]],mas tb podes ver Fiat bravo 1.4 90cv ou Opel astra 1.4 90cv
75cv num carro do segmento C,a subir bem ?? eu nunca vi.....isso é motor para nas subidas não dar mais de 100km
Sinceramente por esse valor,confortavel e que se mexa bem,um Rover é de longe a melhor escolha[
cumps
]
Exagerado. Tenho um carro com a mesma potência e peso semelhante em casa e não é assim tão mau...mas pronto, é 16 e tem outra vivacidade em regimes de rotação mais elevados.
Quanto ao Bravo (tem 80 cv, não 90...mas mexe-se melhor que o Xsara), também é opção. Só tenho pena do interior algo tristonho. Astras G por 2000 euros penso que é difícil. [
Do fiesta eu conheço e eles andam muito bem , sao resistentes , e de problemas que conheço é a maf mas aquilo com uma limpadela ja está novamente apto
75cv num carro do segmento C,a subir bem ?? eu nunca vi.....isso é motor para nas subidas não dar mais de 100km
Sinceramente por esse valor,confortavel e que se mexa bem,um Rover é de longe a melhor escolha[
cumps
Maf= Medidor de Massa de ar. [
É coisa para custar uns 100 euros, muito por alto.
Nunca tinha ouvido falar em tal coisa, nem sei o que isso faz, mas deduzo que esteja relacionado com a 'saufagem' (não sei como se escreve) ou com ar condicionado!?
]]) Confortável e em termos de consumos tenho ideia de serem muito semelhantes ao 1.4 dos Xsara/306 apenas ligeiramente superiores em cidade.]
Boas[
Cá em casa mora um primo do Xsara 1.4, o Peugeot 306 1.4. São ambos confortáveis e com um bom comportamento em estrada, o motor 1.4 é muito fiável e económico, médias de 6/7l aos 100km. A fundo penso que não chega aos 10l. Pelo menos o 306 tem problemas crónicos na transmissão, mas acho que não é muito dispendioso.
O Fiesta também é porreirito, mais pequeno e leve, mas o motor 1.25 bebe ao nível dum 1.4, é pena.
O Opel Astra F 1.4 de 90cv também tenho em muito boa conta, motor muito bom e sobre este não sei que médias faz, apenas sei que a fundo consegue consumos pornográficos.
O Rover 400 também é uma excelente viatura, fiável, embora os 1ºs tinham um problema crónico na cabeça do motor que podia ser chato (não me lembro quando foi corrigido mas alguém aqui vai clarificar isto [
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Não consegues disfarçar que tens grande inclinação para a Rover, mas o que é certo é que me estás a deixar a pensar!
É que tenho aqui três Rovers 200 Rover 200 troco, 1.300 EUR, LOUSADA - Standvirtual
Rover 200 1.4 si, 1.450 EUR, Amadora - Standvirtual
Rover 200 Tdi, 1.750 EUR, Queluz - Standvirtual
mais baratos que o Xsara mas ainda não os fui ver!
Toda a gente aqui com quem falo diz para não optar pelos Rover, e tudo por causa da marca ter acabado! Mas aqui no fórum (e parece-me que por aqui se fala com conhecimentos de causa) os Rover são tidos como muito boa opção! Esse Rover 200 azul agrada-me muito!
]]Nem tenho de disfarçar, o meu avatar acaba por deitar tudo a perder. [
O certo é que com um Clio III em casa, tendo andado em carros como Astra G ou Megane I fase II...considero os 200/400 bastante porreiros (mais os 400)
Mas bom...os 200 face ao Xsara são menos espaçosos e um pouco mais duros.
Penso que a nível de insonorização são semelhantes, são um pouco menos eficazes em curva (nada de relevante no dia-a-dia, pois são muito seguros e fáceis).
Por outro lado...o interior parece-me menos propício a barulhos parasitas, é (pessoalmente) mais bonito e aparentemente usa melhores materiais, pelo menos no topo do tablier.
Mas a cereja no topo do bolo é mesmo o motor. Muito suave em baixas rpm, responde bem mesmo em mudanças altas, e como os 200 costumam vir com jante de 14" e pneu fininho, és capaz de conseguir boas médias, mesmo com ritmos despachados. Depois, quando é para andar, lá vão eles até às 7200 rpm, sem quebras, com aquele som característico que eles têm.
Recomendava o 400 porque no mercado de usados os 200 estão sobrevalorizados, ao contrário do que poderias pensar...e apesar de serem menos bons, estão ao preço dos 400.
É claro que esteticamente há quem goste mais deles (é o meu caso)
PS- A Rover tem má fama, daí o preço baixo; no entanto, as peças para eles estão asseguradas.
A troca da junta, caso esse problema se manifeste...pode ser de 250 euros, caso não haja um sobreaquecimento evidente, ou de 500 euros caso seja preciso facear a cabeça e outro tipo de operações (é claro que estes valores variam de sítio para sítio; e são valores para um trabalho bem feito).
Uma coisa é certa: não há um padrão claro, uns queimam, outro não, e os kms a que isso ocorre são variáveis. Basicamente, depende do cuidado a evitar choques térmicos e do estado do sistema de refrigeração.
Também...é o único defeito crónico a nível mecânico digno de nota. [
O azul está bonito; eu evitava o L-series, porque se dá o conforto de ter sempre muita força e evitar reduções...presumo que esse seja comercial (não cheguei a abrir o link), fazem algum barulho e vibrações.
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