Volkswagen T-Roc (2017)

[TURBO]

[Mrodrigues]

O T-ROC apresenta linha mais fluída, (Coupé), parece-me diferente do compacto T-CROSS.

Turbo, são concepts, não acredito que sejam estudos para modelos diferentes, como também não acredito que nesta faixa de mercado a VW tenha a ousadia de lançar descapotáveis ou coupés.

[dci80]

Turbo, são concepts, não acredito que sejam estudos para modelos diferentes, como também não acredito que nesta faixa de mercado a VW tenha a ousadia de lançar descapotáveis ou coupés.

Podes não acreditar. Mas o t roc é o estudo do golf SUV e o t cross é do polo SUV. Claro que não serão descapotáveis, claro que terão 5 portas, mas a essência está lá.

[Mrodrigues]

Podes não acreditar. Mas o t roc é o estudo do golf SUV e o t cross é do polo SUV. Claro que não serão descapotáveis, claro que terão 5 portas, mas a essência está lá.

Que tenhas informações sobre eventual suv segmento c a ser construído em Palmela, OK, lá saberás, só sei do que se vai comentando na imprensa, agora estes dois com o mesmo comprimento serem antevisões de carros diferentes... OK, lá saberás.

[dci80]

Que tenhas informações sobre eventual suv segmento c a ser construído em Palmela, OK, lá saberás, só sei do que se vai comentando na imprensa, agora estes dois com o mesmo comprimento serem antevisões de carros diferentes... OK, lá saberás.

Por acaso estás 2 antevisões tem comprimentos diferentes qualquer coisa e se bem me lembro 10cm. E julgo que a largura também é distinta. Eu também só sei o que vem na imprensa. Como deves ter reparado pus um link de imprensa alemã.

[Mrodrigues]

http://www.autohoje.com/index.php/no...n-mostra-t-roc

http://auto.sapo.pt/Novos/Imprimir/N...eeze-6792.aspx

Vale o que vale, mas os comprimentos são os mesmos.

[dci80]

P

http://www.autohoje.com/index.php/no...n-mostra-t-roc

http://auto.sapo.pt/Novos/Imprimir/N...eeze-6792.aspx

Vale o que vale, mas os comprimentos são os mesmos.

O comprimento não é o mesmo. O t roc é mais largo. Para além disso já aqui postei que o golf SUV, segundo a imprensa, irá ter 4350. Parece-me que é diferente. Mas ok. Esperemos para ver.

[TURBO]

Turbo, são concepts, não acredito que sejam estudos para modelos diferentes, como também não acredito que nesta faixa de mercado a VW tenha a ousadia de lançar descapotáveis ou coupés.

Pela informação avançada aqui e lá fora acredito que vá haver o T-ROC como Crossover urbano do Golf, e pelo concept apresentado dá ar de uma linha mais fluída que o compacto T-CROSS (derivado do utilitário Polo).

O recente Tiguan/Q3 continuarão a linha SUV, como o novo Yeti na Skoda.

Repara qual é a derivação actual do Golf?, a mini van sport unicamente, é curto para a rentabilidade da plataforma.

Onde será a produção?, aqui ou no México/Brasil?, a ver.

[TURBO]

"(...)O T-Cross Breeze tem 4133 mm de comprimento, 1798 mm de largura e 1563 mm de altura, sendo, assim, mais curto 46 mm, mais estreito 33 mm e mais alto 62 mm que o T-Roc. Estas cifras vão ser mantidas no modelo de produção em série quando este chegar em 2018.(...)"

[AECM]

http://www.carscoops.com/2016/04/201...otted-out.html

[dci80]

http://www.carscoops.com/2016/04/201...otted-out.html

este artigo é sobre o polo SUV. Concorrente do juke e afins. Em palmela é outro carro. Maior.

[AECM]

este artigo é sobre o polo SUV. Concorrente do juke e afins. Em palmela é outro carro. Maior.

Eu publiquei este artigo no tópico que fala do Polo suv... não sei se vai ser feito em Palmela ou não

[dci80]

Eu publiquei este artigo no tópico que fala do Polo suv... não sei se vai ser feito em Palmela ou não

Se não estou enganado o título fala em Palmela.

[zebandido]

O T-CROSS que é um polo maior é o que vai ser produzido em palmela. Do que já vi e na autohoje da semana passada falavam disso é parecido com o seat ATECA mas com simbolo VW.
Se tiver um bom preço prefiro um jipe made in PORTUGAL...

[AECM]

Se não estou enganado o título fala em Palmela.

O título fala do Polo SUV e de Palmela por isso se publiquei o artigo no local errado tenho 50% de desculpa

[dci80]

O título fala do Polo SUV e de Palmela por isso se publiquei o artigo no local errado tenho 50% de desculpa

Por acaso estas 33,3% errado. Só a parte de polo SUV está errada. T roc e Palmela parecem.me certos. Logo erraste apenas um terço.

[Mrodrigues]

3 paginas depois, tudo na mesma

[zebandido]

Mas olha lá dci80...Já sabemos que não vai ser um polo suv mas um T-CROSS entre o polo e golf...Tipo o ATECA da seat...ok? até aqui acho que concordas..por isso e pelas imagens do T-CROSS ou eu me engano ou vamos ter um ATECA versão portuguesa VW...Porque o ATECA espanhol é feito na republica checa e não em Espanha...

[Tesla]

tem versões eléctricas? it looks promising

[dci80]

Mas olha lá dci80...Já sabemos que não vai ser um polo suv mas um T-CROSS entre o polo e golf...Tipo o ATECA da seat...ok? até aqui acho que concordas..por isso e pelas imagens do T-CROSS ou eu me engano ou vamos ter um ATECA versão portuguesa VW...Porque o ATECA espanhol é feito na republica checa e não em Espanha...

Não me parece que seja um ateca. também não vai ser um T-cross. Vai ser um T-roc.

http://www.autobild.de/artikel/vw-go...u-7053737.html

Parece-me que este artigo é esclarecedor

[zebandido]

Ao fim de 7 paginas se for esse o SUV de Palmela, não sei se isso é bem um SUV...parece mais um golf mais alto 10cm...e achas que isso vai custar 19000€ ??

[dci80]

Ao fim de 7 paginas se for esse o SUV de Palmela, não sei se isso é bem um SUV...parece mais um golf mais alto 10cm...e achas que isso vai custar 19000€ ??

19000?? Nunca na vida. Isso custaria um polo SUV. Será mais caro como diz o artigo. Palpita-me que mais caro que um golf.

[zebandido]

eu não percebo..onde a revista autohoje vai buscar estas informações....O T-CROSS é a base do suv de palmela...e o base custa 19 mil €...se for o T-ROC é um golf com sapatos altos e esse de certeza que vai custar muito mais de 25 mil €€

[dci80]

eu não percebo..onde a revista autohoje vai buscar estas informações....O T-CROSS é a base do suv de palmela...e o base custa 19 mil €...se for o T-ROC é um golf com sapatos altos e esse de certeza que vai custar muito mais de 25 mil €€

Onde eles vão buscar nao faço ideia. Como ja disse anteriormente eu tento acompanhar revistas especializadas alemãs. Aí as coisas fazem muito mais sentido. Eu pus aqui um link que para mim em termos de informação deve ser o que se aproxima mais da realidade.

[zebandido]

Também me parece o mais perto da realidade..não é bem um suv. mas é mais alto que um golf...
até é o mais parecido com o protótipo T-ROC inicial.

[zebandido]

E sabes preços?? e motores??

[dci80]

E sabes preços?? e motores??

O artigo fala em preços entre a golf variant e o tiguan. Em termos de motores não menciona nada. MAs deverão ser idênticos ao golf.

[TURBO]

3 paginas depois, tudo na mesma

Fábrica de Palmela prepara-se para diminuir, a partir de setembro, a produção diária de 460 carros para 315, o que implica reduzir os turnos

"A Autoeuropa está a ponderar reduzir a produção para um turno diário a partir de setembro. A ideia é também passar dos atuais 460 carros produzidos por dia para cerca de 315 veículos, o que implica funcionar apenas com um turno em vez dos atuais dois. Esta decisão da fábrica de Palmela poderá levar a despedimentos em cerca de 13 empresas que fornecem a Autoeuropa e que, na sua maioria, dependem exclusivamente da construtora automóvel.

Para já, ainda não há uma decisão final, uma vez que as negociações entre a comissão de trabalhadores (CT) e a administração, que arrancaram no dia 19 de abril, ainda continuam. Até agora “não tem sido possível chegar a um acordo, continuando as negociações”, refere a CT.

O porta-voz das comissões de trabalhadores destas fábricas, Daniel Bernardino, garante que a maior parte destas empresas tem como único cliente a construtora de Palmela e que, por isso, a redução para um turno diário pode implicar a dispensa de funcionários ou a não renovação de contratos. Este impacto poderá afetar sobretudo os trabalhadores mais vulneráveis, como é o caso dos temporários e contratados a termo.

Para a fábrica de Palmela, as consequências serão, para já, quase nulas, uma vez que, de acordo com António Chora, estão assegurados todos os postos de trabalho. “A intenção da Autoeuropa é iniciar esta redução após as férias de agosto, ou seja, a partir de 3 de setembro”, revela.

Com esta alteração, as empresas presentes passam a laborar todos os dias com menos trabalhadores, mas o volume de produção de veículos anual mantém-se. A explicação é simples: ao reduzir a produção diária, a Autoeuropa não terá de recorrer a mais down days (um instrumento de flexibilização dos horários de trabalho que permite ajustar o número de veículos produzidos às necessidades do mercado).

Instabilidade A verdade é que esta instabilidade não é nova.
O fim da produção do modelo Eos na Autoeuropa, em julho passado, levou ao encerramento de uma empresa, a Webasto, e ao despedimento de 300 trabalhadores, revelou na altura ao i o responsável da comissão de trabalhadores da empresa de Palmela, António Chora. Deste total, 100 eram trabalhadores temporários da Autoeuropa que não tinham vínculo com a empresa e que foram dispensados com a redução de produção. Já os outros 200 pertencem às empresas fornecedoras que estão instaladas no parque industrial de Palmela.

Também a Inapal Plásticos, Peguform, Faurecia, Benteler, Vanpro, SAS, Acciona e Schnellecke viram-se forçadas a reduzir os seus postos de trabalhos com o fim do Eos mas, nestes casos, a maioria dos trabalhadores dispensados – cerca de 100 – eram contratados e temporários.

Para o próximo ano está previsto o fabrico de um novo modelo na Autoeuropa, mas que ainda não foi revelado. O objetivo é receber um carro da chamada nova plataforma, ou seja, pode ser produzido em Portugal ou noutro país qualquer."

Autoeuropa. Treze fornecedores ameaçam despedir em Setembro

[dci80]

Já alguém reparou no pôster que se vê na parede da fábrica quando se passa na autoestrada?

[Mrodrigues]

Vai para dois anos que não passo aí.