Opel Corsa F (2019)

[Fabulous]

Nestes a tabela de 2018 e o link de 2019?

O 1.2 puretech aparece no top em suas categorias: sub 150cv e 150/250cv, o que é louvável.

O PureTech tem versões acima dos 130cv?

Tenho um PureTech em casa e é um bom motor, apesar de não ser muito económico anda bem e o barulho é viciante, o ideal é ser acoplado à caixa EAT6/7 da Aisin(Toyota) porque as caixas manuais da PSA continuam a ser manhosas.

[Tjqueiroz]

O PureTech tem versões acima dos 130cv?

Tenho um PureTech em casa e é um bom motor, apesar de não ser muito económico anda bem e o barulho é viciante, o ideal é ser acoplado à caixa EAT6/7 da Aisin(Toyota) porque as caixas manuais da PSA continuam a ser manhosas.

Existe uma versão de 150cv... Acho que todas as caixas agora da PSA são fornecidos pela Aisin.

[Germany]

Já repararam que em toda a publicidade dos carros da opel agora aparece sempre uma referência ao facto serem "alemães"? Será que a Opel sente um complexo de inferioridade pelo facto de ter sido comprado por franceses? Pergunto isto porque eles só começaram com esta necessidade depois de terem sido comprados pelos franceses... Na altura da GM não me lembro da Opel andar sempre a repetir em loop o "somos alemães".

Até na publicidade aos comerciais em que dois carros são PSA (Combo e Vivaro) e um é Renault (Movano) eles fazem referência às "ferramentas alemãs" Aqui neste caso até é quase publicidade enganosa porque os comerciais da Opel não passam de rebadges, o anterior Combo era 100% um Fiat Doblò e o Opel Movano é uma carrinha 100% Renault/Nissan (Renault Master), no entanto no futuro será provavelmente mais um rebadge de um furgão PSA.

Eu sei que é tudo marketing mas é curioso e dá que pensar, no fundo é o espelho da nossa sociedade atual, é mais importante parecer do que ser.


Em relação ao novo Corsa, está porreirito, o irmão Peugeot está claramente num patamar acima em termos de sofisticação mas o Corsa também está engraçado.

isso não é de agora, a Opelol tem sucesso nos mercados onde os consumidores são pouco informados ou têm fraco poder de compra, em mercados como na Alemanha a Volkswagen vende três vezes mais e até a Ford vende mais do que a Opel...
Todos os Alemães que eu conheço têm vergonha que a Opelol ainda seja considerada alemã, já foi mas hoje de alemã tem muito pouco

[PAFFY]

Curiosamente, o mercado com mais sucesso da Opel é na Alemanha ....

[Andre]

Contrariamente ao que se está para aqui a dizer a maioria dos Opel da era-GM foi desenvolvido no centro de engenharia de Rüsselsheim e isso fá-los tão alemães como qualquer outro produto desenvolvido da Alemanha.

Claro que a gama foi tendo clones da GM e claro que há motores (nomeadamente diesel) que vinham de participadas da GM e/ou acordos da GM e não eram desenvolvidos in-house.

Como também é verdade -aliás até era o mais comum- que produtos da Opel deram clones nas diversas marcas do portfólio GM sustentando em muitos casos a presença da GM fora dos EUA durante décadas.

Aliás, essa era uma das grandes causas de má rentabilidade da Opel. Os custos ficavam em casa e depois o produto era vendido sob outro badge na GM (da mesma forma como a Skoda ou Dacia têm lucros fabulosos porque são a VW e a Renault a ficar com os custos de desenvolvimento...).

Depois a GM limitava/impedia a presença da Opel nesses mercados fora da Europa.

O resultado é termos a Opel limitada praticamente à Europa. Também foi aqui o único caso onde produtos da GM foram castrados para sustentar a Opel (veja-se a Chevrolet), porque em todos os outros aconteceu o contrário.

As comparações com a Ford e a sua presença/importância na Alemanha ou no UK é não perceber a história de implantação dessa marca nesses mercados. O centro de desenvolvido da Ford Europa é na Alemanha (Colónia) e, apesar de nos últimos anos ter perdido importância com o "global model strategy", a Ford é tida como um produto alemão no mercado alemão. O mesmo se passa no mercado do UK onde, nomeadamente a divisão comercial, tem raízes históricas (desenvolvimento do Ford Transit).

Tudo isto ultrapassa nacionalidades.

[TURBO]

Contrariamente ao que se está para aqui a dizer a maioria dos Opel da era-GM foi desenvolvido no centro de engenharia de Rüsselsheim e isso fá-los tão alemães como qualquer outro produto desenvolvido da Alemanha.

Claro que a gama foi tendo clones da GM e claro que há motores (nomeadamente diesel) que vinham de participadas da GM e/ou acordos da GM e não eram desenvolvidos in-house.

Como também é verdade -aliás até era o mais comum- que produtos da Opel deram clones nas diversas marcas do portfólio GM sustentando em muitos casos a presença da GM fora dos EUA durante décadas.

Aliás, essa era uma das grandes causas de má rentabilidade da Opel. Os custos ficavam em casa e depois o produto era vendido sob outro badge na GM (da mesma forma como a Skoda ou Dacia têm lucros fabulosos porque são a VW e a Renault a ficar com os custos de desenvolvimento...).

Depois a GM limitava/impedia a presença da Opel nesses mercados fora da Europa.

O resultado é termos a Opel limitada praticamente à Europa. Também foi aqui o único caso onde produtos da GM foram castrados para sustentar a Opel (veja-se a Chevrolet), porque em todos os outros aconteceu o contrário.

As comparações com a Ford e a sua presença/importância na Alemanha ou no UK é não perceber a história de implantação dessa marca nesses mercados. O centro de desenvolvido da Ford Europa é na Alemanha (Colónia) e, apesar de nos últimos anos ter perdido importância com o "global model strategy", a Ford é tida como um produto alemão no mercado alemão. O mesmo se passa no mercado do UK onde, nomeadamente a divisão comercial, tem raízes históricas (desenvolvimento do Ford Transit).

Tudo isto ultrapassa nacionalidades.

O Fabulous não vai ler.

[Rosmano]

Os alemães têm "vergonha" da Opel porque apesar de alemã é uma marca que pertenceu a uma empresa estrangeira durante décadas.
Por isso é que há alemães que têm vergonha da marca. Embora para mim vergonha devessem era ter dos mafiosos do grupo VW. Demonstra bem que os nacionalismos toldam a visão das pessoas.

A Opel tem bastante sucesso na Alemanha e no Reino Unido como Vauxhall. Claro que atravessou um grande declínio por causa dos tiros nos pés da GM...
O interesse da PSA na Opel é por causa da penetração dea Opel nestes dois mercados.

[rafsantos]

Os alemães têm "vergonha" da Opel porque apesar de alemã é uma marca que pertenceu a uma empresa estrangeira durante décadas.
Por isso é que há alemães que têm vergonha da marca. Embora para mim vergonha devessem era ter dos mafiosos do grupo VW. Demonstra bem que os nacionalismos toldam a visão das pessoas.

A Opel tem bastante sucesso na Alemanha e no Reino Unido como Vauxhall. Claro que atravessou um grande declínio por causa dos tiros nos pés da GM...
O interesse da PSA na Opel é por causa da penetração dea Opel nestes dois mercados.

Mas os alemães têm vergonha?

[TURBO]

Da GM?, Óbvio.

[Germany]

Curiosamente, o mercado com mais sucesso da Opel é na Alemanha ....

historicamente é uma marca alemã mas nunca vendeu tão pouco como hoje na Alemanha porque os Alemães não são estúpidos sabem a diferença entre um produto verdadeiramente Alemão Volkswagen e uma aldrabice Opel

[Germany]

Contrariamente ao que se está para aqui a dizer a maioria dos Opel da era-GM foi desenvolvido no centro de engenharia de [FONT=arial][COLOR=#000000]Rüsselsheim e isso fá-los tão alemães como qualquer outro produto desenvolvido da Alemanha.

tretas, se os produtos Opelol fossem alemães não seriam tão fracos como são

[diogor20]

Opel never more!


Enviado do meu iPad usando o Tapatalk

[TURBO]

(...) A Opel tem bastante sucesso na Alemanha e no Reino Unido como Vauxhall. Claro que atravessou um grande declínio por causa dos tiros nos pés da GM...

O interesse da PSA na Opel é por causa da penetração dea Opel nestes dois mercados.

E Rússia, por ironia mercado que a GM, bloqueou a nível de venda à OPEL.

La estrategia SUV de Opel: concentrada en pequeños y compactos volviendo a Rusia

[Rosmano]

historicamente é uma marca alemã mas nunca vendeu tão pouco como hoje na Alemanha porque os Alemães não são estúpidos sabem a diferença entre um produto verdadeiramente Alemão Volkswagen e uma aldrabice Opel

Ah pois. Aldrabice por aldrabice os alemães sabem fazê-las muito melhor!

[Fabulous]

Contrariamente ao que se está para aqui a dizer a maioria dos Opel da era-GM foi desenvolvido no centro de engenharia de Rüsselsheim e isso fá-los tão alemães como qualquer outro produto desenvolvido da Alemanha.

Claro que a gama foi tendo clones da GM e claro que há motores (nomeadamente diesel) que vinham de participadas da GM e/ou acordos da GM e não eram desenvolvidos in-house.

Como também é verdade -aliás até era o mais comum- que produtos da Opel deram clones nas diversas marcas do portfólio GM sustentando em muitos casos a presença da GM fora dos EUA durante décadas.

Aliás, essa era uma das grandes causas de má rentabilidade da Opel. Os custos ficavam em casa e depois o produto era vendido sob outro badge na GM (da mesma forma como a Skoda ou Dacia têm lucros fabulosos porque são a VW e a Renault a ficar com os custos de desenvolvimento...).

Depois a GM limitava/impedia a presença da Opel nesses mercados fora da Europa.

O resultado é termos a Opel limitada praticamente à Europa. Também foi aqui o único caso onde produtos da GM foram castrados para sustentar a Opel (veja-se a Chevrolet), porque em todos os outros aconteceu o contrário.

As comparações com a Ford e a sua presença/importância na Alemanha ou no UK é não perceber a história de implantação dessa marca nesses mercados. O centro de desenvolvido da Ford Europa é na Alemanha (Colónia) e, apesar de nos últimos anos ter perdido importância com o "global model strategy", a Ford é tida como um produto alemão no mercado alemão. O mesmo se passa no mercado do UK onde, nomeadamente a divisão comercial, tem raízes históricas (desenvolvimento do Ford Transit).

Tudo isto ultrapassa nacionalidades.

Alguns pontos interessantes. Sim de facto a maioria dos produtos Opel são desenvolvidos na Alemanha no entanto a Opel também é a marca que mais utiliza rebadges de carros de outras marcas.

Muitos não sabem mas a Opel esteve presente oficialmente em muitos mercados fora da Europa com marca própria, não rebadges, como o Chile, a Austrália, a Nova Zelândia, Israel, entre muitos outros.

O que não verdade é o facto da GM ter apenas prejudicado a Opel, a GM ajudou muito a Opel, com muitos exemplos que já referi na página anterior. A Opel deu muito know-how à GM mas também recebeu muito know-how da GM, a Opel recebeu tecnologia e motores de construtores de todo o Mundo graças ao facto de pertencer ao Grupo GM como os fantásticos motores Isuzu. Os fanboys não gostam que se diga isto mas é a mais pura das verdades.

Explica-me como é que a Opel iria sobreviver sem os motores diesel Isuzu/Fiat, se nunca teve capacidade para desenvolver internamente um motor diesel fiável. Tentou várias vezes mas foram todos uma desgraça.


A GM colocou à disposição da Opel os seus produtos mais avançados tecnologicamente como por exemplo o Chevrolet Volt e o Bolt, que foram flops com o símbolo da Opel por culpa dos alemães.

Esta história do casamento entre a GM-Opel é bastante fascinante e interessante para quem gosta de gestão e analisar grandes empresas porque durou mais de 80 anos e foi bastante profícuo para ambas, embora os fanboys só gostem de olhar para os prejuízos da Opel e culpar a GM por todos os males.

[Fabulous]

E Rússia, por ironia mercado que a GM, bloqueou a nível de venda à OPEL.

La estrategia SUV de Opel: concentrada en pequeños y compactos volviendo a Rusia

A GM não bloqueou nada, a GM saiu da Rússia devido a questões políticas/económicas há uns anos, todo o Grupo GM saiu desse mercado, a Chevrolet, a Opel, a Cadillac, etc..

É curiosa a tua aversão à GM mas depois tens um avatar da marca mais icónica da... GM. Maravilhoso.

[Fabulous]

Existe uma versão de 150cv... Acho que todas as caixas agora da PSA são fornecidos pela Aisin.

Não encontrei informação que diga que as caixas manuais também são Aisin, apenas as automáticas. E o facto de continuar a ouvir algumas queixas das caixas PSA nos modelos recentes leva-me a crer que continuam a ser PSA infelizmente.

[Tjqueiroz]

Não encontrei informação que diga que as caixas manuais também são Aisin, apenas as automáticas. E o facto de continuar a ouvir algumas queixas das caixas PSA nos modelos recentes leva-me a crer que continuam a ser PSA infelizmente.

Acho que tens razão, apenas as auto são Aisin.

[TURBO]

A GM não bloqueou nada, a GM saiu da Rússia devido a questões políticas/económicas há uns anos, todo o Grupo GM saiu desse mercado, a Chevrolet, a Opel, a Cadillac, etc..

É curiosa a tua aversão à GM mas depois tens um avatar da marca mais icónica da... GM. Maravilhoso.

Esse eufemismo para dizer que a divisão europeia da GM (OPEL e SAAB...), estava falida, como a própria GM , é para rir.

E como justificar a injecção financeira de fundo federal na GM, para esta (re)modernizar a acção operacional, para não cessar operação no EUA?, Por uma qualidade superior, de produto não foi, é óbvio.

Relembrar que a Chevy é um ícone da industria automóvel, a GM nunca foi uma marca própria, mero conglomerado muita marca individual, de carro.

[TURBO]

[TURBO]

Siamo orgogliosi di partecipare al Festival Nazionale della Mobilità elettrica con la nostra Nuova #OpelCorsa-e. #OpelGoesElectric@EmobItalia

[GTTDI]

Siamo orgogliosi di partecipare al Festival Nazionale della Mobilità elettrica con la nostra Nuova #OpelCorsa-e. #OpelGoesElectric@EmobItalia

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[TURBO]

[rafsantos]

O corsa está muito bem conseguido, vai ser um sucesso.

[TURBO]

[TURBO]

[TURBO]

"(...)O novo Opel Corsa é um automóvel de baixas emissões graças a modernos motores eficientes e à aerodinâmica referencial, com baixo coeficiente de resistência ao ar. Mas os engenheiros da Opel lançaram mão de todos os instrumentos para reduzir as emissões ao mínimo possível.

Um dos componentes que dão o seu contributo são os faróis.

Tanto no Corsa como no Astra, as poupanças são superiores a um grama de CO₂ por quilómetro, chegando a baixar 1,3 g/km no caso do Corsa. Cada farol consome apenas 13 W, o que representa cerca de menos 80 por cento por comparação com os 70 W exigidos por cada farol de halogéneo.

O corte no consumo de energia não envolve qualquer compromisso na intensidade da luz projetada. Pelo contrário, graças a refletores com tecnologia especial, a luz emitida pelos faróis de LED proporciona ainda melhor visibilidade à noite.(...)

No novo Opel Corsa, os faróis de LED fazem parte do equipamento de série das versões GS Line e Elegance, sendo propostos em opção na Edition, com preço de 400 euros. (...)"

Corsa e Astra apostam na eficiência com faróis de LED que poupam energia

[Zedobone]

Já viram os preços do e-Corsa no configurador?
69000€ por um First-edition?????

[LuisPedro]

Já viram os preços do e-Corsa no configurador?
69000€ por um First-edition?????

'ISV
€ 28.749,73'

Claramente erro do configurador

[CaRaMeLo]

Só pode. Qualquer um deles aparece com o preço final acima dos 66000€, quando na lista de modelos está lá a partir de 29900€.