[Lançamento] VW Golf R20

Eu também considero um bocado abusado o preço deste tipo de carros..Não estou a criticar este Golf em especifico..nem a pôr em causa a sua qualidade..No entanto no senso comum..e no mundo automovel.. 50.000€/55.000€ já é um patamar de respeito..

Mas isto é a minha opinião..que acaba por ser um pouco facciosa pois sempre fui habituado a comprar usado pelo mesmo preço mas de segmento bem superior..
 
RuiBarata disse:
52k € por um Golf... [:D][:D]

Eu nunca os daria.

Cumps.
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Só mesmo para malucos, por 50000€ o golf era carro que eu não comprava, já agora

sss.png


bastante mais prático que um golf e melhor.

Abraço sentido.
 
Andre disse:
Em primeiro lugar, qualquer versão desportivamente bruta de um segmento C é algo que funciona muito à base de paixão. Há pouca racionalidade, obviamente.

E por isso custa, naturalmente, dar esse valor por um "simples" 2L 4 cilindros AWD Haldex turbinado e não ir para um 6 cilindros em linha de 3L, RWD.

Se estamos a procurar paixão, estamos a procurar paixão e não uma mecânica que apenas oferece mais cavalos a partir de uma base "banal".

É a minha opinião.

Porque os preços base são próximos, claro que a diferença cresce porque o equipamento não é igual.

Mas, ora, se se compra um veículo destes para ser ter desportividade, sensações, emoção...hum...

...vamos justificar o R20 na base do que um comum, banal e qualquer Golf oferece?

Tivesse a questão no símbolo.

Não está [:p]

Este R20 é para amantes/fanáticos do Golf, tão só.

Pior, com 2 ou 3 opcionais caros, toca em preços do 135i Coupé 306cv.
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André, poderás ter bastante razão no que citaste, respeito a tua opinião e concordo em grande parte da mesma.

Acredita que não sou um "ferrenho" apaixonado/fã pelo modelo Golf, mas fiquei "rendido" ao "equilíbrio" entre performances/comportamento dinâmico/conforto(para um desportivo) e estética(agressiva quanto baste, mas ao mesmo tempo relativament discreta).

Sei que a compra de um "desportivo" nunca será racional (longe disso), mas sabes que a vida também se rege por "emoções", mesmo que neste caso, não sejam em demasia.

O exemplo que mencionas do BMW 135i Coupé é deveras tentador para muitos, mas acredita (e com toda a sinceridade) que só "trocaria" o motor (Biturbo/400NM logo desde as 1400rpm(impressionante) e a sonoridade de um 6 cilindros (neste caso em linha).

Não tenho bem a certeza se o 135i Coupé já possui (mesmo como opcional) de uma caixa de "dupla embraiagem" (talvez sim) e quase de certeza que não terá o amortecimento com controlo electrónico (2 elementos opcionais que nunca dispensaria na minha nova aquisição). Se existirem/existissem e mais alguns interessantes, o valor P.V.P chave nas mãos (com despesas de logística e afins), seria uns "bons" milhares de euros superior, em relação ao Golf R20.

Um abraço.
 
Miguelspc disse:
55000 por esse golf R20 ??


Para isso ia sem pensar muito para um focus rs mas na versao RS500 de 350 cvs que é muito mais carro [br:)]
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Miguel, O Focus RS 500, será como tu mencionas uma grande máquina, mas não terá o "requinte/conforto" de um Golf R20 (na minha humilde opinião).

Se colocarmos somente como prioridade a performance pura (emoções fortes, então seria melhor ter adquirido um kart de 125cc. a 2 tempos, com caixa de 6 velocidades sequencial, ir para um kartódromo, testar passagens em curva verdadeiramente "assustadoras" e efectuar arranques fulminantes e poupar na aquisição alguns milhares de euros (passe o exagero do exemplo).

Miguel, cumprimentos.
 
Estás apaixonado por este modelo. [;)]

Eu já andei no Leon Cupra R e gostei imenso, o Golf será ainda melhor, mesmo assim preferia um 130i coupe.
 
Por este preço o Focus é muito melhor.
E Sandro se queres conforto não ias buscar este Golf de certeza.
Neste patamar tens muitos carros que são melhores que estes, 130 ou 135, Evo, Impreza, etc etc
 
Só o R20 é que é caro, os outros não...
O mais engraçado é que o Golf R20 não deixa de ser um Golf e os outros não...devem ser especiais...
Só o R20 é que é para fanáticos...os outros são para seres racionais..[:)]
 
ABS disse:
Só o R20 é que é caro, os outros não...
O mais engraçado é que o Golf R20 não deixa de ser um Golf e os outros não...devem ser especiais...
Só o R20 é que é para fanáticos...os outros são para seres racionais..[:)]
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Eu acho caro por comparação com o preço do SCI 20...ainda que este seja FWD. Mas por outro lado o que dizer do preço do 130i ou mesmo do EVO...etc...a verdade é que preço interessante têm o Cupra R, o Megane e até certo ponto o SCI...bolas, um Golf GTI custa mais que o Cupra R e que o Megane...
 
antigmente a desculpa para o preço alto do R32 era o sacana dos imposto sobre os 3,2 litros.

agora deve ser outra coisa qualquer.

mas enfim...já vi este filme em 2006 quando saiu o Audi S3
 
oXavier disse:
Só mesmo para malucos, por 50000€ o golf era carro que eu não comprava, já agora

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bastante mais prático que um golf e melhor.

Abraço sentido.
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[br:)][br:)][br:)][br:)] o meu sonho

Mas não te esqueças que tás a por aí um EVO quase despido de extras, (o carro até tem algum equipamento de série). com mais alguns extras o valor ascende facilmente acima dos 60K, e com full extras vai para os 70K (na versão MR). Mas partilho da opinião,preferia um EVO quase despido do que um GOLF R20 cheio de extras!

E seja ele Golf R20,Focus RS, Impreza WRX STI, EVO, 130i coupé, são tudo carros onde a paixão fala mais alto que a razão, e todos nós temos paixões diferentes [;)]
 
NunoMCCII disse:
Estás apaixonado por este modelo. [;)]

Eu já andei no Leon Cupra R e gostei imenso, o Golf será ainda melhor, mesmo assim preferia um 130i coupe.
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Nuno, se o seat Leon Cupra R (265cv), tivesse como opção a Caixa DSG e o amortecimento DCC, quase de certeza que a minha compra teria recaído por essa grande máquina.

O BMW 130i estava fora de questão por possuir um motor atmosférico(mas de grande nível) e por a estética não me seduzir.

Só para teres uma ideia, já depois de ter efectuado a encomenda do Golf R20, um dos meus conhecidos (vendedor na BMW), sabendo que eu queria comprar o Golf, contactou-me hoje de manhã, para me propor a compra do 135i Coupé (306cv)(sim um grande motor), com jantes de 18", caixa de dupla embraiagem(7 vel.),mas sem amortecimento electrónico, o seu valor (já com a atenção especial), ascenderia aos 63500 euros.

Fechei o negócio do R20 (com vários opcionais), por 52600 euros.

Sei que o motor biturbo do 135i Coupé é de outra "estirpe", mas o série 1 Coupé, não me agrada muito esteticamente e os valores ainda são mais exagerados.

São opções de cada um(correctas ou incorrectas, conforme as preferências/gostos), mesmo que por vezes não se adequem às dos outros.

Cumprimentos.

Sandro Trigo
 
hlss disse:
[br:)][br:)][br:)][br:)] o meu sonho

Mas não te esqueças que tás a por aí um EVO quase despido de extras, (o carro até tem algum equipamento de série). com mais alguns extras o valor ascende facilmente acima dos 60K, e com full extras vai para os 70K (na versão MR). Mas partilho da opinião,preferia um EVO quase despido do que um GOLF R20 cheio de extras!

E seja ele Golf R20,Focus RS, Impreza WRX STI, EVO, 130i coupé, são tudo carros onde a paixão fala mais alto que a razão, e todos nós temos paixões diferentes [;)]
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Ainda agora me pus a brincar com o configurador, em relação aos extras exteriores, só valem a pena os apêndices aerodinâmicas e o spoiler traseiro maior, em relação ao interior, é uma coisa para o telemóvel e uma outra que custa 2 mil e tal euros, porque o resto não vale a pena.

Abraço sentido.
 
Não tiveste atenção especial nesse preço...

Ora, 135i DKG com jantes '18 (são de série...) e PM + despesas fica abaixo dos €60.000.

Se essas jantes '18 = Kit M são mais €570.

Ora, fazendo a BMW neste momento a qualquer cliente, sem sequer negociação, 8% desconto sobre o preço base de um S1...

...tens aí um vendedor conhecido que é muito mau para quem o conhece...
 
Bansheefreak disse:
Por este preço o Focus é muito melhor.
E Sandro se queres conforto não ias buscar este Golf de certeza.
Neste patamar tens muitos carros que são melhores que estes, 130 ou 135, Evo, Impreza, etc etc
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Bansheefreak, quando falo de conforto, não me refiro ao conforto de um Citroen C5, mas de um conforto razoável para um "desportivo".

E como o Golf tem a opção do amortecimento electrónico (DCC), este sistema no seu modo "confort", irá atenuar os pisos irregulares.

Os exemplos que mencionas, poderão ser correctos, mas acredita que a estética do R20 agrada-me mais (são gostos) e valores para alguns desses exemplos, chave nas mãos, incluído opcionais e despesas de logística, são uns valentes milhares de euros superiores.

Cumprimentos.
 
ABS disse:
Só o R20 é que é caro, os outros não...
O mais engraçado é que o Golf R20 não deixa de ser um Golf e os outros não...devem ser especiais...
Só o R20 é que é para fanáticos...os outros são para seres racionais..[:)]
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ABS, disseste alguma verdade no que citaste.

Eu concordo plenamente que o valor é exagerado, mas será que se tivesse adquirido um Audi S3 (265cv) ou um TTS (272cv), com caixa S Tronic (DSG), amortecimento Magnet Ride(DCC),etc, o valor fnal, quase de certeza que iria ultrapassar os 60000 euros (ou seja, viaturas muitíssimo equivalentes), será que aí ainda continuava a ser "maluco"?.

Talvez não.
 
DonJuanZ disse:
Eu acho caro por comparação com o preço do SCI 20...ainda que este seja FWD. Mas por outro lado o que dizer do preço do 130i ou mesmo do EVO...etc...a verdade é que preço interessante têm o Cupra R, o Megane e até certo ponto o SCI...bolas, um Golf GTI custa mais que o Cupra R e que o Megane...
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DonJuanZ, tu é que tens a maior razão, estas "tuas" opções são as mais "racionais", valor/comportamento dinâmico/performances, mas faltam em alguns a caixa DSG (ou parecida) e o amortecimento electrónico.

Repetindo mais uma vez, são gostos/preferências.

Cumprimentos.
 
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