Volkswagen Scirocco
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Então?
] , ontem uma coisa hoje outra?,evitaste dizer que parecido com as frentes dos Audi? o trendsetter da grelhas proeminentes (razão pela qual foi alterado a frente de concept)Essa nenhum analista ainda se tinha lembrado[
] , o problema está nas aspecto dos carros, nem nos piores pesadelos,fora de brincadeiras o Scirocco antevê alguns traços do Golf VI, a VW tem uma imagem forte e vaõ continuar a ter ar de família
Como as opiniões são diversas, mas não exageremos, mas isto é passageiro, com o tempo pasa e com os carros a rolar na rua, o Scirocco I da 1a série tinha aspecto de Golf I mais largo e baixo
LuisCapelo
New member
acho que ainda não dei a minha opinião sobre o carro em concreto. acho muito bonito, rasteirinho como já começa a ser raro... eu seria comprador (se pudesse).
CarlosAndrade
Well-known member
Só esse vermelho é que me faz o carro parecer melhor...porque aquele capot demasiado arredondado na sua extremidade, errrrr
Unreal
Well-known member
Nunca pensei ver-te a escrever algo assim sobre um VW :sh)
Gasoil
New member
Estw novo VW é dos poucos desta marca k me cativa, parece-me k saiu 1 design mt bom, pelo menos é uma lufada de ar fresco na marca, juntamente c/o + conservador Tiguan.
Ainda assim, a traseira parece mm uma fotocópia do antigo Mitsubishi Colt. A frente e lateral estão muito boas mesmo, gosto bastante! Os interiores parecem tb interessantes, afastando-se 1 pouco da sobriedade típica VW p/darem 1 ar + dinâmico e desportivo. Fizeram bem.
Ainda assim, a traseira parece mm uma fotocópia do antigo Mitsubishi Colt. A frente e lateral estão muito boas mesmo, gosto bastante! Os interiores parecem tb interessantes, afastando-se 1 pouco da sobriedade típica VW p/darem 1 ar + dinâmico e desportivo. Fizeram bem.
JorgeCorreia
New member
Acho o Scirocco muito bem conseguido e a seguir o verdadeiro espírito dos Sport Coupé da década de setenta e oitenta! apr
Alguns dos rivais do Scirocco original eram os Opel Manta, Renault 17, Renault Fuego e nas versões com motorizações mais baixas o Fiat 128 3P.
Aguardemos resposta por parte de outros construtores.
Alguns dos rivais do Scirocco original eram os Opel Manta, Renault 17, Renault Fuego e nas versões com motorizações mais baixas o Fiat 128 3P.
Aguardemos resposta por parte de outros construtores.
Automobilista
New member
Então?
[
] Resumindo... O Sirocco dá ares de C30, falando de carros actuais, mas tem uma filosofia de design muito proxima destes que aqui coloquei, mas com uma frente agressiva do tipo "evolution".
P.S - O próprio C30 é uma versão moderna da filosofia constante nos modelos que postei.
MadDragon
New member
"Fat ass".
Da frente gosto.
O que quero mesmo saber é o preço a que vai ser vendido.
Se for ao preço do C30, é para esquecer.
TURBO
Suspenso
Preços acima da média, situação inversa é que será de estranhar (além da qualidade do produto temos que contar com a particular fiscalidade existente no sector automóvel em Portugal).
Automobilista
New member
O imposto não justifica tudo, aliás já sabemos que houve carros que com a nova regra deveriam ter baixado o preço e não baixaram... alguém está a arrecadar mais... não foi o consumidor a beneficiar.
Além disso, com o motor 1.4 Tsi não há grande razão para que o imposto seja muito alto.
TURBO
Suspenso
Referi dois factores que em teoria justificam um teórico preço acima da média para este produto como por exemplo se verifica no VW Eos também produzido na fábrica da VW de Palmela.
Fiscalidade e qualidade do produto em questão.
Automobilista
New member
A segunda sim... a primeira não!
Com motores e emissões semelhantes ao Golf, paga o mesmo imposto que o Golf... se for mais caro não é de certeza por causa da fiscalidade... nem sequer pelos custos de importação e transporte[
]
TURBO
Suspenso
A segunda sim... a primeira não!
Com motores e emissões semelhantes ao Golf, paga o mesmo imposto que o Golf... se for mais caro não é de certeza por causa da fiscalidade... nem sequer pelos custos de importação e transporte[
Talvez então pelo posicionamento do produto em termos venda ao público, os chamados "nichos de mercado"[
] , quanto à divisão de componentes de diversos modelos entre si dentro e fora dos mesmo grupo industrial é uma prática que já está definitivamente estabelecida tendo em conta a drástica redução de custos de produção, mesmo se houver alguma resistência o elevado preço das matérias-primas presente e possivelmente no futuro necessárias para a construção em massa dos automóveis é factor suficiente.
]
FredSimoes
New member
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