Calculadora online - Gasolina VS Gasóleo

[REDLINER]

Todos falam na porcaria da desvalorização, mas esquecem-se que quando for para vender valem sempre todos uma ***** para quem quer comprar/retomar...

Da minha experiência? Comprem o que gostem, ao preço que vos convenha e mediante as vossas necessidades (leia-se KM´s anuais)!

Todo o resto são tretas pegadas!

PS: Os meus próximos carros, provavelmente serão a pender mais para o gasolina, que diesel.

[Vanquish]

Apenas volto a repetir de de acordo com as situaçoes , 2 viaturas uma a diesel e outra a gasolina ... o user apenas faz 10 mil por ano logo a gasolina compensa mais ... juntando o argumumento desvalorizaçao o resultado muda sempre para diesel !

Achas que isto é justo ?

Agora descaíste-te......a tua preferência pela gasolina faz-te pensar assim, mas razão e paixão não costumam andar de mãos dadas.

Justo? Justo? Eu quero lá saber se é justo ou injusto!

Eu pago os meus carros, e todas as despesas inerentes, e o que eu quero saber é qual deles no prazo de X anos me leva menos dinheiro!

Não é uma questão de justiça, é uma questão de racionalidade!

Agora, se me disseres que, independentemente disso tudo, preferes um carro a gasolina e te estás a borrifar para o resto, ok, nada a dizer, o dinheiro é teu, faz como quiseres.

Só não acho justo, e aqui sim, é uma questão de justiça, que possas eventualmente induzir em erro quem quer comprar/usar um carro racionalmente.

Por exemplo, como é que podes dizer, genericamente, uma frase destas:

...o user apenas faz 10 mil por ano logo a gasolina compensa mais...

...quando existem carros em que a diferença de preço entre a versão diesel e gasolina é irrisória, ou até inexistente?

[ednw]

Coisas diferentes, missa a metade.
Im diesel não tem de lidar com uma coisa muito chata chamada Knock.
Além de que a combustão de gasóleo só por si ser menos desgastante do que a explosão de gasolina.

Mas qual knock? Em carros a injecção só tens knock (destrutivo) se andares a inventar... Com GPL então ainda menos tens...
A combustão diesel é menos desgastante em que sentido? isso não é verdade

Exato, missa a metada, nem mais.

Disse alguma mentira? É claro que não nos podemos basear só nisto, mas é algo que não podemos ignorar. Mais de 10x a pressão de injecção e quase o dobro da pressão de sobrealimentação.
O material está feito para aguentar, é verdade, mas também sabemos as diferenças de custos. Um turbo normal para um otto novo ronda os 700€, o de um diesel passa os 1000€, 30% é muito dinheiro. E é melhor nem falar de injectores...


Agora verdade seja dita, desde que sejam bem tratados, com manutenção em dia e sem problemas de fábrica, qualquer motor é fiável, mas é irrefutável que a reparação de um diesel é mais cara.

[BrunoD]

Disse alguma mentira? É claro que não nos podemos basear só nisto, mas é algo que não podemos ignorar. Mais de 10x a pressão de injecção e quase o dobro da pressão de sobrealimentação.
O material está feito para aguentar, é verdade, mas também sabemos as diferenças de custos. Um turbo normal para um otto novo ronda os 700€, o de um diesel passa os 1000€, 30% é muito dinheiro. E é melhor nem falar de injectores...


Agora verdade seja dita, desde que sejam bem tratados, com manutenção em dia e sem problemas de fábrica, qualquer motor é fiável, mas é irrefutável que a reparação de um diesel é mais cara.

Claro que não é mentira, mas sabes que a diferença de valores fora do contexto, dá a sensação que quiseste passar.

E sim, está desenhado/pensado para lidar com essas pressões, e existem muitos exemplos que provam que há fiabilidade.

Sobre o custo de turbos ou injetores, os valores não são lineares.

As diferenças de 30% não são constantes, aliás, existem dezenas de casos completamente ao contrário, porque o mercado diesel é muito superior, e além da superior oferta (vários distribuidores) tem bastante oferta em peças reconstruídas (pelo fabricante) que têm sempre um custo 20 a 30% inferior a um completamente novo. Isto é válido para turbos e injetores.

[asjesus]

No meu caso e comparando com a versão 1.8 TSI 4x4, compensa largamente o Diesel.

A diferença é ao fim de pouco mais de 71500Kms e as contas devem quase com toda a certeza excluir a diferença do IUC.

O IUC da versão a gasolina é de 342,55 enquanto o do diesel é 227,08.

[M101]

No meu caso e comparando com a versão 1.8 TSI 4x4, compensa largamente o Diesel.

A diferença é ao fim de pouco mais de 71500Kms e as contas devem quase com toda a certeza excluir a diferença do IUC.

O IUC da versão a gasolina é de 342,55 enquanto o do diesel é 227,08.

Esse acessório do IUC, não se pode trocar por uma jantes de liga leve?

[Kasinski]

Não há uma resposta certa

Cada caso é um caso, por isso temos sempre que fazer as contas.

Agora, uma coisa é verdade: Cada vez mais o "Diesel" compensa menos, isto porque os motores a gasolina estão cada vez mais pequenos, eficientes e com isso pagam menos IUC.

Depois há sempre o fator risco: No Diesel investe-se mais na compra, esperando a melhor retoma/economia futura. Mas entretanto as circunstancias mudam, ou podes p.ex mandar o carro para a sucata...

Dois casos em que o Diesel só compensa para quem faz mais de 65.000kms por ano:

Golf 1.4 TSI ACT 140cv
Golf 2.0 TDI DPF 150cv

Ou mesmo este exemplo do fórum:

330d Touring 258cv: 63,501€
328i Touring 245cv: 48,671€ (-14,830€)

IUC(salvo erro):

330d Touring 258cv: 468,20€ anuais
328i Touring 245cv: 197,46€ anuais

Consumos*

330d Touring 258cv: 7,85l/100km
328i Touring 245cv: 8,45l/100km

*retirados como uma média do SpritMonitor, para viaturas a partir de 2011 com as motorizações em questão.

[FernandoAc]

Mas qual knock? Em carros a injecção só tens knock (destrutivo) se andares a inventar... Com GPL então ainda menos tens...
A combustão diesel é menos desgastante em que sentido? isso não é verdade

Disse alguma mentira? É claro que não nos podemos basear só nisto, mas é algo que não podemos ignorar. Mais de 10x a pressão de injecção e quase o dobro da pressão de sobrealimentação.
O material está feito para aguentar, é verdade, mas também sabemos as diferenças de custos. Um turbo normal para um otto novo ronda os 700€, o de um diesel passa os 1000€, 30% é muito dinheiro. E é melhor nem falar de injectores...

Agora verdade seja dita, desde que sejam bem tratados, com manutenção em dia e sem problemas de fábrica, qualquer motor é fiável, mas é irrefutável que a reparação de um diesel é mais cara.

Tem havido problemas nos otto com injecção directa derivado do acumular de carvão nas válvulas de admissão.

Falava-se que os FSI eram imunes a este problema mas tem aparecido queixas até em unidades pouco rodadas. O problema é mais preocupante nos gasolinas pois a mistura é ar/combustível é crucial para o funcionamento correcto do motor originando problemas na queima que podem danificar o motor. Num diesel isto nunca acontece porque não existe o fenomeno do knock, o sujar da admissão resulta em perda de performance e acaba aí.
Além dos próprios injectores que num otto multiponto era raríssimo dar raia mas que nos DI já se vai ouvindo falar e agora ainda temos o turbo a ajudar à festa.

Não estou a ver a grande vantagem na fiabilidade dos novos octanas com tdi face aos diesel já mais testados e aprimorados, onde antigamente existia menos componentes por onde avariar acho que agora se equivalem.

Quanto ao resto referia-me ao gasóleo gerar menos calor na combustão e ter melhores propriedades de lubrificação do que a gasolina, causa menos desgaste aos internos.

[JorgeVieira]

Eu por mais contas que faça, entre gasolina e diesel, dá-me sempre vantagem o GPL.

A 0.63€/L as contas são fáceis de fazer.

[ednw]

Claro que não é mentira, mas sabes que a diferença de valores fora do contexto, dá a sensação que quiseste passar.

E sim, está desenhado/pensado para lidar com essas pressões, e existem muitos exemplos que provam que há fiabilidade.

Sobre o custo de turbos ou injetores, os valores não são lineares.

As diferenças de 30% não são constantes, aliás, existem dezenas de casos completamente ao contrário, porque o mercado diesel é muito superior, e além da superior oferta (vários distribuidores) tem bastante oferta em peças reconstruídas (pelo fabricante) que têm sempre um custo 20 a 30% inferior a um completamente novo. Isto é válido para turbos e injetores.

Assim como é válido para motores otto... O carro dos meus pais lá levou um turbo reconstruido (foram 600€ contra o preço de 1000€) e um amigo meu teve um problema semelhante (mais ai foi excesso de carga ) que o turbo custava 700€ e conseguiu por 400€.

PAra injectores num otto nem precisas de ir para reconstruidos, como já referiram, são 20€, mesmo os de ID são bem mais baratos do que os CR.

Tem havido problemas nos otto com injecção directa derivado do acumular de carvão nas válvulas de admissão.

Falava-se que os FSI eram imunes a este problema mas tem aparecido queixas até em unidades pouco rodadas. O problema é mais preocupante nos gasolinas pois a mistura é ar/combustível é crucial para o funcionamento correcto do motor originando problemas na queima que podem danificar o motor. Num diesel isto nunca acontece porque não existe o fenomeno do knock, o sujar da admissão resulta em perda de performance e acaba aí.
Além dos próprios injectores que num otto multiponto era raríssimo dar raia mas que nos DI já se vai ouvindo falar e agora ainda temos o turbo a ajudar à festa.

Não estou a ver a grande vantagem na fiabilidade dos novos octanas com tdi face aos diesel já mais testados e aprimorados, onde antigamente existia menos componentes por onde avariar acho que agora se equivalem.

Quanto ao resto referia-me ao gasóleo gerar menos calor na combustão e ter melhores propriedades de lubrificação do que a gasolina, causa menos desgaste aos internos.

Não têm aparecido tantos problemas como indicas, e é engraçado falares nos FSI que por acaso foi nesses que mais problemas ouve.
Eu vejo THP da PSA e os motores da BMW sem problemas alguns

Quanto à temperatura de combustão ser superior num otto e a gasolina lubrificar menos, isso nºão implica maior desgaste, o material está preparado para isso. Nem pior é um diesel que também está preparado mas leva com pressões de admissão e injecção astronómicas!

Abraço.

[FernandoAc]

Assim como é válido para motores otto... O carro dos meus pais lá levou um turbo reconstruido (foram 600€ contra o preço de 1000€) e um amigo meu teve um problema semelhante (mais ai foi excesso de carga ) que o turbo custava 700€ e conseguiu por 400€.

PAra injectores num otto nem precisas de ir para reconstruidos, como já referiram, são 20€, mesmo os de ID são bem mais baratos do que os CR.

Não têm aparecido tantos problemas como indicas, e é engraçado falares nos FSI que por acaso foi nesses que mais problemas ouve.
Eu vejo THP da PSA e os motores da BMW sem problemas alguns

Quanto à temperatura de combustão ser superior num otto e a gasolina lubrificar menos, isso nºão implica maior desgaste, o material está preparado para isso. Nem pior é um diesel que também está preparado mas leva com pressões de admissão e injecção astronómicas!

Abraço.

A VW aquando do lançamento dizia ter tido em conta os depósitos de carvão, daí advinha-se que os pioneiros como o Renault IDE ou Mitsubishi GDI sejam ainda piores neste aspecto.
Quanto aos THP com uma pesquisa no google encontra-se casos desses mas claro que saber a extensão do problema é complicado, só falando com pessoal dos foruns da marca.

[Miguelspc]

Agora descaíste-te......a tua preferência pela gasolina faz-te pensar assim, mas razão e paixão não costumam andar de mãos dadas.

Justo? Justo? Eu quero lá saber se é justo ou injusto!

Eu pago os meus carros, e todas as despesas inerentes, e o que eu quero saber é qual deles no prazo de X anos me leva menos dinheiro!

Não é uma questão de justiça, é uma questão de racionalidade!

Agora, se me disseres que, independentemente disso tudo, preferes um carro a gasolina e te estás a borrifar para o resto, ok, nada a dizer, o dinheiro é teu, faz como quiseres.

Só não acho justo, e aqui sim, é uma questão de justiça, que possas eventualmente induzir em erro quem quer comprar/usar um carro racionalmente.

Por exemplo, como é que podes dizer, genericamente, uma frase destas:



...quando existem carros em que a diferença de preço entre a versão diesel e gasolina é irrisória, ou até inexistente?

Rapaz ou es vidente ou vez coisas onde elas nao existem , ades me dizer onde é que descai ? Onde no meu texto diz que queria enaltecer os motores a gasolina ??

Por essa ordem de ideias entao tu só estas a defender diesel e o tema em prol do diesel inserindo o argumento "desvalorizaçao" !!

E mais toda a gente já sabe a minha dita preferencia pelos motores a gasolina !

Mas nem entrei por ai neste tema , vou te perguntar uma coisa , a desvalorizaçao dos motores diesel é muito inferior aos motores a gasolina certo ?

Entao significaria o pessoal só escolher diesel porque apenas era a unica motorizaçao que iria desvalorizar pouco mesmo que fizesse apenas 10 mil kms anuais .

Entao agora pergunto para que calculos com este argumento .....

Como tu defendes isso pego neste excerto :

Eu pago os meus carros, e todas as despesas inerentes, e o que eu quero saber é qual deles no prazo de X anos me leva menos dinheiro!

Entao na tua vida vai haver apenas diesel porque vai desvalorizar menos ...

[Vanquish]

Rapaz ou es vidente ou vez coisas onde elas nao existem ,

Rapaz? Quer-me parecer que não estamos na escola...

ades me dizer onde é que descai ? Onde no meu texto diz que queria enaltecer os motores a gasolina ??

Tu próprio o dizes, mais abaixo, neste post...

Por essa ordem de ideias entao tu só estas a defender diesel e o tema em prol do diesel inserindo o argumento "desvalorizaçao" !!

Não. Eu estou a defender que cada um faça as suas contas e escolha o melhor para si, sem preconceitos.

E mais toda a gente já sabe a minha dita preferencia pelos motores a gasolina !

Afinal, parece que tenho jeito para vidente...

Mas nem entrei por ai neste tema , vou te perguntar uma coisa , a desvalorizaçao dos motores diesel é muito inferior aos motores a gasolina certo ?

Até ver, e previsivelmente no médio prazo, sim.

Entao significaria o pessoal só escolher diesel porque apenas era a unica motorizaçao que iria desvalorizar pouco mesmo que fizesse apenas 10 mil kms anuais .

Se tu o dizes...

Eu digo que cada um deve fazer as suas contas, com todas as variáveis, e decidir o que melhor se adequa a si, á sua vida, seja diesel ou gasolina.

Entao agora pergunto para que calculos com este argumento .....

Sim, já percebemos que cálculos não é o teu forte...

Como tu defendes isso pego neste excerto :

Entao na tua vida vai haver apenas diesel porque vai desvalorizar menos ...

Na minha vida já houve gasolina e diesel.

Poderá vir a haver gasolina, diesel, gpl, híbrido, ou elétrico...

Quando pensar trocar de carro, vou fazer as minhas contas, com todas as variáveis possíveis, e decidir aquilo que me faz perder menos dinheiro, e que melhor se adequa á minha vida.

[Drifter]

Querem ver eu a resolver o problema dos gastos de um automovel?










Nao têm de agradecer, é serviço à comunidade.

[Miguelspc]

Vanquish


Realmente nao chegas lá , nem vale a pena com tanta palha .

Nao nao estamos na escola , se nao intitulava te de "puto" nao ? Menos muito menos !

Para finalizar na minha opiniao o conceito Desvalorizaçao é descabido !

[ferrer]

Vanquish


Realmente nao chegas lá , nem vale a pena com tanta palha .

Nao nao estamos na escola , se nao intitulava te de "puto" nao ? Menos muito menos !

Para finalizar na minha opiniao o conceito Desvalorizaçao é descabido !

Descabido não é de certeza pode é ser desprezável..

[ferrer]

Já agora sobre esta guerra que se repete varias vezes.

Sempre achei que a amostra neste forum não representa uma boa amostra dos condutores portugueses, acho que para a maior parte o diesel ou gasolina é uma escolha que tem a ver com o factor monetário ainda que por vezes a escolha feita não seja a mais compensadora, e não com o factor prazer de condução.

E como é obvio não há uma escolha universal sobre se diesel ou gasolina para todos os modelos, nuns compensa um noutros compensa outro, é uma questão de fazer as contas para cada caso.

[Miguelspc]

Descabido não é de certeza pode é ser desprezável..

Sim concordo !

[MigMondeo]

Este simulador é muito fraquinho.
Basta fazer as contas ao imposto e ás revisões para mudar muita coisa.
Os custo de um carro não são só o preço e combustível gasto...

[v7]

A desvalorização é o maior custo anual que os carros normalmente dão.

[M101]

A desvalorização é o maior custo anual que os carros normalmente dão.

Essa é a grande verdade. No entanto, quando se vê o pessoal a fazer contas, arranjam toda a especie de argumentos para pôr esses custos de fora.

[v7]

Essa é a grande verdade. No entanto, quando se vê o pessoal a fazer contas, arranjam toda a especie de argumentos para pôr esses custos de fora.

Num site de supostos grandes apreciadores de automóveis, parece-me normal que a maior parte das compras não sejam puramente racionais.

Agora é importante quando se compra algo, perceber que não estamos a optar pelo economicamente mais vantajoso, mas porque é assim que queremos, é a nossa opção, o que talvez não aconteça em muitos casos a avaliar pelo que se vai lendo por aqui.

[MrsX]

Basta estarmos a falar de carros usados de valores semelhantes para faralhar as contas todas e o gasóleo sair claramente vencedor.

[Ruie34]

Basta estarmos a falar de carros usados de valores semelhantes para faralhar as contas todas e o gasóleo sair claramente vencedor.

Nem mais, foi o que fiz com o exemplo de aquisição do meu a gasolina vs a gasóleo.

Só teria de fazer 6k km anuais para compensar o diesel, segundo este simulador...

[aalves]

Só teria de fazer 6k km anuais para compensar o diesel, segundo este simulador...

Segundo o simulador, a opção que fiz foi errada. No entanto, na altura fiz as contas, englobando outros critérios que faltam nesse "simulador" que falas e o resultado já não foi o mesmo.
Sinceramente acho-o tendencioso.

[callinas]

É um pouco tendencio. Enfim

[RLTsport]

Essa é a grande verdade. No entanto, quando se vê o pessoal a fazer contas, arranjam toda a especie de argumentos para pôr esses custos de fora.

Pura verdade. Se o pessoal se desse ao trabalho de abrir um registo no spritmonitor, ia perceber isso em três tempos. Assim preocupam-se com a parte menor dos custos (combustível diesel vs gasolina), e esquecem tudo o resto, que é muito mais importante.

O meu carro a gasolina, com 4 anos e 78 mil km, com um custo por km de combustível equivalente a um diesel (7,15€ aos 100 km), tem neste momento um custo total de 25.000€, dos quais apenas 5.500€ são de combustível. A desvalorização do carro corresponde a 16.600€ (cerca de 50% do valor de novo), e os 3.000€ restantes são seguros e manutenção.

Portanto continuem a ponderar só o custo dos combustiveis e esqueçam o resto que vão bem.

Como nota final, é absolutamente lamentável que uma entidade como o ACP disponibilize uma ferramenta tão grosseiramente incompleta à comunidade. Fazer as contas como esse simulador faz é uma coisa demasiado primária e enganadora.

[dci80]

Pura verdade. Se o pessoal se desse ao trabalho de abrir um registo no spritmonitor, ia perceber isso em três tempos. Assim preocupam-se com a parte menor dos custos (combustível diesel vs gasolina), e esquecem tudo o resto, que é muito mais importante.

O meu carro a gasolina, com 4 anos e 78 mil km, com um custo por km de combustível equivalente a um diesel (7,15€ aos 100 km), tem neste momento um custo total de 25.000€, dos quais apenas 5.500€ são de combustível. A desvalorização do carro corresponde a 16.600€ (cerca de 50% do valor de novo), e os 3.000€ restantes são seguros e manutenção.

Portanto continuem a ponderar só o custo dos combustiveis e esqueçam o resto que vão bem.

Como nota final, é absolutamente lamentável que uma entidade como o ACP disponibilize uma ferramenta tão grosseiramente incompleta à comunidade. Fazer as contas como esse simulador faz é uma coisa demasiado primária e enganadora.

Se o teu carro é a gasolina, e puramente a gasolina, nada de GPL, tens de me explicar como consegues um custo por quilómetro igual a 1 diesel.

[Next]

Site interessante aos preços dos novos Polos entre o meu 1.6TDI de 105cv´s e o 1.2TSI de 105cv´s vai compensar a partir dos 150mil km´s espera que fosse mais cedo mas n tem problema a expectativa que tenho de duração do carro é entre os 200 a 250mil km´s logo no meu caso compensa

[RLTsport]

Se o teu carro é a gasolina, e puramente a gasolina, nada de GPL, tens de me explicar como consegues um custo por quilómetro igual a 1 diesel.

Com um híbrido, claro, mas não é isso que está em discussão.