FIAT 500 out a new one is coming, Need help!

[MikePug82]

Mas se estás numa de cabrios que tal um Sebring ?
https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#0115667466

Tenho visto muitos destes, mas o que me deixa de pé atrás é a manutenção e peças. Ou não é assim tão problemático

[JN1984]

Para isso vais logo para o V6, até está em conta

https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#7d9c95b480


https://www.consumeraffairs.com/auto...er_sebring.htm

[msantos]

MikePug82, toma uma decisão "há Homem", esquece os putos e vai buscar um MX-5 NB.

[MikePug82]

Para isso vais logo para o V6, até está em conta

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https://www.consumeraffairs.com/auto...er_sebring.htm

A ser um destes tinha que ser caixa manual, não confio muito nas auto utilizadas nestes carros. Pelo menos nas G. Voyager não tinham grande fama.

[MikePug82]

MikePug82, toma uma decisão "há Homem", esquece os putos e vai buscar um MX-5 NB.

Isso agora... esses Mazda são para cotas com crise de meia idade

[JN1984]

A ser um destes tinha que ser caixa manual, não confio muito nas auto utilizadas nestes carros. Pelo menos nas G. Voyager não tinham grande fama.

Por €5K, ficas com boa margem e fazes logo uma boa revisão para meter o carro em condições.

Em carros com estes anos convém ir sempre com mecanico ver os mesmos, bem como testar a capota em água com pressão.

[DeBeF]

É verdade que pertence a uma outra geração de automóveis, e mesmo dentro dessa geração, não era grande coisa.
Mas no teste feito nem um carro de 5 portas resistia. O teste foi feito à medida para provar uma ideia pré-concebida.

Cabrios...foge disso
306 então pior
A segurança disso é zero

Esteticamente gosto muito do 306, mas de resto é uma casca de noz

[MikePug82]

Esquece modelos como o E36. Eu já tive um e digo-te que não é carro para fazeres 20 km diários. Além de serem carros que, pela idade e quilómetros, precisam sempre de atenção, não são propriamente os carros mais fáceis e seguros para usar numa base diária.

Para o que tu queres, fica-te pelas primeiras sugestões que te deram. Há aí algumas excelentes opções. Esquece o HT. Em Portugal, não faz sentido. Podes andar descapotável durante grande parte do ano. Se colocares o HT, acabas por só tirar a capota no verão... que é quando não o deves fazer.

Se os consumos te preocupam muito, esquece a ideia. Estes carros fazem todos médias de 10L... a andar devagar como tu andas.

A questão dos CC é pelo facto do carro ter que ficar fora da garagem, porque ao contrário do 500 não vai caber lá dentro com o Active Tourer.

A questão dos consumos pouca diferença fará para quem faz 7 a 10k km por ano com este "segundo" carro.

[msantos]

Agora numa toada mais séria, já puseste de parte a ideia dos jipes?
Tenho uma prima minha que tem um Vitara de 98 com Hard Top e no verão anda sempre com aquilo sem capota, acaba por ser uma solução porreira, acho é que o Hard Top dá um pouco de trabalho a colocar e retirar, mas posso confirmar isso com ela.

Agora estou na duvida se o Viara é de 98 ou se é de 92...

[MikePug82]

Agora numa toada mais séria, já puseste de parte a ideia dos jipes?
Tenho uma prima minha que tem um Vitara de 98 com Hard Top e no verão anda sempre com aquilo sem capota, acaba por ser uma solução porreira, acho é que o Hard Top dá um pouco de trabalho a colocar e retirar, mas posso confirmar isso com ela.

Não, como disse na primeira mensagem desta nova fase. A intenção é não gastar ou gastar o mínimo possível com esta troca para depois investir (pouco) num 4*4

Jipe eu gosto para brincadeira, para andar todos os dias já não me cativa.

[JGTB]

A questão dos CC é pelo facto do carro ter que ficar fora da garagem, porque ao contrário do 500 não vai caber lá dentro com o Active Tourer.

A questão dos consumos pouca diferença fará para quem faz 7 a 10k km por ano com este "segundo" carro.

As capotas de lona, se bem tratadas, aguentam-se. Já os CC, além de menos elegantes, são mais propícios a ruídos parasitas e, em caso de avaria, a despesa será bem maior.

[MikePug82]

Por €5K, ficas com boa margem e fazes logo uma boa revisão para meter o carro em condições.

Em carros com estes anos convém ir sempre com mecanico ver os mesmos, bem como testar a capota em água com pressão.

Em relação aos testes das capotas, antes de comprar vou exigir uma lavagem numa máquina automática.

[EscapeLivre]

Cabrios...foge disso
306 então pior
A segurança disso é zero

Esteticamente gosto muito do 306, mas de resto é uma casca de noz

Por acaso e pelo menos em segurança activa era bem melhor que os outros da concorrência.

[ARMIC]

De light tuning dum 500 para cabrios vários

Acho que era melhor mudar o titulo do Tópico

[brunomeleiro]

Cabrios...foge disso
306 então pior
A segurança disso é zero

Esteticamente gosto muito do 306, mas de resto é uma casca de noz

Tendo a ideia de comprar também um jipe com "trocos" o que eu faria era uma coisa de cada vez:
Ou começava pelo cabrio/roadster e esquecia o TT, e aí investia algo mais num mais recente, mais capaz e mais atractivo.
Ou não comprava cabrio nenhum e investia só no TT, com mais margem para escolher um em condições.

Andar a ver charutada tipo 206 e 306 ou coisa mas raras e caras de manter tipo Chrysler acho que não faz grande sentido para carro de dia-a-dia.

Se a ideia é ter um cabrio para andar de cabelos ao vento sem ser focado em condução preferia um TT aberto, mas só estou a ver o Vitara, Jimny, Pajero ou Wrangler. Este último andava há uns tempos um à venda a gasolina relativamente recente, penso que v6 com 200cv ou coisa que o valha.

A segurança também me parece um factor importante, só desprezada se houver outros atractivos.

[MikePug82]

Tendo a ideia de comprar também um jipe com "trocos" o que eu faria era uma coisa de cada vez:
Ou começava pelo cabrio/roadster e esquecia o TT, e aí investia algo mais num mais recente, mais capaz e mais atractivo.
Ou não comprava cabrio nenhum e investia só no TT, com mais margem para escolher um em condições.

Andar a ver charutada tipo 206 e 306 ou coisa mas raras e caras de manter tipo Chrysler acho que não faz grande sentido para carro de dia-a-dia.

Se a ideia é ter um cabrio para andar de cabelos ao vento sem ser focado em condução preferia um TT aberto, mas só estou a ver o Vitara, Jimny, Pajero ou Wrangler. Este último andava há uns tempos um à venda a gasolina relativamente recente, penso que v6 com 200cv ou coisa que o valha.

A segurança também me parece um factor importante, só desprezada se houver outros atractivos.

O 206 não vejo grande diferença para um 500 em termos de ser "charutada"

Quanto ao 306, esse sim pode ser considerado charutada, mas é um modelo que sempre gostei. É uma espécie de 2 em 1: cabrio e clássico

Para um carro para fazer o que este é para fazer não me apetece estar a investir.
Se tivesse tempo para ir buscar pão a 20km de casa como o @msantos, aí sim justificava o investimento

Como é para o dia a dia e para uma ou outra brincadeira de fim de semana, não me interessa estar a investir.

Quanto à junção TT+Cabrio no mesmo carro poderia ser o ideal mas ao mesmo tempo em termos estéticos só aprecio o Pajero cabrio, mas não vi nenhum que inspirasse confiança ao preço que pretendo. De resto é como disse acima, um TT para andar no dia a dia não me agrada muito.

[TerranoII]

também não recomendo tt puro e duro para o dia a dia

[msantos]

O 206 não vejo grande diferença para um 500 em termos de ser "charutada"

Quanto ao 306, esse sim pode ser considerado charutada, mas é um modelo que sempre gostei. É uma espécie de 2 em 1: cabrio e clássico

Para um carro para fazer o que este é para fazer não me apetece estar a investir.
Se tivesse tempo para ir buscar pão a 20km de casa como o @msantos, aí sim justificava o investimento

Como é para o dia a dia e para uma ou outra brincadeira de fim de semana, não me interessa estar a investir.

Quanto à junção TT+Cabrio no mesmo carro poderia ser o ideal mas ao mesmo tempo em termos estéticos só aprecio o Pajero cabrio, mas não vi nenhum que inspirasse confiança ao preço que pretendo. De resto é como disse acima, um TT para andar no dia a dia não me agrada muito.

Nem me digas nada, no outro dia precisava de ir a uma cidade aqui perto, são cerca de 30 km e acabei por fazer 90km, só para subir uma serra.

[MikePug82]

Nem me digas nada, no outro dia precisava de ir a uma cidade aqui perto, são cerca de 30 km e acabei por fazer 90km, só para subir uma serra.

das duas uma, ou tens uma mulher santa, ou és tão chato que ela não se importa nada que vás passear

[marelo]

Acho que o Volvo C70 a 6000€ que aí deixaram é de agarrar e fechar o tópico. A configuração é bonita, aparentemente está em bom estado e é um modelo que acho que não desvalorizará mais. Além do mais, é consideravelmente mais seguro que o 306 Cabrio.

[edununo]

Os que gostei mais foram o 206 e 306.

O 206 para 2 pessoas parece-me bem mas os lugares traseiros parecem-me muito acanhados. Se os traseiros vão ser usados regularmente é de considerar bem esta questão.

Para carro de fim-de-semana o 306 parece-me melhor escolha, mais old school. E apesar de ser 2.0i por sorte é de 1995, paga uns 77,02 euros de IUC. Do lote todo deve ser o que se mexe melhor.

O 307 pelo que diz deve precisar de forrar novamente o tablier, a pele ali fica muito exposta ao sol. Acresce que é de 1.8i de 2008, o IUC deve rondar os 190 euros. Deixo aqui um teste ao 2.0 em que falam da performance: https://www.autocar.co.uk/car-review...-307-cc-2.0-se

O 307cc é um carro muito pesado e as performances ressentem-se.
Nao há nenhum com motor 1.8i. A gasolina tinhas o 1.6i 110, o 2.0i 136 e o 2.0i 177.

[Accord7]

O 307cc é um carro muito pesado e as performances ressentem-se.
Nao há nenhum com motor 1.8i. A gasolina tinhas o 1.6i 110, o 2.0i 136 e o 2.0i 177.

Obrigado pela correcção, por algum motivo pareceu-me que no anúncio dizia que era 1.8 mas efectivamente refere que é 2.0.

Lembro-me de ver testes na altura (um deles no Top Gear com um Mégane CC) e mesmo no que ronda os 180 cavalos diziam que a performance estava longe de impressionar.

Todos estes CC tinham um peso acrescido pela capota e o seu funcionamento, e no caso do 307 creio que já dentro do segmento C era o mais pesado da altura entre os vários hatchs.

[msantos]

das duas uma, ou tens uma mulher santa, ou és tão chato que ela não se importa nada que vás passear

É um bocado as duas coisas!

Mas raramente ela anda comigo de carro, só mesmo ao fim de semana.
Basicamente o MX-5 é para eu andar a solo e à minha vontade.

[PSoares]

Encontrei o ideal para ti...[emoji41][emoji39]

1967

[brunomeleiro]

Nem me digas nada, no outro dia precisava de ir a uma cidade aqui perto, são cerca de 30 km e acabei por fazer 90km, só para subir uma serra.

Por acaso não vais à Lourinhã comprar pão?

[ARMIC]

Se a coisa aqui virou para cabrio, se calhar, com jeitinho e um serrote fazias um brilharete destes e poupavas umas massas

[msantos]

Por acaso não vais à Lourinhã comprar pão?

Não, é demasiado perto.

Por acaso por vezes passo perto da Lourinhã mas não faz parte dos meus percursos habituais.

[Ruie34]

Mas se estás numa de cabrios que tal um Sebring ?
https://www.standvirtual.com/anuncio...tml#0115667466

Quando comprei o S80, andei com a panca dos Sebring... bastou uma volta por um grupo de FB de proprietários. Nunca vi tantos relatos de motores partidos na minha vida

Encontrei o ideal para ti...[emoji41][emoji39]

1967

Já fiz umas manobras num desses, mas o V8, e aquele ronco é qualquer coisa...

Bem gostava de ter andado, mas não houve hipótese

[SalvadorP]

O peugeot 307 cabrio 2,0 já conduzi.

Consegue fazer bem ou razoavelmente o papel de carro normal e de cabrio. É pesado, não anda grande coisa, mas creio que isso pouco interessa neste caso.

Eu gostei bastante da sugestão do Jimny Cabrio.

[MikePug82]

@PSoares, se me arranjares um desses tal até 10000€ perco já a cabeça

@SalvadorP, exato performances e consumos não preciso de nada de especial

Sim os Volvos, Saab, A4 estão a ganhar força nas minhas contas. Principalmente pelo espaço e maior robustez.