A McLaren já lá tem o piloto que procura para acompanhar Hamilton: desenvolvedor do carro, experiente, e até com potencial para manter patrocínios espanhóis...
Falo de Pedro de la Rosa...
Falo de Pedro de la Rosa...
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a mclaren mercedes até nem tem muitos patrocinadores espanhois. o santander é um dos maiores bancos mundiais, por isso pouca diferença lhes faz se é um espanhol ou um ucraniano a conduzir na equipa deles...Comentário
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Depende da % que esses poucos ou único patrocinador espanhol patrociona em termos financeiros o orçamento da MM para a publicidade paga no monolugar.Originalmente Colocado por Luis Capelo Ver Post
e até com potencial para manter patrocínios espanhóis...
Comentário
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porque é que tiraste o destaque ao facto do santander ser um banco com enorme expressão mundial, que era o mais importante no meu raciocínio? segundo sei, é um dos 10 maiores bancos mundiais, por isso o facto de ser um piloto espanhol... bem... não é muito importante em termos de mercado, para eles.Comentário
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Williams confirma Rosberg e Nakajima para 2008!
By Biranit Goren Wednesday, November 7th 2007, 08:10 GMT
Nico Rosberg and Kazuki Nakajima have been confirmed as the Williams race drivers for 2008.
The announcement aims to put an end to speculations that Rosberg would be transferred to McLaren next season.
For the young German, son of 1982 world champion Keke Rosberg, this will be the third season with Williams. For the 22-year-old Japanese, this will be the first full season in Formula One, having been the official test and reserve driver for Williams in 2007.
"I am delighted to confirm that Nico will be racing for the team for his third consecutive year after demonstrating impressive and widely applauded form in 2007," team owner Frank Williams commented.
"Nico will be ably partnered by Kazuki, who has impressed the team over the past year. He has pace and the right aptitude to develop into a competitive Formula One racer and over the course of the next season, we will provide him with all the necessary support and assistance to hone his talents."
Nakajima, son of former F1 driver Satoru Nakajima and a member of the Toyota young drivers' programme, vowed to seize the opportunity handed to him and live up to the expectations.
"This is the crowning of a great year for me," the Japanese driver, who was Rookie of the Year in the GP2 season, said.
"It was an amazing experience to drive out of the garage (in Friday practice) as a Formula One driver at Albert Park last March, and now to be confirmed as a race driver for Williams is a dream come true.
"I am very grateful to Toyota for the support I have had through the programme and to Williams for the team's faith in me.
"There is plenty of work to be done before next season starts, but I am resolved to do whatever is necessary and to show Williams and Toyota that they have made a good investment."Comentário
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E se Alonso fosse substituído na McLaren por... Bruno Spengler, o vice-campeão 2007 do DTM?!...
«The case for Bruno Spengler
Bruno Spengler is one name that has been quietly mentioned as a possible F1 driver for some months now and he could be one of the outsiders in the running for the McLaren drive, although it is highly unlikely that the team would sign up the Canadian youngster before seeing him test.
The 24-year-old was born in Strasbourg, on the Franco-German border, but his family moved to Canada when he was three. He was schooled in Canada but continued to spend time in France and started karting at Biesheim, near Strasbourg, in 1995. He raced in both France and Canada in the years that followed and then in 2001 started racing in French Formula Renault. The following year he finished second to Christian Klien in the German Formula Renault Championship. This led to him being signed by Mercedes-Benz and in 2003 he was given a drive with the ASM team in the Formula 3 Euroseries. Unfortunately his career then took a bad knock when he crashed heavily in testing at Dijon and suffered a broken vertebrae which meant that he missed several races. Despite this he scored several podiums and was 10th in the championship. A switch to Mucke Motorsport in 2004 was not a success and in 2005 he joined Team Persson in DTM, driving a 2004 Mercedes C Class.
He did well enough to be promoted to the HWA team in 2006 and finished runner-up in the series. He repeated the same feat this year. His name was first mentioned in connection with F1 in the summer when there was talk that he would be one of the drivers of the planned Prodrive F1 team. We hear that he spent some time this summer in the McLaren F1 simulator in Woking and did very well. If Prodrive had happened it is likely that he would have been one of the drivers, in part because there may have been a Canadian sponsor in the background and in part because of Mercedes-Benz support.
Spengler is managed by Didier Coton (the man who oversaw the careers of Mika Hakkinen and Olivier Panis) and lives near Strasbourg. A big star with the fans in Germany, he speaks English, French and German fluently.
Whether McLaren would decide to take a second consecutive rookie remains to be seen but the success of Lewis Hamilton has undermined the belief that experience is all that matters in F1 and it is considered more important to find drivers who know how to overtake as this is the most valuable of skills in F1 in the current era.
There is also a lot of logic in F1 promoting someone from North America in order to keep interest in the sport alive. Since the disappearance of Jacques Villeneuve, Canada has no focus in F1 and with the United States Grand Prix and Scott Speed both disappearing this year, the only interest next year will come from how well Sebastien Bourdais does with Scuderia Toro Rosso. The four-time Champ Car title winner will bring some US fans to F1, but a Canadian would obviously help. This would also help to drive up interest in France, which has been in the doldrums for years.»
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Santader anuncia que continuará na McLaren mesmo sem Alonso...Comentário
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A constituição das equipas por agora:
Ferrari: Raikkonen/Massa
BMW: Heidfeld/Kubica
Renault: Kovalainen?/Piquet?/Alonso?/Fisichella?
Williams: Rosberg/Nakajima
RedBull: Webber/Coulthard?
Toyota: Trulli/Glock?/Alonso?
Toro Rosso: Vettel/Bourdais
Honda: Button/Barrichello?
SuperAguri: Sato/Davidson?
ForceIndia: Sutil?/Rodriguez?/Chandock?/Karthikeyan?/Ralf?/Klien?
McLaren: Hamilton/Kovalainen?/Sutil?/De la Rosa?/Spengler?Comentário
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Wurz dá prioridade ao regresso às 24 Horas de Le Mans após o abandono da F1...
http://www.autosport.com/news/report.php/id/63831Comentário
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Até pode ser um dos maiores bancos mundiais mas faz bastante diferença qual a capacidade de aceitação dentro dos seus principais mercados. Um espanhol é bem diferente de um ucraniano. Eventualmente um sul americano de um mercado importante para o Santander também seria interessante.Originalmente Colocado por Luis Capelo Ver PostComentário
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Para o equilíbrio finaceiro da MM ou do Santader?, parece-me que quem perde mais e de que maneira é a MM, em relação à existência de um piloto latino é sempre bom para o Santander por questões óbvias.Originalmente Colocado por Luis Capelo Ver PostComentário
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As questões contratuais estão em 1º plano, veremos após o fim das mesmas e se nas próxima temporada/ou seguinte e se a MM não conseguir o nº1 no monolugar como fica a questão publicitária.Originalmente Colocado por Zen Ver PostComentário
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Lembram-se do acidente em que Coulthard quase corta a cabeça e as mãos a Wurz, quando o Red Bull passou passa por cima do Williams na Austrália?...
Vários observadores indicaram que haveria que subir as protecções laterais do cockpit. Far-se-á em 2008:
«F1 Racing
La cara superior del contorno de 2008 estará 50 mm más alta que este año, garantizando un 32% de aumento en la superficie lateral de protección del piloto. No obstante, los costados elevados no deberían perjudicar a la visión periférica del piloto, porque se estrecharán a la altura de los oídos del mismo. El contorno del cockpit se sujetará al monocasco, como ahora, y estará hecho de la misma espuma ligera Confort. La novedad para 2008 es un test de carga de 10 kN (1020 Kg) en el punto más alto.
Un director técnico que quiere permanecer en el anonimato, cree que los nuevos costados del cockpit tendrán poca utilidad. "Es ridículo que no se les haga pasar un test de carga más riguroso", dijo, "porque 10 kN no demostrarán nada. ¿Por qué no subirlo a 20 kN?"
"No afecta a los niveles de apoyo aerodinámico vertical", dice el director de ingeniería de Honda, Jacky Eeckelaert. "No obstante, donde sí esperamos que tengan un efecto perjudicial es en el caso de viento lateral. El viento de costado, como el que se da tan a menudo en Silverstone, afectará mucho más que antes".
Aunque el peso de los apoyacabezas se mida en gramos, es una masa (por muy pequeña que sea) que va a estar colocada bien alta. Eso tendrá un efecto adverso sobre el centro de gravedad, que los diseñadores se esforzarán por anular colocando más lastre en la parte baja del coche.»
Editado pela última vez por Zen; 07 November 2007, 16:51.Comentário
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Pedro De la Rosa se ofrece como compañero de Lewis Hamilton en McLaren
20MINUTOS.ES. 07.11.2007 - 16:48h
Ampliar foto
Pedro Martínez de la Rosa, pensativo (EFE).- El catalán asegura que McLaren le tiene en cuenta.
- Le desea lo mejor a au ex compañero Fernando Alonso.
De la Rosa, de 36 años, considera que está capacitado para ser el nuevo compañero de Lewis Hamilton en la escudería que preside Ron Dennis: "El equipo me informa puntualmente de todas las negociaciones que está haciendo y también sabe que mi ilusión es pilotar un coche, sabe que me tiene ahí".
También se acordó de su ya ex compañero Fernando Alonso a quién deseó "mucha suerte vaya al equipo que vaya".Comentário
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Toyota confirma Trulli e Glock...
As portas vão-se fechando e empurrando os retardatários.Comentário
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Resta saber se os últimos a anunciar são de facto os retardatários .....Originalmente Colocado por Zen Ver PostComentário
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Fonte ?Originalmente Colocado por Zen Ver Post
Aliás .....
Toyota confirma acordo para 2008 com Glock
A Toyota confirmou nesta quarta (7) que assinou um contrato com Timo Glock, campeão da GP2 deste ano. Porém, como Glock é também piloto de testes da BMW, o acordo foi parar no Quadro de Reconhecimento de Contratos (CRB).
O presidente da equipe, John Howett, afirmou que existe sim um contrato com Timo. "Temos um acordo com Glock. Os seus empresários e os nossos advogados acreditam que ele estará disponível", disse Howett. A decisão do CRB só deve ser conhecida na próxima semana.
http://ultimosegundo.ig.com.br/pagin.../464527_1.html
Meia confirmação ....Comentário
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Fisichella sem lugar na Formula 1 em 2008
http://www.record.pt/noticia.asp?id=763953&idCanal=100
O jornal inglês "The Guardian" noticiou hoje que o piloto italiano Giancarlo Fisichella, que nas últimas três temporadas disputou o Mundial de Fórmula 1 pela Renault, não irá conseguir um lugar na categoria em 2008.
Nenhuma escuderia, ao que parece, está interessada nos serviços de Fisichella, sobretudo depois da má prestação do italiano em 2007, quando foi suplantado sistematicamente pelo companheiro de equipa, o finlandês Keikki Kovalainen. Muitos acreditavam que Fisico tinha algumas hipóteses de ingressar na Williams, mas a equipa inglesa confirmou hoje que o alemão Nico Rosberg e o japonês Kazuki Nakajima irão conduzir os seus carros no ano que vem.
Comentário
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Sinceramente não sei como é que Fisichella pode esperar continuar na F1.
Ele é o outro Ralf da F1.
Desde a sua ida para a Sauber que Fisichella se tornou um piloto psicologicamente partido, quando finalmente percebeu que o seu sonho de pilotar na Ferrari estava terminado e vazio.Comentário
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A telenovela «mexicana» chega à F1...
F1 Racing (Stuart Codling)
La otra versión del asunto Anne Giuntini.
Hamilton e infinidad de celebridades de la F1, todo ello enfocado hacía donde cabría esperar según sus nacionalidades.
Cuando el presidente de Ferrari Luca Montezemolo insinuó que la victoria en el campeonato de Hamilton se vería "empañada" por el caso Stepney, la prensa británica se afanó en buscar opiniones expertas para rechazarlo. Stirling Moss fue una de ellas. "Ferrari tiene un buen equipo", dijo, "y también un gran coche y dos pilotos estupendos. Pero me temo que no tan bueno como el nuestro".
Como era de esperar, la prensa acreditada de F1 también se dividía según discursos nacionalistas, aunque en ocasiones habría sido deseable algo más de imparcialidad. La propensión a tomar partido llegó a su punto más bajo de irracionalidad en Interlagos, cuando Anne Giuntini, del periódico deportivo francés L'Equipe, se apropió de la rueda de prensa poscalificación para recriminarle a Hamilton lo que ella consideraba que había sido una obstrucción a Räikkönen impropia de un deportista.
"¿Crees que puedes hacer todo lo que quieras y luego limitarte a disculparte?", despotricó. "¿Es así como funciona la F1?".
"Para ser sincero, no quiero hablar contigo", espetó Lewis.
Mas tarde, yo estaba fuera de la sala de hospitalidad de McLaren, esperando para hablar con Dennis, cuando salieron Giuntini y él, discutiendo.
"Mira", dijo Ron. "Todo el mundo sabe que estás casada con Denis Chevrier" [de Renault] y que tus reportajes han estado predispuestos a favor de Fernando. Nadie te toma en serio".
"No te tengo ningún respeto", gritó ella, agitando el dedo en su cara. "Eres un mentiroso y un tramposo".
Y dicho esto, se largó echando pestes (para toparse, al parecer, con Anthony Hamilton y sermonearle también a él). "Te demandaré", gritó Dennis mientras se iba. "Te demandaré por decir eso".Comentário
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A última vez que isto aconteceu, não foi grande coisa para o piloto.Originalmente Colocado por Zen Ver PostE se Alonso fosse substituído na McLaren por... Bruno Spengler, o vice-campeão 2007 do DTM?!...
«The case for Bruno Spengler
Bruno Spengler is one name that has been quietly mentioned as a possible F1 driver for some months now and he could be one of the outsiders in the running for the McLaren drive, although it is highly unlikely that the team would sign up the Canadian youngster before seeing him test.
The 24-year-old was born in Strasbourg, on the Franco-German border, but his family moved to Canada when he was three. He was schooled in Canada but continued to spend time in France and started karting at Biesheim, near Strasbourg, in 1995. He raced in both France and Canada in the years that followed and then in 2001 started racing in French Formula Renault. The following year he finished second to Christian Klien in the German Formula Renault Championship. This led to him being signed by Mercedes-Benz and in 2003 he was given a drive with the ASM team in the Formula 3 Euroseries. Unfortunately his career then took a bad knock when he crashed heavily in testing at Dijon and suffered a broken vertebrae which meant that he missed several races. Despite this he scored several podiums and was 10th in the championship. A switch to Mucke Motorsport in 2004 was not a success and in 2005 he joined Team Persson in DTM, driving a 2004 Mercedes C Class.
He did well enough to be promoted to the HWA team in 2006 and finished runner-up in the series. He repeated the same feat this year. His name was first mentioned in connection with F1 in the summer when there was talk that he would be one of the drivers of the planned Prodrive F1 team. We hear that he spent some time this summer in the McLaren F1 simulator in Woking and did very well. If Prodrive had happened it is likely that he would have been one of the drivers, in part because there may have been a Canadian sponsor in the background and in part because of Mercedes-Benz support.
Spengler is managed by Didier Coton (the man who oversaw the careers of Mika Hakkinen and Olivier Panis) and lives near Strasbourg. A big star with the fans in Germany, he speaks English, French and German fluently.
Whether McLaren would decide to take a second consecutive rookie remains to be seen but the success of Lewis Hamilton has undermined the belief that experience is all that matters in F1 and it is considered more important to find drivers who know how to overtake as this is the most valuable of skills in F1 in the current era.
There is also a lot of logic in F1 promoting someone from North America in order to keep interest in the sport alive. Since the disappearance of Jacques Villeneuve, Canada has no focus in F1 and with the United States Grand Prix and Scott Speed both disappearing this year, the only interest next year will come from how well Sebastien Bourdais does with Scuderia Toro Rosso. The four-time Champ Car title winner will bring some US fans to F1, but a Canadian would obviously help. This would also help to drive up interest in France, which has been in the doldrums for years.»
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Como é que Sutil ainda não foi contratado por nenhuma equipa?Originalmente Colocado por Zen Ver Post
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Briatore quer que as decisões na F1 se façam por maioría...
O sistema actual parece-lhe ridículo e obsoleto...
Flavio Briatore
El director de RenaultF1, Flavio Briatore, quiere que la regla actual por la que la Formula 1 necesita la unanimidad para tomar decisiones sea revocada en el nuevo Acuerdo de la Concordia en favor de un sistema de gobierno por mayoría. Complejo y casi secreto, dicho Pacto es el documento subscrito por la FIA, por la FOA y por los diferentes equipos participantes que rige el correcto funcionamiento del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
Dicho documento expira a finales de 2007 y Briatore quiere aprovechar la nueva negociación para proponer un sistema de gobierno mayoritario. Y es que, hasta ahora, todos los cambios han de estar consensuados por todos los equipos, con todas las complicaciones que eso conlleva. Briatore insiste en que el proceso actual para implementar cambios es una locura y debe variarse.
“Personalmente, pienso que la F1 puesta en marcha por Bernie Ecclestone, y sustentada por Max Mosley, es como una dictadura", dijo en el último número de la revista F1 Racing.
“Eso ya no es posible, porque el mundo de la F1 se ha vuelto muy corporativo. Así que debemos introducir un sistema de gobierno por mayoría con el nuevo Pacto de la Concordia. Por el momento, no se puede decidir nada sin unanimidad. No se puede dirigir así ni una comunidad de vecinos, y mucho menos un deporte global de 2.000 millones de euros. Es una locura".
Agrega que comparte que una minoría pueda bloquear los deseos de la mayoría.
“Piense en eso: Si ninguna cosa puede decidirse sin unanimidad, entonces la minoría se convierte en tan importante como la mayoría", dijo. "Eso está mal. Desde el año que viene en adelante, si el 51% de los equipos quieren que algo ocurra, entonces debería ocurrir".
El dirigente italiano ha hablado de forma habitual acerca de la necesidad de mejorar el espectáculo en la Fórmula Uno y aumentar adicionalmente el disfrute de los aficionados a este deporte.
Briatore ha puesto en circulación la posibilidad de adoptar algunas ideas de la serie inferior GP2, la cual tiene dos carreras en un fin de semana con la segunda carrera basada en una parrilla que invierte la posición de los ocho primeros clasificados de la primera carrera.
Briatore dice que dos de los hombres más poderosos de la Fórmula Uno están de acuerdo con él en que se tiene que hacer más para elevar la emoción en la categoría.
"Sí, claro está, esto es un ejercicio técnico, y siempre lo será", dijo. "Pero la tecnología no da dinero. Los ingenieros gastan dinero, no lo incrementan. Así es que la Fórmula Uno debe ser más un show, más un espectáculo de televisión. Bernie y yo estamos de acuerdo en eso, Max también".
Redacción TheF1.comComentário
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A FIA começa a investigar a McLaren para a temporada 2008
Sede del equipo McLaren en Woking
Según unas informaciones, la FIA ya ha comenzado a investigar el monoplaza de Fórmula 1 que McLaren utilizará la temporada que viene. El diario británico Daily Mail describió la actividad en el cuartel general del equipo en Woking las dos últimas semanas como un "asalto" dirigido por una "brigada de alto poder con expertos legales y técnicos independientes".
El equipo McLaren fue expulsado en septiembre del campeonato de constructores 2007 y fue multado con 100 millones de dólares por poseer secretos de Ferrari.
Parte del veredicto fue que el monoplaza del equipo en 2008, el MP4-23, debe ser inspeccionado por los oficiales de la FIA para asegurar su legitimidad o para sancionarlos por usar conocimientos ajenos. Una de esas sanciones podría ser comenzar el campeonato 2008 con un número de puntos negativo.
El Daily Mail informa que los inspectores de la FIA esta semana examinaron los ordenadores y los historiales de diseño, y se llevaron cajas con datos para realizar los análisis pertinentes.
El resultado de sus investigaciones se tratará en la vista judicial del Consejo Mundial del Deporte el próximo 7 de diciembre.
Un portavoz del cuerpo directivo de la F1 dijo: "No comentaremos los detalles de esta investigación".
Un portavoz de McLaren añadió: "No tenemos que comentar nada más que cooperaremos totalmente con la FIA". (GMM)
Redacción TheF1.com
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Relax...
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Agora a FIA volta-se para a Renault...
FIA summons Renault over spying charges
By Jonathan Noble Thursday, November 8th 2007, 13:21 GMT
Former world champions Renault have been summoned to appear before a hearing of the FIA World Motor Sport Council next month to answer charges of spying.
With the sport still reeling from McLaren's exclusion from the Constructors' Championship for their involvement in a spying affair with Ferrari this year, Renault now find themselves dragged into a similar controversy.
Renault were dragged into the matter when McLaren investigations into their own spy controversy revealed that a former staff member had taken several CDs worth of data to the Renault team.
McLaren's lawyers duly brought the matter to the attention of the FIA on the eve of their own hearing in September, which prompted the investigation by the sport's governing body. This has resulted in the decision of the FIA to summon Renault representatives.
A statement issued by the FIA on Thursday said: "Representatives of the Renault F1 Team have been requested to appear before a hearing of the FIA World Motor Sport Council in Monaco on Thursday, December 6, 2007.
"The team representatives have been called to answer a charge that between September 2006 and October 2007, in breach of Article 151c of the International Sporting Code, the Renault F1 Team had unauthorised possession of documents and confidential information belonging to Vodafone McLaren Mercedes, including, but not limited to the layout and critical dimensions of the McLaren F1 car, together with details of the McLaren fuelling system, gear assembly, oil cooling system, hydraulic control system and a novel suspension component used by the 2006 and 2007 McLaren F1 cars."
Renault boss Flavio Briatore told Gazzetta dello Sport in September that he was confident the team would not be found to have done anything wrong, having cooperated fully with the FIA investigation.
"We told the FIA what we had, so there's no problem," said Briatore. "I don't know what Dennis refers to, he's throwing stones a bit everywhere. We are calm, no problem at all."Comentário
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Renault citado a declarar ante el Consejo Mundial
Acusado de un nuevo caso de espionaje
08/11/07 15:21
Zoom
Renault tendrá que dar explicaciones en París
Los representantes del equipo Renault han sido convocados para comparecer ante el Consejo Mundial del Motor de la FIA en un nuevo capítulo del escándalo de espionaje en la Fórmula Uno.
Semanas después de que McLaren fuera excluido del Campeonato del Mundo de Constructores 2007 y multado con 100 millones de dólares por estar en posesión de información confidencial de Ferrari, ahora es Renault el que está acusado de haber manejado información secreta del monoplaza de McLaren.
Tras todo el caso Stepney, diferentes informaciones aseguraron que McLaren tenía evidencias de que Renault también estaba implicado en un caso de espionaje tras la llegada al equipo francés de un ingeniero procedente de Woking.
Varios medios de comunicación señalaron al ex ingeniero de McLaren Phil Mackereth, que supuestamente se llevo consigo hasta Renault tres discos compactos con información confidencial de la escudería de Woking.
La FIA ha facilitado el siguiente comunicado:
"Los representantes del equipo Renault F1 Team han sido convocados para comparecer ante el Consejo Mundial del Motor de la FIA en Mónaco el próximo jueves 6 de diciembre de 2007.
"Los representantes del equipo han sido citados para responder ante el cargo de haber infringido el Artículo 151c del Código Deportivo Internacional, al estar en posesión de documentos e información confidenciales del equipo Vodafone McLaren Mercedes, incluidos los planos y dimensiones del monoplaza de McLaren, junto con otros detalles del sistema de alimentación del coche, de la transmisión, el sistema de refrigeración, el sistema hidráulico y componentes de la suspensión utilizados en los coches de McLaren 2006 y 2007."
Gabriel López
Fuente GMM / FIAComentário
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