WRC - Campeonato acabou!

citação:Originalmente colocada por Rui Gonçalves

citação:Originalmente colocada por C4 WRC

citação:Originalmente colocada por Rui Gonçalves

De facto o Xsara WRC nasceu mt bem, conseguindo na 4ª temporada completa, e numa equipa privada, ser bastante competitivo.
O C4, lógicamente é 1 incógnita, como o era o actual FocusWRC. No entanto ha 2 aspectos que me dao completa confiança para afirmar o disse anteriormente sobre o potêncial de Loeb/C4 que, lógicamente, tb pode sair "furada"....veja-se o 307, em comparaçao ao 206 ;)
O 1º é precisamente o que referi, de ser 1 carro desenvolvido pelo Loeb e para ele! Vai ser 1 carro á sua imagem e, melhor que ninguém, saberá se o C4 esta competitivo ou nao, devido a estar na luta pelo titulo.
O outro aspecto, tem a haver com 1 entrevista que li ao director da Citroën Sport, já no inicio de 2005, da qual estava previsto o C4 estrear a meio da temporada, que nao aocnteceu devido as confusoes que houve ao andandono conjunto da PSA. Nessa entrevista ele dizia que ainda nao estando pronto, o C4 ja era mais rápido que o Xsara...e este fez a temporada que todos sabemos.
Claro que para já é td especulaçao..mas estou mt confiante em relaçao ao C4 [:I]

Eu tenho um bocado de receio em relaçao ao C4, deste o exemplo do 307 que nunca foi um carro mto superior e deu mtos problemas. Estou a lembrar-me do que aconteceu tb nos S1600... o Saxo era quase imbativel logo desde o inicio, enquanto que o C2 esta a levar algum tempo, e tb foi feito para ganhar. Eu sei que ja ganhou mtos rallys mas nao e como o Saxo que era campeao em portugal, espanha, frança etc....

O C2 o ano passado, no ano de estreia completo no jWRC, dominou a armada Suzuki, coroando Sordo campeao de júniores! [:I]

Eu sei que foi campeao, mas o que eu digo e que nao foi dominador em todas as frentes.

Por exemplo.. o saxo da Citroen portuguesa ganhou nas maos do Vitor Lopes, Armindo Araujo ( foi campeão 3 xs acho eu) agora o C2 nao ganhou nem com o Armindo que chegou a fazer 1 ou 2 rallys com ele, nem com o Adruzilo Lopes (excepto nos açores que ganhou na categoria mas nao ganhopu na geral) e agora com o vitor Lopes de novo neste primeiro rally do campeonato volta a nao se mostrar competitivo.
A Kronos alinhou em 2004 com um novissimo C2 S1600 pelas mãos de Bruno Thiri no Campeonato europeu de rallys e nao foi logo campeao.

Isto tdo para dizer que e sempre uma incognita um carro novo e pode levar algum tempo a ser desenvolvido ate chegar a ser competitivo.
 
Resultados nem vê-los (Solberg foi ultrapassado poe Panizzi e está em 7º!! na penúltima PEC), mas fotos ainda são espectaculares

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Vitória de S.Loeb. Sordo excelente [^] e Gronholm a subir a pódio. A Skoda deve ter tido o melhor resultado de sempre lol

Overall results
1 S. LOEB 3:22:01.7
2 D. SORDO +48.2
3 M. GRÖNHOLM +1:45.8
4 A. BENGUE +2:01.9
5 J. KOPECK? +2:57.2
6 F. DUVAL +3:37.8
7 P. SOLBERG +3:48.2
8 S. SARRAZIN +4:36.4
9 M. HIRVONEN +5:01.6
10 G. PANIZZI +5:04.4

Constructores:

Kronos Citroen 44
BP Ford 42
Subaru 31
OMV Peugeot Norway 21
Stobart Ford 10
Red Bull Skoda 8

Pilotos:

Loeb 36
Grönholm 27
Sordo 14
Stohl 11
P. Solberg 10
Gardemeister 6
Carlsson 6
Galli 5
H. Solberg 5
Atkinson 5
Bengue 5
Sarrazin 5
Radström 4
Kopecky 4
Katajamäki 3
Duval 3
MacHale 3
Hirvonen 2
Pons 2
 
Shakedown do Rali de França-Córsega.

1. Sebastien Loeb (Citroen) 4:14,4
2. Marcus Grönholm (Ford) 4:14,7
3. Mikko Hirvonen (Ford) 4:16,7
4. Daniel Sordo (Citroen) 4:17,8
5. Jari Matti Latvala (Ford) 4:18,8
6. Petter Solberg (Subaru) 4:19,2
7. Xavier Pons (Citroen) 4:21,4
8. Jan Kopecký (Škoda) 4:23,1
9. Manfred Stohl (Peugeot) 4:23,3
9. Alexandre Bengue (Peugeot) 4:23,3
11. Stephane Sarrazin (Subaru) 4:23,5
12. Harri Rovanperä (Skoda) 4:23,8
13. Matthew Wilson (Ford) 4:25,0
14. Andreas Aigner (Škoda) 4:26,2
15. Gigi Galli (Peugeot) 4:26,6
 
citação:Originalmente colocada por Rui Gonçalves

Shakedown do Rali de França-Córsega.

1. Sebastien Loeb (Citroen) 4:14,4
2. Marcus Grönholm (Ford) 4:14,7
3. Mikko Hirvonen (Ford) 4:16,7
4. Daniel Sordo (Citroen) 4:17,8
5. Jari Matti Latvala (Ford) 4:18,8
6. Petter Solberg (Subaru) 4:19,2
7. Xavier Pons (Citroen) 4:21,4
8. Jan Kopecký (Škoda) 4:23,1
9. Manfred Stohl (Peugeot) 4:23,3
9. Alexandre Bengue (Peugeot) 4:23,3
11. Stephane Sarrazin (Subaru) 4:23,5
12. Harri Rovanperä (Skoda) 4:23,8
13. Matthew Wilson (Ford) 4:25,0
14. Andreas Aigner (Škoda) 4:26,2
15. Gigi Galli (Peugeot) 4:26,6

Mais uma vez perspectiva-se uma luta a dois...
 
Mais uma vez Loeb na frente após 2 classificaticas

1 LOEB Citroën +00.0
2 GRÖNHOLM Ford +04.9
3 BENGUE Peugeot +43.9
4 HIRVONEN Ford +49.9
5 PONS Citroën +52.1
6 DUVAL Skoda +01:04.4
7 SORDO Citroën +01:09.8
8 STOHL Peugeot +01:12.2

E Solberg teve uma saída de estrada.. Vai de mal a pior [xx(] A Pirelli acredita que os problemas não é dos pneus mas sim dos Subaru e levou Galli num 307WRC apoiado pela marca, mas a verdade é que Galli tem andado atrás de Sarrazin e Atkinson!!

9 ARRAZIN Subaru +01:15.8
10 ATKINSON Subaru +01:25.4
12 GALLI Peugeot +01:34.5
15 SOLBERG Subaru +01:56.3
 
Olá pessoal[:I]

Bem parece que Loeb esta a dominar de novo[:X], ao fim deste primeiro dia em que ganhou 3 das quatro classificativas conta já com 19.9 segundos de avanço sobre Gronholm. Apesar do Loeb ter ganho quase todas as classificativas,já se nota que as coisas estão mais dificeis pois Gronholm parece que "Abriu a pestana" no asfalto e o Ford esta mto rapido.

Classificaçao:

1º Loeb
2º Gronholm a 19.9 s
3º Bengue a 1,15.6m
4º Hirvonen 1,23.4m
5º Sordo 1,36.6
 
1 LOEB Citroën 01:13:18.9
2 GRÖNHOLM Ford 19.9
3 BENGUE Peugeot 01:15.6
4 HIRVONEN Ford 01:23.4
5 SORDO Citroën 01:36.6
6 PONS Citroën 01:44.6
7 LATVALA Ford 01:54.4
8 VOUILLOZ Peugeot 02:04.5

_____

13 GALLI Peugeot +02:35.3
14 SOLBERG Subaru +03:07.6

A Pirelli vai engolar sapos do tamanho da diferença do 1º para o 3º [xx(]

Mario Isola, Pirelli Competizioni Rally Manager

The bad luck that impeded two of the three Subarus during the first Leg didn’t reveal the real progress done by the Impreza with our last P Zero evolutions in such a difficult rally like Corsica. From a performance point of view, I’m confident that from tomorrow Petter, Chris and Stéphane will have the opportunity to underline the real competitiveness of the car and the major improvement we did with the Pirelli tyres regarding the severe asphalt special stages of this rally. As Petter said this afternoon, we didn’t stop fighting.

ya meu.. tens razão...[8][8][8]
 
O Xsara foi feito para asfalto, Loeb é excelente a asfalto... 2 juntos dá algo de campeao!

A Subaru nunca foi especialista em asfalto... mas este ano parece que com o carro do ano passado ainda era mais rapida![8)]

Vamos ver... mas este ano parece mais emotivo;)
 
citação:Originalmente colocada por VTEC

A Subaru nunca foi especialista em asfalto... mas este ano parece que com o carro do ano passado ainda era mais rapida![8)]

A partida para a 3ª etapa (quando Atkinson teve problemas) a diferença entre os 2 era de 10s, quando Sarrazin será teoricamente um especialista de asfalto...

11 SARRAZIN Subaru2006 +01:15.8
12 ATKINSON Subaru2005 +01:25.4

Relembro que no primeiro rali que Sarrazin correu no Mundial (Alemanha 2005) ficou em 9º, no segundo (Francça 2005) ficou em 6º e no terceiro (Catalunha 2005) ficou em 4º à frente de Solberg!! Nesses ralis Sarrazin corria com um carro não-oficial e pneus Michelin!! Marca com a qual se sagrou campeão francês de asfalto.
 
Tirando os 3 primeiros, até ao 12º estão todos com uma diferença muito pequena entre eles...na 6ª PEC os 13 primeiros classificados concluiram-na separados por menos de 1 minuto, sendo o melhor tempo de pouco menos de 17 minutos, o que é muito bom.

Geral:

1 LOEB Citroën 01:54:26.3
2 GRÖNHOLM Ford +29.0
3 HIRVONEN Ford +01:31.2
4 SORDO Citroën +01:40.0
5 BENGUE Peugeot +01:44.4
6 PONS Citroën +02:06.0
7 STOHL Peugeot +02:51.6
8 SARRAZIN Subaru +03:32.4
 
A luta pelo 3ºlugar está interessante!
Atençao que Galli está a apenas 10s de Sarrazin, e com jeitinho, ate pode conseguir o que a Pirelli queria neste ráli, ou seja, ficar a frente dos Subaru.
Nesta última classificativa, parece que Loeb e Gronholm já se mentalizaram dos 1º e 2º lugares que ocupam, e o que vai dar mesmo é a luta entre Sordo e Hirvonen pelo 3º lugar! Depois de ter ficado em 2º no rali de estreia em asfalto, Sordo esta novamente na luta pelo pódio [8D]
 
Where the Action Is

The most important technical change for 2006 was that the top drivers, those in the top teams and those who had been successful in recent world championships, were banned from driving cars with active front or rear differentials.

Over the winter months, Subaru calculated that their "passive" 06 car was quite as quick as their "active" 05 model, leading one to assume that the technical progress in other areas of the car had more than overcome any theoretical deficiency of the passive systems In the first three events of the year success followed the top drivers, whatever the design of the differentials, but on the Catalunya Rally the question was thrown again into the open, notably on account of the fact that four of the top six drivers were not "top" drivers who were banned the use of active systems!

The speed of private Citroen driver Sordo in Catalunya, which was noticeably quicker than that of Pons, said it all. Citroen team director Marc Van Dalen confirmed that "certainly on the messy stages in leg 2, the active car was faster than the passive cars". Here in Corsica the situation might well be the same. The favoured drivers fitted with active systems are Sordo, Wilson, Latvala, Stohl, Galli, Aigner, Kopecky and Atkinson. It will be interesting to see if these drivers will again make inroads into the "establishment".

www.wrc.com
 
citação:Originalmente colocada por Rui Gonçalves

A luta pelo 3ºlugar está interessante!
Atençao que Galli está a apenas 10s de Sarrazin, e com jeitinho, ate pode conseguir o que a Pirelli queria neste ráli, ou seja, ficar a frente dos Subaru.
Nesta última classificativa, parece que Loeb e Gronholm já se mentalizaram dos 1º e 2º lugares que ocupam, e o que vai dar mesmo é a luta entre Sordo e Hirvonen pelo 3º lugar! Depois de ter ficado em 2º no rali de estreia em asfalto, Sordo esta novamente na luta pelo pódio [8D]

Grande recuperação de Sordo!![^]

È necessario dizer a quem nao esteve atento que Sordo logo na primeira classificativa atrasou-se 1min e tal á conta de problemas de diferencial. O diferencial da frente resolveu nao ajudar[|)], coisa que sordo resolveu com as proprias mãos no final dessa especial[:X]. FAzer uma recuperação de 14º para a luta pelo pódio é obra!![^][^]
Quanto aos "2 da frente" não ha mto a dizer, em condiçoes normais será esse o resultado final, penso que Loeb irá ainda aumentar um pouco a vantagem ate 1min.
Loeb ontem numa entrevista ao eurosport disse que antes de começar o rally estava preocupado com a performance da Ford- Gronholm, mas ao final do primeiro dia chegou a conclusão que era uma situação que conseguia bem gerir;).

O artista

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o outro artista:

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e o artista dos S1600 Kris Meeke que esta em 15 da geral;)

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Alguem vai ter de me explicar porque é que o Galli com um Peugeot privado da Bozian pneus Pirelli está a frente de Solberg com um subaru oficial e pneus Pirelli. Eu sei que teve um principio de incendio no carro e fez um peão e avergou o escape e ainda perdeu algum tempo numa partida para uma especial quando deixou o carro ir abaixo, mesmo assim devia estar a fazer recuperação o que nao parece que esteja a contecer.

Isto e só pa picar os fãs de Solberg[:p]
 
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