[Antevis?o] VW Golf ... 8
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MGomes
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Gosto da carrinha, em algumas configurações como essa da foto parece ficar engraçada,
mas estão a ir pelo caminho da Audi no que se refere à secção traseira, ie, estão a dar-lhe uma imagem mais dinâmica com uma grande inclinação do vidro traseiro, o que vai prejudicar bastante a volumetria da bagageira, limitar bastante a área útil do seu interior.
Conheço bem esse filme da A4 Avant [
], é bonito mas menos prático.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Gosto da carrinha, em algumas configurações como essa da foto parece ficar engraçada,
mas estão a ir pelo caminho da Audi no que se refere à secção traseira, ie, estão a dar-lhe uma imagem mais dinâmica com uma grande inclinação do vidro traseiro, o que vai prejudicar bastante a volumetria da bagageira, limitar bastante a área útil do seu interior.
Conheço bem esse filme da A4 Avant [
Pois é, as traseiras das carrinhas da VW sempre foram mais rectas que as outras marcas do grupo. Resta a Passat assim só.
]
Darius
New member
Gosto da carrinha, em algumas configurações como essa da foto parece ficar engraçada,
mas estão a ir pelo caminho da Audi no que se refere à secção traseira, ie, estão a dar-lhe uma imagem mais dinâmica com uma grande inclinação do vidro traseiro, o que vai prejudicar bastante a volumetria da bagageira, limitar bastante a área útil do seu interior.
Conheço bem esse filme da A4 Avant [
Ia dizer o mesmo, deviam ser mais quadradões...
No SUV é = ...
O 3008 nem é dos piores na inclinação, mas muita coisa na mala parecia caber, mas depois o portão não batia.
Pesquisei muita coisa e não há hipótese, quem quer espaço e até 7 lugares, tem de ser o XC90 ou o Discovery.
Mesmo os "Espace" e outros monovolumes, perdem na capacidade da mala.
Mrodrigues
Well-known member
Gosto da carrinha, em algumas configurações como essa da foto parece ficar engraçada,
mas estão a ir pelo caminho da Audi no que se refere à secção traseira, ie, estão a dar-lhe uma imagem mais dinâmica com uma grande inclinação do vidro traseiro, o que vai prejudicar bastante a volumetria da bagageira, limitar bastante a área útil do seu interior.
Conheço bem esse filme da A4 Avant [
e quando começam a inclinar, têm que meter um spoiler maior (reparem na diferença entre a VII e a VIII) para manterem uma aerodinâmica aceitável, o que reduz ainda mais a altura e área útil acima da chapeleira pois, na prática, ainda mais tecto cortado do que o que resulta da simples inclinação da traseira. Menos leva ainda a menos.
O mesmo se passa nos MPVs e SUVs que recorrem ao mesmo truque para parecerem mais dinâmicos.
Darius
New member
Os tipos lá têm os estudos de mercado deles... é porque o factor estético ganha! carros quadradões são raros hoje em dia.
Dos poucos (ou único?) que privilegiou a função à estética, foi a Volva XC90, construíram de dentro para fora. E nota-se no espaço da mala mesmo com os 7 lugares. E mesmo assim, o carro é muito bonito imo.
o XC60 é bem mais bonito. O XC90 atrás parece um tijolo.
Mrodrigues
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topspeedPT
Well-known member
PSerra
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]
Mrodrigues
Well-known member
o R.
pmna
New member
Os Hot hatches (segmento C) estão estupidamente caros, com algum equipamento ficam facilmente acima dos 50k... e nas marcas premium já andam pelos 70/80k.
E o mercado de usados não anda melhor, basta ver A45/CLA45 AMG w176 de 2016/2017 a serem vendidos entre 50k a 60k... carros com um interior completamente obsoleto, com 4 anos, aparecem sempre com mais de 50 mil kms em cima no mínimo e mesmo assim andam a pedir valores completamente irreais quando até os novos A35 AMG (usados) andam por esses valores.
O pessoal quer fazer do mercado automóvel o que se faz com o mercado imobiliário... daqui a nada vende-se mais caro usado do que novo. :sh)
Estou aguardar por parte da BMW os preços do 128ti que vai ficar posicionado abaixo do M135i e até quero ver o quão abaixo vai ficar... cheira-me que vai ser tipo 6k menos! [
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Os Hot hatches (segmento C) estão estupidamente caros, com algum equipamento ficam facilmente acima dos 50k... e nas marcas premium já andam pelos 70/80k.
E o mercado de usados não anda melhor, basta ver A45/CLA45 AMG w176 de 2016/2017 a serem vendidos entre 50k a 60k... carros com um interior completamente obsoleto, com 4 anos, aparecem sempre com mais de 50 mil kms em cima no mínimo e mesmo assim andam a pedir valores completamente irreais quando até os novos A35 AMG (usados) andam por esses valores.
O pessoal quer fazer do mercado automóvel o que se faz com o mercado imobiliário... daqui a nada vende-se mais caro usado do que novo. :sh)
Estou aguardar por parte da BMW os preços do 128ti que vai ficar posicionado abaixo do M135i e até quero ver o quão abaixo vai ficar... cheira-me que vai ser tipo 6k menos! [
Infelizmente o mercado de usados em Portugal no que toca a desportivos é para esquecer. Os carros nunca desvalorizam mesmo com mais de 10 anos e uma porrada de Kms em cima!!! Até parece que os donos estão a vender edições especiais e limitadas de algum Ferrari ou Porsche e vai-se a ver estão a vender um qualquer GTI ou RS "banalíssimos"...
Pior ainda é visitar um site espanhol, francês ou inglês e ver os mesmos desportivos e outros muito mais baratos...
Esta-me a parecer que desportivos para mim, só na PS com o Gran Turismo...
