VW acusada de contornar testes de gases de escape nos EUA

[Iuri]

Muito embora a trafulhice seja grave do ponto de vista da imagem da marca, sem considerar os valores das coimas em causa, o potencial facto de serem movidos processos cíveis e crime é ainda mais grave.
É que talvez não esteja a exagerar se disser que esta é possivelmente uma das maiores fraudes fiscais de sempre!

[Obtuso]

Acho que parte da situação está resolvida, pelo menos tendo em conta a percentagem de impostos que temos no preço do combustível.

Uma parte menor, já que a grande diferença no consumo de um litro poderá residir nos resultados das emissões do escape.

[Cahib]

Muito embora a trafulhice seja grave do ponto de vista da imagem da marca, sem considerar os valores das coimas em causa, o potencial facto de serem movidos processos cíveis e crime é ainda mais grave.
É que talvez não esteja a exagerar se disser que esta é possivelmente uma das maiores fraudes fiscais de sempre!

Exacto! Fraude a nível das homologações de consumos e emissões e consequentemente fraude fiscal nos países onde emissões forem taxadas.

E o departamento técnico da VW é uma miséria.

[Rosmano]

Estou curioso para ver se depois disto tudo vamos ver aumentos enormes de imposto sobre o diesel ou não.

[330i]

Quando ligares as protecções ambientais todas no modo normal vais ver as prestações a irem com o caneco. Queres um TDI de 140cv com apenas 110?

Começamos agora a perceber porque os TDI de 110 cv por exemplo quando levados ao banco de potência apresentavam 130 ou 140 Cv.

O que não sabíamos é que vinha carregados de poluição disfarçada por um chip qualquer!

[Cahib]

Estou curioso para ver se depois disto tudo vamos ver aumentos enormes de imposto sobre o diesel ou não.

Porquê?

Acho que apenas prova que se têm de manter os construtores debaixo de olho.

[Avant]

Começamos agora a perceber porque os TDI de 110 cv por exemplo quando levados ao banco de potência apresentavam 130 ou 140 Cv.

O que não sabíamos é que vinha carregados de poluição disfarçada por um chip qualquer!

Se assim fosse, devia ser ao contrário, darem menos potência no banco...

[Panda4x4]

o problema dos carros a diesel é mesmo esse as emissões de nox e as particulas nocivas pm2.5 e pm10 dai fap e todas as tecnologias para tentar evitar isso, mas com este escândalo pelo menos os states devem fazer tipo o brasil gasóleo só para veículos de trabalho particular só gasolina agora na europa vamos ver

No Brasil só é permitido diesel em automóveis acima de um determinado peso, ou seja, em ligeiros comuns não é permitido... Só em alguns SUVs tipo Range Rover e afins.

[Ruie34]

Estou curioso para ver se depois disto tudo vamos ver aumentos enormes de imposto sobre o diesel ou não.

O Tuga é um gajo lixado. Em vez de exigir a redução do preço da gasolina, exige o aumento do preço do gasóleo

[Vocsa]

Para quem gosta de automóveis e segue com gosto a evolução da indústria desde a sua origem, é uma enorme desilusão.

[ciber007]

O Tuga é um gajo lixado. Em vez de exigir a redução do preço da gasolina, exige o aumento do preço do gasóleo

As palas não dão para ver mais.

[TSport]

Já vão rolar cabeças...

Volkswagen reúne estado-maior para decidir futuro do presidente




A fabricante alemã de automóveis Volkswagen, que se descobriu que nos Estados Unidos da América introduziu um software para dissimular os testes sobre as emissões poluentes dos carros, vai reunir o conselho de administração esta sexta-feira, 25 de Setembro, depois da reunião que hoje deve juntar o comité executivo.

Martin Winterkorn está sob fogo cruzado. O presidente executivo da fabricante de automóveis alemã, Volkswagen, terá esta quarta-feira, 23 de Setembro, uma primeira oportunidade para justificar a actuação da empresa nos Estados Unidos ao seu comité executivo. De acordo com a imprensa internacional, este órgão de gestão da Volkswagen vai reunir-se esta quarta-feira. A Bloomberg avança, mesmo, que este órgão de supervisão pretende apurar o que Winterkorn sabia da dissimulação dos testes de emissões de gases com efeito de estufa que a construtora fazia nos Estados Unidos, cujo software que permite falsear esses testes foi instalado em 11 milhões de veículos a nível mundial.

Segundo a Bloomberg, Winterkorn tem de convencer alguns accionistas-chave da Volkswagen, incluindo Wolfgang Porsche, a família que controla uma participação maioritária da empresa, Bernd Osterloh, representante dos trabalhadores, e Stephen Weil, primeiro-ministro do estado da Baixa Saxónia, que tem direitos de voto especiais. Os três estão presentes no comité executivo, que deverá votar o futuro do gestor.

O comité reuniu-se uma primeira vez esta terça-feira, 21 de Setembro, para começar a debater como vai enfrentar esta crise, e depois da própria chanceler, Angela Merkel, ter declarado ser "essencial agora garantir transparência total para esclarecer o assunto".

Mas o futuro de Winterkorn pode não ficar por aqui. É que na sexta-feira, 25 de Setembro, estará em frente ao conselho de administração completo, que tem 20 pessoas. É aí que os caminhos podem apontar para a saída do gestor. Uma reunião que já estava marcada e que iria discutir o prolongamento do contrato de Winterkorn até 2018. Agora poderá mesmo ser o oposto, avançou já o jornal alemão Tagesspiegel. Matthias Müller, CEO da Porsche, é apontado como o nome para a sucessão, ainda que a notícia tenha sido desmentida.

Winterkorn lidera a companhia desde 2007 e é responsável pela estratégia de produto, o que o coloca no centro do tornado e que tem levado a acção da Volkswagen a desvalorizar. Em três dias perdeu quase 38% em bolsa.

A Volkwagen continua sob investigação. O estado de Nova Iorque tem já em marcha um grupo de investigação, que se junta a um conjunto de investigação que está a ser realizado nos Estados Unidos, Europa e Ásia. A Volkswagen já provisionou 6,5 mil milhões de euros.

Fonte - Jornal de Negócios

[FordFocus]

Aparentemente o problema do software fraudulento também poderá afectar carros a gasolina:

http://www.telegraph.co.uk/news/ukne...-car-risk.html

Basicamente isto deve afectar quase toda a gama e vai ser um rombo brutal na imagem da marca. É vergonhoso como alguém pode por em causa milhares de postos de trabalho e toda uma marca, com uma decisão tão perfeitamente estúpida.

A única situação que poderá mitigar o impacto, é se se descobrir um software semelhante noutras marcas. Aí o problema passa a ser da indústria em si.

[Rosmano]

Não estava a exigir! Antes pelo contrário, farto de estar sobrecarregado de impostos estou eu. Mas achas mesmo que os nossos governantes vão baixar impostos por causa disto? Quanto muito sobem sobre o diesel e quem se lixa é o peixe miúdo mais uma vez!

E se a UE decide rever os processos de medição e homologação de consumo e emissões (levando ao aumento desses valores) de certeza que não vão baixar a carga fiscal para compensar isso. Vais é ver os preços subir.

Já agora:
http://www.dinheirovivo.pt/empresas/...792758&page=-1

O ambiente mantém-se tranquilo em Palmela. No concelho onde a fábrica da Autoeuropa está instalada, os trabalhadores continuam a atividade normal da fábrica, responsável pela produção, por exemplo, do Volkswagen Eos e Sharan.
"Não prevemos quaisquer alterações na produção da fábrica. Está tudo tranquilo", adianta António Chora, porta-voz da Comissão de Trabalhadores, que aguarda as conclusões da reunião do grupo alemão, agendada para hoje.
A Autoeuropa, que acolhe o maior investimento estrangeiro em Portugal, deverá receber um investimento de 677 milhões de euros na modernização da fábrica paraproduzir mais um modelo, o Polo SUV, um veículo utilitário desportivo. Este montante parece não estar em causa, na sequência das provisões de 6,5 mil milhões de euros da Volkswagen para o terceiro trimestre, investimento considerado crucial para a manutenção da fábrica.
A fábrica remete todos os esclarecimentos para os comunicados emitidos nos últimos dias do quartel-general da construtora, localizado em Wolfsburgo, adiantou fonte oficial.
O Dinheiro Vivo questionou ainda o Ministério da Economia, que não adiantou até ao fecho da edição um comentário sobre a abertura de um inquérito aos veículos de quatro cilindros a gasóleo comercializados no mercado português, à semelhança do que foi feito pelos responsáveis da área dos transportes de Alemanha, França e Itália.
O Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) é a entidade responsável em Portugal pela homologação dos automóveis para o mercado nacional. Os testes às emissões dos veículos são um dos requisitos para que estes carros sejam vendidos. Estes testes também são um dos componentes introduzidos no cálculo quer do imposto sobre veículos (pago uma só vez, na compra do carro) e o imposto único de circulação (que incide sobre a propriedade nos veículos registados a partir de 1 de julho de 2007 e que é pago todos os anos).
A Volkswagen é a segunda marca mais vendida em Portugal, com 12 145 veículos comercializados até agosto, segundo dados da ACAP.

Pelos vistos o Governo assobia para o lado quanto ás emissões. Mas ao menos a Auto Europa parece segura.

[TSport]

Já começa a arrastar o resto do setor...

Volkswagen perde quase 38% em três dias



A Volkswagen continua em rota descente. As acções já estiveram a cair quase 10% esta sessão e atingiram um mínimo de Outubro de 2011. Em três dias a fabricante já deslizou quase 38%, ou 26,2 mil milhões de euros. E está a arrastar o resto do sector.


As acções da Volkswagen continuam a registar fortes quedas, recuando 4,95% para 100,75 euros. Os títulos a fabricante de automóveis alemã já estiveram a recuar um máximo de 9,90% para 95,51 euros, o que corresponde ao valor mais baixo desde Outubro de 2011.

A queda de 4,95% desta quarta-feira, 23 de Setembro, eleva para 37,96% a descida acumulada em três dias. Em capitalização bolsista, a cotada perde já mais de 26 mil milhões de euros, valendo actualmente 50.465 milhões de euros.

A queda abrupta das acções da fabricante alemã surge depois de, durante o fim-de-semana, ter admitido ter instalado um "dispositivo manipulador" de emissões de gases em meio milhão dos seus veículos a diesel (a gasóleo) produzidos desde 2009. O caso foi descoberto nos EUA, mas esta questão pode ter-se espalhado por mais países e os números foram, entretanto, actualizados pela própria empresa.

Este escândalo está a afectar o sector automóvel um pouco por todo o mundo. Em bolsa, a Porsche desliza mais de 7%, a Renault e a Peugeot descem mais de 5%, a BMW, Hyundai e Kia caem mais de 3% e a Fiat e a Daimler recuam mais de 2%.

A Volkswagen já anunciou que vai chamar às oficinas americanas quase meio milhão de veículos nos EUA produzidos entre 2009 e 2015. As contas da EPA (Agência de Protecção Ambiental) – que ordenou o "recall" no mercado americano – apontam para uma coima de 37.500 dólares para cada veículo. A fabricante arrisca-se assim a pagar 18 mil milhões de dólares (cerca de 16 mil milhões de euros) no total.

A Volkswagen emitiu, ainda na terça-feira, um comunicado onde admite que o número de veículos afectados com este problema pode ascender a 11 milhões em todo o mundo.

A Volkswagen arrisca ainda a enfrentar um processo criminal nos EUA devido às infracções cometidas nos testes de poluição, de acordo com dois responsáveis familiarizados com o processo, citados pela Bloomberg.

O presidente executivo da fabricante, Martin Winterkorn, já pediu desculpas, mas recusa-se a abandonar o cargo de liderança da Volkswagen. Esta quarta-feira há reunião de comité executivo e na sexta-feira, 25 de Setembro, é a vez do conselho de administração se reunir.


Fonte - Jornal de Negócios

[Alive]

Que vergonha.

Os diesel da VW estão queimados.
Espero que esta realidade venha contribuir para o fim da utilização de motorizações diesel em ligeiros de passageiros.

[bg2]

eu só não quero acabar a pagar mais IUC com isto tudo.

[Jbranco]

O Tuga é um gajo lixado. Em vez de exigir a redução do preço da gasolina, exige o aumento do preço do gasóleo

É a típica inveja do povo português que resultou, por exemplo, em que na Espanha a passagem de ditadura para a democracia tenha ocorrido sem grandes sobressaltos ao contrário de cá com o PREC, com as ocupações, saneamentos, julgamentos populares sumários etc...

A malta quer sempre o mal dos outros, e em especial dos que estão um pouco melhores. É assim que somos, o que se há-de fazer?

[ice]

O Tuga é um gajo lixado. Em vez de exigir a redução do preço da gasolina, exige o aumento do preço do gasóleo

Segue um like


Cump.

[330i]

eu só não quero acabar a pagar mais IUC com isto tudo.

Vais passar a ter os TDi com potência inferior á declarada, em vez de o contrário, como sempre foi!!!

[jeremiasforalei]

É a típica inveja do povo português que resultou, por exemplo, em que na Espanha a passagem de ditadura para a democracia tenha ocorrido sem grandes sobressaltos ao contrário de cá com o PREC, com as ocupações, saneamentos, julgamentos populares sumários etc...

A malta quer sempre o mal dos outros, e em especial dos que estão um pouco melhores. É assim que somos, o que se há-de fazer?

Subscrevo!

[Two]

[crash]

Entretanto, uma semana antes desta bomba rebentar:

Nine out of 10 new diesel cars exceed EU pollution limits, report finds

Road test reveals cars emit seven times the permitted level of exhaust emissions when tested in real-world conditions



Nine out of 10 new diesel cars break new EU pollution limits when tested on roads rather than test tracks, according to a new report.
On average, the cars emit seven times the permitted level of NOx gasses, with the worst car producing 22 times the legal limit. Models from every major motor manufacturer breached the limit when they were evaluated in real-world conditions.

From 1 September, new diesel cars in the EU have had to comply with emissions rules called “Euro 6”. However, carmakers can use a whole range of techniques to ensure that their cars perform far better under test conditions than when driven by ordinary drivers.

These include stripping components from the car to reduce weight, using special lubricants, over-inflating tyres and using super-smooth test tracks. The same techniques are used to boost the apparent fuel efficiency of vehicles.
The report, from sustainable transport group Transport & Environment (T&E), compiled recent data to show that when diesel vehicles are tested in normal driving conditions they emit much greater levels of NOx gases. NOx gases and other vehicle-related pollution are estimated to cause half a million premature deaths each year in the EU.

The T&E report also found that motor manufacturers often sell less polluting models of the same cars in the US, where emissions rules are stricter. This is achieved by including devices that capture pollution and cost a few hundred euros.
“Every new diesel car should now be clean but just one in 10 actually is,” said Greg Archer, T&E’s clean vehicles manager. “This is the main cause of the air pollution crisis affecting cities. Carmakers sell clean diesels in the US, and testing should require manufacturers to sell them in Europe too.”

In April, the UK’s supreme court ordered the government to tackle the UK’s air pollution, which has been in breach of EU limits for years. Proposals from ministers released on Saturdayinclude improving public transport and creating low-emission zones in a number of cities, perhaps following the lead of central London where most diesel drivers will have to pay a £12.50 pollution charge from 2020.

There are plans to introduce a new on-road test that will measure the real-world emissions of diesel cars, but it will not apply to all new EU cars until 2018 at the earliest. Carmakers have argued that on-road testing should be delayed until 2020.

“We cannot choose where we breathe so we must stop cars polluting our city air,” concludes the T&E report. “The technology to clean up vehicle exhausts is available and costs a few hundred euros. It is a small price compared to the nearly €1tn spent annually in health care and lost output and productivity. Cars with engines must be stopped from polluting our air or prevented from accessing our cities.”

in guardian

[Vocsa]

É a típica inveja do povo português que resultou, por exemplo, em que na Espanha a passagem de ditadura para a democracia tenha ocorrido sem grandes sobressaltos ao contrário de cá com o PREC, com as ocupações, saneamentos, julgamentos populares sumários etc...

A malta quer sempre o mal dos outros, e em especial dos que estão um pouco melhores. É assim que somos, o que se há-de fazer?

Há tempos um estrangeiro que conhecia o nosso país dizia-me que os portugueses lhe faziam lembrar os caranguejos dentro de uma panela a ferver:

Quando um tentava sair e fugir, havia sempre um que abria uma pata e o puxava para dentro.

[RuIzInHo0o]

Que vergonha.

Os diesel da VW estão queimados.
Espero que esta realidade venha contribuir para o fim da utilização de motorizações diesel em ligeiros de passageiros.

Estão queimados até que ponto? Só se for proibida a sua venda, porque a grande maioria das pessoas não se preocupa com a poluição que o carro pousa causar. O que interessa é ser um TDI e ***** fumo. A não ser que acabe por ser descoberta outra aldrabice por consequência desta.

Agora, até que ponto é que os accionistas não sabiam disto? Se de facto não sabiam é ainda mais grave e este senhor CEO nunca mais trabalhava na vida! Isto é mais uma prova que o ser humano só vê € à frente...

[Two]

Agora a sério.

https://www.linkedin.com/pulse/has-v...epair-griebler

[Tomahawk]

Fico a aguardar que a VW aceite o meu Corsa 1.5 TD, troca por troca, por um Passat novo, de forma a que volte a ganhar a minha confiança

[astradti]

Não acredito que isto faça vender menos carros !

Os carros não deixam de ser bons e se baixarem os preços melhor para o consumidor.

Além da enorme publicidade gratuita que está a ter !

Tenho uma colega que continua compradora de um Audi depois desta bronca. Os carros continuam a ser bons, e a questao das emissoes será resolvida. As multas que o grupo VW tem de pagar dá-lhe igual

[jeremiasforalei]

As implicações financeiras vão ser brutais. Nos USA pode haver lugar a batalhas por indemnizações a estados e particulares.

O que me preocupa é a Autoeuropa que produz um veículo maioritariamente motorizado a diesel e que tem um importante peso nas nossas exportações. Espero que o bom senso impere e se encontre um "acordo de cavalheiros" na Europa de forma a evitar ainda mais desemprego em vários países.

[ctlopes]

http://observador.pt/2015/09/21/como...gen-por-acaso/