Land Rover: Defender, Discovery, Range Rover ...

[rjpmendes]

Gosto dos videos do Andrew no seu canal 4xO, porque sempre tenta uma postura sem grande vasalagem, mesmo quando os produtos não são dele.

Neste caso em particular nada de novo, não é?
A perpectiva dele é o muito que se vai sabendo de como funciona o Marketing, e aqui não é só LR, nem no mundo Automóvel. É assim em todo o lado. Been there done That!
É também nessa perpectiva, e de boca tão grande, que acabou por ficar "queimado" junto da maioria dos fabricantes. Lembram-se do Pajero?

Mas para aqueles mais ceguinhos, pode ser que este video ajude a limpar as vistas e comecem a ver o mundo com outros olhos.
A nossa sociedade tende actualmente por acreditar em tudo o que aparece publicado, parecemos de forma generalizada uns carneirinhos em fila.



@Golf: Payload é sempre Payload. Seja com equipamento aftermarket ou sacas de batatas.
Esse valor que é o valor máximo de carga está devidamente contabilizado na homologação do modelo. Mas sabemos qual é este valor real?
A LR manda cá para fora e é publicado em todas as reviews 920KG de Payload, mas pelos dados das especificações esse valor não passa de 712KG na versão europeia.
(PBruto - PTara)

[TerranoII]

Gosto dos videos do Andrew no seu canal 4xO, porque sempre tenta uma postura sem grande vasalagem, mesmo quando os produtos não são dele.

Neste caso em particular nada de novo, não é?
A perpectiva dele é o muito que se vai sabendo de como funciona o Marketing, e aqui não é só LR, nem no mundo Automóvel. É assim em todo o lado. Been there done That!
É também nessa perpectiva, e de boca tão grande, que acabou por ficar "queimado" junto da maioria dos fabricantes. Lembram-se do Pajero?

Mas para aqueles mais ceguinhos, pode ser que este video ajude a limpar as vistas e comecem a ver o mundo com outros olhos.
A nossa sociedade tende actualmente por acreditar em tudo o que aparece publicado, parecemos de forma generalizada uns carneirinhos em fila.



@Golf: Payload é sempre Payload. Seja com equipamento aftermarket ou sacas de batatas.
Esse valor que é o valor máximo de carga está devidamente contabilizado na homologação do modelo. Mas sabemos qual é este valor real?
A LR manda cá para fora e é publicado em todas as reviews 920KG de Payload, mas pelos dados das especificações esse valor não passa de 712KG na versão europeia.
(PBruto - PTara)

Sobre o payload deve existir uma grande diferença em relação ao modelo diesel.
sobre o resto é o que sabemos.
Já não é de agora.
Da mesma maneira que em 95/96 idolatravam o novo Range Rover P38 que era lançado na altura e o colocavam ao lado de um HDJ80, sendo este mais barato quase 1000 contos.
Hoje era interessante ler a opinião de alguns deles, passados estes anos, sobre o que escreveram.
Até o Megre dizia que para TT duro preferia o TerranoII ao Patrol 260, não há milagres cada um tem de fazer pela vida e as marcas são máquinas de fazer dinheiro.
Mas independente de como decorre nesta e noutras industrias, não percebo é os clubismos que existem pelos proprietários em diversas marcas.
Até parece que a marca deu alguma vez alguma coisa a alguém, além de despesas avultadas a quando de revisões em concessionários oficiais.

[ciber007]

Aqui o problema é que eles querem instituir o novo Defender como o puro e duro que era o anterior e isso pode correr bem em quem não percebe muito de jipes mas para pessoas como nós, que fazemos muito TT e até arranjamos o nosso veículo com as nossas próprias mãos, é um disparate.

O carregamento de electrónica e complexidade que este novo modelo tem é uma armadilha para locais remotos, isolados, húmidos, frios, etc. Por exemplo, com o tipo de suspensão que eles instalaram estão totalmente dependentes do controlo de tracção....uma luz de erro e ficam presos até no mais simples cruzamento de eixos, que já de si é muito limitado. É bem visível nos vídeos o Defender de rodas no ar no percurso de obstáculos!

Por isso é que entrou na equação o Grenadier pois utiliza as soluções puras e comprovadas de TT (chassis, suspensão). Vai utilizar motores BMW de última geração e respectiva componente electrónica mas provavelmente haverá o mínimo indispensável e com nuances consoante o mercado em que irá ser vendido ou utilização (sem FAP, EGR, Catalisador). No que toca aos diferencias......caixa de transferências com bloqueio e possibilidade (quem sabe de série até...) utilizar bloqueios automáticos/manuais em cada eixo. Este si, é um TT verdadeiro e um digno sucessor! Esperemos que a construção e produção se mantenham.

[TerranoII]

Aqui o problema é que eles querem instituir o novo Defender como o puro e duro que era o anterior e isso pode correr bem em quem não percebe muito de jipes mas para pessoas como nós, que fazemos muito TT e até arranjamos o nosso veículo com as nossas próprias mãos, é um disparate.

O carregamento de electrónica e complexidade que este novo modelo tem é uma armadilha para locais remotos, isolados, húmidos, frios, etc. Por exemplo, com o tipo de suspensão que eles instalaram estão totalmente dependentes do controlo de tracção....uma luz de erro e ficam presos até no mais simples cruzamento de eixos, que já de si é muito limitado. É bem visível nos vídeos o Defender de rodas no ar no percurso de obstáculos!

Por isso é que entrou na equação o Grenadier pois utiliza as soluções puras e comprovadas de TT (chassis, suspensão). Vai utilizar motores BMW de última geração e respectiva componente electrónica mas provavelmente haverá o mínimo indispensável e com nuances consoante o mercado em que irá ser vendido ou utilização (sem FAP, EGR, Catalisador). No que toca aos diferencias......caixa de transferências com bloqueio e possibilidade (quem sabe de série até...) utilizar bloqueios automáticos/manuais em cada eixo. Este si, é um TT verdadeiro e um digno sucessor! Esperemos que a construção e produção se mantenham.

Tens ideia se esse homem da Ineos tem alguma cota parte de apoio da Land Rover ou existe capital da Land Rover metido nisso ?

[ciber007]

Tens ideia se esse homem da Ineos tem alguma cota parte de apoio da Land Rover ou existe capital da Land Rover metido nisso ?

Ainda há pouca informação fidedigna.

Já foram vistos em Estarreja responsáveis da Jaguar pelo que a fábrica poderá fazer muito mais do que o Grenadier.

Especulando um pouco, por esta razão e tendo em conta mais 2 factores como o Brexit e o facto de a fábrica ser feita em conjunto com a Magna Steyr, para mim vão construir ali muito mais que o Grenadier. Até diria mesmo.......o novo Defender e alguma coisa Jaguar para o mercado Europeu (e não só). Em Inglaterra vai se produzir para eles e para a common wealth.

É que a fábrica vai ser enorme quando tiver expandido a 2 fase, mesmo muito, e só para o Grenadier.......parece me alavancagem a mais.

[TerranoII]

Mais uma voltinha para inglês ver. gostava de ver como saiu do lamaçal

[Real]

Acho que já vi um vídeo semelhante, não sei se no mesmo lugar, mas num lamaçal semelhante e saiu com ajuda do guincho.

[MikePug82]

Como está equipado com guincho, foi através dele de certeza, mas realmente podiam ter mostrado no vídeo...

[rjpmendes]

Como está equipado com guincho, foi através dele de certeza, mas realmente podiam ter mostrado no vídeo...

Utilizar o guincho não é bom para o marketing
Essa ferramenta está lá só para puxar os outros!

[TerranoII]

Utilizar o guincho não é bom para o marketing
Essa ferramenta está lá só para puxar os outros!

está lá só para o cenário

[TerranoII]

Pessoal da zona de Aveiro:
a Ineos já lançou o concurso para contratar pessoal para a nova fábrica
https://ineosgrenadier.com/careers#joblist

[MikePug82]

Pessoal da zona de Aveiro:
a Ineos já lançou o concurso para contratar pessoal para a nova fábrica
https://ineosgrenadier.com/careers#joblist

Será que eles oferecem um jipe como carro de serviço??
Trabalhar como comercial nessa empresa deve ser um sonho [emoji41]

[TerranoII]

Será que eles oferecem um jipe como carro de serviço??
Trabalhar como comercial nessa empresa deve ser um sonho [emoji41]

Por acaso preferia na produção.
Em Portugal estavas bem lixado como comercial

[MikePug82]

Por acaso preferia na produção.
Em Portugal estavas bem lixado como comercial

De 15 em 15 dias arranjava sempre um amigo para me pedir para fazer um Test drive [emoji23][emoji23][emoji23]

[TerranoII]

New Baby Defender... "que amor" !! deturpam isto tudo primeiro o Range e agora o Defender


https://www.autoblog.com/2020/03/12/...T2Rl3b5k_4TGpv

[Golf]

New Baby Defender... "que amor" !! deturpam isto tudo primeiro o Range e agora o Defender


https://www.autoblog.com/2020/03/12/...T2Rl3b5k_4TGpv

Pensei que o 90 já fosse baby o sufeciente! [emoji23]
Isto só significa que os gajos perceberam que as linhas redondinhas não vende.
Também devem ter visto o sucesso do jimny, mas o pessoal do design pensa que o sucesso se deve só ao visual retro, esquecem é que o sucesso do jimny se deve a tudo aquilo que eles abandonaram. Agora estão a ver se capitalizam o nome defender. Mais ou menos como a citroen fez com a ds, ou a seat com a cupra.
Quanto ao 130, será o gladiador o rei do segmento e o alvo de desejo de todos que querem fazer overland e/ou meter uma cédula.

[nto]

Não sei se já cá passou... mas aqui fica



https://www.arkonik.com/

[TerranoII]

Não sei se já cá passou... mas aqui fica



https://www.arkonik.com/

Muito porreiro
... Não fosse o preço de partida começar nos 95 k£

[nto]

Muito porreiro
... Não fosse o preço de partida começar nos 95 k£

Mero pormenor...

[fpniva]

Não sei se já cá passou... mas aqui fica



https://www.arkonik.com/

Parece-me que são dois mercados completamente distintos... para mim, nada como o "velho" Defender, viatura dura de trabalho. Havendo dinheiro, preferia comprar um destes da Arkonik

[TerranoII]

Onde acaba o novo e começa o velho

[rjpmendes]

Desta forma, o velho apesar de velho, vai durar mais que o novo!

[TerranoII]

ehheheh...bem visto...

[MGomes]

Onde acaba o novo e começa o velho

LOL
muito mal orientado por quem estava cá fora
sempre que ele ganhava tracção mandavam-no parar

Não serve de grande exemplo.

[TerranoII]

LOL
muito mal orientado por quem estava cá fora
sempre que ele ganhava tracção mandavam-no parar

Não serve de grande exemplo.

os que iam ao volante também não percebiam nada daquilo

[MGomes]

os que iam ao volante também não percebiam nada daquilo

Pois...

[TerranoII]

Digam o que disserem o jipe está muito porreiro

[TerranoII]

Não deve é existir muita escolha de pneus MT para estas jantes enormes

[fpniva]

Lá tecnologia traz ele... Agora, quanto tempo é que essa tecnologia aguenta no dia-a-dia a sério, num trabalho, por exemplo, se for utilizado por um empresário de limpeza de matas que tem de andar no meio do terreno todos os dias?... Não sei não...

[Golf]

Lá tecnologia traz ele... Agora, quanto tempo é que essa tecnologia aguenta no dia-a-dia a sério, num trabalho, por exemplo, se for utilizado por um empresário de limpeza de matas que tem de andar no meio do terreno todos os dias?... Não sei não...

Vamos ver como serão as versões comerciais. Que essas sim, é que supostamente serão para trabalho.