O futuro dos motores a gasolina passa mesmo pelos Turbos ? A Mazda apostou nos NA

[Panda4x4]

Falo em termos de potência... sim o 0.9 de 2 cilindros tem o binário equivalente a um 1.6 atmosférico... 145Nm

[Italiaspeed]

Se pesquisares nos testes verás que o que digo não foge à verdade. Um BMW 320i dos anos 90 reprisa bem pior em 5ª do que um Golf 1.0 TSI em 6ª.....

Fui fazer uma comparação entre modelos equiparáveis e nos valores indicados não vi nenhum bigode em reprises do 1.0, bem pelo contrário...

Astras :
http://www.zeperfs.com/en/duel557-5964.htm

Focus :

http://www.zeperfs.com/duel5595-161.htm

[NOCAL]

Fui fazer uma comparação de Astras e nos valores indicados não vi nenhum bigode em reprises do 1.0, bem pelo contrário...

Astras :
http://www.zeperfs.com/en/duel557-5964.htm

Não falei de um Golf GTI. Vai pesquisar um Golf normal com 1800 cm3, por exemplo. O Golf 1.0 TSI também não tem pretensões desportivas, é um carro familiar.

[Italiaspeed]

Não falei de um Golf GTI. Vai pesquisar um Golf normal com 1800 cm3, por exemplo. O Golf 1.0 TSI também não tem pretensões desportivas, é um carro familiar.

O Golf foi um erro tinha quase a certeza que o IV GTI era NA

Vê o Focus e o Astra que coloquei em cima

[AlexKarelin]

Olha, eu andei há tempos num Toyota Yaris 1.3 de 100 cv - motor atmosférico - e aquilo era um tormento nas reprises. Um Fiat 500 com 2 cilindros e 875 cm3 passava aquilo em 3 temps o 2 andamentos. Também conduzi um Honda Jazz atmosférico que era um verdadeiro penico. São estes os 1.4 atmosféricos de que falas?

São carros que devem ser mantidos entre as 2.000 e as 4.000 para andarem ligeirinhos, mas estamos a falar do ground zero dos motores actuais, tanto nos atmosféricos como nos turbos.

Só que creio que esses motores japoneses são mais baratos de produzir, mais simples e mais fiáveis o que é coerente com a filosofia dos carros em que estão equipados.