Usos e propriedades dos óleos [AVISO DA MODERAÇÃO #30877 - Pag. 1030]
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Boas!
Como estamos sempre a aprender, ao dar uma vista de olhos no tdiclub.com, eles referem que se pode utilizar óleo 506.01 no lugar do 505.01, sendo que o 506.01 é melhor a nível de protecção do motor. Isto em motores que tenham de trocar de óleo aos 15.000km, sem estarem preparados para o sistema long-life.
Será mesmo assim, os óleos 506.01 poderão ser usados nestes casos, com melhorias na protecção do motor?
Em caso de assim ser, o castrol 506.01 será um excelente óleo, tal como o 505.01?
Um abraço
Como estamos sempre a aprender, ao dar uma vista de olhos no tdiclub.com, eles referem que se pode utilizar óleo 506.01 no lugar do 505.01, sendo que o 506.01 é melhor a nível de protecção do motor. Isto em motores que tenham de trocar de óleo aos 15.000km, sem estarem preparados para o sistema long-life.
Será mesmo assim, os óleos 506.01 poderão ser usados nestes casos, com melhorias na protecção do motor?
Em caso de assim ser, o castrol 506.01 será um excelente óleo, tal como o 505.01?
Um abraço
Nightlord
New member
Boas,
Estou a ver que o Jeff continua por cá a dar grandes ajudas ao pessoal. Lembras-te de termos falado sobre a utilização do TXT 10W40 semi-sintético que me colocaram na muda intermédia dos 10mil kms?
Pois...devido a outras coisas que por agora não me vou alongar, pretendo usar outro óleo...o que recomendas? (desculpa mas já não me lembro do que me tinhas recomendado anteriormente).
O meu carro é o Civic Type-R, a ideia é que o óleo dure os 20mil kms (provavelmente menos pois eu faço menos do que isso por ano...faço cerca de 16-18mil) e que suporte as condições daquele motor...que corta às 8300rpms e que faz rotações como nós comemos bolos...lololol.
Quero a protecção máxima nessas condições. Da Castrol o que há? A especificação do manual apenas fala de um Shell 5w40 100% sint., mas a Honda anda a usar apenas Castrol devido a acordos.
O Castrol RS 5w40 é bom? Há melhor?
Estou a ver que o Jeff continua por cá a dar grandes ajudas ao pessoal. Lembras-te de termos falado sobre a utilização do TXT 10W40 semi-sintético que me colocaram na muda intermédia dos 10mil kms?
Pois...devido a outras coisas que por agora não me vou alongar, pretendo usar outro óleo...o que recomendas? (desculpa mas já não me lembro do que me tinhas recomendado anteriormente).
O meu carro é o Civic Type-R, a ideia é que o óleo dure os 20mil kms (provavelmente menos pois eu faço menos do que isso por ano...faço cerca de 16-18mil) e que suporte as condições daquele motor...que corta às 8300rpms e que faz rotações como nós comemos bolos...lololol.
Quero a protecção máxima nessas condições. Da Castrol o que há? A especificação do manual apenas fala de um Shell 5w40 100% sint., mas a Honda anda a usar apenas Castrol devido a acordos.
O Castrol RS 5w40 é bom? Há melhor?
I
imported_pedrosousa
Guest
Escolher um Oléo:
Ver especificação API, para motores a gasolina:
API: SA,SB,...,SL (Quanto maior a ultima letra melhor).
para motores a gasoleo:
API: CA,CB,...,CH (Quanto maior a ultima letra melhor).
Quanto ao indice de inverno vulgo (5w).
Nós no nosso país chega-nos muito bem o 15W, quando a oleos sintéticos entre dois com a mesma especificação API (Supondo um CF) por exemplo 5W40 ou 10W40 escolham o mais barato.
O que interessa é terem a ultima especificação e depois terem atenção ao indice superior (40; 50; 60) devem respeitar neste caso o indicado pela marca.
Quanto ao indice de inverno não se metam em loucuras, porque no nosso país nunca temos temperaturas abaixo de -10C.[EDITADO]
Os oleos têm que respeitar normas por isso desde que tenham a melhor especificação (API) que consigam encontrar estão bem servido.
Leiam com atenção o rotulo de várias embalagens. Não há inconveniente em comprar em hipermercados desde que se leia o rótulo da embalagem.
Ver especificação API, para motores a gasolina:
API: SA,SB,...,SL (Quanto maior a ultima letra melhor).
para motores a gasoleo:
API: CA,CB,...,CH (Quanto maior a ultima letra melhor).
Quanto ao indice de inverno vulgo (5w).
Nós no nosso país chega-nos muito bem o 15W, quando a oleos sintéticos entre dois com a mesma especificação API (Supondo um CF) por exemplo 5W40 ou 10W40 escolham o mais barato.
O que interessa é terem a ultima especificação e depois terem atenção ao indice superior (40; 50; 60) devem respeitar neste caso o indicado pela marca.
Quanto ao indice de inverno não se metam em loucuras, porque no nosso país nunca temos temperaturas abaixo de -10C.[EDITADO]
Os oleos têm que respeitar normas por isso desde que tenham a melhor especificação (API) que consigam encontrar estão bem servido.
Leiam com atenção o rotulo de várias embalagens. Não há inconveniente em comprar em hipermercados desde que se leia o rótulo da embalagem.
Muitos locais em Portugal registam temperaturas abaixo de zero... até os locais mais quentes...
E API não é a única especificação. Pelo menos a maioria das marcas ignora essa especificação nos manuais e requer outras tais como as da mercedez, volkswagen, porsche, a acea... até o pior oleo que ja vi respeita a norma API, mas as outras não.
Para além disso, a diferença entre um 5w, 10w ou 15w não é só no Inverno. Motores diferentes requerem fluidez de oleo diferente e há quer ter em conta a kilometragem que dura o oleo.
E API não é a única especificação. Pelo menos a maioria das marcas ignora essa especificação nos manuais e requer outras tais como as da mercedez, volkswagen, porsche, a acea... até o pior oleo que ja vi respeita a norma API, mas as outras não.
Para além disso, a diferença entre um 5w, 10w ou 15w não é só no Inverno. Motores diferentes requerem fluidez de oleo diferente e há quer ter em conta a kilometragem que dura o oleo.
I
imported_pedrosousa
Guest
Nem eu disse que é a unica. Mas é provavelmente a mais generalizada. Se vamos entrar por aí, só deves comprar o oleo recomendado pela marca, é só ler o manual da viatura.
Quanto às temperaturas, o que é que a temperatura ser abaixo de 0 tem a ver com o que disse.
Imagina que num:
10W tens 3500 cst a -20C
e num
15W tens 3500 cst a -15C
(Estes dados estão correctos, "cst" é a unidade de viscosidade)
Achas que compensa comprar o 10W para o nosso país?? O que dizes de um 5W??
Caso do 5W 3500 cst a -25C...
Quem gosta de gastar dinheiro até pode comprar um 0W... Mas não ganha nada com isso...
Quanto às temperaturas, o que é que a temperatura ser abaixo de 0 tem a ver com o que disse.
Imagina que num:
10W tens 3500 cst a -20C
e num
15W tens 3500 cst a -15C
(Estes dados estão correctos, "cst" é a unidade de viscosidade)
Achas que compensa comprar o 10W para o nosso país?? O que dizes de um 5W??
Caso do 5W 3500 cst a -25C...
Quem gosta de gastar dinheiro até pode comprar um 0W... Mas não ganha nada com isso...
Eu referi a temperatura abaixo de 0 porque no seu comentário referiu que em Portugal não havia temperaturas abaixo dos 10.
Em relação à especificação API, tanto não deve ser a mais generalizada que é a aquela que as marcas não mencionam. Assim por alto recordo-me de imediato da VW505.00, acea a3/b3/b4. Agora API CF ou qualquer coisa, não me recordo de haver uma marca a pedir.
Ainda em relação ao 5w ou ao 10w, repito que não conta apenas a temperatura minima. São óleos com propriedades diferentes para fins diferentes e para automóveis diferentes.
Um carro cujo motor atinje altas rotações e por consequencia grandes temperaturas, não me parece que esteja muito protegido com um 15w. É que um 15w é um óleo mineral...
Em relação à especificação API, tanto não deve ser a mais generalizada que é a aquela que as marcas não mencionam. Assim por alto recordo-me de imediato da VW505.00, acea a3/b3/b4. Agora API CF ou qualquer coisa, não me recordo de haver uma marca a pedir.
Ainda em relação ao 5w ou ao 10w, repito que não conta apenas a temperatura minima. São óleos com propriedades diferentes para fins diferentes e para automóveis diferentes.
Um carro cujo motor atinje altas rotações e por consequencia grandes temperaturas, não me parece que esteja muito protegido com um 15w. É que um 15w é um óleo mineral...
I
imported_pedrosousa
Guest
Peço desculpa queria dizer -10...
Estava-me a referir aos fabricantes de oleos e não às marcas de automoveis, parece-me a mim que todas as embalagens têm a especificação API mas nem todas têm a da VW.
Em todo o caso é uma especificação muito usada no mercado da engenharia mecânica auto ou não.
Por acaso conheço perfeitamente as outras.
O ser 15W ou 10W não tem nada a ver com mineral ou sintético. Há oleo 15W40 sintético só que não se vende em Portugal(foi me garantido por que trabalha na area), porque como nos abastecemos na Europa onde a maioria dos paises têm temperaturas negativas e neva de inverno, acaba por sair mais barato consumir o que todos consomem.
Mesmo sabendo que o 15W é o indicado para o nosso país devido ao intervalo de temperaturas/viscosidade, tambem sei que se encontrar um sintético destes é muito mais caro que um 5W/10W... Agora entre estes dois compra-se sempre o mais barato, claro que quando digo isto refiro-me a que ambos sejam sintéticos ou ambos sejam semi-sintéticos, sendo ambos com a especificação (API) mais elevada.
I
imported_pedrosousa
Guest
Eu compreendo isso, disseram-me que há, nunca vi no mercado e claro que fabricar para o mercado português não compensa.
Mesmo que visse à venda não comprava porque deve ser mais caro que um 5W ou 10W.
Mas a questão disto é o fundamento das coisas e não o mercado, na minha optica interessa saber o que estamos a comprar e sabermos que quandos nos dizem que o 0W é o melhor do mercado percebermos que para o nosso país não é. Agora não compreendo é o porque de comprar um 0W ou um 5W em Portugal a não ser que o preço seja inferior.
Refiro-me à situação de quando um gajo vai ao hiper comprar.
Porque as concessões compram o mais barato, seja 0W, 5W, 10W desde que a especificação corresponda àquilo que eles têm que usar.
Só compreendo a compra de 0W/5W se realmente fôr mais barato que um 10W semelhante (mesma especificação/os dois sintéticos/ os dois semi..)
Mesmo que visse à venda não comprava porque deve ser mais caro que um 5W ou 10W.
Mas a questão disto é o fundamento das coisas e não o mercado, na minha optica interessa saber o que estamos a comprar e sabermos que quandos nos dizem que o 0W é o melhor do mercado percebermos que para o nosso país não é. Agora não compreendo é o porque de comprar um 0W ou um 5W em Portugal a não ser que o preço seja inferior.
Refiro-me à situação de quando um gajo vai ao hiper comprar.
Porque as concessões compram o mais barato, seja 0W, 5W, 10W desde que a especificação corresponda àquilo que eles têm que usar.
Só compreendo a compra de 0W/5W se realmente fôr mais barato que um 10W semelhante (mesma especificação/os dois sintéticos/ os dois semi..)
I
imported_pedrosousa
Guest
Jeff é impressão minha ou tem alguma ligação ao mercado dos lubrificantes?
Por curiosidade, em caso afirmativo, quais as funções que desempenha?
Por curiosidade, em caso afirmativo, quais as funções que desempenha?
Deve utilizar um 0W30 com aprovação Longlife Bmw, mas depende do ano do veiculo, motor e do sistema de medição para saber qual a aprovação. Quanto a kms depende do avisador e este varia com o tipo de condução, mas normalmente ronda os 20 a 25 mil kms. É um motor que se deve ter redobrados cuidados ao nivel do lubrificante pois é muito sensivel. Um abraço.
I
imported_pedrosousa
Guest
A viatura com esse oleo no verão não vai ter tendencia a gastar mais um pouco de oleo quando se roda a altas rotações??
A marca recomenda esse oleo para paises quentes como o nosso??
[EDIt]: Bem me parecia que conhecia a sua conversa.
Em todo o caso o 0w30 é o Oleo que a BMW usa nas oficinas de marca.
A marca recomenda esse oleo para paises quentes como o nosso??
[EDIt]: Bem me parecia que conhecia a sua conversa.
Em todo o caso o 0w30 é o Oleo que a BMW usa nas oficinas de marca.