E motos 4, gostam ?

[JCorreia211]

Nos nacionais e mundiais de motocross são quase sempre as 4t k fazem o holeshot(as 4t são para ai 90% das motas presentes).
Neste momento assiste-se a decadencia das 2t em detrimento das 4t.
Por exemplo uma cr250 pesa 97kg para 55cvs, e uma crf450 pesa 102kg para os mesmos 55cv a diferença entre elas é de mais de 1000€. O peso já ñ é assim tão diferente

[kitcar]

citação:JCorreia211 Posted - 01/05/2004 : 01:06:06
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Tavas a falar bem mas ñ percebi esta:
q apesar d tudo ainda ñ sao tao inferiores assim como seria desejado!

referia-me aos consumos! por ex. a crf450 q é d competição, se calhar gasta 7/8l, qd o desejado seria 5l, q a XR650 por ex faz , é + pesada, etc... mas no entanto a potencia é semelhante, s ñ me falha a memoria.

[LuisMaia]

Epá JCorreia 211, é simples tirar essa dúvida:
Metes lado a lado uma Banshee 350cc e uma Warrior 350R e logo vez a corda que as 4T ainda levam[}]
Nos primeiros 100 metros, se não perderes 50 estás com sorte[}]

[JCorreia211]

citação:Originalmente colocada por kitcar

citação:JCorreia211 Posted - 01/05/2004 : 01:06:06
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Tavas a falar bem mas ñ percebi esta:
q apesar d tudo ainda ñ sao tao inferiores assim como seria desejado!

referia-me aos consumos! por ex. a crf450 q é d competição, se calhar gasta 7/8l, qd o desejado seria 5l, q a XR650 por ex faz , é + pesada, etc... mas no entanto a potencia é semelhante, s ñ me falha a memoria.

Agora ja percebi k estavas a falar dos consumos.

[JCorreia211]

citação:Originalmente colocada por Luis Maia

Epá JCorreia 211, é simples tirar essa dúvida:
Metes lado a lado uma Banshee 350cc e uma Warrior 350R e logo vez a corda que as 4T ainda levam[}]
Nos primeiros 100 metros, se não perderes 50 estás com sorte[}]

Se ñ perder 75 é k é uma sorte, ja andei nas duas e sei perfeitamente k lado a lado a warrior ñ tem hipotese, agora experimenta por lado a lado em caminhos sinuosos de preferencia com muita lama e umas subiditas e vês k ai a Warrior tem vantagem.
A Banshee é um bicho indomavel na minha opinião, só para andar em estradões.
Agora a raptor 660 e as honda e yamaha 450 tb devem andar muito bem já devem meter mais pica á banshee em estradões ñ achas?? e são a 4t

[LuisMaia]

citação:Originalmente colocada por JCorreia211
Agora a raptor 660 e as honda e yamaha 450 tb devem andar muito bem já devem meter mais pica á banshee em estradões ñ achas?? e são a 4t

Há algo com as 660R que não está bem. Fala-se que o seu comportamento/estabilidade deixa um pouco a desejar.
Relativamente à nova Honda 450 não creio que seja uma referência de linearidade, uma vez que esse motor é bastante pontudo e pode provocar alguns sustos aos mais desprevenidos.
Já a YFZ450 é bastante mais previsível e linear...

[JCorreia211]

Tb ja ouvi dizer k a 660 de origem ñ tem estabilidade nenhuma, umas bolachas fazem milagres, ela é muito alta e estreita.
Penso k tens uma Banshee é verdade??
Cumprimentos...

[MGomes]

Ora bem,
já que estamos numa de moto4, aqui ficam as fotos da minha viatura de eleição ao fim de semana.

Kawasaki KVF 300, de Jan 2000, e tem agora 5700kms












http://forum.autohoje.com/uploaded/M...00453223537_KW teste 7.JPG


Muito fiável mecanicamente, é muitissimo divertida e sobretudo confortável para andar em estradas de terra em muito mau estado.


Um dia talvez venha uma KVF700... talvez um dia...

[LuisMaia]

citação:Originalmente colocada por JCorreia211
Penso k tens uma Banshee é verdade??
Cumprimentos...

Não! Tenho uma Blaster, 200cc a 2T

[JCorreia211]

Uma Blaster dá boé para um gajo brincar, tenho um amigo k costuma sacar cavalo com uma roda numa. Acho k é preferivel a uma Banshee, mas se calhar a nova raptor 350 era melhor, não?

MGomes tens ai um grande tractor.Para andar ai nas vinhas da jeito.

[MGomes]

citação:Originalmente colocada por JCorreia211

Uma Blaster dá boé para um gajo brincar, tenho um amigo k costuma sacar cavalo com uma roda numa. Acho k é preferivel a uma Banshee, mas se calhar a nova raptor 350 era melhor, não?

MGomes tens ai um grande tractor.Para andar ai nas vinhas da jeito.

Dá um jeitão!!!

[LuisMaia]

citação:Originalmente colocada por JCorreia211

Uma Blaster dá boé para um gajo brincar, tenho um amigo k costuma sacar cavalo com uma roda numa. Acho k é preferivel a uma Banshee, mas se calhar a nova raptor 350 era melhor, não?

Podes crer:D mas ainda tenho que aprender muito.
Para mim por enquento chega e sobra...muito;)
A 350R na altura ainda não havia e para além disso a antiga Warrior era bem mais cara. Neste momento a Warrior está muito bonita e é considerada das mecânicas mais fiáveis das moto4. Uma forte hipótese a considerar em caso de troca

[mundano]

A nova Yamaha YZF450 é bem capaz de dar luta à Banshee.. A mota é muito leve e muito potente. É a mota actual do mercado com o racio potencia/peso mais alto..

Só para terem uma ideia, apesar de ser uma 450, consegue ser quase 30 kg mais leve do que a nova 350R..

Quanto ao motor da Honda ser mais pontudo, isso não é verdade. Eu já vi as curvas de potencia de ambas, e a Yamaha, tem a potencia máxima a uma rotação superior.. Acho que a diferença é que a Yamaha é bem mais rotativa e assim fica com uma faixa de utilização util, muito maior. Em termos de potencia máxima a Honda perde por poucos cavalos. Se voltar a encontrar, ponho ai as curvas de potencia.

[Nmda]

nunca andei numa moto4. Quando se anda nela em TT fica-se todo partido ou é confortável qb?

[imported_bizarro]

é confortavel quanto baste, mas nao da propriamente pra grandes aventuras ao principio, requere um bocadinho de habituaçao (principalmente para quem vem das duas rodas!), mas quando apanhas o jeito..

Ja agora aqui vai a minha...

Yamaha YFM200 (das primeiras moto 4 a virem pra portugal), ja esta um bocadinho velhota, mas vai dando paras as voltas, já que nao ha dinheiro pra uma banshee...

[JCorreia211]

Eu sou dos das 2 rodas e mete-me boé de confusão virar quando ando de moto 4, principalmente aquela coisa de se querer meter o pé no chão nas curvas, a banshee só comprava para o superquad, numa moto 4 leva-se pancadas de 4 rodas o k é desconfortavel[acho eu], onde dou mais distancia ás moto 4 é em zonas de muita pedra, e elas ganham-me por enquanto nas curvas sem apoio.

[MGomes]

citação:Originalmente colocada por Nmda

nunca andei numa moto4. Quando se anda nela em TT fica-se todo partido ou é confortável qb?

Depende do TT que se faça. Em andamento normal é até bastante confortável. As suspensões e amortecedores das moto4 são muito eficientes/confortáveis.
Agora, se for sempre a abrir, é natural que se torne algo desconfortável.

[LuisMaia]

citação:Originalmente colocada por mundano
Quanto ao motor da Honda ser mais pontudo, isso não é verdade. Eu já vi as curvas de potencia de ambas, e a Yamaha, tem a potencia máxima a uma rotação superior.. Acho que a diferença é que a Yamaha é bem mais rotativa e assim fica com uma faixa de utilização util, muito maior. Em termos de potencia máxima a Honda perde por poucos cavalos. Se voltar a encontrar, ponho ai as curvas de potencia.

Epá, foi o que li num comparativo entre a nova Honda 450 e a YFZ 450.
Apesar de tudo, o resultado foi um empate....

[mundano]

citação:Originalmente colocada por Nmda

nunca andei numa moto4. Quando se anda nela em TT fica-se todo partido ou é confortável qb?

Depende do que quiseres fazer..

Se quiseres passar por sitios como se fosses num jipe em ritmo de passeio, é bastante confortavel e vai a todo o lado. Só é preciso ter cuidado nas lagoas e poças de lama... De resto, quase não há obstáculos intrasponiveis. E os instransponiveis, normalmente são contornáveis.

Se quiseres andar a abrir como numa mota de moto-cross.. Ai naturalmente torna-se cansativo e se andares durante umas horas sentes-te bastante cansado mesmo, mas também já se começa a entrar no ramo do desporto, por isso é natural. Mas dá um gozo incrivel..
São é algo perigosas para quem não conheçe a mota e abusa logo, pois por um lado podem capotar, e por outro, na terra não se trava tão bem como no alcatrão.. É muito facil chegar rápido demais a uma curva sem nos aperceber-mos, é que algumas destas motas ultrapassam os 100kms/H no meio dos trilhos e caminhos com bastante facilidade.

[LuisMaia]

Pois...

[JCorreia211]

Vi agora uma coisa k me deixou[xx(] o meu amortecedor traseiro deu o berro e são 150€. toca a desembolsar.

[LuisMaia]

O material de substituição é muito caro, já o sugus pagou 450,00€ por um escape de rendimento.
Olha, mal por mal, mete um amortecedor da Ohlins[}]

[JCorreia211]

Por acaso tou em vista por um ohlins em 2ª mão preparado para enduro, só tem um problema acho k esse requer muita manutenção, e se for mais de 125€ mais vale arranjar o meu k fica como novo na MxT. 450€€ por um escape??? dassss

[LuisMaia]

E truques, alguém sabe?
-Já tinha dito que em gravilha ou areia, aplicando o travão da frente , os piões saem que é uma maravilha. Situação já testada e comprovada[8D]

-Uma pequena aceleração na entrada das lombas faz-nos voar por cima delas[8D]

Alguém pode dar mais umas dicas?

[JCorreia211]

Dicas para moto 4 ñ tenho nada, se fosse para 2 rodas, mas tenho muitos amigos de moto 4 se quiseres pgt-lhes alguma coisa k keiras saber.
Afinal ñ foi os amortecedor, foram os rolamentos. cerca de 100€

[LuisMaia]

O poder da Blaster[8D]

[LuisMaia]

citação:Originalmente colocada por JCorreia211

Dicas para moto 4 ñ tenho nada, se fosse para 2 rodas, mas tenho muitos amigos de moto 4 se quiseres pgt-lhes alguma coisa k keiras saber.
Afinal ñ foi os amortecedor, foram os rolamentos. cerca de 100€

Olha, entretanto, encontrei isto no cbtt:

citação:
Rectas compridas

Convém baixar o corpo para melhorar a aerodinâmica e ganhar velocidade de ponta. Sentado um
pouco atrás no intuito de não sobrecarregar a frente para a eventualidade de acertar num buraco,
pedra ou tronco. Com o peso concentrado a trás permite ainda que moto4 fique com mais
poder de tracção.

Curvas rápidas

Ao entrar na curva a moto4 já deve estar atravessada. Em muitos casos travar um pouco ou
baixar uma ajuda. Prego a fundo é a palavra de ordem para que a moto4 se mantenha de lado.
Nesta situação o corpo deve estar um pouco para o lado de dentro da curva fazendo força com
o pé do mesmo lado. Com o guiador virado para fora não deixando que a traseira nos passe à
frente saindo da curva com toda a força.

Ao travar

Levantar o tronco e sentado atrás para que a traseira não levante e não comprometa a travagem e
a trajectória desejada. Não sendo as travagens o ponto de honra, já o corpo é importante que
já esteja do lado de dentro ao entrar na curva.

Cotovelos

O corpo têm mais uma vez um papel muito importante para que a moto4 não tenha tendência
para se virar. Entrar na curva com a moto4 atravessada, fazer o núcleo da mesma e acelerar à
saída. No caso dos S's o mais importante é mexer bem o corpo, sendo nestes casos necessário
deslizar o traseiro de um lado para o outro do banco.

A descer

A descer todos os santos ajudam mas é conveniente tomar certas precauções. O corpo deve
estar sentado a trás e os braços praticamente esticados. Caso seja necessário travar utilize o de
trás principalmente mas o da frente não é proibido desde que não seja em excesso.

A subir

Neste caso o corpo deve estar inclinado para a frente para que a moto4 não levante a frente e os
pés bem assentes nos poisa pés para maior tracção. Se necessário levantar o corpo. Nas subidas
mais inclinadas é conveniente garantir que não se pare a meio devido ao efeito bola de neve.

Jump

Uma das situações mais perigosas é bater com a frente depois de um salto. Em qualquer salto
é importante cair em primeiro lugar com a traseira. No caso de ir com muita velocidade convém
abrandar um pouco antes do salto e acelerar no momento deste. No ar, levantar o corpo, chegar
o mesmo para trás para facilitar o contacto em primeiro lugar das rodas traseiras e amortecer o
contacto com o solo.

Embora não expliquem os pequenos truques que sempre ajudam a
concretizar as manobras com sucesso

[JCorreia211]

Agora é só praticar.

[kitcar]

ora vejam lá esta pagina.
http://www.bikepics.com/bikemovies/quads/

[LuisMaia]

citação:Originalmente colocada por kitcar

ora vejam lá esta pagina.
http://www.bikepics.com/bikemovies/quads/

Esses gajos da banshees são uns gandas malukes[:I]