Andree
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Desde quando? Desde sempre! Porque é que achas que os fabricantes recomendam cuidado até o "motor" aquecer?! Se calhar é porque o óleo ainda não está à temperatura normal de funcionamento e não consegue lubrificar o motor nas condições ideais, não?
Num mundo ideal, quando desses à chave o óleo já estaria à sua temperatura normal de funcionamento, ou seja, com a viscosidade "ideal", chamemos-lhe assim. Mas isso não acontece, mesmo no Verão (claro que nesta situação a importância é menor). Aliás, o óleo perfeito seria aquele que tivesse a mesma viscosidade a frio que um 0W 40 a quente, por exemplo, e não a perdesse a altas temperaturas... Nestas condições podias entrar no carro e começar a acelerar sem preocupações adicionais!
Ah, e a tendência dos fabricantes é recomendar óleos com índices mais amplos (0W 40 em vez de 10W 40, por exemplo).
Não, não é! Já não estamos nos anos 80...
O óleo é escolhido em função da sua viscosidade à temperatura normal de funcionamento do motor. Os únicos casos em que isso possa não ocorrer são caso seja aplicado em condições muito especiais, nomeadamente frio extremo, onde um 0W 20/30 possa ser preferível e condução em autódromos, onde um 5W 50 ou 10W 60 oferece melhor protecção.
Antes até eram recomendados óleos diferentes para Verão/Inverno. Isso só acontecia porque os óleos usados na altura não eram tão bons. Ora eram demasiado viscosos para o inverno, ora perdiam demasiada viscosidade a temperaturas mais altas. Com a massificação dos motores refrigerados a água a temperatura ambiente deixou de ser relevante (excepto nos casos que já disse e nos motores refrigerados a ar), porque o motor (inc. óleo) é mantido à mesma temperatura quase todo o ano...
Não são histórias da carochina, longe disso. Na prática a evolução dos óleos trouxe menores custos (maiores intervalos de manutenção), melhor protecção a frio e menores consumos/melhores performances.
Os 190d e outros carros da época são claramente over engineered. Hoje em dia o projecto automóvel não é feito da mesma forma, como sabes. Muitas vezes é mais barato mudar um motor que reparar e isso não tem nada a ver com o óleo usado ou não.
Mais uma vez, essa está MUITO longe de ser a realidade. Essa tabela está completamente desactualizada, isso são óleos minerais! [Mas a realidade é esta:
] É frequente, principlamente em motores mais antigos, quando se muda para um óleo menos viscoso ao fim de alguns quilómetros haver consumo de óleo (aqui é que entram as tolerâncias e outros detalhes). Isto é ainda mais flagrante quando os carros são abusados a frio. Há tambem casos em que o motor simplesmente não foi desenhado para os usar...
Depois há também a volatilidade: quanto mais viscoso, menos volátil, logo, menos evaporação - menos consumo.
Mas aquilo que eu quero dizer é que, em motores modernos (em condições normais), um 0W X é sempre superior a um 5W X, e estes indíces W estão LONGE de ser um "exagero", pelo contrário. À temperatura normal de funcionamento têm a mesma viscosidade e a frio oferecem melhor protecção, e isto não pode ser disputado, é um facto.
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