Pseudo-Clássico

[GTTDI]

Vai dizer isso aos nove gajos que "empacotaram" há poucos dias em Ourique em dois acidentes, e não me parece que fossem carros antigos.

Se quer conhecer melhor a importancia da segurança passiva de um automóvel, tem muita informação no tópico dos crash tests.

No acidente em Ourique um dos carros era um Peugeot 306.

Peugeot 306
Periodo de produção: 1993 a 2000.
3 estrelas no Euroncap

Seat Alhambra
Periodo de produção: 1993 a 2010?
3 estrelas no Euroncap

PDROM os teus classicos desta vez não se safaram lá muito bem....
Talvez se o acidente tivesse envolvido um 307, mais resistente, com mais airbags, pre-tensores e limitadores de esforço em vez de um 306 provalvelmente, não teria havido uma introsão tão grande da coluna da direcção, nem a celula de segurança teria ficado tão comprimida.


Atente só neste exemplo e depois tire as suas conclusões

1997
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating (segurissimo sem dúvida)



2000
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating



2002
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating



2006
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating



PEDROM continuas a achar que o velho é que é bom?

Eu tenho um corsa de 1996 igual ao do primeiro link que postei. Aquilo é optimo só tem airbag do condutor, em caso de acidente o passageiro da frente manda com a cabeça no tablier e fica logo inconsciente. É uma maravilha nem sente o tablier a dar-lhe cabo das pernas.

[jcpr]

Mas queres leve, pequeno e ágil ou grande, confortável e mais seguro? Nao creio que possas ter os 2 e são duas filosofias radicalmente diferentes.

[DeBeF]

Por acaso ontem ia escrever mesmo isto.
Estas datas implicam ainda que o desenvolvimento destes automóveis é ainda dos anos ´80!

No acidente em Ourique um dos carros era um Peugeot 306.

Peugeot 306
Periodo de produção: 1993 a 2000.
3 estrelas no Euroncap

Seat Alhambra
Periodo de produção: 1993 a 2010?
3 estrelas no Euroncap

[RomeoDiBavaria]

Mas queres leve, pequeno e ágil ou grande, confortável e mais seguro? Nao creio que possas ter os 2 e são duas filosofias radicalmente diferentes.

Isto não se trata de "querer"... Eu pondero e considero tudo até "chumbar" nos meus filtros psicológicos. Apesar de ponderar e até sonhar com Mercks 300E ou 230E, 190 2.3 e etc... Eles não passam nos filtros e logo chumbam pois como já tenho um Sedan de 5 passageiros, pretendo "sonhar" com algo diferente.

Estou apenas a partilhar convosco os meus gostos com carros.

[jcpr]

Isto não se trata de "querer"... Eu pondero e considero tudo até "chumbar" nos meus filtros psicológicos. Apesar de ponderar e até sonhar com Mercks 300E ou 230E, 190 2.3 e etc... Eles não passam nos filtros e logo chumbam pois como já tenho um Sedan de 5 passageiros, pretendo "sonhar" com algo diferente.

Estou apenas a partilhar convosco os meus gostos com carros.

Quais são os teus filtros psicológicos?

se o que pretendes é sonhar, não sonhes com um 190E. Sonha com um 300 SL.

sem limites, o mundo e a discussão vai vaguear de um renault 4L a um M3 cabrio, com tudo o que está no meio.

assim, e com base no que li, aconselhava-te a dar uma volta num Alfa Spider de 80 e poucos. Acessíveis, mecânica fiável e relativamente simples.

já estive onde estiveste, mas no meu caso a pancada é com Lotus. Resultado: comprei um Alfa Romeo Giulia GT Júnior 1600 de 1977.

Agora, em vez de sonhar com o carro que posso vir a ter, gozo e muito com o que tenho, ao ponto de nao me ver neste momento a adquirir um Lotus nos próximos tempos.

portanto, para de sonhar, estabelece um plafond, e vai às compras. Depois é gozá-lo bem.

Abraço

[RomeoDiBavaria]

Quais são os teus filtros psicológicos?

se o que pretendes é sonhar, não sonhes com um 190E. Sonha com um 300 SL.

sem limites, o mundo e a discussão vai vaguear de um renault 4L a um M3 cabrio, com tudo o que está no meio.

assim, e com base no que li, aconselhava-te a dar uma volta num Alfa Spider de 80 e poucos. Acessíveis, mecânica fiável e relativamente simples.

já estive onde estiveste, mas no meu caso a pancada é com Lotus. Resultado: comprei um Alfa Romeo Giulia GT Júnior 1600 de 1977.

Agora, em vez de sonhar com o carro que posso vir a ter, gozo e muito com o que tenho, ao ponto de nao me ver neste momento a adquirir um Lotus nos próximos tempos.

portanto, para de sonhar, estabelece um plafond, e vai às compras. Depois é gozá-lo bem.

Abraço

Eu gosto do 300 SL mas sou mais 280SE 3.5 Cabrio

Qual é o mal de vaguear? Não me vais dizer que querias um Lotus e compraste um Alfa Romeo GT Júnior. Algo te levou a comprar esse carro em detrimento do Lotus, nem que seja por dinheiro.

Como acho que já deu para perceber, eu não estou a fazer grande distinção entre um clássico citadino, carro pequeno contra um mais de estrada tipo coupe. Mas uma coisa eu tenho, coisas anteriores a 1983 já é "demais" para mim. Afinal eu quero um carro para envelhecer comigo pelo menos é isso que idealizo quando estou a "filtrar" estes modelos.

Isto pode é parecer um tópico um pouco "abananado" pois não tem uma finalidade a concretizar-se com a compra de um carro que foi ou não discutido aqui. Trata-se apenas de ouvir opiniões deste universo que pouco conheço e ir desenvolvendo algumas ideias e conceitos a partir daí. Já me apercebi disto.

Se porventura o tópico tiver infringir alguma regra (acho que não mas é a minha interpretação) por favor digam!

[GTTDI]

Por acaso ontem ia escrever mesmo isto
Estas datas implicam ainda que o desenvolvimento destes automóveis é ainda dos anos ´80!

Nem tanto. Penso que quer o trio de Palmela quer o Peugeot, foram projetados já na decada de 90.

[jcpr]

Eu gosto do 300 SL mas sou mais 280SE 3.5 Cabrio

Qual é o mal de vaguear? Não me vais dizer que querias um Lotus e compraste um Alfa Romeo GT Júnior. Algo te levou a comprar esse carro em detrimento do Lotus, nem que seja por dinheiro.

Como acho que já deu para perceber, eu não estou a fazer grande distinção entre um clássico citadino, carro pequeno contra um mais de estrada tipo coupe. Mas uma coisa eu tenho, coisas anteriores a 1983 já é "demais" para mim. Afinal eu quero um carro para envelhecer comigo pelo menos é isso que idealizo quando estou a "filtrar" estes modelos.

Isto pode é parecer um tópico um pouco "abananado" pois não tem uma finalidade a concretizar-se com a compra de um carro que foi ou não discutido aqui. Trata-se apenas de ouvir opiniões deste universo que pouco conheço e ir desenvolvendo algumas ideias e conceitos a partir daí. Já me apercebi disto.

Se porventura o tópico tiver infringir alguma regra (acho que não mas é a minha interpretação) por favor digam!

Não há mal nenhum em vaguear. Eu tinha percebido o tópico como um tópico de ajuda à compra, mas já percebi que é mais para discutir pré-clássicos, mas de alguma forma filtrado ao que gostas (e daí a minha confusão). Quanto a ser ou nao contra as regras, tens que perguntar a um moderador. Eu aqui sou como os japoneses de Tokyo: nas estacões de metro e comboio há uma voz constantemente a dizer "sigam as regras" mas ninguém sabe as regras, pelo menos a 100%

Na verdade, e em relação a mim, foi mesmo a ocasião. Com o que dei pelo Alfa, tinha comprado um Elise S1 lá fora e trazido para cá.

Mas o único filtro é a idade? Que mais idealizas? Que outros filtros aplicas?

[RomeoDiBavaria]

Não há mal nenhum em vaguear. Eu tinha percebido o tópico como um tópico de ajuda à compra, mas já percebi que é mais para discutir pré-clássicos, mas de alguma forma filtrado ao que gostas (e daí a minha confusão). Quanto a ser ou nao contra as regras, tens que perguntar a um moderador. Eu aqui sou como os japoneses de Tokyo: nas estacões de metro e comboio há uma voz constantemente a dizer "sigam as regras" mas ninguém sabe as regras, pelo menos a 100%

Na verdade, e em relação a mim, foi mesmo a ocasião. Com o que dei pelo Alfa, tinha comprado um Elise S1 lá fora e trazido para cá.

Mas o único filtro é a idade? Que mais idealizas? Que outros filtros aplicas?

Epá isso é um pouco difícil de referir assim... Eu não tenho balizas estabelecidas mas a verdade é que o "carro" tem de mover emocionalmente. E a partir daí e eu vou desconstruindo aquilo que sinto pelo carro e tentar justificar para mim mesmo o porquê.

Correcção: a discussão de pré-clássicos não é segundo aquilo que gosto, eu apenas vou metendo alguns modelos que "quero" que comentem, mas espero o mesmo dos participantes. Afinal tópicos sobre o assunto há muitos mas quando se coloca a regra de "eu quero comprar este ou aquele" aí já limita-se muito a conversa e eu não quero limitar pois quero perceber os gostos que existem por aqui.

[PEDROM]

Se quer conhecer melhor a importancia da segurança passiva de um automóvel, tem muita informação no tópico dos crash tests.

No acidente em Ourique um dos carros era um Peugeot 306.

Peugeot 306
Periodo de produção: 1993 a 2000.
3 estrelas no Euroncap

Seat Alhambra
Periodo de produção: 1993 a 2010?
3 estrelas no Euroncap

PDROM os teus classicos desta vez não se safaram lá muito bem....
Talvez se o acidente tivesse envolvido um 307, mais resistente, com mais airbags, pre-tensores e limitadores de esforço em vez de um 306 provalvelmente, não teria havido uma introsão tão grande da coluna da direcção, nem a celula de segurança teria ficado tão comprimida.


Atente só neste exemplo e depois tire as suas conclusões

1997
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating (segurissimo sem dúvida)



2000
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating



2002
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating



2006
Opel/Vauxhall Corsa | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating



PEDROM continuas a achar que o velho é que é bom?

Eu tenho um corsa de 1996 igual ao do primeiro link que postei. Aquilo é optimo só tem airbag do condutor, em caso de acidente o passageiro da frente manda com a cabeça no tablier e fica logo inconsciente. É uma maravilha nem sente o tablier a dar-lhe cabo das pernas.

Eu nunca disse que os carros antigos e grandes é que eram seguros, o que eu quero dizer é que se fizer uma pega de caras a um camião TIR numa ultrapassagem,e a uma velocidade que nada tem a ver com a que se fazem nesses crash tests, o funeral fica marcado para a mesma hora, quer eu tenha malhado com o meu MB dos anos 90,quer eu vá ao volante do mais estrelado dos euroncap.

[LinoMarques]

Eu nunca disse que os carros antigos e grandes é que eram seguros, o que eu quero dizer é que se fizer uma pega de caras a um camião TIR numa ultrapassagem,e a uma velocidade que nada tem a ver com a que se fazem nesses crash tests, o funeral fica marcado para a mesma hora, quer eu tenha malhado com o meu MB dos anos 90,quer eu vá ao volante do mais estrelado dos euroncap.

Se eu me tentar suicidar ao atirar-me do Empire State Building também posso dizer que morro, logo, os grandes avanços na medicina, nas últimas décadas, também são uma treta...

[nto]

Eu nunca disse que os carros antigos e grandes é que eram seguros, o que eu quero dizer é que se fizer uma pega de caras a um camião TIR numa ultrapassagem,e a uma velocidade que nada tem a ver com a que se fazem nesses crash tests, o funeral fica marcado para a mesma hora, quer eu tenha malhado com o meu MB dos anos 90,quer eu vá ao volante do mais estrelado dos euroncap.

Mas isso que referes agora, não é o que tinhas referido no teu post anterior (que fica abaixo).

Mas em todo o caso e a ter um acidente, se puder estar na viatura com mais itens de segurança/deformação programada, melhor.

Mas também é certo e sabido, que como em tudo, há limites das próprias estruturas, por muito evoluídas, que possam ser.

É interessante a ideia feita que alguns jovens têm de que os carros mais antigos são menos seguros em caso de acidente. tirando os actuais topo de gama das marcas alemãs, e mesmo assim com muitas reservas, não há nenhum carro actual que te vai impedir de ir parar ao hospital ou ao cemitério se tiveres um acidente mais grave, e não vai ser por teres vinte airbags nem sistemas sofisticados de segurança que te vais safar ileso.

[LinoMarques]

nto, admiro a tua paciência para explicares coisas tão óbvias a supostos adultos como se fossem crianças da 4.ª classe.

Já estou mas é a ficar velho para isto.

[RomeoDiBavaria]

Se eu me tentar suicidar ao atirar-me do Empire State Building também posso dizer que morro, logo, os grandes avanços na medicina, nas últimas décadas, também são uma treta...

Avanços na medicina? E se morrer atropelado!?

"Why bother...." hehe

[jcpr]

Então e um 944? Coupe, ágil q.b.

Em cabrios, e por volta dessa altura, só vejo um alfa Spider , isto assumindo que não queres gastar um balurdio no carro.

[RomeoDiBavaria]

Então e um 944? Coupe, ágil q.b.

Em cabrios, e por volta dessa altura, só vejo um alfa Spider , isto assumindo que não queres gastar um balurdio no carro.

Porsche é interessante mas deve custar um balurdio mantê-lo.

Alfa Spider... a aparência nunca me convenceu, mas eu tenho para mim que é um gosto adquirido. Sinto que já estou a mudar a minha opinião quanto a ele, mas ainda não é "suficiente" para desejar.

O que é bom num Alfa Spider? Para mim eu tenho-o como "Um Alfa" e pronto...

[MadDragon]

Porsche é interessante mas deve custar um balurdio mantê-lo.

Alfa Spider... a aparência nunca me convenceu, mas eu tenho para mim que é um gosto adquirido. Sinto que já estou a mudar a minha opinião quanto a ele, mas ainda não é "suficiente" para desejar.

O que é bom num Alfa Spider? Para mim eu tenho-o como "Um Alfa" e pronto...

Costuma ser o suficiente quando se trata dum Alfa da boa era.

O que é para ti "Um Alfa"?

[ottogti]

Nem sei nada sobre o acidente, apenas li a notícia. Como é possível baterem tantos? Foi numa zona aonde há duas faixas num dos sentidos?

Alguém suspeita os motivos? Ultrapassagens sem sentido é o que me ocorre, mas é sempre o preconceito.

----------------
Hoje estive à conversa com um senhor que já teve um R5 Alpine Turbo durante uns bons 7 anos mais ou menos e ele disse que o Renault 5 é um carro fantástico a nível de tudo. Na mecânica é uma facilidade arranjar-se peças e nunca se cobra muito de mão de obra pois "há pouco o que fazer e o que há leva pouco tempo". Conversámos por acaso sobre carros pois falei-lhe do GTL que tanto gosto e ele aconselhou-me logo a comprá-lo (normal, brasa pra sua sardinha) no entanto ele também está a querer comprar agora um Alfa. Já se desfez do Renault faz tempo e já à uns meses que tem tempo para voltar para a garagem "brincar". Falou muito bem do 33 1300s assim como do modelo que falo, "o blue", embora o 1300s seja o mais "barato e picante" o blue é mais para estrada e conforto apesar de ter o seu "cunho desportivo".

E enquanto falamos estaciona o sócio dele num R5 1.4 (que diz ele ser o único em portugal, I doubt it) mas é de facto uma motorização rara e o carro custou-lhe 1200 paus . Ele diz que é igual ao Alpine versão sem turbo, mas que não tem a designação Alpine e é sim um TL. Enfim geek stuff

If only ele não tivesse tantos outros e mo quisesse vender!

Único não é, uma vez que conheço um encostado numa garagem...

[RomeoDiBavaria]

Costuma ser o suficiente quando se trata dum Alfa da boa era.

O que é para ti "Um Alfa"?

Pois isso é uma óptima questão, para a qual terei de pensar para responder... Mas assim de cabeça o que penso é um modelo que seja icónico mas ao mesmo tempo que "discreto". É específico daquela Era mas ao mesmo tempo que é intemporal. Vermelho, é a cor que se associa logo. Ou então o verde escuro.

Mas como alfas sou muito chato... não é TUDO que é alfa que me convence e um Spider é o principal modelo que TODO o alfista adora e eu acho que não tenho conhecimento e experiências suficientes para ter os "requisitos" para apreciar um Spider como deve de ser. Eu babo por ele, mas apenas por ser alfa e não por ser genuinamente bonito. Prefiro um 33 ou 75 a um spider

Realmente terei de pensar. Mas se tivesse dinheiro, compraria um 8C replicado pela Pur Sang. Credo que sonho!

[jcpr]

Porsche é interessante mas deve custar um balurdio mantê-lo.

Alfa Spider... a aparência nunca me convenceu, mas eu tenho para mim que é um gosto adquirido. Sinto que já estou a mudar a minha opinião quanto a ele, mas ainda não é "suficiente" para desejar.

O que é bom num Alfa Spider? Para mim eu tenho-o como "Um Alfa" e pronto...

Não estou tão certo que a manutenção do 944 seja um balurdio tão grande... Os especialistas porsche podem trazer mais informações.

o melhor num alfa Spider é o som do motor sem estar abafado pela carroçaria e andar de cabelos ao vento. Não é o cabrio mais lindo do mundo mas é uma maravilha de conduzir e isso, para quem os tem, é o mais importante.

[RomeoDiBavaria]

Não estou tão certo que a manutenção do 944 seja um balurdio tão grande... Os especialistas porsche podem trazer mais informações.

o melhor num alfa Spider é o som do motor sem estar abafado pela carroçaria e andar de cabelos ao vento. Não é o cabrio mais lindo do mundo mas é uma maravilha de conduzir e isso, para quem os tem, é o mais importante.

A frente é interessante... apesar de longo eu até gosto do perfil. Mas a traseira

Usaram legos como luzes!

[RomeoDiBavaria]

Deixo-vos outra paixão... Hondas dos tempos da F1. (Nomeadamente Prelude e NSX) Sendo o ideal, ter um NSX mas como nem 30 anos tenho só mesmo pelo euromilhões e como n jogo, tbm duvido que ganhe!





É tão giro este carro e é deveras "raro".

Ninguém tem nada a dizer? Eu não posso ser o único a gostar deste carro... fogo

[gtabarth]

Ninguém tem nada a dizer? Eu não posso ser o único a gostar deste carro... fogo

Eu fui muito apaixonado pelos 1.8 EX e pelos 2.0 4WS.
Já era apreciador do antigo 1.6 MK1.

[Lipuro]

Ninguém tem nada a dizer? Eu não posso ser o único a gostar deste carro... fogo

Eu também gosto

[Miguelspc]

Eu tambem gosto , os actuais carros sao altos , e todos que parecem um ovo ... Demasiada altura ao solo que nao me agrada nada , e estes hondas sao baixinhos e gosto mais do conceito assim

[RomeoDiBavaria]

Eu tambem gosto , os actuais carros sao altos , e todos que parecem um ovo ... Demasiada altura ao solo que nao me agrada nada , e estes hondas sao baixinhos e gosto mais do conceito assim

É engraçado pois é um ponto que pouca gente conhece sobre o carro. A maneira como ele "assenta na estrada" é deveras única.

A que preços rondam estes? 2mil?

[Lipuro]

É engraçado pois é um ponto que pouca gente conhece sobre o carro. A maneira como ele "assenta na estrada" é deveras única.

A que preços rondam estes? 2mil?

E o prelude dos anos 90? Acho que esse modelo tem o melhor dos dois mundos, sempre o considerei um pouco retro inspirado nesse mesmo.

http://lisboacity.olx.pt/honda-prelu...-iid-441268543

http://santarem-santarem.olx.pt/hond...-iid-440149333

http://viseucity.olx.pt/honda-prelud...-iid-441156751

http://lisboacity.olx.pt/honda-prelu...-iid-440802895

[MGuedes]

Os Prelude são carros excelentes. Ando aliás a observar 2 ou 3...quem sabe..

[RomeoDiBavaria]

Os Prelude são carros excelentes. Ando aliás a observar 2 ou 3...quem sabe..

Vou enviar-te PM de um que acho que vais gostar ;)

São carros excelentes! Conheço um em braga que tem mais de 240mil e anda como um louco! é o 1.8ex de 1985 a 1988 (não sei bem o ano ao certo)

[FMVC]

E ainda por cima a GPL? que sonho de carro