celio
Well-known member
obrigado draper , ainda que não tenhas respondido a todas as minhas duvidas valeu a intenção [
]
Usos e propriedades dos óleos [AVISO DA MODERAÇÃO #30877 - Pag. 1030]
- Iniciador de tópicos Marco
- Data de início
obrigado draper , ainda que não tenhas respondido a todas as minhas duvidas valeu a intenção [
]
celio
Well-known member
Pode ser que eu esteja enganado, mas "cheira-me" que não tarda vai ter Mannol ao teu alcance. [
é um caso a avaliar nos próximos tempos mas há 2 questões que tenho contra essa ideia , o ser 5w30 porque uso agora o 0w30 e a dificuldade em arranjar mannol :sh)
celio
Well-known member
Motor completamente frio.
Temperatura ambiente agora mais quente do que quando o óleo era novo.
Mas o óleo agora está mais viscoso (não pinga da vareta como pingava em novo).
Se o carro anda pouco e faz poucos percursos em AE o oleo sofre ainda mais.
Podera ja estar fora do seu periodo de vida util, ou a chegar la.
Depende muito do óleo em questão, quer da sua estabilidade química, quer do tipo de combustível, quer do tipo de motor/utilização.
No caso que falas, está a falar de um motor a carburador ou com um sistema de injecção mono-ponto que tem quase sempre tendência para funcionar com excesso de gasolina.
Existem factores que contribuem para o aumento da viscosidade de um óleo, que poderá ser o caso em questão:
- contaminação do óleo por glicol (anticongelante), o que leva a uma aceleração da oxidação do óleo;
- a pouca capacidade dispersante do óleo devido à sua oxidação leva a que a % de matéria carbonosa (constituída por resíduos de partículas metálicas do motor e resíduos carbonizados de combustível) aumente e o óleo veja a sua viscosidade diminuída, tornando-se 'mais grosso'.
Quando o óleo fica 'mais fino', é geralmente devido a contaminação por água (condensação devido a condições climatéricas ou trajetos curtos) ou contaminação por combustível 'não queimado'.
Nesse caso dada a degradação do óleo, deve ser efectuada a mudança de óleo anual (1x/ano), e usar um óleo semi-sintético.
É da linha OEM da Mannol.draper olha este :
MANNOL Diesel TDI 5W-30 - API SN/CF ACEA C3 BMW LL-04 MB 229.51 VW 505.01/505.00/502.00 GM Dexos 2 PSA B71 2290
MANNOL O.E.M. Chevrolet Opel 5W-30 - API SN/SM/CF ACEA C2/C3 GM dexos2
Escolhe um óleo ACEA B4 SAE 10w-40 ou 5w-40. A Renault recomenda ELF.
boa escolha. [
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eblase
Well-known member
5W30 da ELF com a norma RN0720
~30€/5litros
Sportuga
New member
Draper, eu estava a perguntar se esse Astar mesmo sem a norma Dexos 2, não podia ser usado num motor Opel? Ele tem as normas e características do GM Dexos 2, mas sem ter escrito e pago os Royalties à GM.
DeCeIi
Well-known member
Compra o Total Quartz 7000 10W40. O óleo é o mesmo mas uns euros mais barato. Poupas para umas minis. [
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celio
Well-known member
É da linha OEM da Mannol.
MANNOL Diesel TDI 5W-30 - API SN/CF ACEA C3 BMW LL-04 MB 229.51 VW 505.01/505.00/502.00 GM Dexos 2 PSA B71 2290
MANNOL O.E.M. Chevrolet Opel 5W-30 - API SN/SM/CF ACEA C2/C3 GM dexos2
draper para o meu caso , acabam por ser óleos iguais sendo que o tdi dexos 2 atende a mais normas de construtores certo mas em termos de qualidade e especificações são iguais ?
encontrei um vendedor de mannol e os preços até são simpáticos .
MANNOL Diesel TDI 5W-30 - API SN/CF ACEA C3 BMW LL-04 MB 229.51 VW 505.01/505.00/502.00 GM Dexos 2 PSA B71 2290
MANNOL O.E.M. Chevrolet Opel 5W-30 - API SN/SM/CF ACEA C2/C3 GM dexos2
draper para o meu caso , acabam por ser óleos iguais sendo que o tdi dexos 2 atende a mais normas de construtores certo mas em termos de qualidade e especificações são iguais ?
encontrei um vendedor de mannol e os preços até são simpáticos .
Sim pode ser usado... mas é por tua 'conta e risco'...
Se buscas o melhor, escolhe um óleo de especificação RN0710 que cumpra também a norma C3.
EX.:
- Motul X-Clean C3 5w30
- Liqui Moly 4100 5w40
- Castrol Edge 0w-40