Porque vende a Jaguar tão pouco em Portugal?

[tonyV]

Quando falam que a manutenção da Jaguar é cara, onde é que está o problema?
Mão de obra? Peças? Óleo XPTO?

Dos que eu conheço (XFs), falam do preço das peças

[Porsche08]

Quando falam que a manutenção da Jaguar é cara, onde é que está o problema?
Mão de obra? Peças? Óleo XPTO?

Primeira revisão, aos 6000 Km (o plano de manutenção obriga a manutenções anuais): 700 €.... mudou óleo e filtro de óleo.... o resto é para encher!!!

[AlexKarelin]

A Jaguar do meu imaginário (há 30/35 anos) era especialmente o XJ (rabo de peixe) 4,2.

Eram carros grandes mas baixos, com um ar robusto mas elegante e um motor bastante grande, a gasolina e potente.

Muito exclusivos e aristocratas.

[bg2]

Quando falam que a manutenção da Jaguar é cara, onde é que está o problema?
Mão de obra? Peças? Óleo XPTO?

a MO são uns suaves 75€/hora...

[eLniNo]

a MO são uns suaves 75€/hora...

Tenho uma concessão da Jaguar aqui ao lado do trabalho e esse valor é absolutamente ridículo para o que vejo acontecer

Depois de lavarem os carros, irem dar uma voltinha ao edifício com as galochas calçadas e o interior sem revestimento é o prato do dia.

[Avant]

Já perdi a vontade de ter um Jaguar...

Suponho que até a manutenção da Porsche deve ser mais barata...

[Fabulous]

Ninguém é obrigado a fazer as revisões na marca.

[OrDoS]

Já perdi a vontade de ter um Jaguar...

Suponho que até a manutenção da Porsche deve ser mais barata...

No Porto, se não estou em erro são 45€ sem IVA. A Porsche em Braga, segundo o que me disseram há uns dias, são 85€/h com IVA

[Punisher]

Primeira revisão, aos 6000 Km (o plano de manutenção obriga a manutenções anuais): 700 €.... mudou óleo e filtro de óleo.... o resto é para encher!!!

A sério!?

a MO são uns suaves 75€/hora...

Isso é um absurdo!

Já perdi a vontade de ter um Jaguar...

Suponho que até a manutenção da Porsche deve ser mais barata...

Nem mais. A diferença é que na Porsche o cliente é especial e na Jaguar está muito longe de sentir isso.

Ninguém é obrigado a fazer as revisões na marca.

Sim, claro... depois vê-se o que acontece nos recall e ações técnicas...

[marelo]

No Porto, se não estou em erro são 45€ sem IVA. A Porsche em Braga, segundo o que me disseram há uns dias, são 85€/h com IVA

Sei é que até ha uns tempos algumas pessoas iam a Vigo fazer a revisão na Porsche, por ser bem mais barato que em Braga. Actualmente ainda conheço pelo menos um caso que continua a fazer isso.

[PowerSlide]

Eu pensava que no dia em que tivesse dinheiro para um Porsche, não precisava de me preocupar com essas coisas.

[Avant]

Eu pensava que no dia em que tivesse dinheiro para um Porsche, não precisava de me preocupar com essas coisas.

O meu avô dizia uma coisa: o dinheiro não é de quem o ganha, é de quem o poupa...

Nunca te esqueças disso.

[LATMGB]

Ontem conduzi um F Type R AWD durante 30kms e fiquei boquiaberto.

Ja com extras fica na casa dos eur 170/180k. Ou seja, o que se poupa na compra gasta-se na manutenção :-)

Acho que a jaguar esta no bom caminho. A assistência e fiabilidade esta bem melhor do que era antigamente

[AlexKarelin]

Ontem conduzi um F Type R AWD durante 30kms e fiquei boquiaberto.

Boquiaberto ? fala lá mais um bocadinho sobre isso, tu se não me engano até já conduziste um M6 ? como comparam ? e com outros maquinões que conheças ?

[Fabulous]

Ontem conduzi um F Type R AWD durante 30kms e fiquei boquiaberto.

Ja com extras fica na casa dos eur 170/180k. Ou seja, o que se poupa na compra gasta-se na manutenção :-)

Acho que a jaguar esta no bom caminho. A assistência e fiabilidade esta bem melhor do que era antigamente

Então o que achaste?

[LATMGB]

Posso tentar dar uma comparação com 2 carros dentro deste price range que conduzi recentemente: AMG GTs e Carrera 4 S de 2010.

A primeira coisa que surpreende é o conforto em modo confort e a facilidade de utilização em condução urbana. Neste aspecto estes carros têm seguido o approach do 911 e acho que os 3 estão equiparados. Tive essa noção também no AMG, ainda que só o tenha conduzido no Estoril.

O motor é fantástico. Muito cheio desde os baixos regimes e devora rpms e velocidade com facilidade desconcertante. O botão que abre o escape tem um efeito notório no barulho sentido no habitáculo e no túnel do Grilo.

Em termos de comportamento, conduzir depressa está ao alcance de qualquer condutor comum. Muito previsível e com toneladas de tracção à saída das curvas. Neste aspecto achei-o muito parecido com o Porsche. O AMG, apesar de ser muito equilibrado, não é tão fácil de conduzir e de meter a curvar rápido pelo comum dos condutores.

Se (e quando - espero em breve :-) estiver comprador de algo neste segmento, era bem capaz de considerar este Jag. Neste price range (com extras fica na casa dos 160k) acho que não ha nada melhor no mercado com um V8, 550cv e com uma estética tao arrebatadora. É um grande concorrente do 911.

[PowerSlide]

O meu avô dizia uma coisa: o dinheiro não é de quem o ganha, é de quem o poupa...

Nunca te esqueças disso.

Isso mesmo. Por isso é que eu só compraria um Porsche quando tivesse a certeza que não tinha de lhe meter pneus chineses.

[Fabulous]

Posso tentar dar uma comparação com 2 carros dentro deste price range que conduzi recentemente: AMG GTs e Carrera 4 S de 2010.

A primeira coisa que surpreende é o conforto em modo confort e a facilidade de utilização em condução urbana. Neste aspecto estes carros têm seguido o approach do 911 e acho que os 3 estão equiparados. Tive essa noção também no AMG, ainda que só o tenha conduzido no Estoril.

O motor é fantástico. Muito cheio desde os baixos regimes e devora rpms e velocidade com facilidade desconcertante. O botão que abre o escape tem um efeito notório no barulho sentido no habitáculo e no túnel do Grilo.

Em termos de comportamento, conduzir depressa está ao alcance de qualquer condutor comum. Muito previsível e com toneladas de tracção à saída das curvas. Neste aspecto achei-o muito parecido com o Porsche. O AMG, apesar de ser muito equilibrado, não é tão fácil de conduzir e de meter a curvar rápido pelo comum dos condutores.

Se (e quando - espero em breve :-) estiver comprador de algo neste segmento, era bem capaz de considerar este Jag. Neste price range (com extras fica na casa dos 160k) acho que não ha nada melhor no mercado com um V8, 550cv e com uma estética tao arrebatadora. É um grande concorrente do 911.

Muito bom. E o GTR já conduziste?

[LATMGB]

Muito bom. E o GTR já conduziste?

Infelizmente não. Nem esse, nem M6 nem M4.

[Avant]

Isso mesmo. Por isso é que eu só compraria um Porsche quando tivesse a certeza que não tinha de lhe meter pneus chineses.

Um Porsche ainda é um Porsche, um Jaguar já não é um Jaguar de 1960...
É um concorrente da Audi, BMW, Mercedes, e se se põe com delírios de grandeza, não vende.

[Avant]

Aliás, estive a ver agora o comparativo na AH desta semana, e o XE leva uma abada do C220 e do 320d. Estética, imagem de marca e comportamento, mais argumentos não tem.

[dtv]

Aliás, estive a ver agora o comparativo na AH desta semana, e o XE leva uma abada do C220 e do 320d. Estética, imagem de marca e comportamento, mais argumentos não tem.

É verdade. Também li.

Mas convenhamos, o 320d também leva uma abada do C... Aquela conjugação de materiais do interior e apresentação a lembrar 2 segmentos acima.... É difícil de bater sobretudo quando o resto está ao melhor nível. Dizem que a caixa auto do Jaguar é melhor que a do C e o comportamento também é mais desportivo (aspetos que o S3 também se destaca face ao C) mas de resto....

Eu gosto muito do XE e tenho muita curiosidade e interesse em experimentar por mim, mas quando andei com o classe C também fiquei convencido.

[curandeiro]

por acaso cada vez mais vejo jaguares na rua acho eles até bateram este ano o recorde de vendas em portugal assim como grande maioria das marcas premium, principalmente a mercedes, bmw e porsche, eu pessoalmente gosto muito do jaguar type f e do xf.
Os novos jaguares a nivel de design são muito bonitos

[dtv]

por acaso cada vez mais vejo jaguares na rua acho eles até bateram este ano o recorde de vendas em portugal assim como grande maioria das marcas premium, principalmente a mercedes, bmw e porsche, eu pessoalmente gosto muito do jaguar type f e do xf.
Os novos jaguares a nivel de design são muito bonitos

Sim. Esteticamente também os acho mais bonitos que qualquer modelo alemão. E o F-Pace também está fabuloso...

[Avant]

Esteticamente há poucas dúvidas, o resto é que parece não estar ao nível de uma marca que pede 75€ à hora de mão de obra...

[Fabulous]

Aliás, estive a ver agora o comparativo na AH desta semana, e o XE leva uma abada do C220 e do 320d. Estética, imagem de marca e comportamento, mais argumentos não tem.

Sim, o que a AH diz torna-se automaticamente verdade. Esses até podem ser melhores, mas não acredito que as diferenças sejam assim tão grandes.

A escolha de um automóvel é uma escolha pessoal, as revistas apenas dão palpites (e muitas vezes são pagas para dizer certas coisas...) se estás interessado num carro vai experimentá-lo, não te guies pelas revistas (ainda para mais Portuguesas).

[Avant]

Sim, o que a AH diz torna-se automaticamente verdade. Esses até podem ser melhores, mas não acredito que as diferenças sejam assim tão grandes.

A escolha de um automóvel é uma escolha pessoal, as revistas apenas dão palpites (e muitas vezes são pagas para dizer certas coisas...) se estás interessado num carro vai experimentá-lo, não te guies pelas revistas (ainda para mais Portuguesas).

Infelizmente é o que tenho visto na imprensa europeia (sendo os do UK um pouco mais entusiastas).
Nada como experimentar pessoalmente para ter uma melhor opinião, claro.

[bg2]

enquanto a mb não colocar a 9G no classe C esses comentários sobre a a caixa vão ser comuns.

[bg2]

Posso tentar dar uma comparação com 2 carros dentro deste price range que conduzi recentemente: AMG GTs e Carrera 4 S de 2010.

A primeira coisa que surpreende é o conforto em modo confort e a facilidade de utilização em condução urbana. Neste aspecto estes carros têm seguido o approach do 911 e acho que os 3 estão equiparados. Tive essa noção também no AMG, ainda que só o tenha conduzido no Estoril.

O motor é fantástico. Muito cheio desde os baixos regimes e devora rpms e velocidade com facilidade desconcertante. O botão que abre o escape tem um efeito notório no barulho sentido no habitáculo e no túnel do Grilo.

Em termos de comportamento, conduzir depressa está ao alcance de qualquer condutor comum. Muito previsível e com toneladas de tracção à saída das curvas. Neste aspecto achei-o muito parecido com o Porsche. O AMG, apesar de ser muito equilibrado, não é tão fácil de conduzir e de meter a curvar rápido pelo comum dos condutores.

Se (e quando - espero em breve :-) estiver comprador de algo neste segmento, era bem capaz de considerar este Jag. Neste price range (com extras fica na casa dos 160k) acho que não ha nada melhor no mercado com um V8, 550cv e com uma estética tao arrebatadora. É um grande concorrente do 911.

o de tracção atras é aínda mais divertido.

só se conduz no fio da navalha, a diferença entre andar em slide e dar 2 piões é muito, muito fina.

mas faz uns burnouts doentios

[EVOII]

enquanto a mb não colocar a 9G no classe C esses comentários sobre a a caixa vão ser comuns.

Está próximo.