Usos e propriedades dos óleos [AVISO DA MODERAÇÃO #30877 - Pag. 1030]

[f.macedo]

Comprei um Nissan Terrano 3.0 Di Turbo (Model:KWSNLVFUGD UB-CU VAN 3.0 TDI),
que deu entrada em Portugal em 5/4/2005. Nesta altura tem 5000 km.
Como gostaria de mudar o óleo antes dos 15 000 km tentei saber qual o
melhor óleo para o motor, tendo em atenção que até aos 15 000 km irei andar
em (+)estrada e cidade.

Respostas:

Nissan : Mobil Super S 10w-40
Castrol: TXT Softec 5w-40
BP : Visco 7000 Sport
Mobil : Delvac MX Extra 10w-40

Depois disto, tenho a sensação que só posso gritar por secorro

Qual a opinião do grande especialista jeff e de outros?

 

[jeff]

citação:Originalmente colocada por f.macedo

Comprei um Nissan Terrano 3.0 Di Turbo (Model:KWSNLVFUGD UB-CU VAN 3.0 TDI),
que deu entrada em Portugal em 5/4/2005. Nesta altura tem 5000 km.
Como gostaria de mudar o óleo antes dos 15 000 km tentei saber qual o
melhor óleo para o motor, tendo em atenção que até aos 15 000 km irei andar
em (+)estrada e cidade.

Respostas:

Nissan : Mobil Super S 10w-40
Castrol: TXT Softec 5w-40
BP : Visco 7000 Sport
Mobil : Delvac MX Extra 10w-40

Depois disto, tenho a sensação que só posso gritar por secorro

Qual a opinião do grande especialista jeff e de outros?

Boas. Bem vou começar por aqui:
Resposta é bem simples: é obrigatorio o uso de um 10W40 para 10000 kms, isto se não andar muito em raides. Senão mudar antes. Pode usar o Delvac Mx Extra pois aguenta bem, apesar de ter a aprovação necessaria não é a melhor opção ao nivel da emissão de gases e longevidade do catalisador... Este motor é um pouco "manhoso" quanto ao lubrificante, pois nem todos entram bem, caso do Urania que já causou graves problemas. Na emissão de gases este motor se não tiver um produto recente com pelo menos a aprovação CH-4, vai provocar muitos engasgamentos e o oleo pode desaparecer. Não me lembro se o Mobil Super obedece a essa aprovação, mas acho que não (tenho quase a certeza pois a formula é antiga)...
Tente procurar a aprovação CH-4 ou CI-4, o Mobil MX Extra 10W40 serve... Mas só deve encontrar isso na gama de Pesados das mais variadas marcas.
Pode tambem usar o Bp Visco 5000 ou os 10W40 aconselhados por mim (Cepsa e Castrol), que embora não tenham escritos (diferenciação de gamas e marketing) a dita norma, já a cumprem desde 2004. O Bp Visco 3000 Diesel não cumpre.
Um abraço.

 

[jeff]

citação:Originalmente colocada por TDI_2L

citação:Originalmente colocada por jorgeeusebio

Cumprimentos a todo o pessoal.Tenho o golf 1.9 tdi de 110 cv, de 2001, qual o oleo indicado para este motor.Neste momento esta com o oleo castrol txt 10w40, é o indicado para fazer 15 000 mil)?
Sei que na vag aconselham oleo 505.01 e encontrei recentemente num castrol txt especicifico com esta indicação, que me dizes jeff? Thanks

Para esse motor tens de comprar um que respeite a norma 505.00 a 505.01 é para os TDI com injector bomba (TDI 75, 115, 130, 150 e 160).

Para os 15.000 compra um bom 5w40.

Right! Já vi que já está tudo esclarecido em ambos os casos. Um abraço aos dois.

 

[jeff]

citação:Originalmente colocada por Pcustodio

citação:Originalmente colocada por TDI_2L

Já li todos os tópicos e pelo que vi para este motor o melhor é um 100% sintético 5w40, Cepsa Mega Synthetic 5w40, BP Visco 7000 Sport 5w40.

Estou a pensar amanhã ir mudar para o BP Visco 7000 Sport e compro uma embalagem de 4 ltrs porque tenho aqui em casa uma de 1ltr que comprei á 2 meses e está com cerca de 0.7 ltrs.
A embalagem está fechada e guardada na despensa e presumo que em 2 meses não se estraga pois não?
Vou tirar este BP Visco 5000 10w40 que tem no motor 250 kms e é uma pena mas prefiro ter um óleo melhor no motor para todo o tipo de andamentos e que me faça 15.000.

Haverá algum tipo de problema de ter andado com o 10w40 apenas 250 kms e mudar agora para 5w40?Mudo também o filtro ou não é necessário?O filtro tem também 250 kms.

O óleo dura imenso tempo se estiver bem acondicionado.

Em relação ao BP, esses 250km não fazem qualquer mal de certeza, mas provávelmente até o pode manter por 10000 para não estar a deitar dinheiro para o lixo. Não creio que faça mal. O meu carro sempre levou o visco 5000 até aos 40000 e agora leva o 7000 e não perde óleo nenhum. O jeff que indique se existe algum inconveniente em manter óleo.

Não existia quase nenhum inconveniente nesse 5000, embora seja preferivel dar continuidade para não habituar o motor a uma folga ligeiramente superior . O 5000 é um oleo practicamente 100% sintectico e é uma boa solução quando falta o 5W40, mas acho que fez bem em mudar, se a carteira não se queixar.
Um abraço.

 

[jeff]

citação:Originalmente colocada por TDI_2L

Já agora a minha mãe tem um Opel Corsa B 1.2 45 cv de 12/1993 com 162.000 e gostava de saber qual o óleo mais aconselhado para este motor?

Esse Corsa é simples tambem: um bom 15W40 até porque o motor já está bem rodado.

 

[necos]

Qual o melhor óleo que posso pôr na minha C-Max 2.0 TDci. O que eles pôem de origem é o Cepsa 5w30, mas será o melhor?
Jeff dá-me lá uma ajudinha é que eu quero mesmo o melhor óleo!! Faço muita cidade. Outra coisa eles dizem 20000 Kms para mudar óleo, achas que é muito ou não?

 

[jeff]

citação:Originalmente colocada por necos

Qual o melhor óleo que posso pôr na minha C-Max 2.0 TDci. O que eles pôem de origem é o Cepsa 5w30, mas será o melhor?

É mesmo o mais indicado.

 

[necos]

citação:Originalmente colocada por jeff

citação:Originalmente colocada por necos

Qual o melhor óleo que posso pôr na minha C-Max 2.0 TDci. O que eles pôem de origem é o Cepsa 5w30, mas será o melhor?

É mesmo o mais indicado.

É que dizem-me que há aí um BP Visco qualquer coisa que é muito bom... e eu como não percebo fiquei na duvida.
Faço muita cidade, achas que ele aguenta os 20000 preconizados pela marca ou é melhor mudar?
Ele com 11000 Kms ainda não consumiu quase nada.( n sei se tem influencia ou não[8)])

 

[necos]

Jeff??????

 

[f.macedo]

Caro jeff, o que acontece é que a Nissan só aconselha a mudança de 15 000 em 15 000. Será que o Mobil MX Extra 10W40 aguenta? E dos do CEPSA qual o seu conselho?
Desde já grato pelo seu conselho supra.

 

[f.macedo]

Mais uma nota jeff, sou muito calmo e não ando em grandes raides ) Quero o "animal" para durar, daí a minha tentativa de conseguir o melhor óleo, tendo em atenção, concerteza, parte financeira.

 

[f.macedo]

Caro jeff, veriiquei agora no livro de manutenção (Nissan Terrano 3.0 Di Turbo - motor modelo ZD), que o óleo terá que cumprir as seguintes especficações: API CF-4 ou ACEA B3/E3 (não usar API CG-4)
Não usar API CG-4, o que é isto? O Visco 5000 cumpre?
Quem me acode!... Socorro jeff!

 

[jeff]

citação:Originalmente colocada por necos

Jeff??????

Calma!
Tambem tenho de dormir, pois eu tenho mais uma hora de diferença que em Portugal! Aguenta e bem. O facto de não ter consumido quase nada é um bom sinal, pois o motor deve consumir sempre um bocadinho.
Eu não pensava em mudar.
Um abraço.

 

[jeff]

citação:Originalmente colocada por f.macedo

Caro jeff, veriiquei agora no livro de manutenção (Nissan Terrano 3.0 Di Turbo - motor modelo ZD), que o óleo terá que cumprir as seguintes especficações: API CF-4 ou ACEA B3/E3 (não usar API CG-4)
Não usar API CG-4, o que é isto? O Visco 5000 cumpre?
Quem me acode!... Socorro jeff!

Exactamente aquilo que eu dizia: pode-se usar um Cf(normalmente nos minerais para 5000 kms da gama de pesados) ou um CH-4 ou mesmo CI-4.
Isto está relacionado com os gases de escape emitidos para a atmosfera e tambem com o nivel de limpeza interna. O ideal é mesmo usar da gama de pesados um SHPD (Long drain) tipo esse Mobil, mas um Cepsa Eurotrans 10W40 é de longe uma aposta ganha, embora um pouco dispendiosa, pois permite fazer pelo menos 20000 kms sem nenhum problema. Nos pesados aguenta até aos 80000 kms.
O 5000 cumpre, mas só mesmo para 10000 kms, pois depois pode não ser muito benefico.
Um abraço.

 

[TDI2L]

citação:Originalmente colocada por jeff

citação:Originalmente colocada por Pcustodio

citação:Originalmente colocada por TDI_2L

Já li todos os tópicos e pelo que vi para este motor o melhor é um 100% sintético 5w40, Cepsa Mega Synthetic 5w40, BP Visco 7000 Sport 5w40.

Estou a pensar amanhã ir mudar para o BP Visco 7000 Sport e compro uma embalagem de 4 ltrs porque tenho aqui em casa uma de 1ltr que comprei á 2 meses e está com cerca de 0.7 ltrs.
A embalagem está fechada e guardada na despensa e presumo que em 2 meses não se estraga pois não?
Vou tirar este BP Visco 5000 10w40 que tem no motor 250 kms e é uma pena mas prefiro ter um óleo melhor no motor para todo o tipo de andamentos e que me faça 15.000.

Haverá algum tipo de problema de ter andado com o 10w40 apenas 250 kms e mudar agora para 5w40?Mudo também o filtro ou não é necessário?O filtro tem também 250 kms.

O óleo dura imenso tempo se estiver bem acondicionado.

Em relação ao BP, esses 250km não fazem qualquer mal de certeza, mas provávelmente até o pode manter por 10000 para não estar a deitar dinheiro para o lixo. Não creio que faça mal. O meu carro sempre levou o visco 5000 até aos 40000 e agora leva o 7000 e não perde óleo nenhum. O jeff que indique se existe algum inconveniente em manter óleo.

Não existia quase nenhum inconveniente nesse 5000, embora seja preferivel dar continuidade para não habituar o motor a uma folga ligeiramente superior . O 5000 é um oleo practicamente 100% sintectico e é uma boa solução quando falta o 5W40, mas acho que fez bem em mudar, se a carteira não se queixar.
Um abraço.

Antes de mais obrigado pela tua ajuda.
Não há problema de ter andado com Visco 5000? Foram apenas 132 kms e não 250 kms como tinha dito.
Mudem ontem para o Visco 7000 e troquei o filtro óleo também, o outro também era novo com os mesmos 132 kms mas como não sabia se fazia mal troquei por outro novo.

Outra dúvida é que puseram-me a embalagem de 4 ltrs e tenho o óleo na vareta com o motor frio aí uns 3 mm abaixo do máximo.

A maneira correcta é medir com o motor frio ou pondo-o a trabalhar um pouco e depois esperar que o óleo desça e medir?

Obrigado.

 

[jeff]

citação:Originalmente colocada por TDI_2L

citação:Originalmente colocada por jeff

citação:Originalmente colocada por Pcustodio

citação:Originalmente colocada por TDI_2L

Já li todos os tópicos e pelo que vi para este motor o melhor é um 100% sintético 5w40, Cepsa Mega Synthetic 5w40, BP Visco 7000 Sport 5w40.

Estou a pensar amanhã ir mudar para o BP Visco 7000 Sport e compro uma embalagem de 4 ltrs porque tenho aqui em casa uma de 1ltr que comprei á 2 meses e está com cerca de 0.7 ltrs.
A embalagem está fechada e guardada na despensa e presumo que em 2 meses não se estraga pois não?
Vou tirar este BP Visco 5000 10w40 que tem no motor 250 kms e é uma pena mas prefiro ter um óleo melhor no motor para todo o tipo de andamentos e que me faça 15.000.

Haverá algum tipo de problema de ter andado com o 10w40 apenas 250 kms e mudar agora para 5w40?Mudo também o filtro ou não é necessário?O filtro tem também 250 kms.

O óleo dura imenso tempo se estiver bem acondicionado.

Em relação ao BP, esses 250km não fazem qualquer mal de certeza, mas provávelmente até o pode manter por 10000 para não estar a deitar dinheiro para o lixo. Não creio que faça mal. O meu carro sempre levou o visco 5000 até aos 40000 e agora leva o 7000 e não perde óleo nenhum. O jeff que indique se existe algum inconveniente em manter óleo.

Não existia quase nenhum inconveniente nesse 5000, embora seja preferivel dar continuidade para não habituar o motor a uma folga ligeiramente superior . O 5000 é um oleo practicamente 100% sintectico e é uma boa solução quando falta o 5W40, mas acho que fez bem em mudar, se a carteira não se queixar.
Um abraço.

Antes de mais obrigado pela tua ajuda.
Não há problema de ter andado com Visco 5000? Foram apenas 132 kms e não 250 kms como tinha dito.
Mudem ontem para o Visco 7000 e troquei o filtro óleo também, o outro também era novo com os mesmos 132 kms mas como não sabia se fazia mal troquei por outro novo.

Outra dúvida é que puseram-me a embalagem de 4 ltrs e tenho o óleo na vareta com o motor frio aí uns 3 mm abaixo do máximo.

A maneira correcta é medir com o motor frio ou pondo-o a trabalhar um pouco e depois esperar que o óleo desça e medir?

Obrigado.

Não há nenhum problema no uso desse 5000. Mede a frio e parece-me que a colocação de 3 mm abaixo é correcta, até porque nesse motores não se deve colocar no maximo.
Um abraço.

 

[TDI2L]

Obrigado jeff e já agora porque é que neste motor (TDI 90) não se de pôr o óleo no máximo?

Mais uma questão:

A minha namorada tem um Toyota Yaris 1.0 vvt-i de 2001 com 62.000 kms e na Toyota costumam pôr o BP Visco 5000 10w40 para mudas de 15.000 em 15.000.
Este óleo é bom para este motor e aguenta os 15.000?
Se houver um óleo melhor para este motor e para fazer os 15.000 diz qual se faz favor.

Obrigado

 

[jeff]

citação:Originalmente colocada por TDI_2L

Obrigado jeff e já agora porque é que neste motor (TDI 90) não se de pôr o óleo no máximo?

Mais uma questão:

A minha namorada tem um Toyota Yaris 1.0 vvt-i de 2001 com 62.000 kms e na Toyota costumam pôr o BP Visco 5000 10w40 para mudas de 15.000 em 15.000.
Este óleo é bom para este motor e aguenta os 15.000?
Se houver um óleo melhor para este motor e para fazer os 15.000 diz qual se faz favor.

Obrigado

O oleo é queimado quando em excesso que por sua vez danifica a linha de saida. No maximo o oleo pode expandir no funcionamento e queima-se o excesso e logo volta a ficar abaixo do maximo. Mas nunca pode ficar acima muito do maximo. A titulo de exemplo, que é mesmo uma historia veridica: um individuo comprou um jipe e numas semanas depois foi verificar o nivel do oleo. Estava no minimo. Pensou: vou ao manual ver quantos litros tenho de por. Indicava: 7 litros. Resultado: se está no minimo deve ter 1 litro, vou colocar 6 litros e lá pos... Depois dizia ele: o oleo deve estar estragado, pois o carro não pega...[8]

No yaris tudo ok. Mantem.
Um abraço.

 

[f.macedo]

"gama de pesados um SHPD (Long drain) tipo esse Mobil, mas um Cepsa Eurotrans 10W40 é de longe uma aposta ganha, embora um pouco dispendiosa"

Caro jeff, a maior parte da minha vida faço-a em Espanha, Estremadura, e como é sabido, em Espanha a maior parte dos óleos são mais baratos logo, talvez o Eurotrans não seja muito caro. De qualquer forma tenho que saber junto da Nissan portuguesa se as coisas, em termos de garantia, não poderão vir a dar para o torto.

Não consigo perceber é o supracitado "tipo esse Mobil". Qual Mobil? é que pelo menos com a Mobil, com a BP 7000 e 5000 os Nissan men dizem que sim, compreendes o meu ponto de vista? Menos chatices mais tarde em caso de azar. Não querendo abusar gostaria de saber qual o Mobil referido.

Para já o meu muito obrigado jaff pelos esclarecimentos.

 

[jeff]

citação:Originalmente colocada por f.macedo

"gama de pesados um SHPD (Long drain) tipo esse Mobil, mas um Cepsa Eurotrans 10W40 é de longe uma aposta ganha, embora um pouco dispendiosa"

Caro jeff, a maior parte da minha vida faço-a em Espanha, Estremadura, e como é sabido, em Espanha a maior parte dos óleos são mais baratos logo, talvez o Eurotrans não seja muito caro. De qualquer forma tenho que saber junto da Nissan portuguesa se as coisas, em termos de garantia, não poderão vir a dar para o torto.

Não consigo perceber é o supracitado "tipo esse Mobil". Qual Mobil? é que pelo menos com a Mobil, com a BP 7000 e 5000 os Nissan men dizem que sim, compreendes o meu ponto de vista? Menos chatices mais tarde em caso de azar. Não querendo abusar gostaria de saber qual o Mobil referido.

Para já o meu muito obrigado jaff pelos esclarecimentos.

Tipo o Mobil Mx Extra (SHPD) que pertence à gama de pesados (Tir, Autocarros, carrinhas de carga...) da mobil. O Bp 7000 e 5000 são da gama de ligeiros.
Um abraço.