o óleo e filtro, era todos os óleos(travões, direcção e caixa ) [], inclusivé óleo do diferencial, que foi o primeiro S a ser pedido para ser trocado.
Ambos os carros, movem paixões e neste caso, muitos daqui estão a medir a pilinha, para ver qual é a maior(sem ofensas), gostos não se discutem, adoro carros, adoro motos, adoro porches, adoro ferraris, adoro o meu S2000, and so on, and so on...
Se as manutenções são caras em ambos, eu digo que é na generalidade, porque a mão-de-obra na BMW é de 55 euros por hora, por isso...
Ainda ontem fui comprar 1 litro de óleo para o motor castrol TXT 5W40, óleo que o antigo dono sempre usava e custou-me 25 euros 1 litro [8b] ...
O preço desse óleo Castrol TXT parece-me elevadíssimo. Até porque é um óleo semi-sintético. Eu usei durante alguns anos esse óleo no meu ATR (mas era o 10W40) e o preço era muito inferior ao que indicas.
Quanto aos consumos, não sei como conduzes mas a 100 km/h (presumo que estabilizados) o S2000 é comedido. A menos que a tua ZX-10R gasta menos de 5 litros a 200 km/h.... o que também me parece difícil. Será que tens o carro afinado? Ou então esses consumos elevados são fruto de teres o carro alterado.
Para não ficarem dúvidas quanto gasta o teu S2000 a 100 Km/H?
Outra questão: o teu S2000 é de que ano? É que, se não me falha a memória, os primeiros S2000 tinham as revisões de 15k em 15k (vem no manual do próprio carro).
Última edição:
FilipeDiass
New member
é tão ridículo como comparar o S2000 ao Boxter S![
]
Bernie
Banido
é tão ridículo como comparar o S2000 ao Boxter S
DeBeF
New member
Depois ainda vêm dizer que o pessoal dos Honda é fanático...vejo aqui com cada comparação mais sem sentido!!!!
Aliás eu até tenho a ideia que um 911 é superior a um S2000 e quiça a um velho NSX...mas isso sou eu....
Toda a razão que exista para comprar um Boxster, e que são muitas, é perdida devido a intervenções de muito do pessoal que aqui o tenta defender....
O autor do tópico apenas quer saber qual deve comprar se um usado Boxster 2.5 ou um usado S2000....
Aliás eu até tenho a ideia que um 911 é superior a um S2000 e quiça a um velho NSX...mas isso sou eu....
Toda a razão que exista para comprar um Boxster, e que são muitas, é perdida devido a intervenções de muito do pessoal que aqui o tenta defender....
O autor do tópico apenas quer saber qual deve comprar se um usado Boxster 2.5 ou um usado S2000....
Última edição:
Desde já o meu obrigado a todos os que colocaram post neste tópico.
Efectivamente e depois de já ter experimentado para aí uns 8 s2000 (desde Maio +/-), penso ter encontrado aquele que me encheu as medidas. Fui com ele ao concessionário e garantiram-me que o carro estava quase 5 estrelas (necessita de mudar as pastilhas do travao e substituir um dos braços da suspensao). Todas as "grandes" revisoes foram efectuadas na marca. O actual dono muda óleo e filtros de 7 em 7000 km, porque o pai é dono de uma oficina, logo não lhe sai tanto do bolso.
Quanto ao Boxster experimentei-o mas não fiquei com uma ideia tão positiva como quanto ao Honda. Pareceu-me realmente mais fácil de conduzir (acima de determinada velociade, porque em cidade não notei grandes diferenças) mas um pouco instavel nas travagens (fui testá-lo com um tio meu que é mecanico e que alertou logo para vários potenciais problemas com este carro em questão --- travoes em razoavel estado, amortecedores em razoavel estado , oleo do motor bastante sujo, algumas fugas de óleo).
Dada a opiniao do meu tio pus logo este Porsche de lado, e sendo assim, a pesquisa torna-se mais dificil porque para estes valores só encontro de 1997 e com muitos km.
Já tinha andado ,como pendura, num 2.7 e notei grandes diferenças na performance em relação ao 2.5 (mesmo que em termos de cavalagem esta não seja significativa), É claro que um 2.7 ou um S, já não se encontram n€st€s valores!!!!
Efectivamente e depois de já ter experimentado para aí uns 8 s2000 (desde Maio +/-), penso ter encontrado aquele que me encheu as medidas. Fui com ele ao concessionário e garantiram-me que o carro estava quase 5 estrelas (necessita de mudar as pastilhas do travao e substituir um dos braços da suspensao). Todas as "grandes" revisoes foram efectuadas na marca. O actual dono muda óleo e filtros de 7 em 7000 km, porque o pai é dono de uma oficina, logo não lhe sai tanto do bolso.
Quanto ao Boxster experimentei-o mas não fiquei com uma ideia tão positiva como quanto ao Honda. Pareceu-me realmente mais fácil de conduzir (acima de determinada velociade, porque em cidade não notei grandes diferenças) mas um pouco instavel nas travagens (fui testá-lo com um tio meu que é mecanico e que alertou logo para vários potenciais problemas com este carro em questão --- travoes em razoavel estado, amortecedores em razoavel estado , oleo do motor bastante sujo, algumas fugas de óleo).
Dada a opiniao do meu tio pus logo este Porsche de lado, e sendo assim, a pesquisa torna-se mais dificil porque para estes valores só encontro de 1997 e com muitos km.
Já tinha andado ,como pendura, num 2.7 e notei grandes diferenças na performance em relação ao 2.5 (mesmo que em termos de cavalagem esta não seja significativa), É claro que um 2.7 ou um S, já não se encontram n€st€s valores!!!!
v7
Banido
Não tem nada a haver, REPITO, não tem nada a haver, torno a REPETIR, não tem nada a haver, mas para o meu S2000, já o novo Boxster S tinha a vida MUITO dificultada [
Se o teu carro está com 280 cv obviamente que deve estar a andar muitissimo e a gastar muitissimo. Tirar 280 cv de um 2 lts atmosférico é obra e provavelmente o equilibrio entre performances e consumos, que apesar de tudo um S2000 tem, deve ter sido sacrificado.
Quanto à comparação com os Boxsters, quais foram os que conduziste ? é que se um Boxster de 240 cv já nos dá uma maior noção de poder do que um S2000 de igual potência, nos Boxster S, a coisa agudiza-se, como é natural.
E não me venham com tangas, porque eu conheço os dois.
v7
Banido
Mas que raio de comparacao[8b]
Não tem nada a haver, REPITO, não tem nada a haver, torno a REPETIR, não tem nada a haver, mas para o meu S2000, já o novo Boxster S tinha a vida MUITO dificultada [
Boas, só conheço o 2.5 (204cv) e o 3.2 (260cv), imagino que o S2000 possa estar proximo do 2.7 (embora dependa das versões porque ha 2.7 com 220, 228, 240 e 245cv). O S2000 realmente é mais rapido que o boxter 2.5 (isto comprovado pelo dono do boxter por mais do que uma vez
...) mas não tem a minima hipotese face ao 3.2 (idem aspas...)... então o novo boxter S que referes (que tem 295cv e ainda mais binario) deve ser uma diferença "parva"... o S2000 deve ter um andamento algures entre o 2.7 220cv e o 2.7 228cv... a maior diferença entre o boxter 2.5 e o 3.2 (para alem da potencia...) é sobretudo o binario... a disponibilidade é completamente diferente... e creio que esse é tambem o maior handicap do S2000 (creio q é qualquer coisa como 200nm, deve ser dos valores mais baixos do segmento)Não conheço o S2000 mas duvido que tenha uma sonoridade tão entusiasmante como o boxter, aquele roncar atras das costas nao tem preço!...
Cumps
É engraçado agora fizeste-me lembrar um familiar que teve um honda e dizia que tinha 115 póneis em vez de 115 cavalos [
]Mas percebo o que ele queria dizer, basicamente era uma questão de "falta" de binário por isso sempre que queria ultrapassar tinha de espremer bem o motor para o levar la para as altas onde os poneis passavam a ser cavalos [
]Cumps
Depois de ouvir aqui muita gente a falar do s2000 e de que a nível de consumos o mínimo que podia fazer era de 10 litros aos cem,nao estou a ver que seja assim tao mau para um carro com 240 cv,porque eu já tive um civic crx de 89 de 130 cv que o mínimo que fiz foi 7.8 litros aos cem,se fosse a apertar com ele ,chegava facilmente aos 17 litros aos cem, vendo que já é um carro com uma certa idade e metade da potencia,aliás este crx foi o carro mais económico que tive até hoje em conducao calma e já vou no meu quinto carro,mas indo mais a frente,para quem tem este s2000 e se puxar bem com ele quais sao os reais consumos?Pergunto isto porque os consumos de fabrica nao sao 100% reais.
10 L/100 tambem me parece um valor muito razoavel para este tipo de carros/motores... curioso tambem é a imagem de fiabilidade que esse motor 2.0 tem, especialmente tendo em conta o facto de ser tão rotativo (que teoricamente poderia supôr um maior desgaste face a motores menos rotativos)... dizem que é o motor mais fiavel do segmento e tendo em conta a excelente tradição da honda a fazer motores não duvido que o seja! Tambem deve ser um excelente carro, um futuro classico sem duvida [
]Cumps
v7
Banido
10 L/100 tambem me parece um valor muito razoavel para este tipo de carros/motores... curioso tambem é a imagem de fiabilidade que esse motor 2.0 tem, especialmente tendo em conta o facto de ser tão rotativo (que teoricamente poderia supôr um maior desgaste face a motores menos rotativos)... dizem que é o motor mais fiavel do segmento e tendo em conta a excelente tradição da honda a fazer motores não duvido que o seja! Tambem deve ser um excelente carro, um futuro classico sem duvida [
Cumps
Claro que os 10 lts nestes carros é a "passear".
A minha experiência em pouco mais de 300 km num Boxster de 2001 2.7 de 220 cv foi cerca de 17 lts/100 e no mesmo género de utilização (ou seja sempre a abrir [
] ) num de 2006 2.7 de 240 cv foi 19 e qualquer coisa.Julgo que um S2000 Stock não deve andar loge disto numa utilização similar ou talvez gaste um nadinha menos, uma vez que tem um motor mais pequenino [
]
v7
Banido
Boas, só conheço o 2.5 (204cv) e o 3.2 (260cv), imagino que o S2000 possa estar proximo do 2.7 (embora dependa das versões porque ha 2.7 com 220, 228, 240 e 245cv). O S2000 realmente é mais rapido que o boxter 2.5 (isto comprovado pelo dono do boxter por mais do que uma vez
Não conheço o S2000 mas duvido que tenha uma sonoridade tão entusiasmante como o boxter, aquele roncar atras das costas nao tem preço!...
Cumps
Enfim uma opinião razoavel e mais fundamentada [
] Só por curiosidade a velocidade máxima anunciada (eu sei, eu sei não é muito importante !) é de 241 km/h para o S2000 e de 245 km/h para o Boxster 2.5 de 204 cv .....[:blush:]
PauloRaposo
Well-known member
Boas, só conheço o 2.5 (204cv) e o 3.2 (260cv), imagino que o S2000 possa estar proximo do 2.7 (embora dependa das versões porque ha 2.7 com 220, 228, 240 e 245cv). O S2000 realmente é mais rapido que o boxter 2.5 (isto comprovado pelo dono do boxter por mais do que uma vez
Não conheço o S2000 mas duvido que tenha uma sonoridade tão entusiasmante como o boxter, aquele roncar atras das costas nao tem preço!...
Cumps
Nada mais falso!
O binário dos S2000 é 208 Nm às 7500 rpm. O "problema" do S2000 é que disponibiliza o seu binário máximo a uma rotação muito elevada. Isso tem a ver com o carácter excepcional do seu motor.
Mas se vires bem o valor de binário do S2000 é um dos melhores da sua classe (2.0 litros atmosférico). Qualquer motor atmosférico que tenha mais de 100 Nm por litro é considerado muito bom (vide M3).
Já o Porsche não consegue este marco, pois o seu motor de 6 cilindros e 2.5 litros apresenta um binário de 240 Nm às 5.000 rpm. Ora isto quer dizer que o S2000 tem um binário específico superior ao do Boxster 2.5 (o do Porsche não chega aos mágicos 100 Nm por litro).
São filosofias de motor distintas: o S2000 com um motor quase de competição (e portanto mais pontudo) e o Porsche com um motor maior (mais cilindrada) e com mais cilindros, e consequentemente mais redondo.
Quanto à sonoridade, o que te posso dizer é que se não conheces o S2000 a tua afrmação não faz lá muito sentido. Podes gostar da sonoridade do Boxster mas não tens termo de comparação.
Olha que a sonoridade dos 4 cilindros da Honda (principalmente a dos S2000 e Type-R's) é muito interessante e "sui generis". Nas altas parecem motores de competição e a sonoridade é viciante.
Eu não tenho um S2000 (infelizmente preciso de 4 lugares), mas se quiseres aparecer num dos célebres cafézinhos da A5 (às quintas-feiras à noite) fica combinado uma volta no meu ATR. Não tem o motor do S2000, mas já dá para ter uma idéia da sonoridade que um motor especial de 4 cilindros HONDA pode ter.
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SilverArrow
Moderador
Vai lavar a cara e volta.
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v7
Banido
O Boxer 2.5 do Boxster tem 245 nm de binário máximo.
De resto de acordo, o valor do S2000 de 208 nm é fantástico para um 2 litros e atesta bem a excelência mecânica envolvida.
A sonoridade dos motores Boxer Porsche é muito boa, a dos Boxster 2.7 em que andei era muito parecida com a do Cayman S.
SilverArrow
Moderador
A arquitectura do motor é a mesma, e com o sistema variocam, a sonoridade é muito semelhante em toda a gama Porsche, ainda para mais no grupo Boxster / Cayman.
O 2.5 não é de facto o melhor carro do mundo. Mas o que já li aqui, parece que é uma arrastadeira. LOL
O 2.5 não é de facto o melhor carro do mundo. Mas o que já li aqui, parece que é uma arrastadeira. LOL