Honda Accord VII 2.4 i-VTEC 190cv

[PauloRaposo]

Os custos de manutenção de um Lexus geralmente são contidos. Algumas peças (sobretudo de carroçaria) é que podem ser caras, como em quase todos os carros japoneses.

[didiogosilva]

Diogo, fizeste bem em não comprar. Se estivesse imaculado como dizem e como parecia, acho que os valia bem. Aliás, eu andei a matutar algumas horas quando vi o anúncio (há coisa de 2 semanas) mas por muito que gostasse de ter esse motor para a minha utilização estou muito bem servido com o i-CTDi.

Tens mais algum modelo em vista ou pretendias mesmo um Accord?

Eu gostava muito do Accord. Aliás, ainda penso nele . Talvez apareça um 2.0 em bom estado.
Entretanto continuo à procura dum carro que seja reconhecido pela sua fiabilidade (daí ter fitado o Accord) e com poucos kms. Tenho visto DS3/DS4 1.6VTI e THP (embora tenha lido que dão problemas), Megane 1.5dCi, A3 1.6FSI e Astra 1.4T/1.6T (que não consigo perceber se são fiáveis).

[DV82]

Acho que esse Lexus, ainda por cima RWD, é melhor em tudo que o Accord.

[SalvadorP]

Esse lexus é um belo carro.

O único defeito é não ter muito espaço, especialmente para quem viaja atrás, de resto interiores de qualidade, distinto, bom motor de 6 cilindros, proporções equilibradas.

Genericamente é um carro melhor que o Accord, com excepção do espaço.

[PauloRaposo]

Acho que esse Lexus, ainda por cima RWD, é melhor em tudo que o Accord.

Sim, mas este em particular já tem 227mil kms e os estofos dos bancos já revelam um importante desgaste. Este V6 2.5 com 208cv não tem uma performance superior ao L4 2.4 de 190cv do Accord. É cerca de 170 Kg mais pesado. Em consumos andam ela por ela, com o Lexus um pouco menos guloso em percurso urbano o que, sendo um 6 cilindros, acaba por ser uma surpresa. O Lexus será mais confortável e o Accord mais dinâmico, em termos de comportamento. O Accord é um pouco maior em termos de dimensões exteriores e isso tem implicações na habitabilidade e capacidade da mala, superiores no Accord. O IS 250 é um carro de uma marca Premium com tudo o que isso representa. A caixa auto do Lexus (de 6 velocidades) dizem que é bem melhor que a do Accord.

Atenção que o motor do Lexus é de injeção direta o que pode ser um problema se a opção fôr passar para GPL. Seja como fôr, eu nuca passaria nenhum destes carros para GPL.

[didiogosilva]

O que acham deste Merc CLK200 Kompressor 1.8 163cvs de 07'? 170.000kms é muito para estes motores? São fiáveis? Manutenção cara?
https://www.standvirtual.com/anuncio...h_results_link
Acho o carro lindíssimo.

[PauloRaposo]

O que acham deste Merc CLK200 Kompressor 1.8 163cvs de 07'? 170.000kms é muito para estes motores? São fiáveis? Manutenção cara?
https://www.standvirtual.com/anuncio...h_results_link
Acho o carro lindíssimo.

Não é muito, esses motores fazem muitos kms. Sendo com compressor, gastam um pouco mais do que um motor equivalente com turbo, mas tem a vantagem de não ter o "lag" do turbo e a fiabilidade é tendencialmente superior.

[fancyO]

Acho que esse Lexus, ainda por cima RWD, é melhor em tudo que o Accord.

Melhor em tudo não é. Melhor do que a honda a fazer motores a gasolina para mim só há uma e não faz carros

[didiogosilva]

Olá novamente.
Depois de vários dias a procurar carros, finalmente fiz negócio este fim-de-semana.
Decidi comprar algo que não tinha nada que ver com o Accord ou qualquer outro carro japonês.
Optei por uma Citroën C5 2.0HDI 140cv Tourer Exclusive de 2008 (quase full-extras, penso que só lhe falta o tecto de abrir/panorâmico).
Confesso que fiquei apaixonado no momento que a vi . Foi amor à primeira vista. Conforto 6*. Vinha duma Volvo V50 e pensava que não ia notar diferença mas estava muito enganado.
Está impecável, sem riscos ou mossas e interiores em muito bom estado. Livro de revisões e todas feitas na marca. Conta com 126.000kms.
Estou muito satisfeito com ela, para já.
Se tiverem interesse posso postar algumas fotos para verem o novo membro cá de casa.

[nto]

Olá novamente.
Depois de vários dias a procurar carros, finalmente fiz negócio este fim-de-semana.
Decidi comprar algo que não tinha nada que ver com o Accord ou qualquer outro carro japonês.
Optei por uma Citroën C5 2.0HDI 140cv Tourer Exclusive de 2008 (quase full-extras, penso que só lhe falta o tecto de abrir/panorâmico).
Confesso que fiquei apaixonado no momento que a vi . Foi amor à primeira vista. Conforto 6*. Vinha duma Volvo V50 e pensava que não ia notar diferença mas estava muito enganado.
Está impecável, sem riscos ou mossas e interiores em muito bom estado. Livro de revisões e todas feitas na marca. Conta com 126.000kms.
Estou muito satisfeito com ela, para já.
Se tiverem interesse posso postar algumas fotos para verem o novo membro cá de casa.

A suspensão, é a pneumatica ou a normal?

Parabéns pela aquisição.

[felyzardo]

Trata bem desse bimassa e desse FAP, é um bom motor.

Gosto bastante desse carro/carrinha

[didiogosilva]

A suspensão, é a pneumatica ou a normal?

Parabéns pela aquisição.

É a Hydroactive.

Obrigado.

[LinoMarques]

Bota fotos! O valor, já agora, qual foi, se puderes dizer?

[PePa]

Olá novamente.
Depois de vários dias a procurar carros, finalmente fiz negócio este fim-de-semana.
Decidi comprar algo que não tinha nada que ver com o Accord ou qualquer outro carro japonês.
Optei por uma Citroën C5 2.0HDI 140cv Tourer Exclusive de 2008 (quase full-extras, penso que só lhe falta o tecto de abrir/panorâmico).
Confesso que fiquei apaixonado no momento que a vi . Foi amor à primeira vista. Conforto 6*. Vinha duma Volvo V50 e pensava que não ia notar diferença mas estava muito enganado.
Está impecável, sem riscos ou mossas e interiores em muito bom estado. Livro de revisões e todas feitas na marca. Conta com 126.000kms.
Estou muito satisfeito com ela, para já.
Se tiverem interesse posso postar algumas fotos para verem o novo membro cá de casa.

Boa !

Posta fotos pois

[sgtscales]

É a Hydroactive.

Obrigado.

O @EscapeLivre já aí se vem.
Boa compra, e certamente a um preço bem jeitoso, essas C5 são dos carros mais desvalorizados do mercado e, a meu ver, sem grande razão.

[Vocsa]

São bastante raras as hydroactive nessa geração.

Boa sorte e bons kms!

[SenhorVX]

Olá novamente.
Depois de vários dias a procurar carros, finalmente fiz negócio este fim-de-semana.
Decidi comprar algo que não tinha nada que ver com o Accord ou qualquer outro carro japonês.
Optei por uma Citroën C5 2.0HDI 140cv Tourer Exclusive de 2008 (quase full-extras, penso que só lhe falta o tecto de abrir/panorâmico).
Confesso que fiquei apaixonado no momento que a vi . Foi amor à primeira vista. Conforto 6*. Vinha duma Volvo V50 e pensava que não ia notar diferença mas estava muito enganado.
Está impecável, sem riscos ou mossas e interiores em muito bom estado. Livro de revisões e todas feitas na marca. Conta com 126.000kms.
Estou muito satisfeito com ela, para já.
Se tiverem interesse posso postar algumas fotos para verem o novo membro cá de casa.

O meu pai em tempos teve um mas berlina e nunca conduzi nada tão confortável como o C5.

Bons kms!

[didiogosilva]

Tens razão @sgtscales. Foi a um bom preço. Também não compreendo mas, felizmente para quem compra e infelizmente para quem vende, desvalorizam muito rápido. Espero não ter que me desfazer dela nos próximos anos.
Custou-me 9.500€ com garantia.
Irei postar fotos brevemente.

[SalvadorP]

Parabéns !

acabou por ser algo bastante diferente do inicialmente equacionado.

[EscapeLivre]

Boa máquina ! Sobretudo se os km's forem reais.
Já tivemos um desses cá em casa, desse ano e com o mesmo motor, e com caixa automática e Hydractive III + tambem.
Aproximou-se na altura à concorrência alemã, ou seja melhorou os materiais e a insonorização mas como não se pode ter tudo, já não é tão espaçoso como o C5 da 1ª geração.
Eu gostei muito do carro e ainda o conduzi várias vezes.
O concorrente mais directo que conduzi foi um Audi A4 dessa geração. São similares em muitos aspectos aliás a filosofia do C5 II era aproximar-se aos alemães como referi.

Essa suspensão Hydractive III + é fantástica e não te chateia nada com manutenções, bem pelo contrário.

NOTA : se for caixa auto, nunca arranques com o travão de mão eléctrico accionado. Ele liberta-se automaticamente mas sacrifica muito os componentes das rodas frontais ( braços, etc ) em virtude do choque de destravar depressa.

[didiogosilva]

Boa máquina ! Sobretudo se os km's forem reais.
Já tivemos um desses cá em casa, desse ano e com o mesmo motor, e com caixa automática e Hydractive III + tambem.
Aproximou-se na altura à concorrência alemã, ou seja melhorou os materiais e a insonorização mas como não se pode ter tudo, já não é tão espaçoso como o C5 da 1ª geração.
Eu gostei muito do carro e ainda o conduzi várias vezes.
O concorrente mais directo que conduzi foi um Audi A4 dessa geração. São similares em muitos aspectos aliás a filosofia do C5 II era aproximar-se aos alemães como referi.

Essa suspensão Hydractive III + é fantástica e não te chateia nada com manutenções, bem pelo contrário.

NOTA : se for caixa auto, nunca arranques com o travão de mão eléctrico accionado. Ele liberta-se automaticamente mas sacrifica muito os componentes das rodas frontais ( braços, etc ) em virtude do choque de destravar depressa.

Obrigado pela tua partilha. A minha é cx manual.
Confesso que a suspensão é uma maravilha. E a insonorização também.
O stand também tinha uma VW Passat 2.0TDI de 2009 com os mesmos kms mas por 12.000€. Talvez ganhasse em performance (não me queixo da 2.0 HDI 140cv) mas pecava muito nos interiores.
Os meus pais tiveram um desses C5 a gasolina/GPL de 2001 ou 2002 até trocarem por um Passat 2.0TDI 140cv de 2005 (B6) e sentimos uma diferença enorme no conforto (para pior).

[EscapeLivre]

Obrigado pela tua partilha. A minha é cx manual.
Confesso que a suspensão é uma maravilha. E a insonorização também.
O stand também tinha uma VW Passat 2.0TDI de 2009 com os mesmos kms mas por 12.000€. Talvez ganhasse em performance (não me queixo da 2.0 HDI 140cv) mas pecava muito nos interiores.
Os meus pais tiveram um desses C5 a gasolina/GPL de 2001 ou 2002 até trocarem por um Passat 2.0TDI 140cv de 2005 (B6) e sentimos uma diferença enorme no conforto (para pior).

Pois a Hydractive III é muito boa. E ainda assim já não é o que era a II

Sendo esse Passat de 2009 deve ser o 2.0 TDI já com common rail. É um pouco mais silencioso que o 2.0 HDI 136cv que tu tens agora, e em performance é talvez ligeiramente mais rápido mas a diferença é muito pouca. Pelo menos no A4 que experimentei tambem.

Consumos em cidade exigente , o C5 com a caixa Auto chega facilmente aos 10L e o Audi aos 9 L . O C5 manual deve consumir ligeiramente menos que o Auto.

[sgtscales]

O Passat é tradicionalmente bem durinho, pelo menos nessa altura ficava a dever muito ao conforto a qualquer um dos concorrentes.

[EscapeLivre]

O Passat é tradicionalmente bem durinho, pelo menos nessa altura ficava a dever muito ao conforto a qualquer um dos concorrentes.

Não fazia ideia. Sempre pensei que o Passat fosse a alternativa mais barata, espaçosa e confortável que o A4.
Se bem que até nem achei o A4 desconfortável diga-se de passagem.

[didiogosilva]

Aqui estão algumas fotografias da minha menina. Espero que gostem.

[EscapeLivre]

Está com excelente aspecto

[fancyO]

E do interior?

[PauloRaposo]

Bonita esta carrinha. Linhas bem conseguidas e está com muito boa aparência. Boa sorte com a máquina.

[didiogosilva]

E do interior?

Ficou a faltar do interior porque estava a chover e estava tudo cheio de terra. Em breve tiro mais fotos

[SenhorVX]

Olhando para estas fotos dei por mim a pensar que foi uma carrinha que envelheceu muito bem.

Na altura que saiu, não morria de amores, agora acho que mantém umas linhas muito interessantes.