Gasóleo: Ainda uma boa aposta?

[Carmaniaco90]

Gasóleo é melhor em tudo, dura mais, melhor fiabilidade, gasta menos, melhor som, menos emissões

Sempre achei os Ferrari com pior som um Ibiza FR TDI Cupra R Bocanegra do açu, realmente.

[ESPRIT]

Mais um que se regista, topicos destes vao aparecendo volta e meia aqui no tasco.




Mete hidrogênio

Só é pena não banirem os clones como tu André Pinto.

[PePa]

Ainda hoje reparei que não existe versão a gasolina do VW Arteon disponível em PT, só mesmo gasóleo de tractor.

Eu também prefiro gasolina de moto-serra.
Mas pesquisa quantos carros a gasolina desse segmento com 2-5 anos existem usados e perceberás o porquê.

Não é embirração e formatação do mercado, é lógico apenas face ao target.

[Fraga]

Gasóleo é melhor em tudo, dura mais, melhor fiabilidade, gasta menos, melhor som, menos emissões

[Eliselotus]

Eu também prefiro gasolina de moto-serra.
Mas pesquisa quantos carros a gasolina desse segmento com 2-5 anos existem usados e perceberás o porquê.

Não é embirração e formatação do mercado, é lógico apenas face ao target.

Até compreendo que as marcas só queiram vender "normalmente" o que é mais vendido e não publicitem outros motores, agora custa-me não ser possível encomendar um carro que está disponível abertamente em todo o lado e está homologado lá e cá.

Se não se vendem, naturalmente também não aparecem nos usados!

[XlPower]

Até compreendo que as marcas só queiram vender "normalmente" o que é mais vendido e não publicitem outros motores, agora custa-me não ser possível encomendar um carro que está disponível abertamente em todo o lado e está homologado lá e cá.

Se não se vendem, naturalmente também não aparecem nos usados!

É sempre preferível vender tudo igual. Se a maioria quer Diesel, é normal os stands encomendarem isso e depois enfiarem isso pela goela dos clientes adentro.
Além disso, as manutenções são mais caras, logo mais rentáveis para os stands.

[Obtuso]

So tens o 2.0 TSI 190cv e o 2.0 TSI 4Motion 280cv.

Quem é que lhe vai pegar em PT? Mas sempre podes perguntar à VW PT se conseguem arranjar te um. Provavelmente dá tranquilo.

Não estou comprador, para já. Mas achei piada ao carro e gostaria de experimentar. Diesel nem sequer vale a pena, vou fazer perder tempo ao vendedor com 100% de certeza. Se fosse um otto, poderia ficar o bichinho...

[ESPRIT]

Não estou comprador, para já. Mas achei piada ao carro e gostaria de experimentar. Diesel nem sequer vale a pena, vou fazer perder tempo ao vendedor com 100% de certeza. Se fosse um otto, poderia ficar o bichinho...

Se quiseres comprar eles encomendam. Mas para experimentar só se fores a Espanha.

[EscapeLivre]

Acho que a melhor aposta é o GPL.

Menos poluente, melhora a fiabilidade, e claro com suavidade de um motor a gasolina.

A meu ver diesel só compensa para quem faz mais de 20 mil Km/ano MAS, isto depende muito da diferença de preço, anos que se quer manter o carro, etc.

[PePa]

Acho que a melhor aposta é o GPL.

Menos poluente, melhora a fiabilidade, e claro com suavidade de um motor a gasolina.

A meu ver diesel só compensa para quem faz mais de 20 mil Km/ano MAS, isto depende muito da diferença de preço, anos que se quer manter o carro, etc.

Em parte concordo.

Mas nem tudo são rosas.
Em carros novos poucos se arriscam a colocar GPL e perder garantias, e em usados contam-se pelos dedos da mão a oferta de carros e carrinhas do segmento D (e até C) a gasolina usados com menos de 10 anos, e os poucos que aparecem são regra geral versões base submotorizadas.

[ESPRIT]

Em parte concordo.

Mas nem tudo são rosas.
Em carros novos poucos se arriscam a colocar GPL e perder garantias, e em usados contam-se pelos dedos da mão a oferta de carros e carrinhas do segmento D (e até C) a gasolina usados com menos de 10 anos, e os poucos que aparecem são regra geral versões base submotorizadas.

E e há diversos dos recentes que não são conversiveis.

[EscapeLivre]

Em parte concordo.

Mas nem tudo são rosas.
Em carros novos poucos se arriscam a colocar GPL e perder garantias, e em usados contam-se pelos dedos da mão a oferta de carros e carrinhas do segmento D (e até C) a gasolina usados com menos de 10 anos, e os poucos que aparecem são regra geral versões base submotorizadas.

Ah nem tudo são rosas pois não, e já para não falar que há usados a GPL com o kit num mau estado...além de haver instalações menos boas.

É por isso que prefiro que já venha de origem

[EscapeLivre]

E e há diversos dos recentes que não são conversiveis.

Abençoada seja a electrónica multiponto

[Afcivic]

E e há diversos dos recentes que não são conversiveis.

Como assim?

[trepkos]

E e há diversos dos recentes que não são conversiveis.

Porque têm injecção directa?

S é para ter diesel mais vale comprar uma sucata, sempre gastam pouco e as peças são mais baratas.

Agora tenho um ZX com o 1.5 diesel.

[Ecoflex]

Como assim?

Se não houver kit compatível. Eu tenho um carro de 2008 de injeção directa e, infelizmente, não há kit para conversão.

[ArtistaRomeno]

Porque têm injecção directa?

S é para ter diesel mais vale comprar uma sucata, sempre gastam pouco e as peças são mais baratas.

Agora tenho um ZX com o 1.5 diesel.

pois é não anda é pevide, é um chasso, e anda sempre a levar as chamadas peças baratas, esses motores D em geral até metem dó, mal por mal as carinhas 2.4 e 2.5D ao menos aquilo aquilo ainda tinha força bruta

[homemmoderno]

Ainda ha pouco meti um 2.5d isuzu num omega e rola, devagar, mas rola sem problemas e espero que dure muitos e bons anos, um dia mais tarde se deixarem de vender gasoleo nas bombas leva com oleo fula que anda a mesma

[EscapeLivre]

pois é não anda é pevide, é um chasso, e anda sempre a levar as chamadas peças baratas, esses motores D em geral até metem dó, mal por mal as carinhas 2.4 e 2.5D ao menos aquilo aquilo ainda tinha força bruta

Um 1.5D não é para ser rápido, é para ser económico. Nem toda a gente quer andar a fazer corridas nos semáforos.

[jogador89]

Só é pena não banirem os clones como tu André Pinto.

Não é preciso que tenhas pena

[REDLINER]

Na minha óptica?Hoje em dia, não!

Agora depende pura da utilização! Em determinados tipo de utilização/KM anuais, eu fugiria a sete pés de um Diesel! Noutros casos, o Diesel é uma aposta segura (muitos KMs e muita AE).

[EscapeLivre]

Pois, fazer muita cidade já por si não dá saúde a nenhum motor, mas se for um diesel moderno pior ainda...

[ArtistaRomeno]

Um 1.5D não é para ser rápido, é para ser económico. Nem toda a gente quer andar a fazer corridas nos semáforos.

oi isto não é o need for speed agora esse caro numa AE ou via rapida a subir até se peida todo

[ESPRIT]

Como assim?

O Ecoflex já respondeu, nem todos os carros com injecção directa são convertiveis com fiabilidade.

[ESPRIT]

Ainda ha pouco meti um 2.5d isuzu num omega e rola, devagar, mas rola sem problemas e espero que dure muitos e bons anos, um dia mais tarde se deixarem de vender gasoleo nas bombas leva com oleo fula que anda a mesma

Qual 2.5D isuzu?

[EscapeLivre]

oi isto não é o need for speed agora esse caro numa AE ou via rapida a subir até se peida todo

Então e se for uma ford transit antiga ?

E se for um fiat uno 1.3D ?

É a vida, um 1.5D bem puxado faz subidas de AE a mais de 100 km/h. Mais que o suficiente

[PePa]

Então e se for uma ford transit antiga ?

E se for um fiat uno 1.3D ?

É a vida, um 1.5D bem puxado faz subidas de AE a mais de 100 km/h. Mais que o suficiente

E se for um Model T ? Que raio da argumento

Não é essa a questão, o 1.5D é um motor curto especialmente em AE segundo qualquer padrão actual, precisa de ser esmifrado para andar normalmente, não é só velocidade é conforto também, e argumentar isto com necessidade de ser rápido não faz sentido

[EscapeLivre]

E se for um Model T ? Que raio da argumento

Não é essa a questão, o 1.5D é um motor curto especialmente em AE segundo qualquer padrão actual, precisa de ser esmifrado para andar normalmente, não é só velocidade é conforto também, e argumentar isto com necessidade de ser rápido não faz sentido

Mas não faz sentido o quê, se não dá 140 a subir, dá 100 , quais padrões actuais, parece que hoje em dia é tudo rico para ter motores com mais de 100cv. É barulhento ? é, mas não se pode ter tudo.

Vocês lá sabem, o que me interessa é motores que não passem a vida na oficina e carros que não travem.

E querem conforto mas depois querem suspensões desportivas

[Obtuso]

E se for um Model T ? Que raio da argumento

Não é essa a questão, o 1.5D é um motor curto especialmente em AE segundo qualquer padrão actual, precisa de ser esmifrado para andar normalmente, não é só velocidade é conforto também, e argumentar isto com necessidade de ser rápido não faz sentido

A única alteração de padrão que me lembro foi a alteração dos 40-120kmh para os 50-120kmh, e o 1.5d cumpre bem entre esses dois limites. Existiu mais alguma alteração do padrão recentemente?

[PePa]

Mas não faz sentido o quê, se não dá 140 a subir, dá 100 , quais padrões actuais, parece que hoje em dia é tudo rico para ter motores com mais de 100cv. É barulhento ? é, mas não se pode ter tudo.

Já estás a desconversar.
Alguém disse que o 1.5D era lento.
Tu dizes que não foi feito para ser rápido.

Como se uma coisa fosse mutuamente exclusiva da outra...

E que pelos vistos, quem quer mais que isso é para fazer corridas nos semáforos... o que é só ridículo.
O teu problema é polarizares, vais de uma ponta à outra do espectro só para fazeres valer um argumento sem nexo.

É preciso ser rico para ter mais que um diesel atmosférico de 50cv
Credo...

Sim é lento, ser barato não estava em discussão

Vocês lá sabem, o que me interessa é motores que não passem a vida na oficina e carros que não travem.

Portanto, só há esses 2 pontos no teu espectro (mais polarização), diesel atmosférico obsoleto e carros complexos que passam a vida na oficina.

E querem conforto mas depois querem suspensões desportivas

Isso vem de onde agora?

Aí está a polarização outra vez... até cansa mMais uma vez o teu espectro vai dos 1.5D a carros com opção de suspensões desportivas... ignorando a maioria dos carros que existem na estrada.
Tem haver com conforto e agradabilidade de condução, principalmente em AE.