Audi A6 2.0TDI - Bomba de Oleo

[Ecoflex]

Claro que dá para comparar! Quanto te custou a tua última bomba de óleo? Não sabes? Pois eu tb não sei da minha.... mas um dia que ela se esfume eu escarrapacho aqui!

Mas pergunta isso a quem tem dos motores mais fiáveis do mundo! Muitos deles têm uma resposta para te dar cheia de números!

Não sejas mauzinho

[Obtuso]

Claro que dá para comparar! Quanto te custou a tua última bomba de óleo? Não sabes? Pois eu tb não sei da minha.... mas um dia que ela se esfume eu escarrapacho aqui!

Mas pergunta isso a quem tem dos motores mais fiáveis do mundo! Muitos deles têm uma resposta para te dar cheia de números!

Pois essa é a questao. Poupar nas bombas e depois deixar 1500€ na oficina fora o custo inicial superior face a um otto.

Perguntei pelo cr 170/177 porque um novo q5 ou a4 poderao ser hipoteses para uma substituicao aqui em casa e se nao for novo, o mercado de usados e so diesel

[InjectorBomba]

Mais rotaçao nao quer dizer mais consumo, depende da pressao que faças no acelerador, geografia da estrada, motor etc.

Isto depende de tanta coisa que para é dificil se ter uma resposta concreta, dai que as 3000rpm pode significar gastar muito ou nao.

Conduçao economica é saber ler a geografia da estrada, conhecer o motor e saber usar a caixa, nao é preciso irmos sempre em baixas para se ter bons consumos.

Claro que se for a subir, 3000rpm num motor a gasolina poderá ser um valor aconselhável.
Mas sem dúvida que é preciso termos em atenção a geografia da estrada e o carro em questão.
No meu Golf, mesmo a subir, dificilmente toco nas 3000rpm, a menos que queira mesmo puxar pelo carro.

[InjectorBomba]

Isso é transversal a todos os motores. Foi como te disse antes, cada motor tem a sua utilização favorável e nos otto esse regime é mais elevado, o que é normal dada a concepção do próprio. Claro que não se pode comparar o custo/Km em consumo, de um diesel com um otto da mesma potência (mas isto é outra conversa).

Claro que dá para comparar! Quanto te custou a tua última bomba de óleo? Não sabes? Pois eu tb não sei da minha.... mas um dia que ela se esfume eu escarrapacho aqui!

Mas pergunta isso a quem tem dos motores mais fiáveis do mundo! Muitos deles têm uma resposta para te dar cheia de números!

Considerando os problemas que o meu carro deu de motor (zero), julgo que a vantagem ainda vai para o diesel.
Mas faz sentido comparar os custos de manutenção de um diesel com os consumos de um carro a gasolina. Se for um carro que não seja fiável, pode compensar o automóvel a gasolina.

[Ecoflex]

Considerando os problemas que o meu carro deu de motor (zero), julgo que a vantagem ainda vai para o diesel.
Mas faz sentido comparar os custos de manutenção de um diesel com os consumos de um carro a gasolina. Se for um carro que não seja fiável, pode compensar o automóvel a gasolina.

Claro que faz sentido. O que quis dizer foi que o diesel ganha e muito nos consumos...

[InjectorBomba]

Claro que faz sentido. O que quis dizer foi que o diesel ganha e muito nos consumos...

Em contrapartida, custo de aquisição e manutenção mais caros no diesel. E uma reparação extraordinária pode deitar por terra a poupança obtida nos consumos.
Nem toda a gente pensa nisso no momento da aquisição de um automóvel...

[Obtuso]

Claro que se for a subir, 3000rpm num motor a gasolina poderá ser um valor aconselhável.
Mas sem dúvida que é preciso termos em atenção a geografia da estrada e o carro em questão.
No meu Golf, mesmo a subir, dificilmente toco nas 3000rpm, a menos que queira mesmo puxar pelo carro.

A minha faixa normal de utilização é entre as 3.000-4.000rpm. Subidas ou ultrapassagens posso ir ate as 5.000-6.000rpm e em modo ataque ate as 8.000rpm.

No diesel de casa raramente passo as 3.000rpm, ando quase sempre a vota das 2.000rpm. E nem em modo ataque vale a pena ir muito acima das 3.000rpm pois aí o turbo ja deu o que tinha a dar.

o otto quer sempre mais e mais rpm...

[InjectorBomba]

A minha faixa normal de utilização é entre as 3.000-4.000rpm. Subidas ou ultrapassagens posso ir ate as 5.000-6.000rpm e em modo ataque ate as 8.000rpm.

No diesel de casa raramente passo as 3.000rpm, ando quase sempre a vota das 2.000rpm. E nem em modo ataque vale a pena ir muito acima das 3.000rpm pois aí o turbo ja deu o que tinha a dar.

o otto quer sempre mais e mais rpm...

Que carro a gasolina tens e que consumos fazes normalmente?

[Obtuso]

Que carro a gasolina tens e que consumos fazes normalmente?

So te digo que em condução nomal e em euros, fica bem abaixo de qualquer diesel de dois litros do mercado...

[InjectorBomba]

So te digo que em condução nomal e em euros, fica bem abaixo de qualquer diesel de dois litros do mercado...

Não sei não...

O meu diesel dois litros gasta menos que alguns utilitários a gasolina...

[Obtuso]

Não sei não...

O meu diesel dois litros gasta menos que alguns utilitários a gasolina...

Estou a falar de um equivalente a 4-4,5 litros de gasóleo...nao é facil chegar lá para um diesel 2.0.

[Ecoflex]

Em contrapartida, custo de aquisição e manutenção mais caros no diesel. E uma reparação extraordinária pode deitar por terra a poupança obtida nos consumos.
Nem toda a gente pensa nisso no momento da aquisição de um automóvel...

Mau, isso é o que eu costumo dizer

[Drifter]

Não sei não...

O meu diesel dois litros gasta menos que alguns utilitários a gasolina...

Mete esse 2.0 a fazer so percurso citadino

[InjectorBomba]

Estou a falar de um equivalente a 4-4,5 litros de gasóleo...nao é facil chegar lá para um diesel 2.0.

Estou-me a referir a custos absolutos com o combustível. Um automóvel que gaste 5 litros de gasolina aos 100 km, sai mais caro do que um diesel que gaste 5,5 litros...

[InjectorBomba]

Mau, isso é o que eu costumo dizer

Por isso é que eu estou sempre com medo que surja algo inesperado. Aí, lá se vai a poupança... espero que não suceda nada de maior preocupação.

[InjectorBomba]

Mete esse 2.0 a fazer so percurso citadino

Esquece... manda-se para os 7 e tal/8 litros

A minha sorte é que não faço muitos percursos citadinos

[racer1981]

Bomba de oleo

Bom dia Pessoal

Mais uma má noticia, para além da gravidade da avaria, agora informaram-me que o prazo de entrega da peça para a reparação é de cerca 3 mesmo. Audi no seu melhor

Não sejas mauzinho

[TerranoII]

mcabral,

Não tenho dados para afirmar nem "desafirmar" (hehe), contudo não é maquina térmica que ache muito famosa. Posso justificar por a+b o que digo, contudo está à vista de todos, e se analisarmos um pouco melhor encontramos ainda mais razões para não ter grande ideia deste motor. É uma ideia fundamenta que tenho apenas.
No geral é legitimo gostar, não gostar, etc e tal, contudo factos são factos, e no grupo VAG há demasiados factos que o excelente marketing vai conseguindo disfarçar, pelo menos para os mais "distraídos" ou que querem legitimamente ser "distraídos".
Nota que não ataco ninguém com o que escrevi em cima, nem é meu objectivo fazê-lo. Apenas me baseio no que é verdade e acontece realmente.

Cump.

Pelo menos já vou no 2ª 2.0TDI comon rail e não tenho nada a dizer. Só comparo a fiabilidade ao velhinho Corsa 1.7D que tive.

[CL]

Bom dia Pessoal

Mais uma má noticia, para além da gravidade da avaria, agora informaram-me que o prazo de entrega da peça para a reparação é de cerca 3 mesmo. Audi no seu melhor

3 quê? Não devem ser meses... 3 dias, talvez?

[maxpayne]

eu digo 3 semanas!

[racer1981]

Foi o que me foi transmitido pela audi, 3 meses a peça esta esgotada.

eu digo 3 semanas!

[Ecoflex]

Bom dia Pessoal

Mais uma má noticia, para além da gravidade da avaria, agora informaram-me que o prazo de entrega da peça para a reparação é de cerca 3 mesmo. Audi no seu melhor

Porque é que fizeste quote ao meu post "não sejas mauzinho"?

[CL]

Foi o que me foi transmitido pela audi, 3 meses a peça esta esgotada.

E podes estar sem esse carro durante esse tempo? Eu não podia... não tenho mais nenhum...

Procura no ebay, sabes o part number da peça? Qual peça? Bomba de óleo?


Andam mesmo a gozar com os clientes... tal deve ser a procura dessa "peça" por essa Europa e Mundo fora... filhos da p.ta!

[JNuno]

Infelizmente, não haver stock dessa peça tornou-se uma situação "normal" pelas vias oficiais (concessionário oficial + SIVA).

[Obtuso]

Foi o que me foi transmitido pela audi, 3 meses a peça esta esgotada.

Isso é incrível nos dias de hoje...3 meses para uma peça...

Muitas encomendas de carros com extras personalizados demoram bem menos do que isso...

[TerranoII]

Parece-me exagerado o tempo de espera para uma peça dessas tendo em conta a número de viaturas que a usam.
Já procuraste numa casa de peças por exemplo só para teres ideia ?
Mais vale por os pés ao caminho e ir ali a Madrid buscar uma.

[InjectorBomba]

Ouvi falar que em Inglaterra existem peças de concorrência, esta bomba de óleo por menos de €300...

[paulo3ooo]

Ouvi falar que em Inglaterra existem peças de concorrência, esta bomba de óleo por menos de €300...

e quase desenterrar um topico mas igual
sim há mas nao e a bomba de oleo completa, mas sim apenas a corrrente e esticador, a bomba de oleo completa alias o grupo audi ja nao vende a mesma mas sim uma versão melhorada a versão sem defeito ou seja a correção custa cerca de 1500 euros quem comprou a motorizacao VW ou audi 2.0 TDI a partir fins de 2005 esta tramado esses carros são bons para esvaziar as poupanças do banco falo por experiência própria.

[Scutar]

e quase desenterrar um topico mas igual
sim há mas nao e a bomba de oleo completa, mas sim apenas a corrrente e esticador, a bomba de oleo completa alias o grupo audi ja nao vende a mesma mas sim uma versão melhorada a versão sem defeito ou seja a correção custa cerca de 1500 euros quem comprou a motorizacao VW ou audi 2.0 TDI a partir fins de 2005 esta tramado esses carros são bons para esvaziar as poupanças do banco falo por experiência própria.

Assino por baixo, tenho um modelo destes em mãs e ainda este mes gastei 700 euros para colocar um esticador e corrente nova para a bomba de oleo, aquilo dá um trabalho deus me livre. Neste momento o carro ficou a 100%, na marca não deveria chegar 2000 euros...

Dos piores TDI alguma vez construidos, é defeitos atrás de defeitos.

[InjectorBomba]

e quase desenterrar um topico mas igual
sim há mas nao e a bomba de oleo completa, mas sim apenas a corrrente e esticador, a bomba de oleo completa alias o grupo audi ja nao vende a mesma mas sim uma versão melhorada a versão sem defeito ou seja a correção custa cerca de 1500 euros quem comprou a motorizacao VW ou audi 2.0 TDI a partir fins de 2005 esta tramado esses carros são bons para esvaziar as poupanças do banco falo por experiência própria.

Toda a gente diz o contrário. Que são mais fiáveis a partir de 2005.
Seja como for, nada a reportar sobre o meu carro ao fim de 2 anos que o tenho.