Viatura Encomendada

[soneca902]

Mitsubishi ASX gpl

 

[sempreabrir]

Ferrari a Gpl

 

[LinoMarques]

ferrari a gpl

Um SUV?

 

[MetalKing]

Ia apostar no Sandero, mas não há em vermelho.

Aposto no Swift.

 

[Omega]

Ferrari a Gpl

Fui lá, mas não tinham...

 

[Omega]

Um SUV?

Não vês nenhum na sondagem ... []

 

[Omega]

Ia apostar no Sandero, mas não há em vermelho.

Aposto no Swift.

Esses são todos 1.2... []

 

[Paramonte]

teste

 

[MetalKing]

Esses são todos 1.2... []

Não vi que era 1.0.[]

 

[Mrodrigues]

Neste tópico aparece um 1.0 vermelho.

 

[cloverleaf]

Serão vendidos nos concessionários Fiat / Alfa Romeo (a nível de oficina os modelos anteriores continuaram sempre a ser assistidos nessas oficinas).
O modelo até já se vende em Espanha, está previsto ser introduzido no mercado alemão e português durante este ano. Em Espanha de acordo com o configurador começa nos €23900.
Já o Grande Panda no configurador português começa nos €18600.
De notar que apesar destes modelos equiparem o 1.2 Puretech, equipam a nova versão do motor com corrente em vez da infame correia banhada a óleo.
Pena o Grande Panda não equipar, tal como o Fiat 500, o motor 1.0 Firefly que é bem mais reputado em termos de fiabilidade. Ironicamente o Grande Panda equipará o motor Firefly... no mercado brasileiro.

Adquiri um 500 1.0 hybrid (tricilindrico firefly, caixa de 6, versão Dolce Vita, branco como é norma []) de fins de 2022 para a miúda por 12k. Até agora estamos muito satisfeitos. Depois de se conduzir percebe-se a atractividade da coisa! O design é apelativo, o equipamento é abundante, mete-se em qualquer lado, e aqueles 3 ou 4 dedos a mais na altura da posição de condução dão um jeitão a nível de visibilidade!

Notas: o novo 1.2 Puretech, além de ter passado de correia para corrente tem também 40% de peças novas. O 500 normal foi descontinuado pois irá ser lançado o nuova 500 com motor térmico até ao fim do ano (e não, não será com o Puretech mas sim com o Firefly).

No entanto, votos de boa sorte com a escolha efectuada![]​

 

[LinoMarques]

Acho que já votei mas, conhecendo o Omega como conheço, será um carro asiático.

Destes, o Toyota poderia ser o preferido, mas como exageram um pouco nos preços, talvez a escolha recaia no Hyundai. Mas isto só se a diferença de preço/equipamento não for muito grande, senão será certamente o Toyota.

 

[INSIGHT]

Foi o Mitsubishi Colt Clio!

 

[nmyguel]

Adquiri um 500 1.0 hybrid (tricilindrico firefly, caixa de 6, versão Dolce Vita, branco como é norma []) de fins de 2022 para a miúda por 12k. Até agora estamos muito satisfeitos. Depois de se conduzir percebe-se a atractividade da coisa! O design é apelativo, o equipamento é abundante, mete-se em qualquer lado, e aqueles 3 ou 4 dedos a mais na altura da posição de condução dão um jeitão a nível de visibilidade!

Notas: o novo 1.2 Puretech, além de ter passado de correia para corrente tem também 40% de peças novas. O 500 normal foi descontinuado pois irá ser lançado o nuova 500 com motor térmico até ao fim do ano (e não, não será com o Puretech mas sim com o Firefly).

No entanto, votos de boa sorte com a escolha efectuada![]​

Não tenho bem a certeza, mas penso que 1.2 puretech com corrente só a versão híbrida, os 1.2 normais continuam de correia (dizem que revista).

 

[cloverleaf]

Não tenho bem a certeza, mas penso que 1.2 puretech com corrente só a versão híbrida, os 1.2 normais continuam de correia (dizem que revista).

Neste teste de longa duração (100.000km) ao Opel Mokka 1.2 Puretech, dizem que desde 2023 os 1.2 "normais" também passaram a levar corrente. Já agora, este Stellantis passou com distinção, e, os pontos débeis foram corrigidos no MY2025.

Este é o modo correcto de trabalhar.
[]

 

[LuisPedro]

Só demoraram 13 anos []

 

[Weismann]

100k km também não é propriamente longa duração, um motor tem de fazer pelo menos o dobro disso sem problemas mecânicos graves para ser fiável. Um motor que estoire aos 120k km não é grande coisa.

O melhor teste de longa duração é num carro de TVDE. Em dois anos fazem uns 200k km em uso intensivo para a mecânica e interiores.

 

[cloverleaf]

Só demoraram 13 anos []

Não sei se foram 13 anos, mas os eng. Franceses alertaram um certo CEO Português logo em 2018 para os problemas... O resto toda a gente sabe...[8b]

 

[cloverleaf]

100k km também não é propriamente longa duração, um motor tem de fazer pelo menos o dobro disso sem problemas mecânicos graves para ser fiável. Um motor que estoire aos 120k km não é grande coisa.

O melhor teste de longa duração é num carro de TVDE. Em dois anos fazem uns 200k km em uso intensivo para a mecânica e interiores.

Certo, mas é melhor do que nada. Por exemplo, foi num destes testes da Auto Bild que se descobriram as cabeças rachadas nos 2.0 TDI Commom Rail da Vag...

 

[Omega]

Acho que já votei mas, conhecendo o Omega como conheço, será um carro asiático.

Destes, o Toyota poderia ser o preferido, mas como exageram um pouco nos preços, talvez a escolha recaia no Hyundai. Mas isto só se a diferença de preço/equipamento não for muito grande, senão será certamente o Toyota.

Raciocínio com lógica ... []