Refrigeração do Motor ! A importância de um BOM Glicol.

[jogador]

Deves ter fuga. Vê na bomba água.

Um liquido anticongelante OAT (G12 pex). Original é este:



HDI tem de babar pela bomba de água

Obrigado a ambos tambem suspeito da bomba mas é recente acho estranho ou entao nao mudaram que é o mais provavel.

Eblase qualquer g12 serve? Serao todos compativeis com o que la anda? Esse original é rosa?

Abraço

[eblase]

Obrigado a ambos tambem suspeito da bomba mas é recente acho estranho ou entao nao mudaram que é o mais provavel.

Eblase qualquer g12 serve? Serao todos compativeis com o que la anda? Esse original é rosa?

Abraço

Manda analisar as fugas. O habitual é aí mas podes ter um radiador furado por uma pedra pex.

G12+ (embora seja uma norma VAG) serve. Garante é que misturas cores iguais.

Actualmente o original Peugeot/Citroen é AZUL:

[jogador]

O motul e o mannol rosa servem?

A fuga deve ser minima mas vou estar atento

[eblase]

O motul e o mannol rosa servem?

A fuga deve ser minima mas vou estar atento

Sim servem.

[bernardoR]

Se tiveres alguma roady por perto podes encontrar lá o krafft G12+ (rosa) 50% concentração em promoção (até 27 novembro) por 11,50euros/5 litros (está no folheto promocional)

http://www.krafft.es/es/automocion/p...olor:-violeta/

Se é adequado para o teu carro não sei, verifica as normas na ficha técnica. Mas como falaste em G12+ barato então esse pode ser adequado para ti.

Sendo só G12 encontravas mais barato com 50% concentração?

Esse que referi é rosa e indica na ficha técnica G12+ mas há igual só que em amarelo e é só G12. O preço é o mesmo, as restantes normas são iguais, acho que só não é considerado G12+ por causa da cor.

Por isso secalhar o G12 que possivelmente encontraste só não é G12+ por causa da cor e se não o misturares com restos antigos de G12+ (por causa das cores diferentes) deve servir para o carro.

Se calhar com a ordem dos posts ficou confuso.

Basicamente o Polo 6N1 (1997) 1.4 8v 60cv que ando a ajudar a arranjar usa originalmente G11 (indicado no vaso, manual,...) que penso que é azul.

A minha dúvida é se pode levar com um G12 (só e apenas, sem mais nada. Sei que os seguintes são sempre retro-compatíveis)...


PS: sim, vou sempre usar ou diluir algo em torno dos 40/50%

[eblase]

Podes desde que não seja misturado com G11.

[Sportuga]

O que acontece se ao invés de se usar uma mistura 50/50, usar-se p. ex.: 30(glicol)/70(água)???

[Vipauer]

O que acontece se ao invés de se usar uma mistura 50/50, usar-se p. ex.: 30(glicol)/70(água)???

É diminuída a protecção em temperaturas baixas e altas, a protecção da bomba de água contra a corrosão e as tubagens de todo o circuito de refrigeração.

[FullThrottle]

A minha resposta foi na sequência desta vossa conversa.

Perguntas se podes usar G12/G12+/G12++ e G13 onde originalmente é utilizado G11

Os G12/G12+/G12++ e G13 podem ser usados em circuitos que originalmente venham com G11?

Sei que do G12 para os mais recentes, são todos retro-compatíveis, mas como o G11 é azul, não sei até que ponto a regra se mantem...


É para o caso do Polo de 96 (6N1) que falei mais acima. As mudas de água vão continuar, a bomba de água vai ser trocada, por isso quero já ir preparando o material com antecedência.

O eblase responde que podes usar G12+

Sim podes usar G12+

Tu perguntas se podes usar um "apenas" G12 e dizes que andas a ver a opção mais em conta.

E um "apenas" G12? Ando a ver a opção mais em conta, para depois de a água sair sem cor, andar lá meio ano para ver como fica a situação e depois levar algo em termos.

Então eu entro na conversa dando a informação que existe G12+ à venda em loja física por 11,50euros/5 litros 50% da marca krafft.

Pelo teu post fiquei com a ideia que arranjavas G12 "normal" a preço barato e por isso perguntei se o arranjavas mais barato que 11,50eur/5litros.

Não verifiquei em lado nenhum se o teu carro permitia utilização de G12, +, ++, etc por isso disse para fazer verificação na ficha técnica, etc

Se tiveres alguma roady por perto podes encontrar lá o krafft G12+ (rosa) 50% concentração em promoção (até 27 novembro) por 11,50euros/5 litros (está no folheto promocional)

http://www.krafft.es/es/automocion/p...olor:-violeta/

Se é adequado para o teu carro não sei, verifica as normas na ficha técnica. Mas como falaste em G12+ barato então esse pode ser adequado para ti.

Sendo só G12 encontravas mais barato com 50% concentração?

Esse que referi é rosa e indica na ficha técnica G12+ mas há igual só que em amarelo e é só G12. O preço é o mesmo, as restantes normas são iguais, acho que só não é considerado G12+ por causa da cor.

Por isso secalhar o G12 que possivelmente encontraste só não é G12+ por causa da cor e se não o misturares com restos antigos de G12+ (por causa das cores diferentes) deve servir para o carro.

Se calhar com a ordem dos posts ficou confuso.

Basicamente o Polo 6N1 (1997) 1.4 8v 60cv que ando a ajudar a arranjar usa originalmente G11 (indicado no vaso, manual,...) que penso que é azul.

A minha dúvida é se pode levar com um G12 (só e apenas, sem mais nada. Sei que os seguintes são sempre retro-compatíveis)...


PS: sim, vou sempre usar ou diluir algo em torno dos 40/50%

Foi essa a ordem dos posts que originou a minha resposta.

Como continuas agora neste último post a perguntar se pode levar com um "simples" G12 deve ser porque ou o arranjas mais barato (visto que procuras solução barata) ou porque já está em stock ou porque compras concentrado e diluis (no último post falas nessa possibilidade), etc.

Tinha curiosidade inicialmente em saber se havia G12 simples mais barato que os 11,50eur/5lt pq anticongelante vai sempre fazendo falta mas neste momento até nem tenho necessidade disso.

O meu objectivo era o de informar que havia 5lts com 50% por 11,50eur de G12+ e também de G12 simples (onde aparentemente só tem a cor diferente).

[Sportuga]

É diminuída a protecção em temperaturas baixas e altas, a protecção da bomba de água contra a corrosão e as tubagens de todo o circuito de refrigeração.

Obrigado pela resposta

Vou adicionar mais concentrado há mistura.

Reparei numa coisa, o carro com a mistura 30/70 aquece menos não chega aos 90° no ponteiro do painel, fica nos 85° 87° em andamento e às vezes toca quase nos 80°c; é da mistura ou o termostato já viu melhor dias?

Estranho é que o carro parado ao relantim tudo está normal, chega a pouco mais de 90° e arrefece até ao 87 ou 88°.

[Vipauer]

Obrigado pela resposta

Vou adicionar mais concentrado há mistura.

Reparei numa coisa, o carro com a mistura 30/70 aquece menos não chega aos 90° no ponteiro do painel, fica nos 85° 87° em andamento e às vezes toca quase nos 80°c; é da mistura ou o termostato já viu melhor dias?

Estranho é que o carro parado ao relantim tudo está normal, chega a pouco mais de 90° e arrefece até ao 87 ou 88°.

Atenção que eu não estou a dizer que a mistura de 30% é errada ou má...só disse que a protecção dada será inferior à de 50%.

Sobre a diferença notada pode simplesmente ter acontecido com a recente mudança do líquido do sistema de refrigeração...a troca do líquido antigo pelo novo é suficiente para se notar melhorias/alterações.

O passar a usar uma mistura de 50% há quem defenda que no nosso clima não é necessário, chegando perfeitamente os 30%...é uma afirmação verdadeira e aceitável só no campo da protecção da temperatura.
Agora no campo de protecção e lubrificação da bomba de água + protecção das tubagens + protecção do bloco do motor...a mistura a 50% trás vantagens.

Se estiver errado alguém mais especialista nesta matéria que me corrija.

[FullThrottle]

Obrigado pela resposta

Vou adicionar mais concentrado há mistura.

Reparei numa coisa, o carro com a mistura 30/70 aquece menos não chega aos 90° no ponteiro do painel, fica nos 85° 87° em andamento e às vezes toca quase nos 80°c; é da mistura ou o termostato já viu melhor dias?

Estranho é que o carro parado ao relantim tudo está normal, chega a pouco mais de 90° e arrefece até ao 87 ou 88°.

Se em andamento o ponteiro arreia até aos 80 graus então não parece haver dúvidas que é o termostato que berrou em aberto.

[bernardoR]

A minha resposta foi na sequência desta vossa conversa.

Perguntas se podes usar G12/G12+/G12++ e G13 onde originalmente é utilizado G11



O eblase responde que podes usar G12+



Tu perguntas se podes usar um "apenas" G12 e dizes que andas a ver a opção mais em conta.



Então eu entro na conversa dando a informação que existe G12+ à venda em loja física por 11,50euros/5 litros 50% da marca krafft.

Pelo teu post fiquei com a ideia que arranjavas G12 "normal" a preço barato e por isso perguntei se o arranjavas mais barato que 11,50eur/5litros.

Não verifiquei em lado nenhum se o teu carro permitia utilização de G12, +, ++, etc por isso disse para fazer verificação na ficha técnica, etc





Foi essa a ordem dos posts que originou a minha resposta.

Como continuas agora neste último post a perguntar se pode levar com um "simples" G12 deve ser porque ou o arranjas mais barato (visto que procuras solução barata) ou porque já está em stock ou porque compras concentrado e diluis (no último post falas nessa possibilidade), etc.

Tinha curiosidade inicialmente em saber se havia G12 simples mais barato que os 11,50eur/5lt pq anticongelante vai sempre fazendo falta mas neste momento até nem tenho necessidade disso.

O meu objectivo era o de informar que havia 5lts com 50% por 11,50eur de G12+ e também de G12 simples (onde aparentemente só tem a cor diferente).

Por partes:

- Agradeço o tempo que perdeste a organizar a história. Ficaste com a ideia correcta das dúvidas. Aproveitei esta situação para perguntar de uma forma geral, para numa proxima situação já conseguir decidir sozinho e não ter de fazer outra pergunta especifica da situação.

- Agradeço a informação sobre o Kraft. Fica registado e é provável que me dê jeito, por ter de "perto" 3 Vag que o usam. Depende, na altura, se compensa mais esse ou arranjo mais barato noutro lado.

- Neste momento não tenho nada em stock e tenho 2 carro que andam a fazer mudas de água destilada até sair "limpa". O que ando a pensar é o concentrado da Mannol a 1L/3.5€.

Tendo em conta que cada um deles leva +/- 4L, já com a água destilada ainda sai mais em conta.
Isto para colocar e andar uns meses para ir vendo como fica. Depois sai, lavagem do circuito e entra um "definitivo".

[206Hdi]

Qual o anticongelante recomendado para um Clio 1.4 16v de 2001?

Vai ser substituída distribuição + bomba de água, e assim aproveitava para trocar o líquido que lá anda. Quantos litros vou necessitar?

[eblase]

Qual o anticongelante recomendado para um Clio 1.4 16v de 2001?

Vai ser substituída distribuição + bomba de água, e assim aproveitava para trocar o líquido que lá anda. Quantos litros vou necessitar?

5L anticongelante com concentração de 50%

A cor igual à anterior para não haver problemas.

Norma: Renault Type D

[206Hdi]

5L anticongelante com concentração de 50%

A cor igual à anterior para não haver problemas.

Norma: Renault Type D

Sinceramente nem sei que anticongelante lá anda, e penso ser de cor verde.

[diapires]

Cor do anticongelante

Sim, é para uso directo sem diluição.

A cor do anticongelante depende do corante que cada marca adoptou para se diferenciar

[206Hdi]

5L anticongelante com concentração de 50%

A cor igual à anterior para não haver problemas.

Norma: Renault Type D

A escolha recaiu sobre o MANNOL

[cjr]

Caros colegas, uma questão: tenho aqui anticongelante G13 para pôr num motor VW. Na realidade o nível está um pouco abaixo do mínimo com o carro frio e desligado, depois de quente sobe um pouco acima do mínimo. O carro nunca subiu dos 90º e na Audi disseram para não me preocupar. No entanto, e tendo o anticongelante comigo, gostava de acrescentar "uma pinguinha" até chegar ao nível mínimo a frio. A questão é, meto lá o G13 puro ou tenho de diluir com água destilada? E em que proporção, visto pretender pôr mesmo muito pouco líquido?

[Illusion]

Caros colegas, uma questão: tenho aqui anticongelante G13 para pôr num motor VW. Na realidade o nível está um pouco abaixo do mínimo com o carro frio e desligado, depois de quente sobe um pouco acima do mínimo. O carro nunca subiu dos 90º e na Audi disseram para não me preocupar. No entanto, e tendo o anticongelante comigo, gostava de acrescentar "uma pinguinha" até chegar ao nível mínimo a frio. A questão é, meto lá o G13 puro ou tenho de diluir com água destilada? E em que proporção, visto pretender pôr mesmo muito pouco líquido?

50/50

Cerca de 100ml + 100ml devem chegar

[PSoares]

Boa noite colegas de fórum,vim acrescentar uma coisa a este tópico.

A diluição minima de um anticongelante é de 33%/35%,que confere uma proteção ao gelo de cerca -21C,dando também a proteção anticorrosiva e lubrificante num ponto necessário.

Pessoalmente faço-o a 50/50,mas não é obrigatório,é melhor mesmo por descargo de consciência,pois onde habito tem tendência a chegar aos -15/-20C durante o Inverno semdo o mais frio que apanhei -27C.

Nunca ultrapassem a mistura acima dos 55% pois no Verão quando a temperatura sobe a misture pode interferir com arrefecimento do sistema pois não há uma transferência de calor adequada.

[Macavenco]

Pessoal, usavam este líquido num Opel Corsa C 1.3cdti?
Diz que corre as normas, 40%, da marca Arbo (Norauto).

[tiagomaia]

eu uso no mesmo motor, mas fiat c/ 75cv, o Motul Optimal, já diluído.

[DeCeIi]

Jamais usarei disto:




Passados uns meses de o colocar nos meus carros (iguais), os radiadores da sofagem apresentam fugas. Sabendo de antemão que um deles nunca andou com outra coisa que não o anti-congelante apropriado...

[PauloJorge]

Jamais usarei disto:




Passados uns meses de o colocar nos meus carros (iguais), os radiadores da sofagem apresentam fugas. Sabendo de antemão que um deles nunca andou com outra coisa que não o anti-congelante apropriado...

RN?

Cá em casa tenho um clio que.nunca.andou com.isso e já teve de substituir o radiador.

Vais substituir ou fechar?

[FabioAbreu]

Jamais usarei disto:




Passados uns meses de o colocar nos meus carros (iguais), os radiadores da sofagem apresentam fugas. Sabendo de antemão que um deles nunca andou com outra coisa que não o anti-congelante apropriado...

O meu não vê outra coisa. A primeira vez que coloquei, foi quando tinha o radiador da soufagem entupido e não deitava ar quente.

Saiu lama.....

Isto há uns 4 anos, desde então tenho utilizado esse que indicas é trocado todos os anos (excepto a penúltima troca que foi o original Renault). Ontem apoos uma intervenção ao carro, fiz uma nova limpeza ao circuito com água corrente, compressor e posso dizer que a ferrugem das paredes do bloco e tubagens está a desaparecer. Os vestígios de lama não existem e o líquido "velho" sai limpinho.

Cá para mim, o teu problema foi apenas coincidência.

[brunosobreiro]

Boa noite a todos. Uma pequena dúvida. Existe algum problema se eu desconectar a mangueira de retorno do liquido de refrigeração que está ligada ao vaso de expansão só para confirmar que o liquido está a retornar correctamente? Supostamente e sendo a entrada de retorno do liquido no vaso de expansão, não existe o problema de "entrar ar no circuito" correcto?

Obrigado!

[amidoes]

Jamais usarei disto:




Passados uns meses de o colocar nos meus carros (iguais), os radiadores da sofagem apresentam fugas. Sabendo de antemão que um deles nunca andou com outra coisa que não o anti-congelante apropriado...

O meu Laguna levou com água da torneira durante 10 anos, troquei por esse e nenhum problema. Radiadores sem qualquer fuga e a sofagem com muito calor. 5 estrelas recomendo.

[blu]

Boa noite a todos. Uma pequena dúvida. Existe algum problema se eu desconectar a mangueira de retorno do liquido de refrigeração que está ligada ao vaso de expansão só para confirmar que o liquido está a retornar correctamente? Supostamente e sendo a entrada de retorno do liquido no vaso de expansão, não existe o problema de "entrar ar no circuito" correcto?

Obrigado!

Sim podes desconetar à vontade...

[laglemos]

Boas.
Para um Xantia de 1998 qual o anticongelante usar?