Volkswagen Scirocco

[CarlosPinto]

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

Encontrei por acaso esta página com info do Scirocco:
http://www.diariomotor.com/2006/05/2...agen-scirocco/

Para além das fotos postas pelo dio, tem isto:


Segundo eles, vai custar 22000€, o que o situaria, em Espanha, entre o Golf e o Eos.

só!hummmmmm[|)]

[gilmour]

Preços no estrangeiro obviamente [|)]

[Chewbacca]

citação:Originalmente colocada por carlos pinto

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

Encontrei por acaso esta página com info do Scirocco:
http://www.diariomotor.com/2006/05/2...agen-scirocco/

Para além das fotos postas pelo dio, tem isto:


Segundo eles, vai custar 22000€, o que o situaria, em Espanha, entre o Golf e o Eos.

só!hummmmmm[|)]

Repara k eu disse "em Espanha"!
Lá, o golf TSI de 140cv custa 21mil e tal euros!

[ohbaca]

ja li(pode ser grande mentira) k como o audi A1 ou A2 k vai sair tb vai levar material e tecnica do golf 4...
mais nao sei..

[CarlosPinto]

citação:Originalmente colocada por ohbaca

ja li(pode ser grande mentira) k como o audi A1 ou A2 k vai sair tb vai levar material e tecnica do golf 4...
mais nao sei..

o a2 sim.

[imported_eL niNo]

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

citação:Originalmente colocada por carlos pinto

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

Encontrei por acaso esta página com info do Scirocco:
http://www.diariomotor.com/2006/05/2...agen-scirocco/

Para além das fotos postas pelo dio, tem isto:


Segundo eles, vai custar 22000#8364;, o que o situaria, em Espanha, entre o Golf e o Eos.

só!hummmmmm[|)]

Repara k eu disse "em Espanha"!
Lá, o golf TSI de 140cv custa 21mil e tal euros!

ora se aqui o golf custa 24 200... o scirocco, deve rondar os 25/26 mil... n me parece nada mau, mas a ver vamos...

[jackboot]

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

Encontrei por acaso esta página com info do Scirocco:
http://www.diariomotor.com/2006/05/2...agen-scirocco/

Para além das fotos postas pelo dio, tem isto:


Segundo eles, vai custar 22000#8364;, o que o situaria, em Espanha, entre o Golf e o Eos.

Hoje vi os desenhos oficiais em CAD, efectivamente o carro será como Chewbacca nos mostrou neste link. Frente, perfil e farois traseiros, tudo como está nas fotos.

nao ta mau ,m as prefiro o chop vermelho gti

[GTJTD]

[Chewbacca]

O shop é k tá manhoso....

O golf TSI k custa 24000 deve ser uma versão mm despida de ekipamento... o scirocco deve vir sempre com algum ekipamento das versões sport...

Ainda me hão-de explicar é kual o objectivo de mudar o 2.0TDI pra common-rail, no mesmo bloco e mantendo a potencia!?

Jackboot: desenhos oficiais??? Onde onde??? [:0] Não podes arranjar qualquer coisa?

[imported_PSerra]

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

O shop é k tá manhoso....

O golf TSI k custa 24000 deve ser uma versão mm despida de ekipamento... o scirocco deve vir sempre com algum ekipamento das versões sport...

Ainda me hão-de explicar é kual o objectivo de mudar o 2.0TDI pra common-rail, no mesmo bloco e mantendo a potencia!?

Jackboot: desenhos oficiais??? Onde onde??? [:0] Não podes arranjar qualquer coisa?

Razões ambientais, ou melhor, as normas Euro!

;)

[jackboot]

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

O shop é k tá manhoso....

O golf TSI k custa 24000 deve ser uma versão mm despida de ekipamento... o scirocco deve vir sempre com algum ekipamento das versões sport...

Ainda me hão-de explicar é kual o objectivo de mudar o 2.0TDI pra common-rail, no mesmo bloco e mantendo a potencia!?

Jackboot: desenhos oficiais??? Onde onde??? [:0] Não podes arranjar qualquer coisa?

Trabalho para a Autoeuropa e tenho alguns contactos avançados, ehehehe
Meter cá fora quaisquer fotos seria a "morte do artista" (eu).
Mas não preciso de as meter, já as apresentaste tu mesmo.;)

[ssmnp]

Aparentemente a Volkswagen vai apresentar um concept no salão de Paris chamado IROC (scIROCco) será uma versão concept do Scirocco, poderão haver mais novidades dentro de algumas semanas.

[AWd]

[jackboot]

Exacto!!!

[CarlosAndrade]

citação:Originalmente colocada por jackboot

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

O shop é k tá manhoso....

O golf TSI k custa 24000 deve ser uma versão mm despida de ekipamento... o scirocco deve vir sempre com algum ekipamento das versões sport...

Ainda me hão-de explicar é kual o objectivo de mudar o 2.0TDI pra common-rail, no mesmo bloco e mantendo a potencia!?

Jackboot: desenhos oficiais??? Onde onde??? [:0] Não podes arranjar qualquer coisa?

Trabalho para a Autoeuropa e tenho alguns contactos avançados, ehehehe
Meter cá fora quaisquer fotos seria a "morte do artista" (eu).
Mas não preciso de as meter, já as apresentaste tu mesmo.;)

, e eu a pensar que ia sair assim:




[B)][B)][B)]

é triste

[GJP]

feio

[pirlo]

citação:Originalmente colocada por carlos andrade

rebaixaram os shop´s do MARRAKESH[}][8)]

:D

[Jonny]

afinal do que já mostraram aqui de fotos do sirocco, qual delas é a verdadeira, é que curti o vermelho...os outros ´tão um pouco...???sem pés nem cabeça!!!

[Boxer]

Em qualquer uma dessas (Photo)grafias o carro está horrível.
A frente com aquela "cara familiar" é do pior, e as proporções vão
do terrível ao "ai, sou cego e não sei desenhar um carro".

O que se safa é o tal desenho com as medidas, em que o carro de lado
parece uma mistura de Brera com G. Punto (ou Ponto G, para as meninas).
Mas mesmo assim o montante traseiro está muito banal.

[FredSimoes]

[rubenvalente]

Hum...gostei bastante das primeiras fotos, está muito bonito o carro, quem dera que saisse assim.;)

[Nightwisher]

citação:Originalmente colocada por PSerra

citação:Originalmente colocada por Chewbacca

O shop é k tá manhoso....

O golf TSI k custa 24000 deve ser uma versão mm despida de ekipamento... o scirocco deve vir sempre com algum ekipamento das versões sport...

Ainda me hão-de explicar é kual o objectivo de mudar o 2.0TDI pra common-rail, no mesmo bloco e mantendo a potencia!?

Jackboot: desenhos oficiais??? Onde onde??? [:0] Não podes arranjar qualquer coisa?

Razões ambientais, ou melhor, as normas Euro!

;)

E suavidade e menor ruido, como foi dito noutro topico. A VW vai passar da tecnologia obsoleta injector-bomba para common-rail. ;)

[LB]

Se dissessem que a Vw vai passar para o common rail por motivos de custos (sim, a tecnologia commom rail é mais barata de produzir que o Pump Duse) , aí estariam a falar verdade, agora chamarem ao PD obsoleto...

Quem quer dar uma volta num PD 150, apresentado à cerca de 6 anos...pode ser que aprenda e veja a barbaridade que está a dizer....ou então não, mas aí deve ser por completo desconhecimento do que é um bom motor[8]

Meu rico ARL[^]

[imported_eL niNo]

citação:Originalmente colocada por LB

Se dissessem que a Vw vai passar para o common rail por motivos de custos (sim, a tecnologia commom rail é mais barata de produzir que o Pump Duse) , aí estariam a falar verdade, agora chamarem ao PD obsoleto...

Quem quer dar uma volta num PD 150, apresentado à cerca de 6 anos...pode ser que aprenda e veja a barbaridade que está a dizer....ou então não, mas aí deve ser por completo desconhecimento do que é um bom motor[8]

Meu rico ARL[^]

nem mais... ;)

[Andre]

Isso é tudo muito giro, mas a única vantagem que o injector-bomba tinha face ao Common Rail era a pressão de injecção. E o certo é que tinha algumas desvantagens tais como ruído, trepidações e custo superior é verdade.

Só que o CR evoluiu e a partir da 3ª geração já consegue igualar praticamente a única vantagem que o injector-bomba tinha, mantendo as suas vantagens anteriores.

A tecnologia e a evolução são assim. Se o injector-bomba era o melhor há 6 anos atrás para atingir performance (porque linearidade o CR sempre bateu o injector-bomba), agora já não o é.

E a VW não é parva, por alguma coisa vai mudar, aliás já começou a mudar desde 2003/2004, com o V8 TDI 275 que já é CR. Tal como o V6 TDI 233.

Não é só uma questão de preço como o LB quer a tudo o custo que seja verdade. O CR consegue neste momento e no futuro oferecer muito mais que o injector-bomba PONTO

[Nightwisher]

São as exigencias dos novos tempos em que pretende cada vez mais qualidades aos motores.

[LB]

[quote]Originalmente colocada por André

Isso é tudo muito giro, mas a única vantagem que o injector-bomba tinha face ao Common Rail era a pressão de injecção (Será? O PD consegue atingir pressões na ordem dos 2050bar, o CR, mesmo na 3ª geraçao fica-se pelos 1800bar). E o certo é que tinha algumas desvantagens tais como ruído, trepidações e custo superior é verdade. (Queres colocar o meu PD ao lado de um CR, por exemplo um JTD, CDTI, DCI, HDI e ver qual faz mais barulho e tem melhor matraquear? Olha que és capaz de ficar surpreendido...os D e CD já admito que têm um melhor tratamento acústico)

Só que o CR evoluiu e a partir da 3ª geração já consegue igualar praticamente a única vantagem que o injector-bomba tinha, mantendo as suas vantagens anteriores.

A tecnologia e a evolução são assim. Se o injector-bomba era o melhor há 6 anos atrás para atingir performance (porque linearidade o CR sempre bateu o injector-bomba), agora já não o é.

E a VW não é parva, por alguma coisa vai mudar, aliás já começou a mudar desde 2003/2004, com o V8 TDI 275 que já é CR. Tal como o V6 TDI 233.

Não é só uma questão de preço como o LB quer a tudo o custo que seja verdade( Umas aulas de finanças e custos de desenvolvimento davam jeito aqui). O CR consegue neste momento e no futuro oferecer muito mais que o injector-bomba PONTO

PONTO só se fôr para ti, porque nem todos temos de acreditar no mesmo. O PD, se continua-se a ser desenvolvido, em termos de prestações iria sempre mais além (basta dizer que como cada um dos injectores trabalha por si só, consegue-se obter maior precisão na injecção), agora a VW não é parva, para quê continuar a investir numa tecnologia que lhe permite obter menos lucros, quando os seus principais parceiros de tecnologia - Bosch- estão empenhados em fornecer tecnologia CR - uma vez que a tecnologia CR se massificou por parte dos construtores auto, a Bosch deixou de lado a tecnologia PD, o que leva a maiores custos de desenvolvimento para a VW.

Agora que as pessoas só olhem a alguns aspectos, cada um é como cada qual, a tecnologia está sempre a evoluir, e pelo caminho que leva o CR vai apanhar o nível do PD, mas até lá.....

[Nightwisher]

citação:Originalmente colocada por LB
PONTO só se fôr para ti, porque nem todos temos de acreditar no mesmo. O PD, se continua-se a ser desenvolvido, em termos de prestações iria sempre mais além (basta dizer que como cada um dos injectores trabalha por si só, consegue-se obter maior precisão na injecção), agora a VW não é parva, para quê continuar a investir numa tecnologia que lhe permite obter menos lucros, quando os seus principais parceiros de tecnologia - Bosch- estão empenhados em fornecer tecnologia CR - uma vez que a tecnologia CR se massificou por parte dos construtores auto, a Bosch deixou de lado a tecnologia PD, o que leva a maiores custos de desenvolvimento para a VW.

Agora que as pessoas só olhem a alguns aspectos, cada um é como cada qual, a tecnologia está sempre a evoluir, e pelo caminho que leva o CR vai apanhar o nível do PD, mas até lá.....

Mas essa tecnologia so tem vantagens em consumos e performances, em tudo o resto o CR tem vantagem.

[ssmnp]

Volkswagen Scirocco - Antecessores/Competição (20,22) Apresentação-Portugal (p.25,27)

Primeiras imagens do concept VW IROC a ser mostrado no Salão de Paris, futuro Volkswagen Scirocco a ser fabricado na Autoeuropa:

[img]uploaded/ssmnp/2006824123910_vw_iroc_concept_pre_432_01.jpg[/img]
[img]uploaded/ssmnp/2006824123937_vw_iroc_concept_pre_432_02.jpg[/img]
[img]uploaded/ssmnp/200682412404_vw_iroc_concept_pre_432_03.jpg[/img]