Vantagens Vs Desvantagens em usar filtros K&N

[RuiSoad]

Claro que percebi, e por isso é que digo que entre gastar 60 a 100 euros por um bom filtro ou gastar um pouco mais que o dobro por uma repro, perfiro a repro........

entendeste o que eu queri a dizer?

Explica-me lá o que percebeste ?

Qual é então intuito de um filtro k&n de caixa ?

alem de estares a misturas alhos com bugalhos...

[diogocoelho]

e eu falei em ganhar cavalos??

estava me a referir que NAO tira ponta ao carro...

e referi la em cima... exprimentei uma vez com e sem filtro KN e os valores deram diferentes...

e voltei a referir ali em cima...

que...ate pode nem ter sido do filtro...pode ter sido vento e etc...mas que dei mais do que tinha dado..la isso dei..

LOGO


o KN nao tira ponta ao carro..

[RuiSoad]

O que a mim me causa mais confusão é que o sistema de admissão de qualquer carro vai buscar ar frio à zona frontal do automóvel, enquanto que um cónico está constantemente a retirar ar quente (não interessa se o fluxo é maior) de dentro do compartimento do motor.

Entre mais ar quente, e menos ar frio, prefiro a segunda.

Não é linear isso...

Ha muito carro com sistema de admissão maus, em que as tubagens estão mal posicionadas.

No meu por exemplo tenho a ponto do tubo de admissao espetada quase contra a cava da roda...

é muito usual fazer-se uma puxada de ar ao para-choques, e ai há ganhos significaticos mesmo com filtro de caixa.

Agora um cónico bem posicionado tem sempre melhor rendimento, tem é de ser acompanhado de tubagens condizentes.

[baldas]

Explica-me lá o que percebeste ?

Qual é então intuito de um filtro k&n de caixa ?

alem de estares a misturas alhos com bugalhos...

É claro que estamos a falar de coisas diferentes, uma coisa é mexer na centralina outra é na entrada de ar isso é mais que obvio...

Agora eu estava a referir-me ao preço........... por pouco mais de metade tenho uma coisa que realmente mexe com o carro

Entendeste

[RuiSoad]

É claro que estamos a falar de coisas diferentes, uma coisa é mexer na centralina outra é na entrada de ar isso é mais que obvio...

Agora eu estava a referir-me ao preço........... por pouco mais de metade tenho uma coisa que realmente mexe com o carro

Entendeste

Defenitivamente lês um Português diferente...

eu estou a perguntar-te o que raio entendeste sobre o intuito, para o que realmente estes filtros são feitos ? Sabes responder-me ?

Nem sei para que falas numa Repro...ninguem sequer tocou nesse assunto, continuo convicto que não sabes bem do que se está a falar...

Alias, não se mexe na entrada de ar, mexe-se mesmo é no filtro de ar...

[rufema]

Deixo aqui a minha opinião sobre o assunto.
Em tempos instalei um filtro de "rendimento" num Punto 85ELX, daqueles que substituem os de origem, colocado na caixa original do carro e abri à frente 2 buracos que ficaram direccionados para o local onde fecha o capot à frente (era um KingDragon) ... não notei nada no comportamento do carro, absolutamente nada, de tal forma que ao fim de um ano coloquei o filtro de origem novamente. Reparei que o filtro KD estava todo sujo na direcção dos furos que tinha feito e estava limpinho no resto, pelo que deduzi que a maior parte do ar que ela aspirava vinham desses furos e que passava logo pala a admissão, com o filtro de origem o ar circula dentro da caixa e suja o filtro quase por igual, agora, vantagens não vejo.

[RuiSoad]

Deixo aqui a minha opinião sobre o assunto.
Em tempos instalei um filtro de "rendimento" num Punto 85ELX, daqueles que substituem os de origem, colocado na caixa original do carro e abri à frente 2 buracos que ficaram direccionados para o local onde fecha o capot à frente (era um KingDragon) ... não notei nada no comportamento do carro, absolutamente nada, de tal forma que ao fim de um ano coloquei o filtro de origem novamente. Reparei que o filtro KD estava todo sujo na direcção dos furos que tinha feito e estava limpinho no resto, pelo que deduzi que a maior parte do ar que ela aspirava vinham desses furos e que passava logo pala a admissão, com o filtro de origem o ar circula dentro da caixa e suja o filtro quase por igual, agora, vantagens não vejo.

e tapaste os furos quando puseste o de origem ?

Ja agora...para que fazer furos ?

[diogocoelho]

para fazer entrar mais ar...

no caso do punto gt...ah N casos que malta com filtro de caixa..faz furos por baixo..e diz que sentem o carro a respirar melhor..


cada um sente o que sente...temos todos sentidos diferentes...

eu disse e volto a repetir..

sente-se algo sim... mas e pouco..que ao fim de 2 3 dias...ja estas habituado..

o meu carro tem reprogramacao... pessoas quando pegam nele...dizem...lindo..esta brutal...

para mim esta normal...

sabes quando e que senti a real diferenca...quando o meti de origem...quase que chorei nesse dia...

por isso volto a repetir..

filtro de caixa rende....sim...pouco...uns mais que outros..mas rende...

[RuiSoad]

tambem e nao só...

Serve acima de tudo para ser reutilizável...e consequentemente gastares menos € a cada revisão onde comprarias um novo filtro de papel...

tudo o resto é MITO.

[rufema]

Exacto, os dois furos que fiz (com cerca de 5cm de diãmetro) são para entrar mais ar, nos ELX a caixa do filtro fica logo à frente do motor por cima do radiador e a tubagem de origem vai direita a uma óptica, logo, aspira o ar do compartimento do motor, com estes furos virados para a frente, apanha o ar que entra entre o capot e o parachoques da frente (penso que em andamento este ar deve entrar à bruta, pelo que o filtro só apanha ar fresco).
Na altura isolei ainda, toda a caixa do filtro, colando por fora uma pelicula tipo aquelas que se usam para tapar o sol no vidro da frente em aluminio com bolhas de ar.
Quando coloquei novamente o de origem mantive a caixa com os furos.

[AnkjayCorsaB]

Rui_soad, eu penso que não seja mito no fundo.
Tal como já disse é capaz de variar de carros para carros, de motor para motor, de material das tubagens de um e de outro.
Tem de se ter em conta muita coisa.

[RuiSoad]

Rui_soad, eu penso que não seja mito no fundo.
Tal como já disse é capaz de variar de carros para carros, de motor para motor, de material das tubagens de um e de outro.
Tem de se ter em conta muita coisa.

Mas isso tou eu farto de dizer...

tendo o material correcto tem-se ganhos condizentes...

nao tendo material condizente não se têm resultados convincentes...e aqui 10km/h a mais 3cv a menos 5cv a mais, é pura fantasia.

[Accord7]

A ideia que tenho é que nos carros turbinados só se nota alguma diferença a baixas rotações... enquanto tudo se passa devagar. Daí para a frente, a diferença é pequena demais.

Quando coloquei o meu a primeira coisa que fiz foi esticar umas mudanças, e não notei nada (podia até estar lá alguma diferença, mas nada que se percebesse).

[diogocoelho]

eu tinha referido ali em cima...

que o meu KN esta acompanhado de uma reprogramacao de centralina...

e de certeza notas mais assim..do que de origem..

[Helder Machado]

finalmente recebi e montei o meu K&N no gtc 1.4 90cv,
depois de dar umas voltas e esticar as mudanças não me apercebi de nenhuma mudança de comportamento com a excepção de notar qualquer coisita a mais nas baixas e médias,
nem barulho nem ronco,
nem acelerações nem resposta,
e consumos ainda não posso dizer nada,
conclusão: sinto-me um pouco desiludido, pensei que se nota-se alguma coisa de concreto, em vez disso... só as baixas me pareceram mais prontas, ainda assim dou comigo a pensar se não será só a minha imaginação! Para mim não vale os 59 euros! Se alguem o quiser, eu vendo.
Obrigado a todos

[Pedro230]

finalmente recebi e montei o meu K&N no gtc 1.4 90cv,
depois de dar umas voltas e esticar as mudanças não me apercebi de nenhuma mudança de comportamento com a excepção de notar qualquer coisita a mais nas baixas e médias,
nem barulho nem ronco,
nem acelerações nem resposta,
e consumos ainda não posso dizer nada,
conclusão: sinto-me um pouco desiludido, pensei que se nota-se alguma coisa de concreto, em vez disso... só as baixas me pareceram mais prontas, ainda assim dou comigo a pensar se não será só a minha imaginação! Para mim não vale os 59 euros! Se alguem o quiser, eu vendo.
Obrigado a todos

Acho que não se podia esperar muito mais de um filtro senão esse "rendimento" superior em baixas e médias.
Se quiseres power pões é um kit completo de exaustão de alto rendimento

[baldas]

Defenitivamente lês um Português diferente...

eu estou a perguntar-te o que raio entendeste sobre o intuito, para o que realmente estes filtros são feitos ? Sabes responder-me ?

Nem sei para que falas numa Repro...ninguem sequer tocou nesse assunto, continuo convicto que não sabes bem do que se está a falar...

Alias, não se mexe na entrada de ar, mexe-se mesmo é no filtro de ar...

Na minha terra costumamos dizer que para bom entendedor meia palavra basta.
Eu penso que tu é que não queres entender ou então ainda não dominas o português escrito.

E eu falei numa repro porque me apeteceu.......... ou não posso???

Concluindo e traduzindo para entenderes melhor, o que eu quero dizer é que pelo custo de um filtro e pelo resultado obtido eu perfilo não por nada e ficar com o dinheiro no bolso. Entendeste ou queres que te faça um desenho???

[RuiSoad]

finalmente recebi e montei o meu K&N no gtc 1.4 90cv,
depois de dar umas voltas e esticar as mudanças não me apercebi de nenhuma mudança de comportamento com a excepção de notar qualquer coisita a mais nas baixas e médias,
nem barulho nem ronco,
nem acelerações nem resposta,
e consumos ainda não posso dizer nada,
conclusão: sinto-me um pouco desiludido, pensei que se nota-se alguma coisa de concreto, em vez disso... só as baixas me pareceram mais prontas, ainda assim dou comigo a pensar se não será só a minha imaginação! Para mim não vale os 59 euros! Se alguem o quiser, eu vendo.
Obrigado a todos

Se voltares atrás umas paginas vês escrito por mim e por outros user's exactamente isso que sentes...ou melhor não sentes.

Esse filtro é feito para ser reutilizavel, acima de tudo é esta a sua principal caracteristica...depois e como é feito com materiais possiveis de serem limpos e lubrificados, a sua arquitectura facilita a entrada de ar...

agora se esperavas ficar com 100cv e um ronco de Carrera GT então não devias ter comprado o filtro.

No entanto se a cada revisão preferes comprar um filtro de papel novo por uns 20€ em 3 revisões já ultrapassas-te o preço do filtro K&N...portanto.

Na minha terra costumamos dizer que para bom entendedor meia palavra basta.
Eu penso que tu é que não queres entender ou então ainda não dominas o português escrito.

E eu falei numa repro porque me apeteceu.......... ou não posso???

Concluindo e traduzindo para entenderes melhor, o que eu quero dizer é que pelo custo de um filtro e pelo resultado obtido eu perfilo não por nada e ficar com o dinheiro no bolso. Entendeste ou queres que te faça um desenho???

tenta relaxar...

[diogocoelho]

com filtro de caixa nunca irias ganhar ronco...

[Accord7]

Hélder, eu tive exactamente a mesma sensação e já expliquei quando é que notei uma pequena diferença.

[M3]

Acabei agora precisamente de desmontar o meu K&N e montar um novo de origem. Diferenças: - Absolutamente nenhumas

[MGomes]

Se voltares atrás umas paginas vês escrito por mim e por outros user's exactamente isso que sentes...ou melhor não sentes.

Esse filtro é feito para ser reutilizavel, acima de tudo é esta a sua principal caracteristica...depois e como é feito com materiais possiveis de serem limpos e lubrificados, a sua arquitectura facilita a entrada de ar...

agora se esperavas ficar com 100cv e um ronco de Carrera GT então não devias ter comprado o filtro.

No entanto se a cada revisão preferes comprar um filtro de papel novo por uns 20€ em 3 revisões já ultrapassas-te o preço do filtro K&N...portanto.


tenta relaxar...

Exactamente.
Conforme já se disse neste tópico, quem compra um K&N a pensar que ganha cavalos, velocidades, e roncos xpto, fica enganado.

[Helder Machado]

pois é amigos...... senti o motor mais solto, com mais resposta e mais aceleração quando troquei o oleo pela 1ª vez ao meu peugeot 206 1.4 90cv que vem de origem com um 10w40, e meti-lhe o visco 7000 0w40. aí sim, notei e mtooooo, também foi a 1ª muda e foi tarde, aos 24000kms, mas o carro na altura ficou mto melhor, com mais força nas baixas, melhores arranques, para além de me baixar o consumo em 1L.

[Mig80]

Como eu disse. Apenas notei a resposta ao acelerador mais pronta o que não significa maior rapidez. O som ficou exactamente igual, se quiserem som e mais potência metam uma admissão dinamica + linha de escape

[Helder Machado]

afinal....e prestando mais atenção na circulação de estradas e percursos habituais que conheço mto bem... sente-se alguma mudança, embora pouca, e a 180/190 parece-me que aguenta melhor estas velocidades.

[celicaman]

Filtros de caixa K&N ou similares

Tenho andado a pensar meter um filtro K&N de caixa no meu celica vvt-i.
Ouvi dizer que melhora a resposta do carro, acelerações e consumos... parece que é só vantagens.
Alguem tem experiencia com este tipo de filtros?

[Sotor]

Não tenho mas..

...pelo que leio por ai, não é so vantagens.

Se andares em zonas com alguma poeira no ar (zonas de obras, estradas mais sujas, etc) esse tipo de filtros não é muito aconselhado.

O preço é mais elevado.

A melhoria de rendimento é pouca mas se quiseres mesmo por esse filtro vais senti-la e até sentirás melhoria no som do carro.

[HUGORIBA]

Não tenho mas..

...pelo que leio por ai, não é so vantagens.

Se andares em zonas com alguma poeira no ar (zonas de obras, estradas mais sujas, etc) esse tipo de filtros não é muito aconselhado.

O preço é mais elevado.

A melhoria de rendimento é pouca mas se quiseres mesmo por esse filtro vais senti-la e até sentirás melhoria no som do carro.

Uso filtro KN á anos e não vejo desvantagens nenhumas. Filtra melhor, não estraga as MAF´s como corre por aí o boato e a longo prazo é uma optima escolha.
Não se ponham é a limpa-lo de 50 em 50 mil kms como indica na caixa!!!
Limpo o meu de 20 em 20 mil com o kit específico, fica como novo!
Zonas com muita poeira, façam manutençao mais vezes, simples! Se fosse com um filtro normal era exactamente igual!

[RuiSoad]

epahh usem a pesquisa...há tópicos sobre isso com várias paginas.

[3pelos]

Tenho um K&N de caixa no meu MX5 (tenho porque já vinha com o carro quando o comprei), entretanto quis fazer a revisão ao carro e não arranjei os produtos de limpeza, então lá levou com um normal (não custou €6). Quando encontrei os produtos de limpeza comprei-os (€20 salvo erro na Norauto), lavei o filtro e troquei-o. Diferenças? Nem cavalos psicológicos

Talvez compense na reutilização (o que duvido) mas é coisa que não comprarei para um proximo carro... Um cónico, talvez faça algo, agora o de caixa é 0 (zero)