Land Rover: Defender, Discovery, Range Rover ...

[Golf]

Calma!
Eu gostaria de ter um para o vender e comprar um 4x4 mais decente!

[emoji23] [emoji23]

[Real]

Exato. Sem avaliar a capacidade TT que tem, porque a tem, não é o tipo de jipe que aparente aquela robustez de jipe que está associada ao antigo Defender.
(...)

Diga-se de passagem que um Defender "antigo" sem qualquer vestimenta adicional também é um carro com um aspecto pouco robusto.



Um gajo é que já se habituou a ver versões com inúmeros upgrades (só uns pneus, uma suspensão mais alta e umas abas) que fazem toda a diferença.

[TerranoII]

O novo Defender deverá ser um dos melhores suvs no mercado, mas repete uma solução que já existia à muitos anos no mercado.
Os predicados são exatamente iguais, evoluiu apenas a eletrónica no sentido do controlo de tração.
Agora: chassis monocasco, suspensões pneumáticas , redutoras e bloqueios centrais e traseiros já era possível ter num Touareg em 2002.

[Golf]

O novo Defender deverá ser um dos melhores suvs no mercado, mas repete uma solução que já existia à muitos anos no mercado.
Os predicados são exatamente iguais, evoluiu apenas a eletrónica no sentido do controlo de tração.
Agora: chassis monocasco, suspensões pneumáticas , redutoras e bloqueios centrais e traseiros já era possível ter num Touareg em 2002.

E o touareg mk1 segundo consta foi over engineered.

[TerranoII]

E o touareg mk1 segundo consta foi over engineered.

Sem dúvida.
É um conceito que passado quase 20 anos continua muito atual.
A comparação com o Defender impõe-se claramente. O que trás mais o Defender que este Touareg/ Cayenne com quase duas décadas?
Retirando uma eletrónica mais trabalhada e sistemas de segurança e mild hybrid, plugins, etc por causa das emissões também eles baseados na eletrónica pouco acrescenta.
Espremido e naquilo que é a substância da viatura no seu uso tanto on e offroad é exactamente a mesma coisa.
a este Touareg pode-se juntar em 2005 o Mercedes ML W164 que oferecia e oferece atualmente na mesma caixa redutora, bloqueios de diferencial traseiro e central e suspensão pneumática.
Como sempre disse o a LR vai vender muito veículo "à pála" de um forte marketing, mas não me importava de ter um novo Defender para substituir o ML
4 ou 5 dias com tudo pago e fazer TT na Namíbia e a comer e beber como gente grande pode parecer um grande investimento mas molda a cabeça de qualquer jornalista e este por seu turno a opinião pública...quem me dera

[TerranoII]

[TerranoII]

[Gii]

Vi hoje o novo Defender.. e está engraçado...
Mas o preço está completamente insane...

• CARROÇARIA
  
• MODELOS
  
• MOTORES
  
• PACKS DE ESPECIFICAÇÃO

MODELOS

DEFENDERAPARTIRDE89.187,46€

Desde 236g/km de CO₂

SELECIONAR

DEFENDER FIRST EDITIONAPARTIRDE105.252,60€

Desde 238g/km de CO₂

SELECIONAR

DEFENDER XAPARTIRDE121.809,07€

Desde 260g/km de CO₂

SELECIONAR

DEFENDER

















EQUIPAMENTO DE SÉRIE

• CAPACIDADE E DINÂMICA
  
  
  • Tração Integral (AWD)
  • Caixa de transferência de duas velocidades (gama alta/baixa)
  • Suspensão Pneumática Eletrónica
  • Sistema Dinâmico Adaptativo
  • Terrain Response
  • Caixa Automática de 8 Velocidades
  • Hill Launch Assist
  • Direção Assistida Elétrica (EPAS)
  • Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC)
  • Arranque de Baixa Tração
  • Controlo de Tração Eletrónico (ETC)
  • Controlo de Estabilidade da Inclinação (RSC)
  • Controlo da Travagem em Curva (CBC)
  • Controlo de Descida de Declives (HDC)
  • Bloqueio dos Travões
  
  
• EQUIPAMENTO EXTERIOR
  
  
  • Fuji White
  • Faróis em LED
  • Tejadilho metálico de série
  • Tejadilho na cor da carroçaria
  • Vidro Transparente
  • Grafismo Signature (com armazenamento interior)
  • Espelhos elétricos aquecidos com recolha elétrica, iluminação de aproximação e antiencandeamento automático
  • Faróis com Nivelamento Automático
  • Farolins traseiros em LED
  • Travão de Estacionamento Elétrico (EPB)
  • Indicador de desgaste das pastilhas de travão
  • Travagem Assistida de Emergência
  • Sistema de Travagem Antibloqueio (ABS)
  • Distribuição Eletrónica da Força de Travagem (EBD)
  • Vidros elétricos com abertura/fecho de um toque e sistema antientalamento
  • Vidro traseiro com desembaciador
  • Limpa/lava vidros traseiro
  • Janelas alpinas
  • Luzes de iluminação do solo
  • Faróis automáticos e limpa-para-brisas com sensor de chuva
  • Farolim(ns) de nevoeiro traseiro(s)
  • Iluminação exterior de cortesia "Follow-Me-Home"
  • Luz de stop central elevada
  • Tampa da bagageira com abertura lateral
  
  
• PNEUS E RODAS SOBRESSELENTES
  
  
  • Pneus para todas as estações
  • 18" "Style 5093", Gloss White, Aço
  • Roda de reserva de dimensões normais
  • Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS)
  • Porcas de segurança
  
  
• OPÇÕES INTERIORES
  
  
  • Volante de série
  • Travessa com acabamento Light Grey Powder Coat Brushed
  • Forro do tejadilho Light Oyster Morzine
  • Passagem no habitáculo
  • Proteções das embaladeiras de série
  • Palas para o sol com espelhos de cortesia iluminados
  • Iluminação do habitáculo
  • Ar Condicionado Automático de Duas Zonas
  • Cobertura da bagageira
  • Rede divisória da bagageira
  • Encosto de cabeça central traseiro
  • Piso do habitáculo em borracha duradoura
  • Piso da bagageira em borracha duradoura
  • Iluminação do piso
  • Luzes de leitura traseiras
  • Dois suportes para copos dianteiros
  • Compartimento na consola superior para óculos de sol
  • Porta-luvas
  • Suporte(s) na bagageira
  • Tampa da bagageira assistida
  
  
• BANCOS E ACABAMENTOS INTERIORES
  
  
  • Bancos traseiros rebatíveis 40:20:40
  • Bancos dianteiros com 8 ajustes parcialmente elétricos
  • Bancos Ebony em tecido com interior Ebony/Ebony
  • Volante com ajuste manual
  
  
• ASSISTÊNCIA AO CONDUTOR
  
  
  • Travagem de Emergência
  • Câmara Surround 3D
  • Controlo de Velocidade de Cruzeiro e Limitador de Velocidade
  • Monitor da Condição do Condutor
  • Assistência à Manutenção da Faixa
  • Sistema de Estacionamento 360°
  • Reconhecimento de Sinais de Trânsito e Limitador de Velocidade Adaptativo
  • Sensor de Passagem a Vau
  
  
• CONVENIÊNCIA
  
  
  • Espelho retrovisor interior com antiencandeamento automático
  
  
• INFORMAÇÃO E ENTRETENIMENTO
  
  
  • Sistema de Som
  • Smartphone Pack
  • Controlo remoto
  • Connected Navigation Pro
  • Manómetros Analógicos com Ecrã Central TFT
  • Ecrã Táctil de 259 mm (10")
  • Online Pack com Plano de Dados
  • Ficha de 12 V na bagageira
  • Computador de bordo
  • Power Socket Pack 1
  
  
• REBOQUE
  
  
  • Assistência à Estabilidade do Atrelado (TSA)
  
  
• SEGURANÇA E PROTEÇÃO
  
  
  • Fixação ISOFIX traseira
  • Alarme perimétrico
  • Trancagem Automática Configurável pelo Cliente
  • Trinco de segurança elétrico para crianças
  • Aviso de colocação do cinto
  • Botão Start
  • Airbags dianteiros com sensor de ocupação de banco do passageiro
  
  
• OPÇÕES DE FARÓIS
  
  

DEFENDER FIRST EDITION

















EQUIPAMENTO DE SÉRIE

• CAPACIDADE E DINÂMICA
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • Terrain Response 2
  • Terrain Response Configurável
  
  
• EQUIPAMENTO EXTERIOR
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • Indus Silver
  • Faróis em LED Matrix com Luzes Diurnas Signature
  • Teto de abrir deslizante panorâmico
  • Tejadilho contrastante Black
  • Vidros Privacy
  • Black Exterior Pack
  • Logótipo First Edition
  
  
• PNEUS E RODAS SOBRESSELENTES
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • 20" 5 raios "Style 5098", Gloss Sparkle Silver
  
  
• OPÇÕES INTERIORES
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • Volante em couro de série
  • Compartimento frigorífico na consola central dianteira
  • Seletor de velocidades em couro
  • Conjunto de tapetes
  • Proteções das embaladeiras metálicas com marca First Edition
  
  
• BANCOS E ACABAMENTOS INTERIORES
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • Bancos traseiros rebatíveis 40:20:40 com apoio de braço central
  • Bancos dianteiros aquecidos com 12 ajustes elétricos, função de memória e encostos de cabeça com 2 ajustes manuais
  • Bancos Acorn em couro Grained e Robust Woven Textile com interior Lunar
  • Volante aquecido
  
  
• ASSISTÊNCIA AO CONDUTOR
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • Assistência nos Ângulos Mortos
  • Monitor de Saída Segura
  • Monitor de Veículos Traseiro
  
  
• CONVENIÊNCIA
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • Ficha doméstica
  • Acesso sem Chave
  
  
• INFORMAÇÃO E ENTRETENIMENTO
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • Sistema de Som Meridian™
  • Unidade base integrada Click and Go
  • Ecrã Interativo do Condutor
  
  
• REBOQUE
  
  Inclui todo o equipamento do DEFENDER
  
• SEGURANÇA E PROTEÇÃO
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • Fixação ISOFIX no banco do passageiro dianteiro
  
  
• OPÇÕES DE FARÓIS
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • Faróis de nevoeiro dianteiros

DEFENDER X

















EQUIPAMENTO DE SÉRIE

• CAPACIDADE E DINÂMICA
  
  Em complemento ao equipamento do DEFENDER
  
  • Sistema Dinâmico Adaptativo
  • Diferencial Eletrónico Ativo
  • Terrain Response Configurável

[TerranoII]

Mais uns videos da malta da TFL
Sobre a durabilidade dos suvs face aos TTs


Não percebo o porquê da LR não ter colocado os braços inferiores da suspensão em ferro.
A acontecer espero que seja apenas uma camada superficial, mas a ser alumínio duvido muito.
Por norma coloca-se braços inferiores em ferro e depois os superiores em alumínio...mas lá devem ter as ideias deles...
Boas trialadas que esta malta faz

[TerranoII]

estranhamente ainda não vi nenhum video em que os defenderes estejam a fazer TT á séria e tenham bloqueio do diferencial traseiro. Caixas e caixinhas e borrachinhas mas hardware a sério está quieto
É obrigatório para quem pense fazer algo de TT com este modelo offroad.
O desgaste de travões e transmissões nestas situações deve ser elevado

[brunopf]

estranhamente ainda não vi nenhum video em que os defenderes estejam a fazer TT á séria e tenham bloqueio do diferencial traseiro.

tás a partir do princípio que 1. dá para fazer TT a séria e 2. quem os tem e ao que pagou por eles quer arriscar parti-los e 3. a LR deixa os testers fazê-lo

[MikePug82]

Mais uns videos da malta da TFL
Sobre a durabilidade dos suvs face aos TTs

Não percebo o porquê da LR não ter colocado os braços inferiores da suspensão em ferro.
A acontecer espero que seja apenas uma camada superficial, mas a ser alumínio duvido muito.
Por norma coloca-se braços inferiores em ferro e depois os superiores em alumínio...mas lá devem ter as ideias deles...
Boas trialadas que esta malta faz

Gostei de ver a cara de desconsolo do que está a conduzir o novo Defender quando fica preso na pedra

[TerranoII]

Gostei de ver a cara de desconsolo do que está a conduzir o novo Defender quando fica preso na pedra

Mas uma coisa é certa e tenho a percepção que um Defender 110 300 TDI sem controlo de tração não passaria em muitos sítios onde este novo Defender passou apenas pela questão do controlo de tração e não dos ângulos.

[MikePug82]

Continuo a preferir o antigo

[TerranoII]

Continuo a preferir o antigo

Claro que sim pela pureza, mas o controlo de tração em seco faz milagres e a subir mais ainda comparativamente a veículos com diferenciais abertos e / ou de deslizamento limitado.

[MikePug82]

Claro que sim pela pureza, mas o controlo de tração em seco faz milagres e a subir mais ainda comparativamente a veículos com diferenciais abertos e / ou de deslizamento limitado.

Coisa que me faz impressão no novo Defender, é tu olhares para os momentos em que está em esforço e ser facilmente visto a olho nú que o que está a trabalhar é a eletrónica e não a mecânica (a pura e bruta mecânica)... Aqueles tremeliques que as rodas têm parecem tão anti natura... Parecem uma carrinho telecomandado...

[TerranoII]

Coisa que me faz impressão no novo Defender, é tu olhares para os momentos em que está em esforço e ser facilmente visto a olho nú que o que está a trabalhar é a eletrónica e não a mecânica (a pura e bruta mecânica)... Aqueles tremeliques que as rodas têm parecem tão anti natura... Parecem uma carrinho telecomandado...

Os travões devem ir à vida num instante numa utilização daquelas. Por isso digo que o bloqueio traseiro é obrigatório nestes veículos.

[Golf]

https://youtu.be/m0g5bPGIEyM

Descobriram o meu quintal e já não querem outra coisa

[Anualmix]

https://youtu.be/m0g5bPGIEyM

Descobriram o meu quintal e já não querem outra coisa

Por acaso já fui espreitar ao google maps onde fica aquela zona. Parece bem gira

[fpniva]

https://youtu.be/m0g5bPGIEyM

Descobriram o meu quintal e já não querem outra coisa

"Land Rover que é Land Rover deixa sempre uma pinga de óleo!" ... É para marcar território

[fpniva]

Até na versão RC mostra os seus dotes de Puro-e-Duro Venha de lá o desafio com o novo Defender

[Golf]

Até na versão RC mostra os seus dotes de Puro-e-Duro Venha de lá o desafio com o novo Defender

Tem um bom cruzamento de eixos

[rjpmendes]

https://youtu.be/m0g5bPGIEyM

Descobriram o meu quintal e já não querem outra coisa

Pela conversa no FB, pensei que iam gravar na ribeira.
Ficou a faltar subidas, estilo a parte porreira dos 15min.

O final está muito bonito, nada com um 4x2 para enrolar ai à maneira.

[TerranoII]

Pela conversa no FB, pensei que iam gravar na ribeira.
Ficou a faltar subidas, estilo a parte porreira dos 15min.

O final está muito bonito, nada com um 4x2 para enrolar ai à maneira.

Então os tipos com o Defender desceram onde o Terrano com pneus de ir ao morango subiu ?
Nem umas subidas em areia como deve ser ...bahh...vê para a próxima se vais tu a abrir caminho !
https://forum.motorguia.net/clube-tt...pag-9-a-9.html

[rjpmendes]

Então os tipos com o Defender desceram onde o Terrano com pneus de ir ao morango subiu ?
Nem umas subidas em areia como deve ser ...bahh...vê para a próxima se vais tu a abrir caminho !
https://forum.motorguia.net/clube-tt...pag-9-a-9.html

Eu tenho uma velha carrinha de 99CV pelo que só vou onde posso, mas eles têm um carro novo de 400cv devia dar para bem mais.
Basta ver que o Disco subiu bem melhor com muito menos, e quem ia à frente do Defender na maioria dos caminhos era um UMM.
Também percebo que por vezes é não querer arriscar com algo que não é nosso, ou naquilo que o sponsor não permite.

Mas é como digo, gostei de ver a electronica naquela cruzamento de eixo no minuto 15.

No resto, o Wex no seu galloper no mesmo sitio e com 90000€ de diferença.
https://www.youtube.com/watch?v=7UOHBbxS7QQ

[TerranoII]

Eu tenho uma velha carrinha de 99CV pelo que só vou onde posso, mas eles têm um carro novo de 400cv devia dar para bem mais.
Basta ver que o Disco subiu bem melhor com muito menos, e quem ia à frente do Defender na maioria dos caminhos era um UMM.
Também percebo que por vezes é não querer arriscar com algo que não é nosso, ou naquilo que o sponsor não permite.

Mas é como digo, gostei de ver a electronica naquela cruzamento de eixo no minuto 15.

No resto, o Wex no seu galloper no mesmo sitio e com 90000€ de diferença.
https://www.youtube.com/watch?v=7UOHBbxS7QQ

Mal vi aquilo a descer lembrei-me logo desse video e disse para mim...se fosse a subir ainda se via algo, assim é só cenário uma vez mais.
No passeio aí de baixo só faltou esta parte que é bem desafiadora para veículos tt com diferenciais abertos

[Real]

O novo Defender é caríssimo, vá-se lá saber porquê...

[rjpmendes]

Mal vi aquilo a descer lembrei-me logo desse video e disse para mim...se fosse a subir ainda se via algo, assim é só cenário uma vez mais.
No passeio aí de baixo só faltou esta parte que é bem desafiadora para veículos tt com diferenciais abertos

Tinhamos mais percurso para fazer lá no quintal do amigo Golf, mas o tempo foi-se num instante e tivemos que reduzir e anular algumas zonas para conseguir terminar ainda com o por do sol nas Areias Brancas.

[TerranoII]

Tinhamos mais percurso para fazer lá no quintal do amigo Golf, mas o tempo foi-se num instante e tivemos que reduzir e anular algumas zonas para conseguir terminar ainda com o por do sol nas Areias Brancas.

ainda existe outra zona a subir no meio de uns pinheiros que também dá luta. fiz isso à uns anos...acho que também era aí mas não me lembro

[TerranoII]

O novo Defender é caríssimo, vá-se lá saber porquê...

Já o anterior não era barato, tal como o não são o resto dos jipes à venda em Portugal
Em Espanha esse modelo conforme está ai começa nos 55.000 € ... é o que temos.
Ou seja o wrangler acaba por ser o único possível de adquirir por um preço razoável.