Usos e propriedades dos óleos [AVISO DA MODERAÇÃO #30877 - Pag. 1030]
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Sportuga
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O problema é saber quais óleos são esses, mas em princípio até deverá ser fácil; no caso do Dexos 2 é procurar no mercado óleos com as mesmas normas (C3 é obrigatória) que estão presentes no GM Dexos 2 e ver na ficha técnica a viscosidade a 40/100°c, etc...
Eu agora sou hiper-esquisito com os óleos, o Castrol Magnatec C3 5w30 fez borra em dois motores a gasolina da Opel. Embora, muita gente diga que usa à muitos anos Castrol sem problemas, outros também dizem que é muito marketing e que a Castrol já não é o que foi.
Inclusive a Mobil 1 muito usada na América, é uma espécie de Castrol, uns adoram-na outros nem a podem ver.
Mas isto também depende de motor para motor, os meus a gasolina gostaram do Shell e o a gasóleo do Célio não.
Eu agora sou hiper-esquisito com os óleos, o Castrol Magnatec C3 5w30 fez borra em dois motores a gasolina da Opel. Embora, muita gente diga que usa à muitos anos Castrol sem problemas, outros também dizem que é muito marketing e que a Castrol já não é o que foi.
Inclusive a Mobil 1 muito usada na América, é uma espécie de Castrol, uns adoram-na outros nem a podem ver.
Mas isto também depende de motor para motor, os meus a gasolina gostaram do Shell e o a gasóleo do Célio não.
Fez borra? Mudaste o óleo na altura certa e kms certos ou ficou vários anos lá dentro pq só andava por exemplo mil kms ano?
Que tipo de utilização tinham esses carros? Cidade e percursos curtos?
Como é que detectaste a borra? Não estaria lá a borra antes desse óleo e só reparaste nela mais tarde?
Fizeste alguma coisa para limpar a borra?
Sportuga
New member
O Corsa D foi sempre fazer a muda na Opel, sempre dentro dos 12 meses que a marca recomenda, o carro faz casa-trabalho e vice-versa, um total diário de 15+15km para cada lado.
Antes do Castrol, levou na marca GM Dexos 2 e Galp DX2.
O meu Corsa C tem um historial mais complicado, para estar aqui a explicar, mas antes do Castrol parecia estar tudo bem, agora se foi ele que começou a limpar o motor e estou a acusá-lo injustamente não sei... o que sei é que Castrol pela minha experiência pessoal não obrigado, e eu até era fã da marca. O original GM Dexos 2 era muito melhor, só tinha o defeito de deixar o motor barulhento.
A borra é aparentemente muito pouca ainda, estava a começar a formar-se, na tampa de enchimento do óleo vê-se pontos pretos nos parafusos da árvore de cames, o filtro do óleo vinha com uma pasta agarrada.
O que estou agora a fazer para acabar com ela, sem usar flush, é mudar o óleo de 6 em 6 meses, ainda esta sexta mudei apenas o filtro para ver como ele estava e encontrei um pedaço de carvão agarrado ao filtro, quanto o agarrei e apertei nos dedos desfeches.
Em Outubro faz 6 meses com o Shell, era para levar outra vez o Shell para não fazer misturas, mas o Shell está esgotado, e o Total é mais fácil encontrar.
Se gostar do Total, passa a usar, se não leva o GM Dexos. Para acabar com as misturas.
Quais os efeitos secundários negativos que consideras que podem ocorrer com a utilização do flush nesses casos concretos?
Utilizando o flush secalhar ficavas com o problema resolvido numa cajadada só...
O Mannol é um produto do grupo SCT-Lubricants (marca alemã).
É produzido na Lituânia, nestas instalações:
A nível de mercado, nos mercados de leste é 'top' - basta irem ao Youtube e verem a quantidade de vídeos russsos sobre esse óleo.
Com o embargo russo, estão a voltar-se para o mercado ocidental.
Esse Astar é um ACEA C3 / BMW LL04 / MB-Approval 229.51 / VW 504 00 / VW 507 00Ou estou enganado ou o óleo ASTAR Sportback ECO LS FAP/DPF 5W30 C3 é um Dexos 2 sem os "royalties" []
Na gama Astar o 5w40 C3 é que é Dexos2.
nto
Well-known member
A SCT-Gemany/MANNOL é uma empresa alemã.
No entanto e como muitas outras empresas, tem fábricas em certos países.
Inicialmente a SCT-Gemany usava óleos WOLF. Posteriormente em 2007 uniu-se com a UAB "PEMCO KURAS", formando a UAB "SCT Lubricants".
http://mannol.de/en/?action=about_history_mannol
https://www.youtube.com/channel/UCeHLfiNqK4YSElyeBpT1XMQ/feed
Sportuga
New member
Não sei o real estado da sujidade na árvore de cames e no cárter, só desmontado, embora não pareça ser muito grave, deve ser apenas uma sujidade muito ligeira, o problema é se solta-se tudo de uma vez só.
E depois tenho receio de usar solventes no óleo do motor, mesmo que saia todo o flush há o risco de ficar restos misturados no óleo novo.
Prefiro usar os detergentes/dispersantes do próprio óleo e ir removendo lentamente, embora seja mais lento e caro, é mais seguro.
Fiz duas mudas por aspiração, na Opel não sei como fazem a troca, estou a ver se consigo local para fazer eu por baixo pelo bujão.
No geral basta uma pessoa deitar-se no chão e esticar o bracinho para chegar bem ao bujão e filtro de oleo. basta estacionar o carro num local horizontal e onde não corra o risco de ser atropelado para conseguir ir ao bujão e fazer o serviço.
Quando se troca o óleo dum motor a gasolina ao fim de, por exemplo, 15mil kms o óleo tem as mesmas caracteristicas/propriedades como se fosse novo?
Não pois se estivesse igual a como era em novo ninguém o trocava...
Uma alteração que pode/deve ter acontecido é a sua viscosidade/fluidez (ou como queiram chamar desde que se perceba) ter ficado diferente ou para mais "aguado/fino" ou para mais "espesso/grosso".
Nota: até há aqueles mecânicos que passam o óleo nos dedos e pelo tacto dizem que "ainda está bom" ou "já fostes" (alguma diferença eles devem notar...)
O que eu pergunto é simples, quando se tira o óleo velho do motor, este tá mais "fino" ou mais "grosso" em comparação com o seu estado em novo?
Se ouver oxidacao torna se mais viscoso, se houver combustivel misturado ou os modificadores de viscosidade tiverem passado o seu prazo torna se menos viscoso.
PauloJorge
Well-known member
Porque é o que tu passas a vida a dizer-me para fazer inveja....[
]Ah e tal agora vou para a piscina da minha sogra.....é mentira?Pena é não chover![
][][](estou a brincar contigo, sabes disso.)
PauloJorge
Well-known member
andas mesmo a tentar convencer-me não andas [] onde se arranja esse óleo ? achas que esse óleo 0w30 para o meu caso é melhor que o castrol ow30 e o shell AG 5w30 ?
Pode ser que eu esteja enganado, mas "cheira-me" que não tarda vai ter Mannol ao teu alcance. [
]Pergunto isso do óleo mais viscoso ou menos viscoso com a idade/kms por causa da seguinte situação:
clio 1.2 a gasolina dos antigos
quando o oleo era novo e se retirava a vareta ficava a pingar óleo da vareta
agora, com menos de 1 ano e cerca de apenas 3 ou 4 mil kms em cima, o óleo já tá mais escuro e não pinga (parece mais viscoso)
é normal isso ou é o oleo que já tá nas ultimas?
tenho ideia de ter lido algures há tempos atrás que o óleo com a idade/kms ficava menos viscoso (tipo aguado) mas neste caso tá a acontecer o contrário (tá a ficar mais viscoso).
clio 1.2 a gasolina dos antigos
quando o oleo era novo e se retirava a vareta ficava a pingar óleo da vareta
agora, com menos de 1 ano e cerca de apenas 3 ou 4 mil kms em cima, o óleo já tá mais escuro e não pinga (parece mais viscoso)
é normal isso ou é o oleo que já tá nas ultimas?
tenho ideia de ter lido algures há tempos atrás que o óleo com a idade/kms ficava menos viscoso (tipo aguado) mas neste caso tá a acontecer o contrário (tá a ficar mais viscoso).
celio
Well-known member
Porque é o que tu passas a vida a dizer-me para fazer inveja....[
Ah e tal agora vou para a piscina da minha sogra.....é mentira?Pena é não chover![
(estou a brincar contigo, sabes disso.)
por acaso ainda hoje passei lá o dia [
] mas olha que o tempo aqui no norte nas ultimas semanas tem andado uma bela M***** tirando o dia de ontem e hoje que as temperaturas passaram dos 30 graus , ainda ontem fiz mais de 370 kms para dar uns mergulhos mas o motivo de viagem não foi só os mergulhos mas sim pela localidade e ambiente em redor []