Usos e propriedades dos óleos [AVISO DA MODERAÇÃO #30877 - Pag. 1030]

caracteristicas do NFP são muito melhores :confused::confused::confused:

NFJ - API GL-4+


NFP - API GL-4

Se tens tantas dúvidas em escolher entre essas 2, porque não optar por uma terceira?

As caracteristicas do NFP são melhores (viscosidade 40ºC, viscosidade a 100ºC, indice viscosidade, densidade, etc) (comparar fichas técnicas)

O NFP tem a nova formulacao fuel economy, serve para caixas muito fortemente solicitadas, é um lubrificante extrema pressão do tipo SHP (muy altas prestaciones), especialmente recomendado pela sua grande facilidade de meter mudanças a frio, etc (ver ficha técnica)

Escolher uma terceira opção mais fácil e sem haver dúvidas de escolha tirava parte da piada do processo de mudar o óleo da caixa. É tipo alguém que tenha um jipe TT, gosta é de andar no mato e ficar atolado. Ir pela auto-estrada não tem piada nenhuma[;)]

O facto do NFJ ser 4+ (e o NFP ser apenas 4) faz com que se ignore tudo o resto?

Qual a vantagem de ser 4+ versus "apenas" 4?
 
As caracteristicas do NFP são melhores (viscosidade 40ºC, viscosidade a 100ºC, indice viscosidade, densidade, etc) (comparar fichas técnicas)

O NFP tem a nova formulacao fuel economy, serve para caixas muito fortemente solicitadas, é um lubrificante extrema pressão do tipo SHP (muy altas prestaciones), especialmente recomendado pela sua grande facilidade de meter mudanças a frio, etc (ver ficha técnica)

Escolher uma terceira opção mais fácil e sem haver dúvidas de escolha tirava parte da piada do processo de mudar o óleo da caixa. É tipo alguém que tenha um jipe TT, gosta é de andar no mato e ficar atolado. Ir pela auto-estrada não tem piada nenhuma[;)]

O facto do NFJ ser 4+ (e o NFP ser apenas 4) faz com que se ignore tudo o resto?

Qual a vantagem de ser 4+ versus "apenas" 4?

Serve? então porque não é API GL-4+ ou GL-5? [:D]
 
Serve? então porque não é API GL-4+ ou GL-5? [:D]

É o que tá na ficha técnica. Tive o cuidado de colocar no final do q escrevi "(ver ficha técnica)".

http://www4.total.fr/Europe/Spain/PDF/FichTec_Elf_Tranself_ NFP_75w80.pdf

Como vês não sou eu a inventar nada.

É a ficha técnica que tá errada?

Será que se esqueceram de colocar o sinal de MAIS "+" na ficha técnica desse site oficial da total?

Entretanto pesquisei mais coisas e há novidades:

link duma loja online com esse oleo: http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/1158485

ficha técnica da ELF, desse óleo e tirada desse mesmo site: http://lubricantes-online.com/WebRo.../51F9/AD3E/2940/52DF/A3D8/E602/NT0000F492.pdf

Em ambos os sites, e principalmente na ficha técnica, refere GL4+ (com sinal de MAIS)

Afinal é um GL4+ e assim já serve para caixas muito fortemente solicitadas[;)]

Responder a perguntas técnicas através de perguntas sem assunto nenhum quando a dúvida se originou/baseia em dados obtidos em fontes oficiais (não partindo a duvida de invenções da pessoa) isso não adianta nada e qualquer pessoa fazia isso.

É como ir consultar o autodata: mete-se o carro (ano, marca, modelo, etc) e sai a norma do oleo. Isso qualquer criança da primária faz.

Perceber os assuntos e explicar/tirar dúvidas técnicas isso sim já não tá ao alcance de todos e, penso eu, deve ser um pouco do objectivo deste tópico.

Eu ajudo no que posso em relação a isso, e ao colocar aqui estas dúvidas e ao mesmo tempo ao colocar explicações, tou a enriquecer o tópico com conteúdos que podem ser uteis para alguns users, nem que seja para melhorarem o conhecimento geral nesta área.

Bonito bonito era aparecerem respostas às ultimas 2 perguntas que coloquei no ultimo post mas mais uma vez ficam por responder... Não faz mal, já tou habituado e já nem espero respostas[;)]
 
Eu se fosse a ti via as datas das fichas técnicas antes de mandar postas de pescada [:D]..

Não sei se a pescada é para mim ou não.

Se for:

para começar eu não sou nenhum entendido nestas coisas, nem sabia que as fichas técnicas tinham data

e agora q fiquei a saber da existencia da data na ficha técnica:

a ficha tecnica onde aparece GL4+ diz "enero 2008/julio 2009" http://lubricantes-online.com/WebRo.../51F9/AD3E/2940/52DF/A3D8/E602/NT0000F492.pdf

a FT onde aparece apenas GL4 diz "junio 14/noviembre 14" http://www4.total.fr/Europe/Spain/PDF/FichTec_Elf_Tranself_ NFP_75w80.pdf

antes (em 2008) era GL4+ e agora (em 2014) removeram o sinal de MAIS (passando a ser apenas GL4)?

mas não removeram o facto de "servir para caixas muy fortemente solicitadas"?


Tenta lá dar uma explicação a esse facto. Se ficar sem resposta não faz mal, já tou habituado. Fico com a pescada que já não é mau[;)]
 
(...)

Eu ajudo no que posso em relação a isso, e ao colocar aqui estas dúvidas e ao mesmo tempo ao colocar explicações, tou a enriquecer o tópico com conteúdos que podem ser uteis para alguns users, nem que seja para melhorarem o conhecimento geral nesta área.

Bonito bonito era aparecerem respostas às ultimas 2 perguntas que coloquei no ultimo post mas mais uma vez ficam por responder... Não faz mal, já tou habituado e já nem espero respostas[;)]
... procura um psicoterapêuta... acho que o teu problema não é óleo...
Eu se fosse a ti via as datas das fichas técnicas antes de mandar postas de pescada [:D]..
hKRny.png
 
Eu se fosse a ti via as datas das fichas técnicas antes de mandar postas de pescada [:D]..



É um facto, que haverá sempre que estar atento à data das ditas. [;)]

Mesmo verificando as fichas técnicas nos sítios das marcas petrolíferas, variando do sítio português para o britânico (ou outro,meros exemplos), já se deu o caso de verificar que um sítio, tinha a ficha mais recente, enquanto que outro, ainda tinha a ficha mais antiga.
 
Não sei se a pescada é para mim ou não.

Se for:

para começar eu não sou nenhum entendido nestas coisas, nem sabia que as fichas técnicas tinham data

e agora q fiquei a saber da existencia da data na ficha técnica:

a ficha tecnica onde aparece GL4+ diz "enero 2008/julio 2009" http://lubricantes-online.com/WebRo.../51F9/AD3E/2940/52DF/A3D8/E602/NT0000F492.pdf

a FT onde aparece apenas GL4 diz "junio 14/noviembre 14" http://www4.total.fr/Europe/Spain/PDF/FichTec_Elf_Tranself_ NFP_75w80.pdf

antes (em 2008) era GL4+ e agora (em 2014) removeram o sinal de MAIS (passando a ser apenas GL4)?

mas não removeram o facto de "servir para caixas muy fortemente solicitadas"?


Tenta lá dar uma explicação a esse facto. Se ficar sem resposta não faz mal, já tou habituado. Fico com a pescada que já não é mau[;)]

Encontrei a resposta no primeiro resultado do Google..
 
caracteristicas do NFP são muito melhores :confused::confused::confused:

NFJ - API GL-4+


NFP - API GL-4

Se tens tantas dúvidas em escolher entre essas 2, porque não optar por uma terceira?

Aqui tá, não fui eu que disse que o NFP era apenas GL4. Nunca eu falei nisso, apenas comparei/falei em viscosidades, densidade, indice viscosidade...

Serve? então porque não é API GL-4+ ou GL-5? [:D]

Mais uma vez não sou eu a dizer que não é GL4+... Considera-se errado todo o texto da ficha técnica pq falta um sinal de mais (+)...

Eu se fosse a ti via as datas das fichas técnicas antes de mandar postas de pescada [:D]..

Datas neste caso não serviram para nada. No final tem mais explicação.

Se as postas de pescada eram para mim, não consigo entender a razão das mesmas. Não fui eu que gerei a confusão toda por causa dum sinal de mais que tava a menos.

Não sou eu que ando a dizer que um lubrificante GL4+ é apenas GL4 e a colocar em causa todo o texto e caracteristicas técnicas da respectiva ficha.

Para os entendidos era mais fácil colocarem em causa o esquecimento do sinal de MAIS (+) (uma coisinha tão pequena) do que dizerem que todo o texto estava errado. Bastava ir procurar mais fichas técnicas (tão mais duas GL4+ no final)

É um facto, que haverá sempre que estar atento à data das ditas. [;)]

Mesmo verificando as fichas técnicas nos sítios das marcas petrolíferas, variando do sítio português para o britânico (ou outro,meros exemplos), já se deu o caso de verificar que um sítio, tinha a ficha mais recente, enquanto que outro, ainda tinha a ficha mais antiga.

Como deves ter reparado, a FT de 2008 diz GL4+, a de 2014 só diz GL4. Se fosse ao contrário era mais compreensivel.

Se tivesse deixado de ser GL4+ mantinham o texto "lubrificante extrema pressão, etc"? E íam de cavalo para burro em vez de evoluirem?

Quem percebe disto topa logo o erro, não é o meu caso pq não percebo nada... Agora já sei mais qq coisa do q à bocado à custa das investigações que fiz por conta própria.

Se não o fizesse saía daqui convencido que NFP era GL4 e que não era "lubrificante extrema pressão, etc etc"

Ficam aqui mais 2 fichas técnicas com datas e sites diferentes onde aparece a dizer que é GL4+

junho 2014: http://catalog.elf.com/sites/elf/files/product/nodenid/files/ELF TRANSELF NFP 75W-80 062014_EN.pdf

dezembro 2011: http://www.total-distributor-partners.com/media/16499/tranself_nfp_75w_-_80.pdf

Calhou mal ser logo naquela ficha técnica que coloquei terem-se esquecido do sinal de MAIS (+) no GL4+ e gerou-se esta confusão toda. Em relação a datas de nada serviu neste caso.

É a tal coisa, ninguém é senhor do conhecimento e hoje todos aprendemos mais qualquer coisinha uns com os outros.

Já lá vai uma semana desde a última vez por isso vamos novamente todos dar as mãos e formar um grande circulo de amizade, paz e amor[;)]
 
Aqui tá, não fui eu que disse que o NFP era apenas GL4. Nunca eu falei nisso, apenas comparei/falei em viscosidades, densidade, indice viscosidade...



Mais uma vez não sou eu a dizer que não é GL4+... Considera-se errado todo o texto da ficha técnica pq falta um sinal de mais (+)...



Datas neste caso não serviram para nada. No final tem mais explicação.

Se as postas de pescada eram para mim, não consigo entender a razão das mesmas. Não fui eu que gerei a confusão toda por causa dum sinal de mais que tava a menos.

Não sou eu que ando a dizer que um lubrificante GL4+ é apenas GL4 e a colocar em causa todo o texto e caracteristicas técnicas da respectiva ficha.

Para os entendidos era mais fácil colocarem em causa o esquecimento do sinal de MAIS (+) (uma coisinha tão pequena) do que dizerem que todo o texto estava errado. Bastava ir procurar mais fichas técnicas (tão mais duas GL4+ no final)



Como deves ter reparado, a FT de 2008 diz GL4+, a de 2014 só diz GL4. Se fosse ao contrário era mais compreensivel.

Se tivesse deixado de ser GL4+ mantinham o texto "lubrificante extrema pressão, etc"? E íam de cavalo para burro em vez de evoluirem?

Quem percebe disto topa logo o erro, não é o meu caso pq não percebo nada... Agora já sei mais qq coisa do q à bocado à custa das investigações que fiz por conta própria.

Se não o fizesse saía daqui convencido que NFP era GL4 e que não era "lubrificante extrema pressão, etc etc"

Ficam aqui mais 2 fichas técnicas com datas e sites diferentes onde aparece a dizer que é GL4+

junho 2014: http://catalog.elf.com/sites/elf/files/product/nodenid/files/ELF TRANSELF NFP 75W-80 062014_EN.pdf

dezembro 2011: http://www.total-distributor-partners.com/media/16499/tranself_nfp_75w_-_80.pdf

Calhou mal ser logo naquela ficha técnica que coloquei terem-se esquecido do sinal de MAIS (+) no GL4+ e gerou-se esta confusão toda. Em relação a datas de nada serviu neste caso.

É a tal coisa, ninguém é senhor do conhecimento e hoje todos aprendemos mais qualquer coisinha uns com os outros.

Já lá vai uma semana desde a última vez por isso vamos novamente todos dar as mãos e formar um grande circulo de amizade, paz e amor[;)]

RichyP:
Um certo dia, o PR disse que o BES era como uma rocha. Sólida.
Pouco depois, o BES parecia um queijo.

O que conta? A última noticia(ficha técnica) ou o que se falou no passado?

Boa noite a todos. Gostava de pedir um conselho para o meu carro. C5 II 2.0 hdi 136 cv de Março de 2009.

Obrigado desde já.


JPG_cc1d8495d21f61fa8ad37b32c1f98c3f.jpg


http://www.autopartslogistic.com/total-quartz-ineo-ecs-psa-5w30-5l_id-34_pid-T5W30INEO*5_ta-TOT

Lubrificante de nova geração “Low SAPS*”, especialmente desenvolvido para os motores PEUGEOT &CITRÖEN. A sua elevada tecnologia permite real economia de combustível e optimizar o funcionamentodos sistemas anti-poluição como é o caso dos filtros de partículas (FAP/DPF).

http://www.autopartslogistic.com/total-quartz-ineo-ecs-psa-5w30-5l_id-34_pid-T5W30INEO*5_ta-TOT

Não te esqueças do filtro de óleo:
JPG_079f755780d7837e9b834f1b78d0825b.jpg


3.65€
 
Boa noite

Podem-me ajudar a dizer qual o óleo para o meu automóvel? tenho um honda accord 2.2 i-ctdi de 2005 e precisava de saber qual o óleo para mudar pois preciso de 6l de óleo! Obrigado
 
Boa noite a todos. Gostava de pedir um conselho para o meu carro. C5 II 2.0 hdi 136 cv de Março de 2009.

Obrigado desde já.

RichyP:
Um certo dia, o PR disse que o BES era como uma rocha. Sólida.
Pouco depois, o BES parecia um queijo.

O que conta? A última noticia(ficha técnica) ou o que se falou no passado?

(*PUB*)
Um exemplo disso é a Total escrever 'Lubrificante de nova geração “Low SAPS*”, especialmente desenvolvido para os motores PEUGEOT &CITRÖEN" quando na verdade é um 'mid SAPS'!

Outras boas opções além da que o eblase indica:
OLMTT425W305.jpg
OLMTT435W305.jpg
OM81ECC25W305.jpg
OM1EF5W305.jpg

e o TOP para esse motor:
ekonomija_topliva_43_blagodarja_motornomu_maslu_total.jpg

Boa noite

Podem-me ajudar a dizer qual o óleo para o meu automóvel? tenho um honda accord 2.2 i-ctdi de 2005 e precisava de saber qual o óleo para mudar pois preciso de 6l de óleo! Obrigado
Motor N22:
OM81EN0W305.jpg
 
estive com um filtro de linha, de um outro Fiat, cuja marca estava riscada pela chapa abraçadeira e não se via. Apenas tem a ref gravada F7275.
De que marca é? já tentei procurar mas não chego lá.
 
Voltar
Superior