Range Rover Velar (2017)

[reckoner00]

[amalgamut]

Amém!

Finalmente uma marca integra estas coisas como devem ser.

Mercedes, take notes...

Não é uma questão de integração, mas de posição. O do RR está MUITO mais baixo do que o que a Mercedes faz/usa.
Difícil é colocá-lo em plano superior, com faz sentido, sem tornar o tablier numa peça demasiado maciça.

[reckoner00]

[bg2]

Eu gosto, mas espero para ver as proporções ao vivo.

de qualquer forma com os preços em portugal, é só mesmo ver

[amalgamut]

Descontando a linha do 'chóques' traseiro, só mudava duas coisas:
- a paneleirice entre a porta e o guarda-lamas dianteiro
- a junção de painéis atrás do guarda-lamas traseiro (imagino que uma peça integral fosse bem mais cara)

De resto, parece que os 'britânicos' têm os SUV mais apelativos do segmento D (e ambos parecem do segmento acima).

[AlexKarelin]

O Sport parece-me globalmente mais equilibrado, este é muito baixo para um SUV de 4,80 e com uma superficie vidrada pequena em altura, um pouco ao estilo do Evoque.

De qualquer forma perfeitamente integrado na gama já existente (relegando o Evoque para o que as suas dimensões sempre sugeriram, ou seja seg. C).

Nada como ver ao vivo, mas pelas fotografias parece tornar o Stelvio uma tentativa incipiente de fazer um SUV

[brunomeleiro]

Desde já devo dizer que interior está muito bom! Linguagem já batida na marca, é tudo igual, mas este está mesmo 5*
Quanto ao exterior, a meu ver melhor do que o Evoque, onde já se nota o peso da idade, e apesar de achar de a LR está com uma linguagem forte, distinta e ao mesmo tempo interessante, ainda prefiro os irmãos maiores e "clássicos" da marca.
Posto isto, e para quando um Defender? Isso é que eu queria ver, porque à anos que já foi apresentado um protótipo e até agora nada...e o segmento está órfão!

Comparando com o que tem sido lançado para o mercado nos últimos tempos, enquanto SUV, continuo a preferir o Stelvio, de longe!

[reckoner00]

Já há configurador Português: http://buildyour.landrover.com/lr2/r...l560_k18/3g0ea

Preços começam nos 68 mil.

[mdbc]

Um carro ao nível do que a marca merece.

Ainda há quem fale da moda dos SUV... Desde o segmento C até ao F, é nos SUV que existem as propostas mais interessantes, a maior variedade e qualidade de opções à escolha.

Agora aguardo com curiosidade o XC60.

[JDEM]

É o que eu digo a RR da 15-0 aos grandes Suv da Audi, bmw ou Mercedes

Está fantástico

[Mrodrigues]

A única foto com configuração diferente.

[1975]

Só uma pequena dúvida, na altura do Evoque li em qualquer sítio que era para ser um Ford Kuga, mas depois decidiram fazer um RR porque a Land Rover estava a precisar de uma novidade para agitar o mercado, pelo menos fiquei com essa ideia desde a apresentação do concept car em Paris, isto só para dizer que acertaram nas linhas, o Evoque ainda hoje é actual e apelativo, o RR Sport para mim esta fabuloso, não me importava de ter um e este pelas fotos esta no ponto, o único problema é ser quase do tamanho do Sport e a Land Rover esta a misturar segmentos e não a necessidade de ter LR e RR no mesmo segmento como por exemplo o RR Evoque e LR Discovery Sport e agora saiu o LR Discovery, mas eles lá sabem, para mim uma gama mais simplificada era melhor para uma marca premium.

Cumps

[NSU]

De facto não existe concorrência para a Range Rover em design , o trio alemão não tem nada remotamente tão elegante. Fantástico.

Reckoner00, sabes para quando está programado um Evoque completamente novo ( não um restyling ) ?

[AlexKarelin]

o único problema é ser quase do tamanho do Sport e a Land Rover esta a misturar segmentos e não a necessidade de ter LR e RR no mesmo segmento como por exemplo o RR Evoque e LR Discovery Sport e agora saiu o LR Discovery, mas eles lá sabem, para mim uma gama mais simplificada era melhor para uma marca premium.

De facto em comprimento é apenas 5 cm mais curto, mas em altura são 11,5 cm o que significará, provavelmente um SUV com uma posição de condução muito mais baixa e provavelmente mais limitado em off-road.

Eu diria que o Evoque é um segmento C, o Discovery Sport um segmento D e o Discovery um segmento E.

O Discovery actual, que já vi ao vivo, tem as dimensões de um Range Rover (o grande).

[SilverArrow]

Ahhhh, é um pouco maior do que pensava e acho que isso é capaz de custar alguns clientes. 4.80m já é um granda carro...

Mas de resto continuo a gostar. Cheio de pequenos detalhes.

A Union Jack em pele perfurada nos bancos. Brutal!!

[SilverArrow]

First edition 136.000€

Com o diesel de 300cv ou o gasolina de 380cv...

[MGomes]

... Posto isto, e para quando um Defender? Isso é que eu queria ver, porque à anos que já foi apresentado um protótipo e até agora nada...e o segmento está órfão!...

Está previsto para 2018

[Mrodrigues]

Ahhhh, é um pouco maior do que pensava e acho que isso é capaz de custar alguns clientes. 4.80m já é um granda carro...

Mas de resto continuo a gostar. Cheio de pequenos detalhes.

A Union Jack em pele perfurada nos bancos. Brutal!!

Eu diria que para a sua existência ter mais nexo, deveria ter menos 20 cm, são 20cm muito compridos.

[AlexKarelin]

First edition 136.000€

Com o diesel de 300cv ou o gasolina de 380cv...

No F-pace a versão first edition custa 105 ou 109 com os mesmíssimos motores.

Este tem um posicionamento claramente acima ......

[TerranoII]

Este interior está soberbo, sem os tablets pendurados da moda.

Tenho de admitir que esteticamente fica muito bem.
Contudo funcionalmente está muito baixo o que obriga a desviar muito o olhar da estrada.
Mas como isto é mais para a estética que outra coisa compreende-se.

[KZD]

No F-pace a versão first edition custa 105 ou 109 com os mesmíssimos motores.

Este tem um posicionamento claramente acima ......

Sim isso parece-me claro. Tive a configurar um com o 2.0litros de 240cv e foi parar aos 90mil ou seja próximo do RR Sport equivalente (e eu não meto muitos opcionais).
Independentemente disso é um carro fantástico e em mercados mais ricos do que o nosso vai vender muito.

[MGomes]

Tenho de admitir que esteticamente fica muito bem.
Contudo funcionalmente está muito baixo o que obriga a desviar muito o olhar da estrada.
Mas como isto é mais para a estética que outra coisa compreende-se.

Eu prefiro (de longe) assim.

[assem]

gomes, és tu e eu! soberbo!

[NSU]

Eu prefiro (de longe) assim.

X2 6 coisos

[TerranoII]

Eu prefiro (de longe) assim.

Esteticamente também eu, mas funcionalmente não há volta a dar é uma má posição.

[MGomes]

Esteticamente também eu, mas funcionalmente não há volta a dar é uma má posição.

Mesmo funcionalmente não acho mau. Utilizo habitualmente o Golf com a posição idêntica e não me queixo nada.

Para além disso, neste Velar o grosso da informação está também em frente aos olhos, no painel de instrumentos digital.

Para mim está perfeito, só faltam mesmo os €€€€€

[TerranoII]

Mesmo funcionalmente não acho mau. Utilizo habitualmente o Golf com a posição idêntica e não me queixo nada.

Para além disso, neste Velar o grosso da informação está também em frente aos olhos, no painel de instrumentos digital.

Para mim está perfeito, só faltam mesmo os €€€€€

Qual achas melhor? o da A4 ou do Golf ?
Fácil não...está respondido.

[MGomes]

Qual achas melhor? o da A4 ou do Golf ?
Fácil não...está respondido.

Do A4 meu (B8.5) prefiro o meu, porque lá está não tem o tablet pendurado,
se for o A4 B9 já prefiro de longo o Golf.
Não consigo gostar um bocadinho que seja de um tablier com esses tablets espetados. Não consigo mesmo.

[reckoner00]

De facto não existe concorrência para a Range Rover em design , o trio alemão não tem nada remotamente tão elegante. Fantástico.

Reckoner00, sabes para quando está programado um Evoque completamente novo ( não um restyling ) ?

Na Autocar falam em 2018

http://www.autocar.co.uk/car-news/ne...r-mk2-platform

[TerranoII]