SEAT Ibiza V (2017) e restyling (2021)

[Nugget]

Os que estão à venda, usados a gasolina, com 90 cv e valores perto dos 20 mil, por um segmento B a gasolina é muito €€.

À duas semanas fui ver o novo Ibiza. Não me lembro de ver nenhum marcado com um preço abaixo dos 20k.

[Superfast]

A meu ver está aqui o handicap desta nova geração Polo/Ibiza.
Claro que isto pode tornar estes modelos imbatíveis em termos de espaço, capacidade de mala e mais outras características mais típicas do Segmento C, mas afastam-se da praticabilidade dos segmento B.
Parece-me que a VW quer abrir um fosso entre os irmãos UP e os Irmão Polo, e tendo em conta a importância deste segmento, pode ser arriscado.

Deixa ver o tamanho do novo fiesta: 4.04 e 1.745 (na ordem do Polo).

O Segmento B cresceu: O meu corsa também tem 4.02 e 1,74.

[Superfast]

À duas semanas fui ver o novo Ibiza. Não me lembro de ver nenhum marcado com um preço abaixo dos 20k.

Fiz simulação para o IBIZA excellence 1.0 TSI 115. Equivalente ao meu corsa mas tráz FULL LED (o meu bi-xenon) e GPS. Sao 24 000 euros.

Acho caro 1 vez que o Corsa era 20500 no simulador.

A minha configuraçãoSWWUM9RU

MOTOR(Alterar)


1.0 TSI 115cv Start/Stop

19.783 €

CONSUMO
ponderado:
4,7 l/100km

urbano:
5,8 l/100km

extra-urbano:
4,1 l/100km


EMISSÃO CO2
Ponderado:
108 g/km (Emissões EU6)





COR(Alterar)


Azul Mediterraneo

Sem custo adicional

ESTOFO(Alterar)


Interior Xcellence

Sem custo adicional

EQUIPAMENTO(Alterar)


SEAT Full Link

150 €

Perfil Condução SEAT

120 €

Pacote Alcântara

450 €

Sistema de Navegação

815 €

Faróis SEAT Full LED

595 €

Alarme Volumétrico

245 €

Mapcare

120 €

Roda suplente com dimensão do original

85 €

Vidros traseiros escurecidos

135 €

Teto Panorâmico de abertura elétrica

821 €

Design 16" 20/3 Maquinadas

415 €

Pacote inverno

350 €

EQUIPAMENTO DE SÉRIE

Enjoy 15" 20/1	Para-choques na cor da carroçaria
Farolins traseiros com LED's	Faróis de nevoeiro dianteiros com função Cornering
Faróis de dupla ótica com luzes diurnas LED	Manípulos das portas e retrovisores na cor cinzento Atom
Limpa para-brisas traseiro com função intermitente	Bolsa no encosto dos bancos dianteiros
Para-sol condutor e passageiro com espelho. Faixa porta-cartões no condutor	Chapeleira para proteção da bagageira
Buzina de único tom	Alavanca de velocidades em pele
Travão de mão em pele	Aplicações em Cromado
Interior da porta e painel lateral em tecido com moldura decorativa	Gaveta porta-objetos sob o banco do condutor
Apoio de braço dianteiro	Iluminação na zona dos pés na parte dianteira, na área da consola central e no painel das portas
Banco traseiro rebatível assimetricamente	Bancos XCELLENCE
Bancos dianteiros com regulação em altura	3 Encostos de cabeça traseiros
Climatronic	Travões de disco traseiros
Sistema Keyless sem função SAFE	ABS + ESC
Dois airbags dianteiros com desativação do airbag do passageiro	Airbags laterais dianteiros e de Cortina
Imobilizador eletrónico	2X Chave retráctil com controlo remoto
Aviso de colocação do cinto de segurança	Cintos de segurança dianteiro com 3 Pontos de fixação
Cintos de segurança traseiros com 3 pontos de fixação (Etiqueta ECE)	ISOFIX + Top Tether com pontos de ancoragem nos bancos laterais traseiros (1+1)
Controlo de pressão dos pneus	Sistema Hill hold
Cruise control com Limitador de velocidade	Sistema de monitorização de condução "Front Assist"
Sistema de deteção de fadiga	Sensores de estacionamento traseiros
Antena de recepção AM/FM	6 Altifalantes
Ecrã táctil 5" a cores	Conexão Aux-in/USB
Bluetooth (telefone & audio streaming)	Computador de Bordo "Medium"com Display multifunções
Sensor de chuva e de Luz	Acendimento automático dos faróis (Função Coming & leaving home)
Espelho interior antiencandeamento automático	Recolhimento elétrico dos retrovisores
Vidros dianteiros e traseiros elétricos	luzes de leitura dianteiras
5 portas	Volante multifunções em pele com logo no Xcellence
Kit antifuro	Kit de ferramentas

ionário mais próximo

[Anualmix]

Está carote..

[Superfast]

Mas mais uma vez nota-se a estratégia de grupo: O antigo Ibiza (está com 7000 desconto aqui na minha terra) tem o 1.0 TSI DSG 7.

O novo ibiza so tem manual. Manual é bom em Portugal mas sem DSG vai perder imensas vendas na Europa.

[Joaobernardo]

Repito, muito €€ por um simples B, com esses valores ia sempre para um segmento superior. GOLF 1.0, Ceed, Focus, Astra etc, todos superiores ao ibiza e mais em conta.

[Superfast]

Estamos a falar de um ibiza 115 excellence com muitos extras. Despido nao sao estes valores.

[Superfast]

Fui configurar um ibiza mais popular em Portugal:

NOVO IBIZA
5 Portas
Style

1.0 TSI 95cv Start/Stop

---

18.018 €


EQUIPAMENTO(Alterar)


Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros

350 €

EQUIPAMENTO DE SÉRIE

Enjoy 15" 20/1	Para-choques na cor da carroçaria
Faróis de nevoeiro dianteiros com função Cornering	Faróis dianteiros de dupla ótica com luzes diurnas de halogéneo
Manípulos das portas e retrovisores na cor da carroçaria	Limpa para-brisas traseiro com função intermitente
Limpa para-brisas com função intermitente e potenciometro (4 velocidades)	Para-sol condutor e passageiro com espelho. Faixa porta-cartões no condutor
Espelho retrovisor interior com regulação manual	Chapeleira para proteção da bagageira
Buzina de único tom	Alavanca de velocidades em pele
Travão de mão em pele	Aplicações em Cromado
Banco traseiro rebatível assimetricamente	Bancos Comfort STYLE
Banco do condutor regulável em altura	3 Encostos de cabeça traseiros
Ar condicionado	Fecho central com comando remoto
ABS + ESC	Dois airbags dianteiros com desativação do airbag do passageiro
Airbags laterais dianteiros e de Cortina	Imobilizador eletrónico
2X Chave retráctil com controlo remoto	Aviso de colocação do cinto de segurança
Cintos de segurança dianteiro com 3 Pontos de fixação	Cintos de segurança traseiros com 3 pontos de fixação (Etiqueta ECE)
ISOFIX + Top Tether com pontos de ancoragem nos bancos laterais traseiros (1+1)	Controlo de pressão dos pneus
Sistema Hill hold	Cruise control com Limitador de velocidade
Sistema de monitorização de condução "Front Assist"	Sistema de deteção de fadiga
Antena de recepção AM/FM	6 Altifalantes
Ecrã táctil 5" a cores	Conexão Aux-in/USB
Bluetooth (telefone & audio streaming)	Computador de Bordo "Medium"com Display multifunções
Espelhos retrovisores com regulação elétrica	Vidros dianteiros e traseiros elétricos
luzes de leitura dianteiras	5 portas
Volante multifunções em pele com logo no Xcellence	Kit antifuro
Kit de ferramentas

[Gobinda]

Estamos a falar de um ibiza 115 excellence com muitos extras. Despido nao sao estes valores.

Exacto. Normal que carregando tanto nos extras o carro fique ao preço de um Golf "base". O que eu configurei ficou-me também perto dos 18.000€. Mas admito que, por esse valor, prefiro um VW.

[DelSol]

15355€ por um Ibiza 1.0 75cv a gasolina, na versão mais base que se pode encontrar.

Muito atractivo sem dúvida.

[Nugget]

No stand estavam uns Style por 20k.

Basta colocar Navegação e Full Led e mandam-se logo para estes valores.

De referir também que a política de extras em Portugal é ridícula, sendo que se quiser colocar o ecrã de 8" é sempre obrigatório colocar navegação, enquanto que em Espanha existe um pacote que inclui o tal ecrã e Full Link, por metade do preço.

Eu gostei bastante do carro, mas acho que está demasiado caro.

[Scutar]

Ao que parecr está muito bom o carro, pena nao estar previsto a versao cupra, era sò espetar o motor do polo gti e restantes componentes...

[Superfast]

Devem fazer o Ateca e Arona cupra.

[Superfast]

No stand estavam uns Style por 20k.

Basta colocar Navegação e Full Led e mandam-se logo para estes valores.

De referir também que a política de extras em Portugal é ridícula, sendo que se quiser colocar o ecrã de 8" é sempre obrigatório colocar navegação, enquanto que em Espanha existe um pacote que inclui o tal ecrã e Full Link, por metade do preço.

Eu gostei bastante do carro, mas acho que está demasiado caro.

Tudo depende dos descontos finais. Aqui na Suiça o grupo VW é forreta em descontos. Em Portugal nao faço ideia.

[brunomeleiro]

perto do meu local de trabalho estão lá alguns modelos Seat em exposição.
Fui ver o novo Ibiza e fiquei desiludido com a presença do carro, demasiado anónimo. Em fotos parece-me muito mais interessante.
Agora fiquei curioso por ver o novo Polo. Do que vi em fotos gostei menos quer do interior quer do exterior em comparação com o Ibiza.

Ao nível do peso, o aumento volumétrico teve consequências ou nem por isso?

[brunomeleiro]

Deixa ver o tamanho do novo fiesta: 4.04 e 1.745 (na ordem do Polo).

O Segmento B cresceu: O meu corsa também tem 4.02 e 1,74.

É verdade, e o que é pior é que o aumento pouco se reflecte em habitabilidade. Felizmente algumas marcas já se deram conta deste "problema" e voltaram atrás (Peugeot à cabeça), procurando por o 208 abaixo dos 4 metros e o 308 abaixo dos 4,3.

O Fiesta anterior tem 4.96 ou 98 de comprimento, e sendo a mesma base um aumento de 8 cm parece-me exagerado (basta ver o para-choques traseiro para perceber que parte foi para lá). Na minha opinião têm problemas de espaço na segunda fila (eu não consigo sentar-e atrás do banco de condutor na minha posição, e só tenho 1,85 de altura), que quero ver se foram resolvidos. Neste aspecto o KA+ é bem melhor.

Uma referência que tenho sempre é do Honda Jazz que passou cá por casa com 4,83 x 1,68 de largura, mala de 380L e ainda uma espaço atrás razoável tanto em altura como para pernas. E ainda com o para-choques traseiro saliente

[Superfast]

Rodolfo Florit, SEAT: “O novo Ibiza 1.0 TSI coloca-nos numa posição muito forte”

Publicado a 2017-06-30
por Álvaro Mendonça



A SEAT acaba de lançar em Portugal a nova geração do subcompacto Ibiza (foto), o modelo de maior sucesso na história da marca. Estreando a mova plataforma do Grupo Volkswagen MQB A0 para os modelos do segmento B, o novo Ibiza aposta no design, nos motores e em tecnologias até agora reservadas a categorias superiores, para se impor no mais importante segmento do mercado português.
Rodolfo Florit, 43 anos, Diretor-Geral da SEAT Portugal desde 1 de setembro do ano passado, revela estratégia da marca para reforçar o sucesso deste novo modelo.

O que é que a SEAT Portugal pode esperar deste novo Ibiza?
É a renovação de um dos grandes pilares da marca e de grande relevância no mercado português. O que esperamos é conseguir melhorar a nossa presença no mercado, em volume, sobretudo no canal de retalho, de clientes privados, porque é um carro que vai seguramente ter grande sucesso neste canal.
A aposta no motor 1.0 TSI é por essa aposta no canal particular?
Sim, estamos a seguir um consumidor que está gradualmente a trocar os motores diesel por gasolina, sobretudo nos segmentos de mercado mais populares, como o do Ibiza. Há uma tendência clara na Europa nesse sentido, e também já a estamos a notar em Portugal, embora de forma mais ligeira. Acontece por uma questão de preço, mas também por que os motores gasolinas estão cada vez mais eficientes
O motor 1.0 TSI permite-nos ter uma posição competitiva muito forte, no que é um dos segmentos de maior volume do mercado português.
O anterior Ibiza fazia a maioria das vendas com o nível de equipamento de topo FR. Contam manter esse mix com o novo modelo?
Achamos que isso vai manter-se e apostamos em continuar a vender o Ibiza muito bem equipado.
O Leon é praticamente novo, o Ibiza acaba de chegar ao mercado, o SUV Ateca é um sucesso e vem aí, mais para o final do ano, o mini SUV Arona Com este portfolio, até onde pode chegar a SEAT em Portugal?
Ambicionamos aumentar a nossa presença no mercado, a nossa quota, com esta ofensiva. Mas as quotas dependem do que irão fazer os nossos rivais e são por isso um tema de importância relativa. Estamos interessados em manter um negócio limpo, correto e sustentável e economicamente viável e por isso olhamos mais para um objetivo em termos de valor absoluto e de rentabilidade, e não em termos de quota.
Isso significa que vão apostar menos nos canais menos lucrativos, como o rent-a-car e as frotas?

O rent-a-car e as frotas são partes importantes do mercado e queremos manter uma posição em ambos, mas onde queremos crescer é claramente no canal de particulares, que é onde estão as maiores margens de negócio.
http://automonitor.pt/2017/06/30/com...o-muito-forte/

[Superfast]

Modelo mais vendido ser o FR é interessante. Só eu nao quis o kit desportivo no Corsa nem as jantes 17. Interessante.

[JRodrigues]

Ao nível do peso, o aumento volumétrico teve consequências ou nem por isso?

Retirado do site da SEAT:

Novo Ibiza 1091 - 1122 kg
Ibizia anterior 1049 - 1165 kg

Um aumento de 42kg na versão mais leve.

[Unreal]

Modelo mais vendido ser o FR é interessante. Só eu nao quis o kit desportivo no Corsa nem as jantes 17. Interessante.

Isto acontece porque a Seat desde há coisa de +/- 2/3 anos apostou na oferta de equipamento para conseguir justificar a idade do Ibiza, é algo normal em carros no final de carreira.

[CG30]

Como é que se porta este motor tricilíndrico da VW? Já existe feedback?
Na configuração do site da SEAT para o 1.0 TSI só aparece a caixa manual de 5v. Não vai ter a opção da DSG ?

[Eagle88]

Modelo mais vendido ser o FR é interessante. Só eu nao quis o kit desportivo no Corsa nem as jantes 17. Interessante.

Há uns anos, FR, era sinónimo de alguma exclusividade.

[JonasPower]

Acho que está esteticamente aceitável.. Conseguiram mantê-lo harmonioso usando a mesma receita do antigo.. O que este traz de novo é que ainda vai ser preciso ver ao vivo para conferir.. Isto é, a traseira, que ainda me parece um pouco desporporcional.

[Bolide]

"Isso significa que vão apostar menos nos canais menos lucrativos, como o rent-a-car e as frotas?

- O rent-a-car e as frotas são partes importantes do mercado e queremos manter uma posição em ambos, mas onde queremos crescer é claramente no canal de particulares, que é onde estão as maiores margens de negócio."

Claro, a empresas fazem grandes descontos, se for preciso retiram até 5 mil euros num segmento B, um particular leva com 500 euros de desconto e já vai com sorte...

[Gobinda]

"Isso significa que vão apostar menos nos canais menos lucrativos, como o rent-a-car e as frotas?- O rent-a-car e as frotas são partes importantes do mercado e queremos manter uma posição em ambos, mas onde queremos crescer é claramente no canal de particulares, que é onde estão as maiores margens de negócio."Claro, a empresas fazem grandes descontos, se for preciso retiram até 5 mil euros num segmento B, um particular leva com 500 euros de desconto e já vai com sorte...

Sim, porque o particular vai lá comprar um carro e a empresa leva uns cinco ou seis. À proporção, o desconto deve ficar parecido.

[JoelM]

Modelo mais vendido ser o FR é interessante. Só eu nao quis o kit desportivo no Corsa nem as jantes 17. Interessante.

Por norma, só estragam esses kit's. Embora até fique apelativo estéticamente ( nem sempre também...)

Retirado do site da SEAT:

Novo Ibiza 1091 - 1122 kg
Ibizia anterior 1049 - 1165 kg

Um aumento de 42kg na versão mais leve.

Diminuiu querias dizer.

Esquece, eu é que vi mal.

[Darkslb]

SEAT Ibiza V (2017)

Vi-o ao vivo e a nível interior está no ponto: mantiveram um design funcional e ao mesmo tempo bonito, estando em linha com o Leon. Neste campo e sem contar com o Polo, considero o carro mais bonito do segmento (é bom ver que não seguiram a moda do tablet saliente como outros concorrentes).
Destaque para a bagageira com um tamanho bastante grande para o seu segmento.

A nível exterior e apesar de alguma invenção na traseira, está um carro muito bonito, mas perdeu um certo ar mais desportivo que a versão anterior tinha.
Neste campo, não gostei da altura do carro: achei demasiado alto para um segmento B (até o Golf VI cá de casa é mais baixo) e ao perguntar ao vendedor se era possível mandar baixar de fábrica, a resposta foi Não.

Outro ponto muito negativo, o preço altamente exagerado para um carro do segmento B: a unidade que vi era o 1.0TSI 95CV (versão de topo) e tinha marcado sem descontos mais de 23k€, sendo que com desconto penso que custava cerca de 19k€. Por estes valores já se encontram segmentos C novos (Focus, Kia Ceed) e muitos de serviço com menos de 10000km e quem não quiser um segmento C, tem Minis (a nível de condução está uns níveis acima) de serviço pelos mesmos valores.

[bg2]

Sempre que vejo um anuncio "duma ibiza" tenho vontade de perguntar "isso dá dois pintores e meio"?

[Eagle88]

Ontem li a AH e AF desta semana. Achei muito curioso a diferença de opiniões nas duas revistas. Enquanto a AF diz que a evolução não é nada de especial, a AH, farta-se de elogiar. Em quem acredito?

[LinoMarques]

Acho um piadão que em pleno 2017 continuem a encher a suposta lista de "equipamento" com palha tipo "Chapeleira para proteção da bagageira"...