Kwid - Citadino Low Cost Renault/Dacia

[krendam]

Será que não haverá uma versão com uns pneus decentes? Ficaria logo com outro aspecto. Essas rodas parecem pneus de bicicleta.

??
Mais Borracha e jante mais pequena: Maior conforto, menor probabilidade de lixar suspensão, ruidos parasitas ficam longe mais tempo.

Nunca percebi esta mania moderna de aumentar jantes só pelo look.

Os pneus mais estreitos ajudam também nos consumos.



Já agora, acho que com a grelha da Dacia la acima fica melhor

[pc]

Já é oficial (segundo a "mãe" do fórum) e virá para a Europa!

Palpita-me que, adaptado à realidade e gostos dos europeus, vai ter mercado:

http://www.autohoje.com/index.php/no...mini-crossover

Eles dizem que não existem certezas disso

"...Todavia, não existe previsão de entrada no mercado europeu..."

Num mercado como o nosso onde o Sandero se pode comprar a partir dos 9.000€ este Kwid teria que ser bem mais barato para puder ter algum interesse.

[rafsantos]

É agora que se vai poder comprar um carro novo por menos de 8000€, sem ter que recorrer aos martelados usados, para o mercado emergente Português é ótimo.

...epá se calhar não, isto aqui é tudo à grande, quem é que vai querer mostrar este carro na rua?

Que horror...gente pobre.


PS: Eu como não tenho uma costela de "betinho", acho que o carro está bastante engraçado, é realmente um carro a ponderar para aqueles que acabam de tirar a sua carta de condução e para aqueles que precisam de um segundo carro para se deslocar para o trabalho e umas comprinhas no supermercado.
Vejo aqui uma excelente proposta para as senhoras (as que não são "betinhas").

[omnibus]

Isto ao vivo será tipo um captur que foi lavado a quente?

[Bloodhound]

por acaso a minha duvida é se terá 4 ou 5 lugares!!aquele banco traseiro parace-se muito com o do twingo!!

[JamesOliver]

O carro tem umas linhas engraçadas mas totalmente desproporcionadas o que faz um conjunto terrível!!

Dislike!!

[Fabulous]

?? Mais Borracha e jante mais pequena: Maior conforto, menor probabilidade de lixar suspensão, ruidos parasitas ficam longe mais tempo. Nunca percebi esta mania moderna de aumentar jantes só pelo look. Os pneus mais estreitos ajudam também nos consumos. Já agora, acho que com a grelha da Dacia la acima fica melhor

Eu sei, mas os olhos também comem e por isso poderia haver uma versão com uma rodas a sério, pelo menos se este carro for lançado na Europa, onde a estética é muito importante.

[Kasinski]

Muito provavelmente será o meu próximo carro

[avantime1panoramix1]

Renault Boss Explains Why $4,700 Kwid Is So Cheap

[Eagle88]

[petrus]

Para um modelo "entry-level" tem tudo para dar certo e não apenas num mercado gigante e específico como o Indiano, mas muito além disso, Europa incluída!

Espero para ver...

[Eagle88]

Para um modelo "entry-level" tem tudo para dar certo e não apenas num mercado gigante e específico como o Indiano, mas muito além disso, Europa incluída!

Espero para ver...

Sim, mas se calhar não terá uma avaliação, no campo da segurança, em condições para estar na Europa.

[ClioII]

Sim, mas se calhar não terá uma avaliação, no campo da segurança, em condições para estar na Europa.

Dacia?

[Eagle88]

Dacia?

Se calhar já seria mais aceitável! [emoji23]

[TugaAzeiteiro]

A Dacia lá por ter modelos Low-Cost podia ao menos não ter um Low-Design!!
O interior e a frente são os únicos pontos que gostei no carro.. de resto é mais do mesmo da Dacia!

[avantime1panoramix1]

Sim, mas se calhar não terá uma avaliação, no campo da segurança, em condições para estar na Europa.

durante a apresentação do Kwid na India, quando o tema abordado foi a segurança, o Carlos passou a palavra ao colega Indiano...É esclarecedor.

[joann]

Sim, mas se calhar não terá uma avaliação, no campo da segurança, em condições para estar na Europa.

Em Portugal faltava-lhe mesmo só um emblema no capot com 4 argolas, uma hélice ou uma estrela de três pontas para de repente ter muito swag

E era vê-los a importarem paletes de Kwids

[Eagle88]

Rodinhas engraçadas

[avantime1panoramix1]

vendas Kwid

http://auto.ndtv.com/news/renault-kw...okings-1228619

Renault Kwid has been quite the sensation since it was launched in India on September 24, 2015. Taking the excitement a step further, the French carmaker announced that it has already received over 25,000 bookings for the hatchback.


Como só ha 151 "dealers" não devem ser vendas á rede comercial..

Pode parecer pouco num país com + de 1000M de habitantes , mas o mercado automóvel de novos é ainda "pequeno" , menos de 4M

Veremos como resiste ao calor e transito indiano o novo motor com coletor de admissão e carter em plastico. E todos os 660kg do carro.

Assim de repente, vejo q os fios eletricos dos farois estão a "flutuar"..e parece q o radiador n tem vaso expansão,contudo esta ali uma "tampa de radiador" em cima duma caixinha com algum fluido.. ; duas das dezenas ou centenas de opções para reduzir custos de produção, em direção á "engenharia frugal".

de qq modo, desejo boa sorte a este R4 do Sec XXI

[Fabulous]

25.000 encomendas em duas semanas? Isto promete. Para se ter a noção, a Renalt vende apenas cerca de 2.000/3.000 carros por mês na Índia, a confirmarem-se estes números este Kwid pode ser um verdadeiro fenómeno.

[joann]

http://auto.ndtv.com/news/renault-kw...okings-1228619

Renault Kwid has been quite the sensation since it was launched in India on September 24, 2015. Taking the excitement a step further, the French carmaker announced that it has already received over 25,000 bookings for the hatchback.


Como só ha 151 "dealers" não devem ser vendas á rede comercial..

Pode parecer pouco num país com + de 1000M de habitantes , mas o mercado automóvel de novos é ainda "pequeno" , menos de 4M

Veremos como resiste ao calor e transito indiano o novo motor com coletor de admissão e carter em plastico. E todos os 660kg do carro.

Assim de repente, vejo q os fios eletricos dos farois estão a "flutuar"..e parece q o radiador n tem vaso expansão,contudo esta ali uma "tampa de radiador" em cima duma caixinha com algum fluido.. ; duas das dezenas ou centenas de opções para reduzir custos de produção, em direção á "engenharia frugal".

de qq modo, desejo boa sorte a este R4 do Sec XXI

Com um ajuste para o mercado europeu acredito que seja uma optima opção.

Isto é para quem não vê siglas

[Eagle88]

Com um ajuste para o mercado europeu acredito que seja uma optima opção.

Isto é para quem não vê siglas

Sempre achei isso. Num preço semelhante ao Opel Karl, mesmo que seja Dacia.

[Fabulous]

Sempre achei isso. Num preço semelhante ao Opel Karl, mesmo que seja Dacia.

O Sandero/Logan MCV já tem um preço semelhante ao Karl e a muitos outros segmentos A. Este Kwid a ser lançado na Europa como Dacia teria que ter um preço ainda menor. Mas acho que não o farão porque teriam de alterar muito o carro para passar os testes de homologação de segurança Europeus e isso iria encarecê-lo demasiado.

[avantime1panoramix1]

O magricela Kwid vai mesmo ser vendido no Brasil, já andam em testes nesse país





http://indianautosblog.com/2016/01/r...-brazil-212266


In Brazil, ABS should be offered as standard to meet the minimum safety specifications. The car will be launched with a 77 hp 1.0-litre three-cylinder engine capable of running on petrol and ethanol. 5-speed manual transmission will be standard and an automated manual transmission may be offered on higher grades.
bérica

A Renault continua a apostar numa gama completa de "custos controlados" para a America..Ibérica, mas n devia desperdiçar o mercado regular, afinal o HRV e Renegade, por ex., vendem imenso

[Murillo]

O magricela Kwid vai mesmo ser vendido no Brasil, já andam em testes nesse país





http://indianautosblog.com/2016/01/r...-brazil-212266


In Brazil, ABS should be offered as standard to meet the minimum safety specifications. The car will be launched with a 77 hp 1.0-litre three-cylinder engine capable of running on petrol and ethanol. 5-speed manual transmission will be standard and an automated manual transmission may be offered on higher grades.
bérica

A Renault continua a apostar numa gama completa de "custos controlados" para a America..Ibérica, mas n devia desperdiçar o mercado regular, afinal o HRV e Renegade, por ex., vendem imenso

E é por isso que está a perder mercado. É estranho só focarem nos Dacia e não vender no Brasil o Mégane hatch há 12 anos, nem a atual Scenic, o Laguna há 10 anos, o Kadjar até agora nada.. Acho que a Renault ainda não entendeu que o Brasil é diferente da Índia.

[avantime1panoramix1]

E é por isso que está a perder mercado. É estranho só focarem nos Dacia e não vender no Brasil o Mégane hatch há 12 anos, nem a atual Scenic, o Laguna há 10 anos, o Kadjar até agora nada.. Acho que a Renault ainda não entendeu que o Brasil é diferente da Índia.

há noticias constantes do Captur ser este ano vendido no Brasil. Com suposta plataforma diferente.

O sucesso Duster já é passado, apesar da atualização. Alias essa atualização tornou o carro perfeito dentro da gama de preços, pena n ser vendido o Duster-brasileiro em PT .

Mas..o mercado brasileiro quer e pode pagar um pouco mais por essa gama de "TT's". mesmo sendo pseudo TT's. O q coloca o dilema na Renault, afinal o preço menor deixou de ser um argumento em tempo de crise no setor, e ainda n há outro modelo para concorrer diretamente com HRV e Renegade's.

N sendo exequível , para já, diversificar a oferta com a dupla marca Renault/Dacia, terão q fazer como quase todas as marcas no Brasil: vender modelos de "custos baixos "e "custos normais" em simultâneo.

[Murillo]

há noticias constantes do Captur ser este ano vendido no Brasil. Com suposta plataforma diferente.

O sucesso Duster já é passado, apesar da atualização. Alias essa atualização tornou o carro perfeito dentro da gama de preços, pena n ser vendido o Duster-brasileiro em PT .

Mas..o mercado brasileiro quer e pode pagar um pouco mais por essa gama de "TT's". mesmo sendo pseudo TT's. O q coloca o dilema na Renault, afinal o preço menor deixou de ser um argumento em tempo de crise no setor, e ainda n há outro modelo para concorrer diretamente com HRV e Renegade's.

N sendo exequível , para já, diversificar a oferta com a dupla marca Renault/Dacia, terão q fazer como quase todas as marcas no Brasil: vender modelos de "custos baixos "e "custos normais" em simultâneo.

O Duster era perfeito há 5 anos, quando a moda dos SUVs pequenos ainda não era tãao forte e o único concorrente direto era o Ecosport antigo. Mas agora ele não pode mais concorrer com os SUVs modernos que existem aqui e na Europa, a Renault precisa do Captur para completar a gama.

[Pneucareca]

Será que o Grand Captur não vai preencher essa lacuna?

[Eagle88]

[Fabulous]

O Clio que se vende no Brasil e Argentina é este: Clio Mio (Clio II).