Peugeot 3008 II (2016), e restyling (2020)

[Bolide]

https://jornaleconomico.sapo.pt/noti...troen-lideram/

As marcas Peugeot, Renault, Dacia e Citroën são as que registam maior volume de queixas este ano. O principal motivo de reclamação está relacionado com o sistema de antipoluição (AdBlue), um problema que está concentrado em vários modelos da marca Peugeot que é responsável por 49% das reclamações sobre este tema. Já os modelos que mais queixas obtiveram relacionadas com o AdBlue foram o Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 5008 e Peugeot 2008.

[eblase]

Só?

[LPCobris]

Boas!
Que equipamento é esse que usaram para testar a bateria?

Obrigado e cumprimentos,

LPC

PS: Eu tenho um C5 Aircross, então não é apenas desligar a bateria dos bornos e trocar por outra?....

[eblase]

Boas!
Que equipamento é esse que usaram para testar a bateria?

Obrigado e cumprimentos,

LPC

PS: Eu tenho um C5 Aircross, então não é apenas desligar a bateria dos bornos e trocar por outra?....

Aparelhos para testar a bateria



Infelizmente é mais do que desligar e ligar a bateria. Nos Stellantis tens de programar.

[Ruiv]

Sobre o novo óleo...

Para o meu carro (pelo VIN) que é um 5008 (2018) 1..5 BlueHdi 130cv (já com o kit de corrente novo) a Peugeot informa formalmente que o óleo a usar é este https://lubricants.catalog.totalener...ineo-rcp-5w-30. Ateção que não é um óleo qualquer. A especificação é RCP e, à data de hoje, tanto quanto sei não está à venda, ainda, em Portugal.

[eblase]

Sobre o novo óleo...

Para o meu carro (pelo VIN) que é um 5008 (2018) 1..5 BlueHdi 130cv (já com o kit de corrente novo) a Peugeot informa formalmente que o óleo a usar é este https://lubricants.catalog.totalener...ineo-rcp-5w-30. Ateção que não é um óleo qualquer. A especificação é RCP e, à data de hoje, tanto quanto sei não está à venda, ainda, em Portugal.

A especificação correcta não é essa. Uma coisa é o modelo de uma marca de óleo. Outra coisa é a norma que pode estar presente em várias marcas de óleo.

[rmps]

No link tem as duas normas desse óleo:
* PSA B71 2290;
* Stellantis FPW9.55535/03.

E diz que foi feito especificamente para os motores DV5R, o que deve deixar de parte a variante DV5TED4 (120 CV), mas ser aplicável aos DV5RE (75), DV5RD (100), DV5RU (120) e DV5RC (130). No ServiceBox testei vários VIN com esta última variante do motor de 130 CV (a única usada nos 3008/5008 II), e em todos eles aparece como óleo autorizado o 5W30 FPW9.55535/03, independentemente da data de fabrico, antes de janeiro de 2023 com corrente de comando das válvulas de 7 mm e após essa data com 8 mm. Mesmo em veículos produzidos antes dessa data (portanto com a corrente de fábrica de 7 mm e referência da tampa das válvulas 98 126 472 80), e que tenham entretanto aplicado o kit com a referência 98 305 804 80 (para corrente de 8 mm), todos eles apresentam este mesmo óleo autorizado.

[Ruiv]

A especificação correcta não é essa. Uma coisa é o modelo de uma marca de óleo. Outra coisa é a norma que pode estar presente em várias marcas de óleo.

Aespecificação dada foi: 05W30 FPW9.55535/03

[Ruiv]

No link tem as duas normas desse óleo:
* PSA B71 2290;
* Stellantis FPW9.55535/03.

E diz que foi feito especificamente para os motores DV5R, o que deve deixar de parte a variante DV5TED4 (120 CV), mas ser aplicável aos DV5RE (75), DV5RD (100), DV5RU (120) e DV5RC (130). No ServiceBox testei vários VIN com esta última variante do motor de 130 CV (a única usada nos 3008/5008 II), e em todos eles aparece como óleo autorizado o 5W30 FPW9.55535/03, independentemente da data de fabrico, antes de janeiro de 2023 com corrente de comando das válvulas de 7 mm e após essa data com 8 mm. Mesmo em veículos produzidos antes dessa data (portanto com a corrente de fábrica de 7 mm e referência da tampa das válvulas 98 126 472 80), e que tenham entretanto aplicado o kit com a referência 98 305 804 80 (para corrente de 8 mm), todos eles apresentam este mesmo óleo autorizado.

Nada como contactar directamente o apoio ao cliente da Peugeot (é pedido o VIN e a matrícula) e a resposta é inequívoca para aquele VIN dado (espero). Foi o que fiz

[Ruiv]

Bom dia
Gostaria de ter a vossa opinião sobre qual o melhor aparelho para ligar o telemóvel ao carro sem ser por cabo (um adaptador wireless). Tenho um peugeot 5008 1.5hdi GTLine de 2019 e já consigo replicar uma série de PID's do Torque Pro no ecrãn do carro. Mas ter que ligar o cabo é um atrofio (principalmente porque o telemóvel - um Samsung note 9 com Android 10 - muitas vezes faz mau contacto com o cabo e desliga-se tudo). Há mais vantagens que eu possa retirar do aparelho sem ser "apenas" não ter que estar ligado por cabo? E desvantagens? Agradeço qualquer ajuda que me possam dar.

[rmps]

Já escrevi aqui, mas tenho dois AAWireless - https://www.aawireless.io ainda da altura que só estava disponível como projeto no Indiegogo e que não haviam alternativas. Entretanto foi aparecendo concorrência como o Carsifi - https://carsifi.com , Motorola MA1 - https://motorolasound.com/audio-prod...droid-auto/ma1 e os inevitáveis chineses, também muito mais baratos. O AAWireless continua a ter o melhor suporte deles todos, já que o desenvolvimento começou no fórum XDA e eles ainda lá respondem também.
Para além do 3008 com o NAC Wave 2, também está a funcionar num e-208 com o NAC Wave 4, ambos com os dongles escondidos debaixo da coluna da direção e ligados à segunda porta USB, na traseira da unidade principal do NAC (implica desmontar algumas guarnições plásticas). A única desvantagem que vejo é o telemóvel gastar bastante mais bateria com o Waze e afins - mas tenho a porta USB original livre e posso continuar a ligar por cabo ou carregar o telefone pela tomada de 12V ou no carregador de indução.

[Ruiv]

Antes de mais, obrigado. Vejo a vantagem de não ter que ligar o telemóvel por cabo mas, se requer mais bateria deste e tenho que o colocar a carregar (no meu caso só pode ser por cabo), não estou a ganhar grande coisa, certo? Estou a desgastar mais a bateria do telemóvel. Ou há alguma função adicional que me esteja a escapar?

Sobre a instalação na porta USB "interior", pode-me ajudar a encontrar um tutorial de como lá chegar?

Obrigado

[Next]

Malta estes novos 508 o motor 1.5 de 130cv´s está a ter um bom registo de fiabilidade?
Ando no mercado a ver o melhor negócio para trocar o A4

[nmyguel]

Malta estes novos 508 o motor 1.5 de 130cv´s está a ter um bom registo de fiabilidade?
Ando no mercado a ver o melhor negócio para trocar o A4

Andas desatento ao forum

[Next]

Andas desatento ao forum

Estive à procura do tópico da Peugeot só encontrei este e rápida pesquisa na net não encontrei nada sobre a fiabilidade logo tentei por aqui

[1975]

Malta estes novos 508 o motor 1.5 de 130cv´s está a ter um bom registo de fiabilidade?
Ando no mercado a ver o melhor negócio para trocar o A4

O maior problema é relacionado com o Adblue, dito isto, hoje em dia nunca iria comprar uma viatura com motor a diesel, por isso venderam se poucos e já existem muitos modelos sem essa opção

Cumps

[Darius]

Já escrevi aqui, mas tenho dois AAWireless - https://www.aawireless.io ainda da altura que só estava disponível como projeto no Indiegogo e que não haviam alternativas. Entretanto foi aparecendo concorrência como o Carsifi - https://carsifi.com , Motorola MA1 - https://motorolasound.com/audio-prod...droid-auto/ma1 e os inevitáveis chineses, também muito mais baratos. O AAWireless continua a ter o melhor suporte deles todos, já que o desenvolvimento começou no fórum XDA e eles ainda lá respondem também.
Para além do 3008 com o NAC Wave 2, também está a funcionar num e-208 com o NAC Wave 4, ambos com os dongles escondidos debaixo da coluna da direção e ligados à segunda porta USB, na traseira da unidade principal do NAC (implica desmontar algumas guarnições plásticas). A única desvantagem que vejo é o telemóvel gastar bastante mais bateria com o Waze e afins - mas tenho a porta USB original livre e posso continuar a ligar por cabo ou carregar o telefone pela tomada de 12V ou no carregador de indução.

Tu como fã da marca, ponderas o novo 3008?

[Next]

O maior problema é relacionado com o Adblue, dito isto, hoje em dia nunca iria comprar uma viatura com motor a diesel, por isso venderam se poucos e já existem muitos modelos sem essa opção

Cumps

Então mas existe o modelo sem o Adblue? Pois eu vai ter de continuar a ser diesel, 2.0 tem esse problema também?

[Darius]

Malta estes novos 508 o motor 1.5 de 130cv´s está a ter um bom registo de fiabilidade?
Ando no mercado a ver o melhor negócio para trocar o A4

Tem de ser diesel?

Vendi o 3008 1.5hdi 130cv EAT8 que teve vários problemas ao longo dos 5 anos.

No teu lugar iria pra um valor seguro!

[Next]

Tem de ser diesel?

Vendi o 3008 1.5hdi 130cv EAT8 que teve vários problemas ao longo dos 5 anos.

No teu lugar iria pra um valor seguro!

No meu caso sim entre 20/25mil por ano andava à procura desse motor mas com caixa manual vou ver então a versão 2.0hdi a ver se é mais fiável

[Darius]

No meu caso sim entre 20/25mil por ano andava à procura desse motor mas com caixa manual vou ver então a versão 2.0hdi a ver se é mais fiável

desconheço a fiabilidade. talvez o rmps te possa ajudar!

vendeu bastante menos o 2.0, mas tens 13 no SV. E os preços não andam longe dos 1.5hdi!

[Next]

desconheço a fiabilidade. talvez o rmps te possa ajudar!

vendeu bastante menos o 2.0, mas tens 13 no SV. E os preços não andam longe dos 1.5hdi!

Sim estava precisamente a ver isso diferença de 3/4mil€ não é muito significativa agora é estudar a fiabilidade do bloco

[eblase]

Mais fiável que o 1.5 16v.

[Next]

Mais fiável que o 1.5 16v.

Boa vou então apostar nesse tem o IUC maior mas nada que já não pague no A4

[Darius]

Mais fiável que o 1.5 16v.

É o 2.0 diesel com piores prestações do mercado (para a cilindrada) e um pouco gastador para as specs (do que li).

Mas claro que mesmo assim é melhor que os 1.5 e 1.6 a diesel do mercado.

[Ecoflex]

O único 3008 2.0hdi que "acompanho" de perto, é de 2017 e tem sido um cancro. Adblue já levou tudo e mais um par de botas, onde a primeira avaria foi aos 80 mil kms. Já foram uns milhares de € em avarias e está na hora de receber o substituto. Vale-se que é carro de empresa.

Eu próprio pensei em ficar com ele, mas com este registo, não me apetece muito. Segundo a usuária, gasta bem tanto gasóleo como adblue. O carro é muito giro e está muito bem equipado, versão GT com jante 19", estofos em pele, caixa auto, leds, etc.

[Next]

O único 3008 2.0hdi que "acompanho" de perto, é de 2017 e tem sido um cancro. Adblue já levou tudo e mais um par de botas, onde a primeira avaria foi aos 80 mil kms. Já foram uns milhares de € em avarias e está na hora de receber o substituto. Vale-se que é carro de empresa.

Eu próprio pensei em ficar com ele, mas com este registo, não me apetece muito. Segundo a usuária, gasta bem tanto gasóleo como adblue. O carro é muito giro e está muito bem equipado, versão GT com jante 19", estofos em pele, caixa auto, leds, etc.

Isso é que é pior vou ver se estas unidades a partir de 2019 já aparecem melhores

[nto]

Já agora, fica o colocado no tópico ao lado:

Já agora e como curiosidade... após há uns dias ter vindo a nóticia que a PSA tinha alterado a recomendação da viscosidade de óleo e norma no 1.5 HDI, agora é a vez do 1.2 Puretech, também alterar a viscosidade, deixando de usarem o 0W30 (norma B71 2312) para usar o 5W30 (norma FPW9.55535/03)

Já agora:


https://www.largus.fr/actualite-auto...cAhN78U4gMx3dM

A partir du 20 février, le réseau après-vente a reçu pour consigne de remplacer l'huile 0W30 (norme B71 2312) par de la 5W30 (norme FPW9.55535/03) lors des vidanges.

[nmyguel]

Comprar um HDI recente é preciso que ou traga uma garantia de pelo menos uns 5 anitos, ou ter ali uns trocos de lado para despesas.

[Ryta]

Já alguém mudou o óleo da caixa de velocidades automática no 3008/ 5008:

Aqui dizem para mudar aos 50 000 km:

https://www.stellantisandyou.com/pt/...sgastada-p-132