Volvo V40; V40 CC; XC40 (2018)

REDLINER disse:
Negativo: V 40 T3 são todos 4 cilindros[;)] O meu é de MY 2018 e é 4 cilindros!
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Pois... esquece, fui confirmar e fiz confusão com o surgimento do 1.5 e manutenção o 2.0
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Mas no XC de facto é um 3 cilindros.
 
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Uma nota:

Estou a finalizar uma compra para os meus pais.

Deixo só aqui um dado:

Volvo V60.

Desconto frota 20 carros: 28% para toda a gama.
Desconto particular: 18% para gasolina e diesel e 10% híbridos.
Desconto ENI: 20.5% para gasolina e diesel e 10% híbridos.

[:D] já vejo aqui um aproveitamento.

No XC40 está em 22% frota. Não perguntei para ENI / particular.
 
V40 t3, alguem me pode falar sobre consumos? :)

Estou indeciso entre este e um mercedes A200, o volvo parece-me bastante mais desactualizado na parte da telemática, e no travão de mão, mas o motor parece mt bom e acho q o carro ainda é mt bonito. Fica-me 7.000 euros mais barato e com caixa automatica.
 
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4everscp disse:
V40 t3, alguem me pode falar sobre consumos? :)

Estou indeciso entre este e um mercedes A200, o volvo parece-me bastante mais desactualizado na parte da telemática, e no travão de mão, mas o motor parece mt bom e acho q o carro ainda é mt bonito. Fica-me 7.000 euros mais barato e com caixa automatica.
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Eu tenho um V 40 T3 R-Design MY 2018[;)]

Que precisas de saber em específico? É só para não ter de escrever um testamento [:D]

Vou fazer assim, respondo agora ás tuas perguntas:

Consumos: Dificilmente baixam dos 6.5L (70% AE/30% puro urbano) mas também não passam dos 8L/100 (desde que não seja condução com "faca na boca" claro).

Nota: Ter me mente que é um carro pesado (no segmento), automático (caixa tradicional 6V) 4 cilindros com 152 Cv´s.

Infotainement: Sim, para hoje em dia é algo desactualizado, mas perfeitamente operacional e não envergonha ninguém. Serve bem para os gastos.

Comportamento: Tem como base o chassis do Ford Focus- Está tudo dito, serve para 99% das utilizações e ainda cativa nas partes com mais curvas.

Montagem:Bem acima da média, mas ainda não está lá quase ao nível de um verdadeiro "premium".

Materiais: Relativizando a idade do projecto, são muito bons. Para hoje em dia? Apenas bons.

Caixa automática: Agradável surpresa. Rápida QB, suave e minimamente inteligente tendo em conta que é já algo "antiga" no mercado. Não esquecer contudo que é uma caixa tradicional Aisin (Grupo Toyota) de 6V - Ou seja, perfeitamente banal para os padrões de hoje em dia.

Motor: Melhor maneira de descrever? Traiçoeiramente rápido, ou seja, não parece de todo rápido a quem conduz ou passageiros devido a insonorização e suavidade da progressão que a caixa automática permite. Agora se procuras emoções? Não é aqui que vais encontrar, a não ser que andes sempre com a caixa em modo Sport e aí depois os consumos disparam a condizer com as rotações!

Revisões: Não são baratas- Ponto! Se são muito caras? Não, são os preços de marcas "pseudo premium" XPTO.

Resumindo? Pelos preços que andam por aí novos, são excelentes escolhas, mas se de facto forem com fortes descontos pois é um projecto em completo fim de vida.

O meu R-Design teve um "preço canhão" que ainda hoje em dia é "barato", 2 anos depois[;)]
 
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Obrigado pela resposta :)

Eu não estou a procura de mts emoções, se houvesse uma versão 1.0 125cv se calhar até preferia, se fosse mais barata claro. Mas pelas medições n me pareceu nada mau este motor, ainda n o conduzi.

Se fores numa auto-estrada a 120/130 com cruize control ligado ao final de +/-200km mais ou menos qual é a media? É um percurso q vou fazer muito e pelo q li os diesel são mais económicos em cidade e em auto estreada n ha muita diferença.

Também tenho um proposta, com desconto frota, muito boa!
 
Dizem que a Volvo anda agressiva, mas só nas frotas. Pois os particulares continua com poucos descontos
Então no xc40 ....
 
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4everscp disse:
Obrigado pela resposta :)

Eu não estou a procura de mts emoções, se houvesse uma versão 1.0 125cv se calhar até preferia, se fosse mais barata claro. Mas pelas medições n me pareceu nada mau este motor, ainda n o conduzi.

Se fores numa auto-estrada a 120/130 com cruize control ligado ao final de +/-200km mais ou menos qual é a media? É um percurso q vou fazer muito e pelo q li os diesel são mais económicos em cidade e em auto estreada n ha muita diferença.

Também tenho um proposta, com desconto frota, muito boa!
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Depende da carga e percurso de AE que estás a fazer, mas fazendo um paralelismo com a minha utilização (2 pessoas + bagageira cheia) e CC aos 140/KM/H na A23 (muita subida) dificilmente baixa dos 7L/100.

Por outro lado, já fiz A2 toda com o carro CARREGADO até ao máximo e com 5 pessoas grandes, na rodagem , com AC ligado e algumas esticadas a velocidades "de circuito" e nunca passou dos 8L/100.

Vamos então recapitular, se procuras "economia diesel" não é aqui que vais encontrar inerentemente (é a dura realidade), MAS se tiveres algum cuidado e não andares carregado, fazes consumos na ordem dos 6.5 com alguma facilidade, muito embora não seja muito realista assumir isso numa base regular.

Conta mais com algo entre os 7 e os 7.5L/100 numa condução normal, descuidada.

Agora se eu alguma vez trocava o meu 1.5 Turbo por um Diesel D3 da mesma potência (a poupar mais uns 1.5L/100)? Nunca na vida, estou super contente[;)]
 
Eu tenho um 1.6tdi actualmente e tb gasta isso a 140 em AE e eu acho q é mt economico, sobretudo em cidade. Normalmente faço medias de 5.5. Em AE faço 6.5 a 120/130 e 7.5 se for a 140. Tenho lido q os carros a gasolina gastam mais ou menos o mesmo em AE.

Eu n estou a procura de "economia diesel" estou a tentar perceber quanto gasta este motor, pq tenho andado mais de baixo de olho em carros a gasolina com cilidrada, e potencia, mais baixos. E dps surgio esta oportunidade de ter um 1.5 de 152cv.

Obrigado pela resposta, se calhar n compensa assim tanto ir para um 1.0 para poupar.
 
4everscp disse:
Eu tenho um 1.6tdi actualmente e tb gasta isso a 140 em AE e eu acho q é mt economico, sobretudo em cidade. Normalmente faço medias de 5.5. Em AE faço 6.5 a 120/130 e 7.5 se for a 140. Tenho lido q os carros a gasolina gastam mais ou menos o mesmo em AE.

Eu n estou a procura de "economia diesel" estou a tentar perceber quanto gasta este motor, pq tenho andado mais de baixo de olho em carros a gasolina com cilidrada, e potencia, mais baixos. E dps surgio esta oportunidade de ter um 1.5 de 152cv.

Obrigado pela resposta, se calhar n compensa assim tanto ir para um 1.0 para poupar.
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Eu também vim de um 1.6 Tdi para este e não sinto falta nenhuma[:D]

Em extremo, vais gastar mais 1.5/2L aos 100 que um 1.6 Tdi. Agora tu tens de perceber é se é para ti aceitável ou não (para mim só o facto de não ter de fazer regenerações já me "compensava").

Se compensa ir para um 3 cilindros 1.0 para "poupar"? Talvez em manutenção e/ou IUC, mas não necessáriamente em consumos "puros e duros"... Sim devem gastar menos no geral, mas pelas vantagens de motorização na minha óptica não compensam.
 
REDLINER disse:
Eu também vim de um 1.6 Tdi para este e não sinto falta nenhuma[:D]

Em extremo, vais gastar mais 1.5/2L aos 100 que um 1.6 Tdi. Agora tu tens de perceber é se é para ti aceitável ou não (para mim só o facto de não ter de fazer regenerações já me "compensava").

Se compensa ir para um 3 cilindros 1.0 para "poupar"? Talvez em manutenção e/ou IUC, mas não necessáriamente em consumos "puros e duros"... Sim devem gastar menos no geral, mas pelas vantagens de motorização na minha óptica não compensam.
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Eu acho q comprar diesel esta fora de questão, parecem-me ser carros q dão mts mais problemas mecânicos, e falo por experiência própria, já fiz as minhas contas, com os preços atuais da gasolina, e a tendência é aproximar-se do diesel, ia recuperar a diferença de investimento aos 5/6 anos (faço 21.000km/ano). Mais ou menos o mesmo tempo q quero ficar com o carro. Dps para vender, neste momento ainda acho q compensava mais ser diesel, daqui a 5/6 nao sei se será assim. Acho q ninguem sabe [:D]
 
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