Vendas da Jaguar Land Rover atiram dono para o lixo

[SouDEUS]

Os preços altos e a manutenção a preços parvos fazem que as vendas sejam baixíssimas para as empresas

E isso é a norma em toda a europa.

e os imensos problemas. coisa que um G, por ex., não tem.

[Rasec]

Esse paradigma é repensar e revolucionar completamente a oferta e dar algo que os alemães não conseguem dar, a Jaguar só dá mais do mesmo, a Tesla por exemplo foi lá com uma oferta completamente diferente, e está-se a dar muito melhor.

Seja a JLR ou qualquer outro concorrente, o "eterno" problema vai ser concorrer com o trio germânico. o problema é precisamente este, ou então, é o problema mais importante.

O paradigma do trio germânico, mesmo que seja um gigante com pés de barro, é um gigante. A única maneira ao meu ver, é o funcionamento de um novo paradigma, que só pode ser feito entre marcas (mais do que uma marca), como os alemães fizeram.

Este paradigma não pode existir a par do trio germânico, deve ser um paradigma que deve substituir o precedente.

[bg2]

e os imensos problemas. coisa que um G, por ex., não tem.

Verdade

Estes carros continuam a vir de fábrica com "doenças"

[JDEM]

Esse paradigma é repensar e revolucionar completamente a oferta e dar algo que os alemães não conseguem dar, a Jaguar só dá mais do mesmo, a Tesla por exemplo foi lá com uma oferta completamente diferente, e está-se a dar muito melhor.

É exatamente isto!
A Jaguar ao tentar fazer frente no terreno do trio, com mais do mesmo está na lama! Simplesmente não tem escala e argumentos, os alemães estão sempre um passo à frente

Por outro lado o trio treme de medo da Tesla e outros que possam estar na calha, porque desafiam o status quo

A Nokia não caiu enquanto outros faziam telemóveis iguais, o princípio do fim começa em 2007 com o iPhone o resto já sabemos

[SalvadorP]

A Lexus nos EUA bate-se taco a taco com a BMW e Mercedes e creio que é razoável dizer que se bate com produtos do mesmo género. Claro que faz parte de um grupo gigante.

Mas a LR e Jag actualmente nas mãos da Tata também estão num grupo colossal, creio que nesta como noutras áreas não há verdades absolutas e acredito num futuro promissor para ambas.

[TerranoII]

A Lexus nos EUA bate-se taco a taco com a BMW e Mercedes e creio que é razoável dizer que se bate com produtos do mesmo género. Claro que faz parte de um grupo gigante.

Mas a LR e Jag actualmente nas mãos da Tata também estão num grupo colossal, creio que nesta como noutras áreas não há verdades absolutas e acredito num futuro promissor para ambas.

Então vai lá investir o teu dinheiro e esquece o "rating" da empresa

[SalvadorP]

Então vai lá investir o teu dinheiro e esquece o "rating" da empresa

Gosto especialmente do RR Sport, mas nesta fase da minha vida é demasiado caro para mim.

[SharpandSafe]

Com a postura dos vendedores jag não me admira nada...

Das 2 ou 3 vezes que fui ver, uma das quais na fil, para abrirem o carro, além de ser a pedido, era feito com maus modos, Isto num simples xf de 40k paus...

Um gajo sentava-se em amg´s, m´s e muitos outros carros de + 100k euros mas no xf só a pedido.

No stand, a postura dos vendedores fez lembrar a da siva há +- 15 anos atrás...

Eu até sou simpatizante da marca, mas nunca conseguia aconselhar/comprar um carro assim. Ficava sempre a pensar que quando precisasse de algum tipo de assistência/garantia a marca não iria corresponder.

Cump.

Ainda se usa disto?

[TerranoII]

Gosto especialmente do RR Sport, mas nesta fase da minha vida é demasiado caro para mim.

Eu gosto muito dessa viatura também.
Falo na questão inicial que é o facto do rating destas empresas estar a descer.
E se os investidores não acreditam e começa a existir ruído não será o melhor concerteza para o grupo e principalmente para estas duas marcas.
Ao contrário de outras marcas como a Lambo ou Porsche que quase à umas décadas iam fechar portas e hoje estão super sólidas os LR/Jaguar não conseguem fugir desta sombra/nuvem negra que sempre os acompanha.
É uma pena que a BMW tenha feito o que fez com a LR.

[ice]

Ainda se usa disto?

Na jaguar, sim. Até foi falado por aqui por alturas do salão na fil...

Já agora um erro meu, o jag que interessava era o XE, por isso ter falado nos cerca de 40k euros (que afinal são pouco mais de 45k).

Cump.

[msantos]

Gosto especialmente do RR Sport, mas nesta fase da minha vida é demasiado caro para mim.

O do meu amigo salvo erro é esse, tem a versão diesel mais potente, julgo que é V6 ou V8...acho que custou à volta de 130.000€ é realmente muito dinheiro por um carro, mas para mim é soberbo, só andei à pendura com ele uma vez mas achei o carro um luxo.

[TerranoII]

Copiado de um tópico aqui ao lado. Vale o que vale...

[Vrumm]

Copiado de um tópico aqui ao lado. Vale o que vale...

Este tipo de rankings e avaliação por parte do cliente são perigosissimos. Terão todos os clientes o mm nível de exigência?

Eu no Honda lá de casa de 2004 nunca tive um problema que fosse no Computaodr de bordo... não tinha!

Ou aquele amigo que tem um Alfa e acha uma castiçada passar o fim de semana de volta do carro para o conseguir por a trabalhar no Domingo à hora de jantar e que ao mm tempo afirma a pés juntos que os Alfas de antigamente é que eram fiáveis os actuais são uma vergonha...

Há “n” histórias destas... avaliações de clientes não me dizem muito.

[SouDEUS]

há uma razão para existir um tamanho mínimo para a amostra...

[Vrumm]

há uma razão para existir um tamanho mínimo para a amostra...

Eu sei que és Deus.... mas mm assim. Não me fio.

[MrEr]

Os RR são excelentes carros quando são novos e estão dentro da garantia. A condução é soberba e são extremamente confortáveis, mas depois quando começam os problemas é melhor fugir a sete pés

[midnightblack]

Os RR são excelentes carros quando são novos e estão dentro da garantia. A condução é soberba e são extremamente confortáveis, mas depois quando começam os problemas é melhor fugir a sete pés

Fugir? Não...é caso haja verba/crédito aprovado...vender e trocar por outro, o tuga é que gosta de se agarrar aos problemas e tentar resolvê-los e os carros vão ficando, vão desvalorizando e vão dando cada vez mais problemas à carteira.

[brkncrss]

há uma razão para existir um tamanho mínimo para a amostra...

O tamanho da amostra é irrelevante.

Esses estudos não têm qualquer tipo de credibilidade. Uma falha no motor tem a mesma relevância que um bug no sistema de multimédia.


https://www.reliabilityindex.com/manufacturer
Isto sim, é algo com pés e cabeça e até subdivide os problemas em várias categorias.

[SalvadorP]

Os RR são excelentes carros quando são novos e estão dentro da garantia. A condução é soberba e são extremamente confortáveis, mas depois quando começam os problemas é melhor fugir a sete pés

Os actuais ? Ou os dos anos 90 ?

[TerranoII]

O tamanho da amostra é irrelevante.

Esses estudos não têm qualquer tipo de credibilidade. Uma falha no motor tem a mesma relevância que um bug no sistema de multimédia.


https://www.reliabilityindex.com/manufacturer
Isto sim, é algo com pés e cabeça e até subdivide os problemas em várias categorias.

Muda o quê ? A marca falada continua na cauda da tabela

[Avant]

Tenho a declarar que a partir de agora a Jaguar é a melhor marca do mundo. [emoji23]

[brkncrss]

Muda o quê ? A marca falada continua na cauda da tabela

Por acaso, sim. Coincidiu.
Mas olha para as outras. A J.D. Power é uma treta pegada.

[msantos]

Tenho a declarar que a partir de agora a Jaguar é a melhor marca do mundo. [emoji23]

Pareces o outro que tinha um carro da melhor marca do mundo, obviamente um Mazda, mas agora que comprou um 3008...afinal não é grande coisa...

[Avant]

He, he, claro que não.

Só não percebo o título, aliás, basta pesquisar um pouco

https://media.jaguarlandrover.com/ne...l-year-results

Whitley, UK, 23 May 2018: Jaguar Land Rover Automotive plc, the UK’s largest vehicle manufacturer, today reported pre-tax profits of £1.5bn for the financial year to 31 March 2018. Revenues increased 6% to £25.8bn with high demand for new models in key markets including China and the US.

Portanto se a Tata está à rasca, não me parece que seja por causa da Jaguar / Land Rover...

[TerranoII]

Quase que se podiam juntar ... https://forum.motorguia.net/forum-ge...dos-em-uk.html

[Germany]

Algumas coniderações:

as vendas por si só pouco ou nada dizem sobre a saúde financeira de uma empresa, as margens de lucro sim

a Jaguar / LR tem produtos interessantes mas não estão ao nível dos construtores alemães tirando a estética e o estilo britânico

o controlo de qualidade das fábricas do RU é inferior até às fábricas italianas

isto tudo junto dá uma ideia sobre o estado da Jaguar / LR

o Futuro? Vender aos chineses, como a Volvo...

[Avant]

O que pode dar cabo da Jaguar / LR é o Brexit. As vendas têm crescido muito, mais à custa da LR.

A Jaguar tem de melhorar algumas coisas. Há materiais no interior que não estão ao nível do segmento e não se percebe porquê. Vão gastar o quê, mais 50€ por carro? Usam plástico duro para poupar e depois têm soluções esotéricas como as saídas de ventilação rodarem quando se liga e desliga o carro? E isso quanto custa?

Em termos de fiabilidade há que separar as águas. Os modelos mais recentes estão perfeitamente dentro da média da indústria nos estudos realizados. Os mais antigos é que são uma desgraça.

Depois será também preciso alargar a rede de concessionários. Se na Europa for o que se passa em Portugal, é uma desgraça. Muitas vezes se as pessoas não têm concessionário / assistência na sua localidade, não compram, nem sequer é opção.

É preciso também ver que os sedans estão a vender pouco. O F-Pace foi uma boa aposta, tornou-se rapidamente o modelo mais vendido da marca. O E-Pace ainda é demasiado recente.

O XE é um flop porque tem demasiados compromissos. A qualidade interior não está ao nível da concorrência e o espaço interior é o pior do segmento. Para além disso não tem carrinha. Não se pode lançar um carro assim no segmento D e esperar ter muito sucesso.

[nto]

o Futuro? Vender aos chineses, como a Volvo...

Já é dos indianos, portanto a mudança de ares, não seria "muita".

[Avant]

Os indianos estão a fazer uma gestão razoável. Os carros mantêm-se cheios de personalidade e os Land/Range Rover vendem-se como pãezinhos quentes.

Agora que há coisas a ajustar na gama Jaguar, há.

Pelo menos o i-Pace é muito promissor, é dos melhores EV de alta gama do mercado. Se esse for o futuro, para já não estão mal entregues.

[nto]

Os indianos estão a fazer uma gestão razoável. Os carros mantêm-se cheios de personalidade e os Land/Range Rover vendem-se como pãezinhos quentes.

Agora que há coisas a ajustar na gama Jaguar, há.

Pelo menos o i-Pace é muito promissor, é dos melhores EV de alta gama do mercado. Se esse for o futuro, para já não estão mal entregues.

Sim, também acho que os ditos estão a fazer um trabalho "correcto", apesar da casa mãe também estar em certas dificuldades.