Vectra GTS
- Thread starter LuisPedro
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PSerra
New member
Só tenho pena é que o carro não tenha caido para o rio com os ocupantes lá dentro!
campos1
New member
Caro LuisPedro.
O meu leva com o que calhar, depende da carteira, excepção feita a bombas de "origem" desconhecida ou que estão no meio de nenhures.
Mas sempre que posso privilegio a BP. Parece que é aquele com que se dá melhor, quer seja gasóleo regular ou premium.
O gasóleo premium-bio da prius também era muito bom, mas desapareceu de circulação.[s)]
Quanto a gasóleos o premium que mais desiludiu foi o da Galp.
O gasóleo regular mais fraco foi o da prius, quando meti, senti o carro a desenvolver menos, mais notório num 1.6D que também tenho.
Por norma meto dois ou três depósitos de regular seguido de um de premium, de vez em quando umas "gazadas" até hoje sem problemas.
Acho estranho que em apenas 2 meses tenhas ficado com os injectores ou EGR sujos, pode é ser gasóleo regular menos bom ou que tenha apanhado impurezas ou água...
Quanto à EGR, verifica e dá-lhe, ou manda dar, uma limpeza. A minha sofreu uma operação de "restrição de gases"[
] para evitar chatices.Boa sorte!
Cumps
Agent
New member
Este tópico tinha-me passado ao lado.
Embora não possa ajudar o user, vou arriscar (de forma consciente) a infracção por fazer off-topic.
Acho impressionante a falta de respeito e a forma incendiária de "falar" (escrever!) que pude ler nas páginas deste tópico.
Não entro em guerrinhas, nem quero entrar, porque estou-me a defecar para combates marca X Vs marca Y.
Se, em certas alturas, as discussões entre fans se tornam engraçadas, neste tópico assistiu-se a um ataque desmesurado que, porventura, poderia ter sido atenuado de forma a manter um ambiente agradável.
Deixo aqui um exercício para todos:
Imaginem-se possuidores de um Vetcra GTS e têm tido problemas semelhantes aos do autor do tópico.
Por essas internetes fora, na procura de mais opiniões, vêm aqui parar.
Lêem 1, 2, 3 páginas.
O que vão ficar a pensar deste fórum e dos respectivos users?
Se calhar vale a pena repensar comportamentos e formas de actuar.
Digo eu.
Embora não possa ajudar o user, vou arriscar (de forma consciente) a infracção por fazer off-topic.
Acho impressionante a falta de respeito e a forma incendiária de "falar" (escrever!) que pude ler nas páginas deste tópico.
Não entro em guerrinhas, nem quero entrar, porque estou-me a defecar para combates marca X Vs marca Y.
Se, em certas alturas, as discussões entre fans se tornam engraçadas, neste tópico assistiu-se a um ataque desmesurado que, porventura, poderia ter sido atenuado de forma a manter um ambiente agradável.
Deixo aqui um exercício para todos:
Imaginem-se possuidores de um Vetcra GTS e têm tido problemas semelhantes aos do autor do tópico.
Por essas internetes fora, na procura de mais opiniões, vêm aqui parar.
Lêem 1, 2, 3 páginas.
O que vão ficar a pensar deste fórum e dos respectivos users?
Se calhar vale a pena repensar comportamentos e formas de actuar.
Digo eu.
Maraki
Banido
Atenção que já tenho avisado muita gente que abastecer sempre com gasóleo premium não é uma boa prática. É um gasóleo com muitos aditivos e um bocado seco, não lubrificando certos componentes como deve ser. Deve-se fazer abastecimentos intercalares de gasóleo normal e gasóleo premium. Ou fazer como eu, 20€ do mais barato (pingo doce, eleclerc, etc) e 10€ de premium. Consigo com esta mistura fazer imensos km e consumos baixos, e problemas nem vê-los em muitos milhares de km.
LuisPedro
Well-known member
NOVO PROBLEMA
Boa tarde.
Depois dos problemas descritos no 1º tópico, o carro tem vindo a andar de forma 'normal', safe modes de vez em quando, uns pequenos soluços e no outro dia ouvi uma pancada bem forte algures no compartimento do motor, nenhuma anomalia extra foi encontrada.
Na semana passada surge um novo problema : quando se liga o carro de manhã ou depois de algumas horas parado, durante os primeiros 15 ou 20 segundos, sempre que se acelera, acompanhado do assobio espalhafatoso do turbo há também um ruído metálico, tipo rebarbadora , entre as 1500 e as 2000 rotações. Será a geometria do turbo a raspar dos lados?
Boa tarde.
Depois dos problemas descritos no 1º tópico, o carro tem vindo a andar de forma 'normal', safe modes de vez em quando, uns pequenos soluços e no outro dia ouvi uma pancada bem forte algures no compartimento do motor, nenhuma anomalia extra foi encontrada.
Na semana passada surge um novo problema : quando se liga o carro de manhã ou depois de algumas horas parado, durante os primeiros 15 ou 20 segundos, sempre que se acelera, acompanhado do assobio espalhafatoso do turbo há também um ruído metálico, tipo rebarbadora , entre as 1500 e as 2000 rotações. Será a geometria do turbo a raspar dos lados?
LH
New member
tou a ver que o carro ainda continua a dar chatices... [s)] espero que não seja nada de grave... mas provavelmente terá relacionado com o turbo (e possivelmente arranjo dispendioso)... o que vale é que não gastas dinheiro em problemas com o toledo [
] o meu também ainda está bom... tá com quatrocentos e poucos mil quilometros. Em principio amanha vai mudar oleo e filtros...
] o meu também ainda está bom... tá com quatrocentos e poucos mil quilometros. Em principio amanha vai mudar oleo e filtros...
nyox
New member
Tipo rebarbadora? Penso que pode ser algum problema com o turbo, mais especificamente um problema nas pás da ventoinha do mesmo, que pode fazer esse barulho, já aconteceu parecido a um astra de um conhecido. Levou turbo novo..
LuisPedro
Well-known member
Sim, parece-me estar relacionado com o turbo, esse e outros problemas do carro :/
o Toledo teve agora uma despesa (170€) pois o imobilizador por vezes não deixava o carro ligar. Deu-se o problema crónico da chuva no interior do carro, que entrava pela porta junto ao vidro e escorria pelo fundo devido à deterioração de um selante qualquer. Para além disso tenho a fechadura da porta do condutor a fazer mau contacto e por vezes a luz da porta não acende quando aberta para além de não fazer o 'BEEP BEEP' quando saio do carro e tenho os mínimos/médios acesos. De resto, médias 5.5 e sempre a andar. Provavelmente irá levar uma repro dentro de pouco tempo
o Toledo teve agora uma despesa (170€) pois o imobilizador por vezes não deixava o carro ligar. Deu-se o problema crónico da chuva no interior do carro, que entrava pela porta junto ao vidro e escorria pelo fundo devido à deterioração de um selante qualquer. Para além disso tenho a fechadura da porta do condutor a fazer mau contacto e por vezes a luz da porta não acende quando aberta para além de não fazer o 'BEEP BEEP' quando saio do carro e tenho os mínimos/médios acesos. De resto, médias 5.5 e sempre a andar. Provavelmente irá levar uma repro dentro de pouco tempo
Last edited:
LuisPedro
Well-known member
vender? pois...
É um carro que nunca teve nenhum acidente, apenas 1 ou 2 toques. De interiores não há qualquer ruído. Continua a ser um carro robusto e agradável de conduzir. Gostamos tanto do carro que não apetece nada vender! E, para além disso, ainda há pouco tempo se comprou um Fiesta novo e não tá muito bom para investim€ntos
Existe a esperança que desta vez as avarias deixarem o carro em paz.
O avatar é engraçado ! Máquina de guerra esta
(sorry pelo offtopic)
Last edited:
Isso e, no caso de ser a gasóleo, comprar um automóvel que não seja 'alemão'! [vender? pois...
É um carro que nunca teve nenhum acidente, apenas 1 ou 2 toques. De interiores não há qualquer ruído. Continua a ser um carro robusto e agradável de conduzir. Gostamos tanto do carro que não apetece nada vender! E, para além disso, ainda há pouco tempo se comprou um Fiesta novo e não tá muito bom para investim€ntos
Existe a esperança que desta vez as avarias deixarem o carro em paz.
O avatar é engraçado ! Máquina de guerra esta
(sorry pelo offtopic)
]Torço para que assim seja.
Obrigado pela partilha!, gosto muito, mesmo muito do Leon I na configuração 'original', não entendo o 'fascínio' pelos outros dois 'choques'.
Cumprimentos.
Last edited:
LuisPedro
Well-known member
Isso e, no caso de ser a gasóleo, comprar um automóvel que não seja 'alemão'! [
Torço para que assim seja.
Obrigado pela partilha!, gosto muito, mesmo muito do Leon I na configuração 'original', não entendo o 'fascínio' pelos outros dois 'choques'.
Cumprimentos.
Este é um Leon comprido aka Toledo. Da frente até ao fim das portas de trás são iguais
'Opsss'.[Este é um Leon comprido aka Toledo. Da frente até ao fim das portas de trás são iguais
]Simpatizo mesmo, mesmo é com o Leon.
Agora olhando para a foto pequena em pormenooor, vislumbra-se, realmente, parte da lateral final do Toledo. ; )
Cumprimentos.
LH
New member
Sim, parece-me estar relacionado com o turbo, esse e outros problemas do carro :/
o Toledo teve agora uma despesa (170€) pois o imobilizador por vezes não deixava o carro ligar. Deu-se o problema crónico da chuva no interior do carro, que entrava pela porta junto ao vidro e escorria pelo fundo devido à deterioração de um selante qualquer. Para além disso tenho a fechadura da porta do condutor a fazer mau contacto e por vezes a luz da porta não acende quando aberta para além de não fazer o 'BEEP BEEP' quando saio do carro e tenho os mínimos/médios acesos. De resto, médias 5.5 e sempre a andar. Provavelmente irá levar uma repro dentro de pouco tempo
o meu toledo também está a precisar dos switch's das fechaduras e de tentar detectar de onde entra a água da chuva...
LuisPedro
Well-known member
A fechadura, pelo sei, tem que levar uma nova.
A água por dentro pode ser da acumulação de lixo no filtro de habitáculo (ou a tampa mal fechada), ou então, certamente, na porta do condutor. Está aqui um DIY de como resolver ambas as infiltrações:
Water leak into footwell - dodgy seal info and DIY repair guide - SEAT Cupra.net - SEAT Forum
LH
New member
obrigado pelo link, vou dar uma vista de olhos...
a fechadura em 99% dos casos o problema não está em toda a fechadura, está num switch desta... por norma, basta trocá-lo e a fechadura passa a dar as informações correctas [
] no forum dos leons há disso à venda
LuisPedro
Well-known member
obrigado pelo link, vou dar uma vista de olhos...
a fechadura em 99% dos casos o problema não está em toda a fechadura, está num switch desta... por norma, basta trocá-lo e a fechadura passa a dar as informações correctas [
Ahh... No meu , se insistir no puxador da porta dezenas de vezes, ele acaba por fazer contacto de novo... Passados 20 ou 30 fechos de porta deixa novamente de funcionar.