Novas referências TDI

[v7]

O 1,6 sendo modesto em termos de rendimento creio que é bastante bom na economia e é um motor suave.

[flgomes]

Não é perseguição, por que se sentiu na pele. Como sabes tinha-se um por isso não falo de cor.

Não foste o único!

Além disso, a fiabilidade de alguns periféricos também não é a melhor. Então sensores associados ao FAP é uma festa.

[nmyguel]

O meu leva 155 mil e também zero problemas. É de Janeiro de 2010 (o carro, o motor não faço ideia).




Alguém sabe se é possível confirmar até quando foram produzidos os tais milhares que deram problemas?

Nmyguel, o teu era de quando?

Maio de 2010. Passat.

[nmyguel]

Não foste o único!

Além disso, a fiabilidade de alguns periféricos também não é a melhor. Então sensores associados ao FAP é uma festa.

Aqui só foi os injectores.

[tito23]

Aqui só foi os injectores.

E quais foram os sintomas?

[flgomes]

E quais foram os sintomas?

Um dos 1.6 que ainda por cá anda teve como sintomas o soluçar ao ralenti (se desse um toque de acelerador com o carro parado a rotação subia mas quando descia o carro desligava-se), perda de força momentânea e episódica (às vezes lá calhava de acontecer a meio de uma ultrapassagem ) , aumento significativo dos consumos e do ruído a frio.

Ainda assim, voltaria a comprar um 1.6 desde que fosse novo, as primeiras séries foram uma lotaria demasiado grande para arriscar.

[nmyguel]

E quais foram os sintomas?

Arranque a frio com o ralenti irregular.

[TerranoII]

mas o pessoal não se cansa de falar sempre da mesma coisa ? dasse...

[tito23]

Os sintomas do meu são diferentes:

após uma viagem e com o motor quente, noto alguns soluços no trabalhar. Se acelerar a rotação sobe e quando desce o trabalhar fica mais certinho. A frio não noto irregularidades...

[maven]

Penso que a PSA e a FPE têm na gama alguns que estão acima do grupo VW não só em potência porque isso não significa que o motor seja melhor nem que seja mais rápido nem que ande mais mas em suavidade de utilização e regimes de rotação.

[v7]

mas o pessoal não se cansa de falar sempre da mesma coisa ? dasse...

Hehe o pessoal gosta é de falar dos tdi pequeninos e com problemas, é de uma morbidez constrangedora

[zQuatro]

Um dos 1.6 que ainda por cá anda teve como sintomas o soluçar ao ralenti (se desse um toque de acelerador com o carro parado a rotação subia mas quando descia o carro desligava-se), perda de força momentânea e episódica (às vezes lá calhava de acontecer a meio de uma ultrapassagem ) , aumento significativo dos consumos e do ruído a frio.

Ainda assim, voltaria a comprar um 1.6 desde que fosse novo, as primeiras séries foram uma lotaria demasiado grande para arriscar.

O meu corsa 1.3 cdti de 2011 faz esse soluçar ao arranque a frio... Que devo fazer?

[tito23]

Hehe o pessoal gosta é de falar dos tdi pequeninos e com problemas, é de uma morbidez constrangedora

O 1.6 é o pequeno, os pequeninos são o 1.2 e o 1.4

[Kasinski]

O 1,6 sendo modesto em termos de rendimento creio que é bastante bom na economia e é um motor suave.

Conheco um 1.6 TDI montado num Polo de matrícula 2010

Quando vi o carro mes passado, tinha 310.000kms, segundo o dono, fora revisões a única coisa que levou foi o lavador do vidro traseiro

É a versão de entrada, e leva um tratamento nada meigo em AE

Ou seja, até é competente, mas o carro não transmite emoção nenhuma!

[DocJRA]

Potência específica é nada mais que medição de pilas.

E qual é o problema ? Desde que a minha seja maior

[eu]

De facto, confirma-se que os números não são tudo.

Andei a ler reviews do novo Passat, e quase todos os jornalistas que guiaram a versão TDI de 240 cv detestaram-o, devido ao ruído, à aspereza e dizem que não se nota que tem 240 cv, talvez pela presença da tração às 4 rodas (acrescenta peso). Também referem que a DSG não casa bem com este motor.

Curiosamente, o motor que mais surpreendeu os jornalistas pela positiva, foi o... 1.4 TSI de 150 cv. Dizem que é muito linear e suave, e tem sempre força disponível.

[v7]

É mesmo isso os números podem enganar um bocado.

[TREPADOR]

De facto o Passat tem um peso muito elavo e julgo que não se explica apenas pela AWD...
Se a memoria não me falha, ultrapassa a fasquia dos 1700kg, o que é muito e faz com que muitos dos cavalos se percam no meio de tanto peso.
Mas um maior investimento em materiais mais leves iria fazer subir o preço, que já não é baixo, e colocar o Passat ao nivel dos "premium" no que ao preço diz respeito, o que seria um desatre para as vendas.

[PeugeotSales]

A tara de um Passat 1.6 é de 1459 quilos....ou estavam a falar do 2.4 ?

[nmyguel]

A tara de um Passat 1.6 é de 1459 quilos....ou estavam a falar do 2.4 ?

Devem estar a falar do 240cv que tem tara de 1721kg o carro e 1735kg a variant.

[ny12xx]

e essa diferença de 250 kgs vem de onde?

[ShakesBeer]

A única coisa que eu li à cerca do motor (da autoblog holandesa que por acaso recomendo bastante) foi que este motor entrega a sua potência até um certo ponto e depois "fecha a loja".
Não é muito linear.
Até x velocidade dispara tudo mas chegando a velocidades mais altas perde o pulmão.

Quanto ao Passat, excelente automóvel.

[templario]

a vag sempre na "vanguarda" de um combustivel que mais cedo ou mais tarde vai ver as limitações ambientais a apertarem!
Em vez de desemvolverem os otto tsi que ate poderiam ir no bom caminho. Enfim o mercado europeu enquanto nao levar o grande abanão será sempre a mesma coisa!

[eu]

Em vez de desemvolverem os otto tsi que ate poderiam ir no bom caminho.

Eles estão na linha da frente também nos motores a gasolina.

No caso do Passat, o motor 1.4 TSI de 150 cv tem sido aclamado pela crítica, e muitos jornalistas consideram este motor melhor que o 2.0 TDI de 150 cv. Mais linear, mais silencioso, mais agradável e mais refinado...

PS: eu experimentei o Passat 2.0 TDI de 150 cv e não gostei nada da brusquidão, do barulho e aspereza deste motor... estava há espera de um motor mais suave e silencioso...

[asjesus]

e essa diferença de 250 kgs vem de onde?

O motor é maior, sistema AWD, Caixa DSG, equipamento superior. Tudo isto pesa mais que a versão 1.6 TDI.

[oscari]

Eles estão na linha da frente também nos motores a gasolina.

No caso do Passat, o motor 1.4 TSI de 150 cv tem sido aclamado pela crítica, e muitos jornalistas consideram este motor melhor que o 2.0 TDI de 150 cv. Mais linear, mais silencioso, mais agradável e mais refinado...

PS: eu experimentei o Passat 2.0 TDI de 150 cv e não gostei nada da brusquidão, do barulho e aspereza deste motor... estava há espera de um motor mais suave e silencioso...

Boas,

Apesar de achar o 2.0 TDI um excelente motor, para mim o que lhe faltava era mesmo algum nervo, o que o de 150 CV veio trazer.

Por acaso quando experimentei o 2.0 TDI de 150 CV e já o fiz no Audi A3 e Seat Leon, não o achei áspero e barulhento.

Cumps

[eu]

Por acaso quando experimentei o 2.0 TDI de 150 CV e já o fiz no Audi A3 e Seat Leon, não o achei áspero e barulhento.

Se calhar é algum problema pontual com aquela unidade.

Mas não tenho dúvidas sobre as sensações que tive, até porque imediatamente antes e depois do teste conduzi um carro com o 2.0 TDI de 143 cv e as diferenças de suavidade, progressividade e silêncio foram muito notórias...

[ShakesBeer]

O grupo vag está bem servido de motorizações.

[Scutar]

Mesmo o 2.0 Tdi de 143cv é mt linear na subida de regime e puxa mt bem em qualquer rotaçao, msm o som n é nada de mais.

[nmyguel]

O motor é maior, sistema AWD, Caixa DSG, equipamento superior. Tudo isto pesa mais que a versão 1.6 TDI.

Acho que a grande diferença terá que ser o motor mesmo e na DSG de 7v que traz. Pegando em valores para comparar temos (versão carro) 1549kg pra 190cv FWD e DSG (série) 1614kg versão 4Motion, e 1721kg pra versão 240cv.